1 引言

工程總承包模式是現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理的主流， 也是縮短工期、降低成本等目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。 我國在20 世紀(jì)80 年代初期開始推行工程總承包模式這一工程項(xiàng)目模式，并制定、實(shí)施了一系列規(guī)范意見， 為工程總承包模式的大范圍實(shí)踐提供了指導(dǎo)。 但是，在工程總承包模式下的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)實(shí)踐中仍然存在一些問題。 因此，思考基于工程總承包模式下的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)實(shí)踐具有非常突出的現(xiàn)實(shí)意義。

2 工程總承包模式概述

工程總承包模式是一種項(xiàng)目業(yè)主方出于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)而采取的一種承發(fā)包方式[1]。 具體表現(xiàn)為：業(yè)主方委托從事工程項(xiàng)目建設(shè)的單位根據(jù)合同約定承包建設(shè)項(xiàng)目全周期工作，包括決策、設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行等。 工程總承包模式中，總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目管理師，負(fù)責(zé)承包工程的工期、質(zhì)量、安全[2]。

3 基于工程總承包模式下的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)

3.1 工程內(nèi)容

工程總承包模式下，一個(gè)機(jī)場(chǎng)工程涵蓋土方及地基工程、主體部分、電氣工程、給排水工程、采暖及空調(diào)工程、消防工程等，內(nèi)容見表1。

表1 工程總承包模式下的機(jī)場(chǎng)工程內(nèi)容

表1 中， 設(shè)備基礎(chǔ)包括行李分揀設(shè)備基礎(chǔ)、 配電設(shè)備基礎(chǔ)、電梯設(shè)備基礎(chǔ)、登機(jī)橋設(shè)備基礎(chǔ)、扶梯設(shè)備基礎(chǔ)、空調(diào)器設(shè)備基礎(chǔ)、發(fā)電機(jī)組基礎(chǔ)等。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)內(nèi)容為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪，垂直聯(lián)絡(luò)道與跑道相連，跑道兩端設(shè)置防吹坪。 根據(jù)飛機(jī)飛行對(duì)道面耐燃油侵蝕能力的要求， 設(shè)計(jì)部門可以采用水泥混凝土道面。 確定跑道、滑行道的道面結(jié)構(gòu)為厚水泥混凝土面層，面層下設(shè)置瀝青砂隔離層，路肩則采用厚水泥混凝土面層。

在飛行區(qū)周邊設(shè)計(jì)巡場(chǎng)路。 巡場(chǎng)路的路面結(jié)構(gòu)為瀝青貫入碎石厚水泥穩(wěn)定碎石基層，兩側(cè)設(shè)置路肩，路肩結(jié)構(gòu)與路面相同。 同時(shí)，根據(jù)巡邏車輛會(huì)車、掉頭要求，沿著巡場(chǎng)路左側(cè)、右側(cè)設(shè)置錯(cuò)車道，相鄰錯(cuò)車道保持一定距離，路面結(jié)構(gòu)為厚水泥混凝土面層。 除此之外，聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為瀝青混凝土道面，面層下鋪設(shè)透層瀝青、防水土工布，并在路面兩側(cè)設(shè)置平沿石。

3.3 航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在航站樓埋深一定的情況下， 結(jié)合基礎(chǔ)持力層的承載力標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 比如，在工程基礎(chǔ)持力層為承載力標(biāo)準(zhǔn)值130 kPa 的粉質(zhì)黏土?xí)r，選擇鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土灌注樁作為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)形式為混凝土灌注樁（或鋼筋混凝土大跨度框架結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)）。同時(shí)，根據(jù)抗震設(shè)防等級(jí)與抗?jié)B要求，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)。 若航站樓抗震設(shè)防等級(jí)為二級(jí)（或三級(jí)），選擇C40 強(qiáng)度等級(jí)（抗?jié)B混凝土的抗?jié)B壓力為P6）的混凝土作為承臺(tái)與承臺(tái)梁、地下底板、無上部結(jié)構(gòu)頂板、框架柱、外墻的材料[3]。

在航站樓主體結(jié)構(gòu)中， 鋼管混凝土柱主要截面尺寸設(shè)計(jì)為2 100 mm×21 mm（或1 600 mm×25 mm、1 200 mm×22 mm、500 mm×25 mm），結(jié)構(gòu)分布見圖1；結(jié)構(gòu)中梁主要截面尺寸設(shè)計(jì)為寬300~1 000 mm、高500~1 700 mm。 而機(jī)場(chǎng)工程中鋼框梁結(jié)構(gòu)中， 鋼框梁截面規(guī)格為H1 200 mm×600 mm×16 mm×25 mm （或H1 200 mm×450 mm×12 mm×18 mm、H400 mm×300 mm×10 mm×16 mm、H500 mm×200 mm×10 mm×16 mm、H582 mm×300 mm×12 mm×17 mm），材質(zhì)均為Q345D，檁條材質(zhì)為Q235B；板厚度設(shè)計(jì)為150 mm（或120 mm、500 mm）。

圖1 鋼管混凝土柱結(jié)構(gòu)分布

圖1 中，編號(hào)①的鋼管混凝土柱標(biāo)高為-3.200~12.235 m，截面規(guī)格為φ 1 600 mm×25 mm，材質(zhì)為Q345D；編號(hào)②的鋼管混凝土柱標(biāo)高為-3.200~12.235 m，截面規(guī)格為φ1 600 mm×25 mm， 材質(zhì)為Q345D； 編號(hào)③的鋼管混凝土柱標(biāo)高為12.235~26.352 m， 截面規(guī)格為φ 1 600 mm×22 mm， 材質(zhì)為Q345D；編號(hào)④的鋼管混凝土柱標(biāo)高為-3.200~16.255 m，截面規(guī)格為φ1 600 mm×22 mm，材質(zhì)為Q345D。

3.4 管線設(shè)計(jì)

工程總承包模式下，機(jī)場(chǎng)航站樓管線設(shè)計(jì)涉及了給排水、電力、通風(fēng)采暖、通信等。 在給水設(shè)計(jì)中，機(jī)場(chǎng)航站樓生活用水由場(chǎng)區(qū)室外給水管網(wǎng)直接供給，并將2 根DN150 給水引入管設(shè)置在室外給水管網(wǎng)不同管段，室內(nèi)環(huán)狀布置，在滿足航站樓最高日用水需求的同時(shí)，保證冷水供應(yīng)安全[4]。 而熱水（60℃）供應(yīng)則借助分散式容積式電熱水器，與機(jī)場(chǎng)餐飲、衛(wèi)生間、廚房、VIP 休息室相連通， 滿足機(jī)場(chǎng)熱水最大日用水量要求，降低耗熱量。

在排水設(shè)計(jì)中，航站樓工程采用雨水與污水分流、生活污水與廢水合流的排水模式。 根據(jù)航站樓屋面匯水面積，設(shè)置虹吸雨排系統(tǒng)，分別設(shè)置到航站樓、高架橋雨棚上，將雨水排入室外第一個(gè)雨水井；地面以上污水排入場(chǎng)內(nèi)室外污水管網(wǎng)，排放方式為重力流；醫(yī)務(wù)室污水則單獨(dú)設(shè)置排水網(wǎng)，先排放到消毒池消毒再排入機(jī)場(chǎng)外室外污水管網(wǎng)。 對(duì)于中水，則專門設(shè)置污水處理站，深度處理后連通機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)中水系統(tǒng)，經(jīng)壓力大于或等于0.43 MPa 的入戶管供應(yīng)。

在電力管線設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)消防負(fù)荷與一級(jí)負(fù)荷、客梯、二級(jí)負(fù)荷，合理設(shè)計(jì)高壓雙回路供電與單回路供電。 其中雙回路供電用于消防負(fù)荷、一級(jí)負(fù)荷、重要空管設(shè)備（氣象雷達(dá)終端顯示系統(tǒng)、飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備、進(jìn)程單打印機(jī)等）、客梯等重要負(fù)荷，經(jīng)末端配電器自動(dòng)切換。 同時(shí)，增設(shè)2 臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，集中式自備發(fā)電，滿足2 路市政電源失電時(shí)消防、配電間重要機(jī)房應(yīng)急運(yùn)行要求；單回路供電則用于二級(jí)負(fù)荷，源于機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)50 kV 中心變電站的2 路獨(dú)立10 kV 電源經(jīng)變電站低壓配電母線切投方式供應(yīng)。

根據(jù)航站樓內(nèi)智能照明、樓宇自動(dòng)控制、電力監(jiān)控要求，設(shè)計(jì)弱電系統(tǒng)，預(yù)先留設(shè)接口，通過總線連接到上級(jí)中心變電站內(nèi)主電力監(jiān)控機(jī)房，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)遙測(cè)與遙控。 同時(shí)，根據(jù)航站樓規(guī)模、航次對(duì)弱電系統(tǒng)的要求，可以依據(jù)技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性原則，將高帶寬光纖敷設(shè)到各航站樓間，滿足數(shù)據(jù)語音高速傳輸要求。 在機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量持續(xù)增長進(jìn)程中， 設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)離港機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)之間信息傳輸要求以及航班信息、行李信息、旅客信息數(shù)據(jù)類型，設(shè)計(jì)統(tǒng)一信息平臺(tái)，集中整合繁雜信息，同步發(fā)布、修改信息。 同時(shí)，將信息平臺(tái)與泊位自動(dòng)引導(dǎo)系統(tǒng)連接，經(jīng)中央控制單元集中控制，指揮距離成像攝像裝置探測(cè)進(jìn)入滑行道的飛機(jī)頭部位置。 進(jìn)而由獨(dú)立子系統(tǒng)處理計(jì)算機(jī)圖像，計(jì)算飛機(jī)、停止線之間距離以及飛機(jī)航線位移情況，將獲得信息顯示到駕駛端，便于飛機(jī)駕駛?cè)藛T第一時(shí)間獲知信息變化，規(guī)避航班延遲問題。

在通風(fēng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)集中空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)低速風(fēng)道全空氣定風(fēng)量空調(diào)送風(fēng)滿足夏冬季行李提取廳、辦票大廳、候機(jī)大廳、進(jìn)出港大廳等大空間區(qū)域通風(fēng)要求； 春秋季節(jié)則采用全新風(fēng)系統(tǒng)，由組合式空調(diào)器機(jī)組出力空氣，經(jīng)風(fēng)道送入航站樓各區(qū)間。

在通信設(shè)計(jì)中，利用綜合布線系統(tǒng)，連接語音和數(shù)據(jù)通信設(shè)備、交換設(shè)備、航站樓管理系統(tǒng)（時(shí)鐘系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等）與外部通信網(wǎng)絡(luò)，傳輸頻率在250 MHz 以內(nèi)。 比如，一般數(shù)據(jù)終端設(shè)備、計(jì)算機(jī)、語音設(shè)備、圖形圖像設(shè)備插入標(biāo)準(zhǔn)插座內(nèi)，若設(shè)備布局發(fā)生變化，則在配線間進(jìn)行跳線，兼容多設(shè)備配線，為綜合信息傳輸提供支撐。

4 基于工程總承包模式下機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的思考

針對(duì)機(jī)場(chǎng)區(qū)域遠(yuǎn)離地質(zhì)條件復(fù)雜、地震多發(fā)地帶的特點(diǎn)，根據(jù)主次關(guān)系（或工作時(shí)序、思維邏輯、區(qū)域分布），逐級(jí)、逐項(xiàng)拆解復(fù)雜設(shè)計(jì)任務(wù)，細(xì)化制定工作任務(wù)，合理安排設(shè)計(jì)人員、設(shè)計(jì)時(shí)間并關(guān)聯(lián)團(tuán)隊(duì)資源。 同時(shí)，聚焦難點(diǎn)問題，有針對(duì)性地編制專屬機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作包， 為機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目穩(wěn)步前進(jìn)提供動(dòng)力。 專屬機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作包括總體設(shè)計(jì)、設(shè)備設(shè)施空間預(yù)留、外圍總體結(jié)構(gòu)負(fù)荷、機(jī)電方案評(píng)審、屋面研究、幕墻、結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)與高填方基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、冬季防風(fēng)防凍設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)、能源方案及節(jié)能措施綠色設(shè)計(jì)（含低能耗車庫）、平面功能與動(dòng)線設(shè)計(jì)、陸側(cè)景觀綠化設(shè)計(jì)、隔震設(shè)計(jì)、概預(yù)算設(shè)計(jì)、大空間照明設(shè)計(jì)、剖面航站樓與交通中心高度設(shè)計(jì)等。 其中屋面研究需要考慮天窗系統(tǒng)、造型、結(jié)構(gòu)體系、吊頂、防墜落擋板、檐口系統(tǒng)、防排水等。 專屬機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作包需要貫穿機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)全生命周期，為機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目在質(zhì)量、安全、時(shí)間、預(yù)算框架下順利完成提供保障。

5 結(jié)語