文 / 本刊記者 姚蘭

我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持持續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，汽車行業(yè)走出一季度的市場過渡期，二季度形勢明顯好轉(zhuǎn)，整體來看上半年車市保持穩(wěn)健發(fā)展，國內(nèi)市場逐步恢復(fù)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好。

我國汽車市場在經(jīng)歷過一季度促銷政策切換和市場價(jià)格波動(dòng)帶來的影響后，隨著國家和地方促消費(fèi)政策、輕型車國六實(shí)施公告發(fā)布、多地汽車營銷活動(dòng)、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動(dòng)下，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量和4、5 月同期基數(shù)相對偏低，市場需求逐步恢復(fù)，上半年累計(jì)產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)較高增長。

6 月汽車產(chǎn)銷同比增速持續(xù)收窄

從總體情況來看，相較上月，6 月汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長趨勢。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，汽車產(chǎn)銷分別完成256.1 萬輛和262.2 萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%，同比增幅較上一月分別收窄18.6 個(gè)百分點(diǎn)和23.1 個(gè)百分點(diǎn)。

由于去年6 月受燃油車購置稅減半等政策拉動(dòng)產(chǎn)銷呈現(xiàn)高增長，今年前六個(gè)月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷增速較1-5 月有所回落。從具體數(shù)據(jù)來看，1-6 月，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1324.8 萬輛和1323.9 萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，增速與1-5 月相比分別收窄了1.8 個(gè)百分點(diǎn)和1.3 個(gè)百分點(diǎn)。（見圖表1）

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6 月汽車銷量仍創(chuàng)近十年同期新高

從月度銷售情況來看，2023 年一季度，整體車市處于負(fù)增長狀態(tài)；4 月份以來，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，銷量延續(xù)增長態(tài)勢。盡管6 月車市銷量環(huán)比及同比增速均有所放緩，但當(dāng)月銷量依然保持在200 余萬輛的水平，并創(chuàng)下近十年同期最高紀(jì)錄，同時(shí)還處于近三年以來的次高位置。（見圖表2）

圖表2：2021-2023年6月汽車月度銷量及同比增速情況

6 月上汽繼續(xù)領(lǐng)跑銷量榜單

從企業(yè)銷售情況來看，6 月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共計(jì)銷售220.4 萬輛，占當(dāng)月汽車銷售總量的84.1%，該十家車企銷量均超過10萬輛，其中大部分車企排名持平5 月。在TOP10車企中，與上年同期相比，6 月銷量除上汽、一汽和東風(fēng)出現(xiàn)下滑外，其余七家企業(yè)均呈增長態(tài)勢，而比亞迪增速更為明顯；與上月相比，前十車企6月銷量全部實(shí)現(xiàn)增長，其中一汽表現(xiàn)更佳。

具體來看，上汽集團(tuán)今年以來銷量呈現(xiàn)逐月遞增的態(tài)勢，6 月更是逼近40 萬輛，又一次刷新了今年以來的單月銷量最高紀(jì)錄，并繼續(xù)成為國內(nèi)汽車廠商月銷量榜冠軍，當(dāng)月銷量同比降幅超過一成，市場份額達(dá)到15.2%；一汽集團(tuán)6 月銷量與上汽之間的差距較5 月有所減小，盡管當(dāng)月銷量同比出現(xiàn)下滑，但接近35 萬輛的銷售成績?nèi)詣?chuàng)造出今年以來的最好水平，占據(jù)整體車市13.3%的份額，并依然位居亞軍。

今年以來銷售逐月持續(xù)走高的比亞迪，6 月份貢獻(xiàn)了25.3 萬輛的業(yè)績，同比增速接近九成，并再次創(chuàng)下單月歷史銷量最高記錄，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了今年以來連續(xù)四個(gè)月單月銷量超過20 萬輛的局面，當(dāng)月市場占比接近一成，繼續(xù)保持在季軍的位置。

除上述前三車企之外，廣汽、長安和東風(fēng)6月銷量也突破20 萬輛，排名與上一月相比均持平，并依次位列第四至第六位，市場份額分別達(dá)到9.0%、8.6%和7.7%，而廣汽和長安當(dāng)月銷量環(huán)比和同比均實(shí)現(xiàn)不同程度的增長，尤其是長安跑贏了大盤，東風(fēng)6 月銷量同比降幅超兩成，環(huán)比增長7.2%。

其余四家前十車企6 月銷量均不足20 萬輛，其中北汽集團(tuán)憑借15.2 萬輛成績反超奇瑞位居第七，這是今年以來已連續(xù)第五個(gè)月銷量保持在10 萬輛以上，而當(dāng)月銷量與上年同期相比增長17.3%，環(huán)比5 月上升14.2%，市場占有率達(dá)到5.8%；席位分別排在第八、第九的奇瑞和吉利，繼去年6 月份開始，不僅已連續(xù)13 個(gè)月單月銷量突破10 萬輛，而且二者6 月銷量更是創(chuàng)造了今年以來各自單月最高紀(jì)錄，與此同時(shí)當(dāng)月銷量同比和環(huán)比均延續(xù)增長態(tài)勢，市場占比分別達(dá)到5.5%和5.3%；此外，排名依舊第十的長城汽車，自進(jìn)入2023 年以來，市場銷量連續(xù)逐月穩(wěn)步攀升，6月再次交出了10 余萬輛的銷售業(yè)績，環(huán)比和同比繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，所占汽車整體市場的份額達(dá)到4.0%。（見圖表3）

圖表3：2023年6月汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

汽車行業(yè)運(yùn)行仍然承壓

展望下半年，中汽協(xié)指出，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導(dǎo)，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場增長，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。但也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營仍有諸多挑戰(zhàn)，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。