張琳

（合肥市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽 合肥 230041）

0 引言

城市化高度發(fā)展過(guò)程中，城市建設(shè)存在著不同程度的重規(guī)模、輕效益，重速度、輕質(zhì)量的問(wèn)題，導(dǎo)致城市“千城一面”，缺乏風(fēng)貌特色。隨著城市建設(shè)水平的不斷提高，合肥從最初路網(wǎng)急速擴(kuò)張到如今綜合承載力提升，更加注重城市“里子”的精耕。

為響應(yīng)生態(tài)文明城市建設(shè)及城市雙修要求，以“慢行為先”的交通方式、地域人文為導(dǎo)向的風(fēng)貌設(shè)計(jì)，全民全齡無(wú)障礙街區(qū)是新時(shí)期精品道路改造的重要目標(biāo)。從量的擴(kuò)張，到不斷完善功能、涵養(yǎng)氣質(zhì)，綜合承載力顯著提升，不斷破舊立新為城市功能和品質(zhì)升級(jí)注入新動(dòng)力，提升城市文明程度和居民幸福指數(shù)。

1 城市道路景觀(guān)概述

1.1 城市道路景觀(guān)發(fā)展中存在的共性問(wèn)題

道路作為城市的網(wǎng)絡(luò)骨架，并非單獨(dú)的個(gè)體，而是與周?chē)h(huán)境息息相關(guān)。傳統(tǒng)城市道路以量的擴(kuò)張為主以及單一的功能定位，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和建設(shè)中出現(xiàn)人車(chē)沖突、交通擁堵、舒適體驗(yàn)度差、公共活動(dòng)空間缺乏、人性化缺失等諸多問(wèn)題。

（1）缺乏人本意識(shí)。

長(zhǎng)期以來(lái)，道路的交通功能占據(jù)主導(dǎo)地位，“以車(chē)為本”導(dǎo)向下城市道路的空間品質(zhì)較低，忽視道路景觀(guān)的營(yíng)造和以人為本的出行模式，嚴(yán)重影響城市可持續(xù)發(fā)展。2021 年自然資源部發(fā)布的《國(guó)土空間規(guī)劃城市設(shè)計(jì)指南》進(jìn)一步提出從人的體驗(yàn)和需求出發(fā)，深化研究各類(lèi)公共空間的規(guī)模尺度與空間形態(tài)，營(yíng)造以人為本、充滿(mǎn)魅力的景觀(guān)環(huán)境?，F(xiàn)階段，精品道路設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)城市公共開(kāi)放空間組織與共享的重要載體作用，注重人本意識(shí)，打造安全、綠色、活力、智慧、可持續(xù)的路網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從“通行能力”到“空間品質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。

（2）缺乏文脈意識(shí)。

隨著全球一體化發(fā)展進(jìn)程加速，城市的發(fā)展方式逐漸趨同，城市道路在設(shè)計(jì)時(shí)更多地考慮的是經(jīng)濟(jì)效益與交通的快捷性，導(dǎo)致城市的地方特色正在減弱。此外，發(fā)展中的城市往往參照借鑒先發(fā)地區(qū)發(fā)展模式，照搬照抄的拿來(lái)主義，忽略了本地區(qū)風(fēng)貌特征及文化元素。道路不僅是城市交通的脈絡(luò)，還是城市文化的重要載體，在新形勢(shì)下的精品道路設(shè)計(jì)應(yīng)從整體風(fēng)貌上把控，充分挖掘和提煉地方文化特色，增強(qiáng)當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕J(rèn)同感和情感歸屬感，提高城市辨識(shí)度，從而使道路景觀(guān)與城市的文化形象相得益彰。

（3）缺乏生態(tài)意識(shí)。

道路改造提升過(guò)程中只圖短期快速高效的景觀(guān)效果，忽視了長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益及可持續(xù)發(fā)展，例如采用大規(guī)格喬木、高密度的種植形式等。大量引進(jìn)未經(jīng)馴化的外來(lái)植物品種，一味求新求異，忽視鄉(xiāng)土樹(shù)種的生態(tài)效益，導(dǎo)致后期樹(shù)種成活率低、管理養(yǎng)護(hù)成本增加等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為了片面追求景觀(guān)效果，大量采用景觀(guān)小品，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，忽視了植物的生態(tài)性。此外，道路改造提升過(guò)程中忽視了對(duì)現(xiàn)狀植物的保護(hù)，導(dǎo)致道路綠化大量移植或砍伐等違背生態(tài)文明建設(shè)的行為[1]。

1.2 精品城市道路景觀(guān)建設(shè)的重要性

道路是城市活力的重要載體之一，新時(shí)期人們對(duì)道路和場(chǎng)所空間的需求也變得多元化，在精品道路建設(shè)中強(qiáng)調(diào)景觀(guān)綠化生態(tài)性、公共空間人本性、傳統(tǒng)文化延續(xù)性，以提高城市品位。

《合肥市城市公共空間規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》重點(diǎn)對(duì)道路兩側(cè)視線(xiàn)可及范圍內(nèi)的道路街面、綠化景觀(guān)和道路附屬設(shè)施等各項(xiàng)要素提出設(shè)計(jì)引導(dǎo)和控制要求，在品質(zhì)和特色上下功夫，打造精品城市，各區(qū)相繼出臺(tái)精品城市建設(shè)指南、導(dǎo)則等。

合肥市人民政府辦公室《關(guān)于推進(jìn)城市園林綠化高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中明確指出進(jìn)一步提升綠化品質(zhì)，以“園林更美好”助力“城市更美好”。注重微觀(guān)落實(shí)，結(jié)合舊城改造、城市更新等，增加城市綠地，實(shí)現(xiàn)共融共生、功能復(fù)合。

2 精品城市道路景觀(guān)設(shè)計(jì)策略

精品城市建設(shè)除了需要與道路本身的交通功能需求相吻合外，還應(yīng)肩負(fù)著城市形象展示、彰顯地域風(fēng)貌、塑造安全開(kāi)放空間及改善生態(tài)環(huán)境的功能，具體設(shè)計(jì)策略如下。

2.1 宏觀(guān)整體協(xié)調(diào)一致

城市道路景觀(guān)構(gòu)成要素較多，在道路提升改造設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該注重整體協(xié)調(diào)一致。城市宏觀(guān)層面上，精品道路改造要遵循城市總體規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)、片區(qū)風(fēng)貌規(guī)劃，充分挖掘當(dāng)?shù)氐淖匀慌c人文資源；道路微觀(guān)層面上，應(yīng)調(diào)研道路周邊用地性質(zhì)、現(xiàn)狀概況及資源狀況，確保道路景觀(guān)定位與周邊地塊用地功能及景觀(guān)功能相協(xié)調(diào)，強(qiáng)化道路景觀(guān)與整體人文環(huán)境、自然環(huán)境融合[2]，避免堆砌拼湊式設(shè)計(jì)。

2.2 安全原則保障優(yōu)先

城市精品道路景觀(guān)設(shè)計(jì)以生態(tài)安全、交通安全為導(dǎo)向，圍繞人們出行的心理和行為尺度，此保證行人駐足、活動(dòng)和交往的安全性。生態(tài)安全體現(xiàn)在以尊重自然發(fā)展，融合當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境系統(tǒng)，堅(jiān)持適地適樹(shù)原則，科學(xué)合理確定道路基調(diào)樹(shù)種、骨干樹(shù)種，優(yōu)化種植設(shè)計(jì)和植物配置結(jié)構(gòu)。速生與慢生樹(shù)種相結(jié)合，充分考慮速生植物生長(zhǎng)空間；合理控制常綠、落葉比例，擴(kuò)大觀(guān)花、色葉或季相變化明顯樹(shù)種的種植比例；積極拓展綠化空間，促進(jìn)綠地均衡分布；堅(jiān)持節(jié)約集約，改造過(guò)程中對(duì)現(xiàn)狀長(zhǎng)勢(shì)較好植物進(jìn)行保護(hù)利用。交通安全性主要體現(xiàn)在植物品種選擇、空間尺度控制、配置形式等方面。道路交口、島頭植物應(yīng)矮化處理防止影響安全視距；高壓線(xiàn)下應(yīng)考慮植物高度及生長(zhǎng)速度滿(mǎn)足凈空要求及植物設(shè)計(jì)防眩光等[3]。

2.3 特色文化延續(xù)傳承

精品道路設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆在于強(qiáng)調(diào)城市文化的滲透力度。提升改造以地域人文為導(dǎo)向，從風(fēng)貌特色引導(dǎo)控制，對(duì)精品道路所處區(qū)域的歷史、地理文化展開(kāi)有效分析，識(shí)別歷史文化要素特征，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)文化符號(hào)、地方民俗風(fēng)情充分挖掘，提煉具有標(biāo)識(shí)性的文化元素體現(xiàn)在精品道路設(shè)計(jì)中。融文納景，增加景觀(guān)設(shè)計(jì)的廣度與深度，增強(qiáng)當(dāng)?shù)鼐用竦奈幕J(rèn)同感和情感歸屬感，建設(shè)具有文化內(nèi)涵和特色的城市道路景觀(guān)[4]。

2.4 經(jīng)濟(jì)適用科學(xué)導(dǎo)向

經(jīng)濟(jì)適用性景觀(guān)可在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定景觀(guān)效果，避免重復(fù)建設(shè)。植物的選擇方面，優(yōu)先考慮鄉(xiāng)土植物和管養(yǎng)粗放式植物，從種類(lèi)、色彩和配置形式等方面選擇適宜的植物。例如，工業(yè)園區(qū)附近道路主要選擇抗污染強(qiáng)的樹(shù)種，居住區(qū)附近道路主要選擇觀(guān)賞性強(qiáng)的樹(shù)種等。根據(jù)植物不同的生長(zhǎng)習(xí)性合理配置植物，提高現(xiàn)代城市精品道路景觀(guān)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)與科學(xué)性。景觀(guān)地形充分利用現(xiàn)狀土方，盡量就近平衡，避免大填大挖。道路建設(shè)及附屬設(shè)施材料以當(dāng)?shù)夭牧蠟橹鳎瑵M(mǎn)足安全耐用性，減少維護(hù)成本[5]。

3 合肥市長(zhǎng)豐縣長(zhǎng)豐路景觀(guān)改造案例分析

3.1 現(xiàn)狀概況

長(zhǎng)豐縣位于安徽省經(jīng)濟(jì)實(shí)力前列的合肥和淮南的中心城市之間，同時(shí)接受兩大城市的輻射帶動(dòng)作用，區(qū)域優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。長(zhǎng)豐縣城位于長(zhǎng)豐縣最北部的水湖鎮(zhèn)，是合肥市北大門(mén)。

長(zhǎng)豐路（楊公路—長(zhǎng)淮路）位于長(zhǎng)豐縣水湖鎮(zhèn)老城核心區(qū)，是長(zhǎng)豐縣的政治中心、商業(yè)中心，道路的老舊無(wú)法滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，亟待提升改造。根據(jù)長(zhǎng)豐縣城總體規(guī)劃（2014—2030 年），本段長(zhǎng)豐路、長(zhǎng)合路兩側(cè)主要為居住用地、商業(yè)用地及行政用地。

長(zhǎng)豐路現(xiàn)狀紅線(xiàn)寬約24m，為東西走向，城市次干路，全長(zhǎng)約1.1km；雙向四車(chē)道，水泥混凝土路面，沿線(xiàn)兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)成熟，縣政府、鎮(zhèn)政府、縣公安局、財(cái)政局均設(shè)置在長(zhǎng)豐路，此外，改造亦涉及周邊眾多商鋪，酒店，學(xué)校等?，F(xiàn)狀問(wèn)題如下：①現(xiàn)狀道路路權(quán)不明，互相占用；路面老舊，舒適性差，路側(cè)及人行道亂停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重，人行道缺少盲道、無(wú)障礙。②市政設(shè)施老舊，架空線(xiàn)路凌亂，影響市容，存在安全隱患。③景觀(guān)綠化單一，不能滿(mǎn)足精品街區(qū)對(duì)景觀(guān)綠化要求。④街區(qū)缺乏文化內(nèi)涵，“長(zhǎng)豐特征”淡化。

3.2 改造策略

從特色識(shí)別出發(fā)，將長(zhǎng)豐路打造為可充分體現(xiàn)長(zhǎng)豐縣精致縣城的核心街區(qū)。在考慮道路交通功能和景觀(guān)效果有機(jī)結(jié)合的前提下，遵循長(zhǎng)豐縣總體規(guī)劃，依據(jù)淮風(fēng)楚韻、精致縣城的風(fēng)貌定位，從提高綠化品位，豐富道路景觀(guān)，增加綠化層次，充分利用道路現(xiàn)狀，重塑高效樂(lè)享的精品街區(qū)。

3.2.1 道路功能完善、交通組織優(yōu)化

現(xiàn)狀無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，且兩側(cè)設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)一個(gè)車(chē)道混行，交通混亂。改造后維持14m 機(jī)動(dòng)車(chē)道不變，取消兩側(cè)停車(chē)位為機(jī)非混行車(chē)道，人行道點(diǎn)狀行道樹(shù)調(diào)整為2m 連續(xù)樹(shù)池帶。

本次利用雨污分流破除機(jī)動(dòng)車(chē)道的同時(shí)，改造為瀝青混凝土路面，并設(shè)置停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，增加三級(jí)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)顯示剩余停車(chē)位，誘導(dǎo)車(chē)輛選擇合適停車(chē)場(chǎng)停放車(chē)輛。

3.2.2 慢行空間及通行環(huán)境優(yōu)化提升

根據(jù)長(zhǎng)豐縣城特色風(fēng)貌規(guī)劃，長(zhǎng)豐路為生活型道路，道路兩側(cè)道路與行人空間統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，靈活布置綠化或城市家具，弱化道路紅線(xiàn)或路側(cè)綠帶對(duì)步行空間的分割。道路兩側(cè)充分考慮機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)空間，并與行道樹(shù)、設(shè)施帶布置相結(jié)合，提高道路用地利用效率。

根據(jù)人行道寬度差異及商業(yè)門(mén)前休憩、非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)需求，合理組織空間。人行道寬度低于2.5m 不設(shè)行道樹(shù)，保障行人通行；人行道寬度2.5～4m 設(shè)置單個(gè)點(diǎn)狀樹(shù)池，樹(shù)池尺寸為1.2m/1.5m；人行道寬度4～9m，采用2m 寬長(zhǎng)條形連續(xù)樹(shù)池，人流量較大之處，采用凹型連續(xù)樹(shù)池，設(shè)置休閑座椅及非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，滿(mǎn)足周邊居民出行需求。

現(xiàn)狀車(chē)行道與人行道間設(shè)置花崗巖側(cè)石，側(cè)石高差約5cm，機(jī)動(dòng)車(chē)可隨意上下人行道，無(wú)法保證人行空間，本次人行道改造將側(cè)石高差抬高到18cm，做到人車(chē)分離。現(xiàn)狀人行道陶土磚改造為花崗巖鋪裝，并增加文化地雕，將長(zhǎng)豐各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的代表性文化元素及詩(shī)詞刻于其上，突出文化底蘊(yùn)。整體鋪裝呼應(yīng)傳統(tǒng)江淮民居白墻、青磚、灰瓦的色彩原型，鋪裝色調(diào)采用灰色系，沿街商鋪臺(tái)階與人行道同步改造，到邊到角。

3.2.3 景觀(guān)綠化美化提升

以透綠、增彩、提質(zhì)為設(shè)計(jì)策略，采取見(jiàn)縫插綠、破硬增綠等方式，拓展綠地面積，增加立體綠化。采用易管理養(yǎng)護(hù)的鄉(xiāng)土植物，增加觀(guān)花、色葉植物，豐富道路色彩。

（1）更換長(zhǎng)勢(shì)不好的行道樹(shù)?，F(xiàn)狀行道樹(shù)香樟大部分長(zhǎng)勢(shì)良好，在保留現(xiàn)狀行道樹(shù)香樟的基礎(chǔ)上，更換長(zhǎng)勢(shì)不佳的僵化苗，與整體景觀(guān)形象相匹配。

（2）拓展綠地面積?，F(xiàn)狀人行道缺乏綠量與色彩，改造后保留上層行道樹(shù)香樟，連接現(xiàn)狀單個(gè)樹(shù)池為連續(xù)樹(shù)池，3 株一組，寬度2m。樹(shù)池內(nèi)選用灌木金森女貞，兩側(cè)宿根花卉鑲邊，豐富道路色彩。并結(jié)合連續(xù)樹(shù)池設(shè)置休閑座椅或非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位，滿(mǎn)足行人需求。

（3）增加街頭綠地。長(zhǎng)豐路與吳山路交口、長(zhǎng)豐路與長(zhǎng)淮路交口景觀(guān)單一，改造后交口增加花灌木+花境+景石，打造層次豐富、色彩繽紛的公共空間。

（4）增加立體綠化。圍墻欄桿增加爬藤月季，對(duì)圍墻及圍墻內(nèi)環(huán)境進(jìn)行軟質(zhì)遮掩。圍墻柱體重新粉刷，欄桿除銹刷漆養(yǎng)護(hù)。

3.2.4 城市家具兼具功能性與文化底蘊(yùn)

長(zhǎng)豐縣地處江淮平原腹地，古屬楚國(guó)封地，楚文化特色濃郁，歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，根據(jù)片區(qū)“淮風(fēng)楚韻”文化風(fēng)貌定位，提取江淮民居建筑元素以及楚文化中最具代表性鳳紋、云雷紋作為主要設(shè)計(jì)元素，對(duì)市政附屬設(shè)施等進(jìn)行美化提升，注重細(xì)節(jié)，統(tǒng)一風(fēng)格，展現(xiàn)了長(zhǎng)豐的歷史底蘊(yùn)。全要素城市家具系統(tǒng)設(shè)計(jì)融入路燈、樹(shù)池蓋板、欄桿、花箱、休閑座椅、垃圾箱、配電柜遮蔽罩等市政設(shè)施，棕咖色金屬與石材的拼接融合，沉穩(wěn)大氣，堅(jiān)固耐用。

（1）路燈：燈頭采用淮風(fēng)民居線(xiàn)條造型，桿底采用云雷紋元素鏤空裝飾，簡(jiǎn)約大氣。

（2）樹(shù)池蓋板、配電柜遮蔽罩：融合江淮民居建筑輪廓與云雷紋元素，整體鏤空設(shè)計(jì)，線(xiàn)條簡(jiǎn)潔，堅(jiān)固美觀(guān)。

（3）欄桿：設(shè)人非護(hù)欄與樹(shù)池隔離帶護(hù)欄，立面造型采用江淮民居元素，立柱采用云雷紋紋樣，傳統(tǒng)與現(xiàn)代相融合。

（4）花箱：融合江淮民居建筑輪廓與云雷紋元素，花箱正立面鑲嵌文化石刻，展現(xiàn)了長(zhǎng)豐的歷史底蘊(yùn)。

（5）條形座統(tǒng)、樹(shù)池座椅：金屬與木材相結(jié)合，兼具休憩功能、美化功能，增強(qiáng)城市道路的人性化及藝術(shù)感。

（6）垃圾箱：提取江淮民居元素，高低錯(cuò)落如同民居建筑，簡(jiǎn)約大氣。

4 結(jié)語(yǔ)

精品城市提升改造應(yīng)從城市總體規(guī)劃出發(fā)，融合多學(xué)科知識(shí)體系，遵循現(xiàn)代城市建設(shè)多方面要求，從道路功能安全、生態(tài)系統(tǒng)營(yíng)造、地域文化特色、人本意識(shí)體現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)適用科學(xué)等角度入手，探索精品道路提升改造的策略。對(duì)于設(shè)計(jì)而言，將工匠精神融入在設(shè)計(jì)中，不斷加專(zhuān)業(yè)間融合，以推動(dòng)精品城市道路景觀(guān)建設(shè)向更高層次發(fā)展。