文 / 本刊記者 崔智明

“探索氫能多元化應(yīng)用及商業(yè)化發(fā)展”主題論壇現(xiàn)場

氫能被視為未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)鏈上各公司之間的互動協(xié)作已成為氫能實(shí)現(xiàn)高效發(fā)展的路徑指引。

習(xí)近平總書記在近日舉行的全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上強(qiáng)調(diào)，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，構(gòu)建清潔低碳安全高效的能源體系，加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)。氫能作為一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應(yīng)用場景豐富的二次能源，被視為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要解決方案之一，正逐步成為全球能源技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

7 月7 日下午，在2023 中國汽車論壇的“探索氫能多元化應(yīng)用及商業(yè)化發(fā)展”主題論壇上，上海市嘉定區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長陸祖芳，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒分別做了主題致辭，嘉定氫能港總經(jīng)理邱鵬以《探索氫能多元化規(guī)模應(yīng)用及商業(yè)化發(fā)展路徑》為題做了專題演講，《智電時(shí)代》創(chuàng)始人、總編輯、新汽車研究所所長王冀發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)成長路徑洞察(2023)》預(yù)告，上海燃料電池汽車商業(yè)化促進(jìn)中心主任、長三角氫能科技研究院院長張焰峰，上海捷氫科技股份有限公司總經(jīng)理侯中軍，上海重塑能源集團(tuán)股份有限公司戰(zhàn)略市場部總監(jiān)劉一粟，上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司董事長高頂云，中科院上海硅酸鹽研究所教授崔香枝，彼歐新能源（上海）有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)許峰，源網(wǎng)荷儲新能源科技（上海）有限公司總經(jīng)理王艦，羚牛新能源科技（上海）有限公司CTO 張紅巖，莊信萬豐氫能科技新業(yè)務(wù)拓展、戰(zhàn)略&市場總監(jiān)熊燚分別就燃料電池汽車的示范應(yīng)用現(xiàn)狀、氫能碳中和技術(shù)發(fā)展路線、 氫電轉(zhuǎn)換催化劑材料、氫燃料電池汽車的商業(yè)化運(yùn)營等內(nèi)容做了主題演講。嘉定區(qū)相關(guān)委辦局和安亭鎮(zhèn)的主要負(fù)責(zé)同志出席了本場出題論壇。

綠氫產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展 助力“雙碳”戰(zhàn)略

二十大報(bào)告指出，要積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰和碳中和，深入推進(jìn)能源革命，氫能產(chǎn)業(yè)作為未來能源體系的重要組成部分，當(dāng)前迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。目前，我國已經(jīng)批準(zhǔn)五大氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群，分別為京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河南城市群和河北城市群。

其中，上海城市群既有江浙滬城市，也有內(nèi)蒙古、寧夏兩省的城市。上海城市群內(nèi)各城市圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈在氫氣制造、電堆制造、場景運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域進(jìn)行通力合作。

目前，上海市嘉定區(qū)力爭成為領(lǐng)先全國氫能發(fā)展的行業(yè)標(biāo)桿和產(chǎn)業(yè)高地。陸祖芳表示，氫能是未來國家能源體系的重要組成部分和用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。在“雙碳”目標(biāo)加速實(shí)踐的背景下，嘉定高舉“汽車牌”，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇，積極融入到“一環(huán)”“六帶”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。截至今年5 月底，嘉定已累計(jì)推廣FCV（燃料電池汽車）達(dá)到1,726輛，累計(jì)完成運(yùn)營里程4,076 萬公里、占上海示范運(yùn)營總里程數(shù)的76%。

氫氣不管在全球還是中國，市場需求量都非常大，所以氫氣制造既是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的源頭，也是氫能推廣的核心。根據(jù)制氫方法的不同，氫氣分為綠氫、藍(lán)氫、灰氫。崔香枝介紹，全球目前主要的制氫方法有天然氣重整制氫、石油制氫、煤制氫、電解水制氫，只有電解水制氫制造出來的氫氣是綠氫。用風(fēng)、光發(fā)電驅(qū)動的電解水制氫是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈條零排放的制氫方式。

侯中軍表示，綠氫產(chǎn)業(yè)是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上非常重要的上游產(chǎn)業(yè)。據(jù)捷氫科技統(tǒng)計(jì)，作為綠氫制造主要設(shè)備的電解槽在今年1-5 月的招標(biāo)出貨量為980MW，已超去年全年總量，體現(xiàn)出綠氫產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

熊燚對綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)期規(guī)模進(jìn)行了預(yù)估。他表示，綠氫是綠色能源的重要載體，將被廣泛地應(yīng)用到交通、化工和鋼鐵行業(yè)。目前，綠氫在整個(gè)氫氣消費(fèi)中的占比還不足1%，莊信萬豐預(yù)計(jì)到2030 年該占比快速地增長到10%。

擴(kuò)展到氫能產(chǎn)業(yè)鏈層面，王艦表示，沒有任何一家公司可以單獨(dú)把氫能產(chǎn)業(yè)鏈做全，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要靠上下游公司之間的互動協(xié)作。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈有4 個(gè)主要環(huán)節(jié)，它們分別是制氫環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、存儲環(huán)節(jié)、應(yīng)用環(huán)節(jié)，高頂云表示：“氫能發(fā)展的關(guān)鍵是運(yùn)儲，特別是運(yùn)?！彼J(rèn)為，參考天然氣管網(wǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，管道運(yùn)儲可以為氫氣的大規(guī)模利用帶來希望，管道不光是運(yùn)輸工具，也是儲存設(shè)施，很適合規(guī)?；瘧?yīng)用。

氫能儲電站是氫能存儲環(huán)節(jié)的代表項(xiàng)目。邱鵬介紹，氫能儲電站的儲能級別基本在100MW級，100MW 的電量相當(dāng)于1,000 臺新能源車電池的電量總和，這對于氫能生態(tài)快速降本、拉動產(chǎn)業(yè)鏈、快速形成商業(yè)化發(fā)展是一個(gè)非常好的應(yīng)用抓手。

70Mpa 助力FCV 推廣邁上新臺階

FCV 是氫能產(chǎn)業(yè)鏈在應(yīng)用環(huán)節(jié)重點(diǎn)推廣的項(xiàng)目之一。劉一粟表示，F(xiàn)CV 的推廣不是一家企業(yè)能夠完成的，它的商業(yè)化需要產(chǎn)品端、能源端、場景端各方代表企業(yè)的通力合作。

“探索氫能多元化應(yīng)用及商業(yè)化發(fā)展”主題論壇現(xiàn)場

付炳鋒介紹，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2022年燃料電池汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到3,677 輛和3,397 輛，同比分別增長105.4%和112.8%。截止2023 年5月底，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1,818 和1,456輛，同比分別增長42.4%和55.7%，總體延續(xù)了快速增長的勢頭。侯中軍介紹，截止2023 年5 月底，我國已建成加氫站386 座，在營加氫站超260 座，累計(jì)建成加氫站數(shù)量、在營加氫站數(shù)量、新建加氫站數(shù)量均居全球首位。

據(jù)了解，F(xiàn)CV 的推廣集中在商用車領(lǐng)域。張焰峰介紹，在今年上半年交付的FCV 中，燃料電池重卡占比接近6 成，燃料電池客車占比超4 成。應(yīng)用場景方面，F(xiàn)CV 的主要應(yīng)用場景有冷鏈物流、城市配送、港口物流、石化品運(yùn)輸、大宗貨物運(yùn)輸。

目前，F(xiàn)CV 的示范運(yùn)營規(guī)模不斷提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)不斷完善，自主化程度逐步提升，示范效果顯著。但FCV 推廣仍然存在兩大瓶頸:場景端加氫難、加氫貴，產(chǎn)品端TCO（總體成本）偏高。以氫燃料物流車為例，張紅巖介紹，它的購置成本在去掉補(bǔ)貼后仍然非常高，它在使用成本、能耗成本、加能便利性方面與燃油車、純電新能源車相比仍有很大差距。

值得一提的是，儲氫壓力35Mpa 升級至70Mpa 已成為FCV 行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。侯中軍表示，35Mpa 儲氫壓力已經(jīng)影響了FCV 示范運(yùn)營車輛的便利性。70Mpa 的車載儲氫系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，加氫站也具備70Mpa 的相關(guān)技術(shù)，應(yīng)該盡快推廣70Mpa 加氫站的應(yīng)用。許峰表示，得益于中國四型瓶國標(biāo)的正式發(fā)布，彼歐新能源認(rèn)為未來至少在乘用車領(lǐng)域，儲氫系統(tǒng)技術(shù)路線應(yīng)該是70Mpa+四型瓶的組合。

關(guān)于FCV 未來的發(fā)展方向，張焰峰表示，F(xiàn)CV 行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長壽命燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，重點(diǎn)公關(guān)方向是新結(jié)構(gòu)新體系燃料電池電堆技術(shù)、高功率長壽命燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)、車載儲氫與供氫系統(tǒng)技術(shù)。FCV 突破了應(yīng)用技術(shù)瓶頸，其商業(yè)化示范運(yùn)行才能得到有力支撐。