作者闡述：本方案是在未來人機互聯(lián)高度發(fā)展環(huán)境下，探索未來電動汽車作為可移動第三空間的人車互聯(lián)方式與體驗。方案核心是以能量的儲存與轉(zhuǎn)化為設(shè)計概念的人車聯(lián)動智慧睡眠座艙。隨著汽車開始從油車時代逐漸轉(zhuǎn)向電車時代，純電車則是將能量積蓄在車內(nèi)，然后慢慢向外流淌，同樣，電車的驅(qū)動方式也賦予了汽車智能用戶體驗第三空間以及能量儲存與轉(zhuǎn)化的角色。在未來，隨著科技的不斷發(fā)展，智慧座艙將擁有更高度的人機結(jié)合、更高效的人機信息交流。高密度的人機信息傳遞和結(jié)合度會帶給用戶更迅速的交互反饋以及更智能的交互體驗，智慧座艙將有更多的可能性和未來。

導(dǎo)師點評：隨著新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，汽車也逐漸從過去的汽油車轉(zhuǎn)變成為了以電能驅(qū)動為主流的新能源汽車，在技術(shù)的更迭和轉(zhuǎn)型之下，汽車的造型語言也會隨之不斷發(fā)生變化，本方案的核心之一便是在未來視角下探索汽車向新能源汽油車轉(zhuǎn)型的可能性。另外，隨著多種交互技術(shù)的發(fā)展與更迭，汽車座艙在未來將擁有更多的使用場景和適用人群。方案通過用戶洞察、技術(shù)應(yīng)用、時空動作藍圖等方式對造型語言以及交互進行層層梳理、細化，最終形成了較為完善的智慧座艙設(shè)計。在用戶研究的過程中，通過問卷調(diào)研以及用戶訪談來收束目標(biāo)問題和目標(biāo)場景，通過對需求進行深入研究和分析，明確了解需決的問題集中在用戶上下班通勤。通過收集數(shù)據(jù)和調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)在交通擁堵、長時間的車程和缺乏休息等情況下，用戶的通勤體驗往往不理想。在設(shè)計問題階段，篩選和評估各種創(chuàng)意設(shè)計問題，以確定哪些設(shè)計問題具有可行性和潛在的市場需求。采用了評估矩陣和SWOT分析等工具，對各個方案進行深入的評估和比較。明確了設(shè)計問題以及設(shè)計目標(biāo)，確定了設(shè)計的大方向。針對需要補充精力的用戶，提供一個可以隨時滿足他們睡眠以及精力補充的高度人機互聯(lián)的可移動第三空間，即用戶的需求是理性的放松的空間以及感性的內(nèi)心放松和修復(fù)的睡眠體驗。接下來，通過交互原型測試實驗對第一階段的設(shè)計產(chǎn)出進行了還原實驗，對交互流程的合理性進行了驗證與分析，過程中發(fā)現(xiàn)了不同姿勢（坐姿、躺姿）的用戶視覺中心以及交互重心發(fā)生了變化，這對于交互流程來說是十分重要的。于是本方案引入了時空動作藍圖的設(shè)計方法，基于空間、角色和動作，通過繪制時空動線圖以及實驗用戶訪談，最終完善了用戶在座艙內(nèi)部體驗的人物動線規(guī)律以及整個座艙體驗的流程合理性、流程性以及體驗感。通過實驗評估得出了能夠較好滿足用戶在車內(nèi)通過腦電波等生物信息傳遞，來實時監(jiān)測和反饋車內(nèi)環(huán)境氛圍，從而幫助用戶在車內(nèi)進行睡眠和休息。