文 / 本刊記者 黎沖森

回望來時(shí)路，展望新征程。中國汽車人應(yīng)牢牢抓住汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，從新能源到智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)世界汽車發(fā)展潮流，并將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

七十年風(fēng)雨兼程，七十年砥礪奮進(jìn)，中國汽車工業(yè)始終堅(jiān)守初心，堅(jiān)持不懈走自主創(chuàng)新和高水平對(duì)外開放發(fā)展之路，創(chuàng)造了舉世矚目的輝煌成就，實(shí)現(xiàn)從無到有、由小到大、由大向強(qiáng)。中國汽車工業(yè)發(fā)展速度非常驚人，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年位居世界第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8 年位居世界第一，汽車出口今年上半年躍升世界第一。

回顧七十年所走過的路，以一汽建設(shè)為起點(diǎn)，幾代汽車人篳路藍(lán)縷，在一窮二白基礎(chǔ)上建設(shè)現(xiàn)代化的汽車工業(yè)體系。當(dāng)前，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革推動(dòng)下，新能源智能汽車已成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的新戰(zhàn)略支點(diǎn)。中國汽車人應(yīng)牢牢抓住汽車產(chǎn)業(yè)百年未有的轉(zhuǎn)型機(jī)遇，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，從新能源到智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)世界汽車發(fā)展潮流，并將先發(fā)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略引導(dǎo)下，新一代汽車人牢記“把民族汽車品牌搞上去”的時(shí)代使命。2023 年7 月15 日，適逢中國汽車工業(yè)70 周年之際，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國第一汽車集團(tuán)有限公司主辦的以“牢記囑托、聚力創(chuàng)新，強(qiáng)國建設(shè)、勇當(dāng)先鋒”為主題的中國汽車T10 特別峰會(huì)在吉林長春成功召開。本次特別峰會(huì)由中國第一汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理雷平主持，邀請(qǐng)了政府有關(guān)部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、T10 成員單位及特邀企業(yè)、生態(tài)伙伴等共36 家單位參加，共同回顧汽車工業(yè)發(fā)展初心及歷程，攜手共建現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?；赝麃頃r(shí)路，展望新征程，為建設(shè)汽車強(qiáng)國、制造強(qiáng)國貢獻(xiàn)智慧和力量。

不忘來時(shí)路，肩負(fù)新使命

習(xí)近平總書記視察一汽時(shí)指出，一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，把民族汽車品牌搞上去。推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，做強(qiáng)做大民族品牌。

汽車行業(yè)使命在肩，不忘來時(shí)路。原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)回首新中國汽車工業(yè)從無到有的艱苦創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)表示，中國汽車成功走出了一條從援建到自力更生，從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新發(fā)展的成功道路，一定會(huì)由大到強(qiáng)。中國汽車工業(yè)咨詢委主任安慶衡也表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力在變強(qiáng)，我們離建成世界汽車強(qiáng)國越來越近。

一汽作為中國汽車工業(yè)的搖籃，七十年發(fā)展歷程就是新中國汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。吉林省委常委、長春市委書記張恩惠致辭時(shí)表示，一汽以高水平自立自強(qiáng)推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)解放、紅旗民族品牌強(qiáng)勢(shì)崛起。

黨的十八大以來，我們開啟了從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的新征程。會(huì)上，第十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，汽車強(qiáng)國有三個(gè)標(biāo)志：一是有汽車企業(yè)能夠躋身世界前十，二是有一些核心的關(guān)鍵技術(shù)能夠?qū)ζ嚬I(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)和帶動(dòng)，三是要在國際汽車市場(chǎng)上占有一席之地。

但在實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)和汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的道路上，肯定會(huì)遇到各種挑戰(zhàn)和困難。第十三屆全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼說：“現(xiàn)在企業(yè)碰到各種各樣的困難，但我們一定能克服。其實(shí)，當(dāng)前企業(yè)碰到的問題是典型的轉(zhuǎn)型問題，不止是我們有，大家都碰到這樣的問題。轉(zhuǎn)型就是這邊不增長，還有盈利，那邊在增長，還要投入，這是一個(gè)自然現(xiàn)象。大家要堅(jiān)定信心?！泵幺字毖裕骸按蠹叶贾v我們內(nèi)卷。這個(gè)是負(fù)面的評(píng)價(jià)，正面的評(píng)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)。任何一個(gè)企業(yè)如果害怕競(jìng)爭(zhēng)，就不可能取得勝利。在競(jìng)爭(zhēng)中，一定要尋求與過去不同的新的發(fā)展模式?！?/p>

中國汽車T10特別峰會(huì)嘉賓合影

針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷問題，安慶衡建議，各企業(yè)要互相學(xué)習(xí)，加強(qiáng)合作，朝著建成汽車強(qiáng)國的目標(biāo)共同奮斗。蔚來控股有限公司董事長、CEO 李斌呼吁行業(yè)團(tuán)結(jié)。中國重型汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張偉建議，對(duì)于國內(nèi)商用車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)問題，可以適度引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)整車零部件企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)突破和商業(yè)化應(yīng)用方面的鼓勵(lì)和支持。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理陸梅則表示，汽車產(chǎn)業(yè)是復(fù)雜多變、博大精深的生態(tài)系統(tǒng)，各相關(guān)方都應(yīng)該有共生共容、攜手發(fā)展的心態(tài)。

國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司司長盧衛(wèi)生建議，汽車骨干企業(yè)要肩負(fù)起汽車強(qiáng)國的歷史使命，以核心技術(shù)和自主品牌推動(dòng)汽車發(fā)展；汽車骨干企業(yè)在落實(shí)國家產(chǎn)業(yè)政策上要做出表率。他說：“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展局面來之不易，要倍加珍惜，骨干企業(yè)要多做維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的事情?！崩畋笠脖硎荆袊幱谄嚧髧~向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵階段，這種局面來之不易。

同時(shí)，我們還要提升和鞏固全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，總體來看，我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)鏈上還有很多短板，尤其去年疫情期間供應(yīng)鏈安全給我們敲響了警鐘，因此我們應(yīng)全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全水平，持續(xù)支持企業(yè)開展協(xié)同攻關(guān)，加快補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，持續(xù)鞏固汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

中國中車集團(tuán)有限公司董事長孫永才表示，我國汽車行業(yè)在全球領(lǐng)先，重要零部件和關(guān)鍵系統(tǒng)也必須領(lǐng)先，這需要我們共同努力，構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，建設(shè)中國汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長徐念沙也表示，汽車工業(yè)是當(dāng)今機(jī)械工業(yè)中規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，應(yīng)集中力量加大核心技術(shù)攻關(guān)，維護(hù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展安全，保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。他說：“我們要不忘初心、牢記使命，努力完成好新的長征，做優(yōu)產(chǎn)品、做優(yōu)企業(yè)、做優(yōu)行業(yè)，攜手做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

百年汽車產(chǎn)業(yè)，當(dāng)今正處于深度變革時(shí)期，新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化的快速演進(jìn)，推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。中國汽車工業(yè)正迎來前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長趙揚(yáng)表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)化、智能化是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手，核心技術(shù)就是最重要的戰(zhàn)場(chǎng)。

搶占制高點(diǎn)，決勝下半場(chǎng)

習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領(lǐng)制高點(diǎn)，成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

我國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，正邁向規(guī)?；⑷蚧l(fā)展的新階段。聚焦“新四化”方向，搶占新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)制高點(diǎn)。而汽車行業(yè)上半場(chǎng)和下半場(chǎng)的標(biāo)志就是電動(dòng)化和智能化。

苗圩表示，上半場(chǎng)取得了階段性優(yōu)勢(shì)，為汽車大國邁向汽車強(qiáng)國奠定了重要基礎(chǔ)。他說：“新能源汽車對(duì)燃油車的替代已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，傳統(tǒng)車企不要抱殘守缺。在未來新能源汽車發(fā)展中，我們還要充分發(fā)揮我國大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和新型舉國體制的優(yōu)勢(shì)，在已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上乘勝前進(jìn)，在智能汽車的發(fā)展上再展雄姿、再創(chuàng)輝煌?！?長城汽車股份有限公司總裁穆峰預(yù)判，2023 年、2024 年是我們進(jìn)入下半場(chǎng)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從新能源汽車角度看，中國新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，中國新能源汽車已占全球體量的2/3，“我們不是汽車強(qiáng)國，但絕對(duì)是新能源汽車強(qiáng)國”。

但行業(yè)面臨盈利困境。安慶衡表示，新能源汽車企業(yè)虧損成為行業(yè)需要共同面對(duì)的問題，建議全行業(yè)共同來解決這個(gè)問題。一些與會(huì)企業(yè)代表表達(dá)了類似看法。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋啾硎?，新能源汽車快速增長的同時(shí)，新能源汽車行業(yè)普遍出現(xiàn)虧損問題。重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李名才也表示，缺芯少電疊加價(jià)格戰(zhàn)，在供給端和需求端雙向擠壓，讓盈利性不足成為中國新能源汽車企業(yè)共同的痛。

如何破解新能源汽車有量無利的困境？中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模效益型產(chǎn)業(yè)，如果邊際貢獻(xiàn)沒有，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就不可持續(xù)，也不能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，因此需要大家用最短時(shí)間破除這個(gè)困局。楊青也表示，要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建核心能力，從加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展等方面著手。其中，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系也是重要一環(huán)。國家電網(wǎng)有限公司副總工程師兼東北分部主任董天仁表示，國家電網(wǎng)全力扛起央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，全力投入并牽頭推動(dòng)充電設(shè)施及車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)的布局，積極服務(wù)新能源汽車發(fā)展及人民群眾綠色出行。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車角度看，要加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)共性和個(gè)性的分工協(xié)作問題。

為此，郭守剛表示，一是開展城市級(jí)應(yīng)用示范，推動(dòng)數(shù)據(jù)接口等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；二是啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路試點(diǎn)，支持有條件自動(dòng)駕駛和更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用；三是開展車用操作系統(tǒng)推廣應(yīng)用行動(dòng)，逐步解決芯片、軟件、內(nèi)核、中間件、功能軟件協(xié)同不夠的問題；四是完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加速推動(dòng)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)的研制。

智能化發(fā)展關(guān)鍵在于芯片和操作系統(tǒng)。華為技術(shù)有限公司終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東建議：減少重復(fù)研發(fā)工作量，降低成本、提升效率，提升產(chǎn)品的體驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)力；重視自主可控，在關(guān)鍵的芯片、操作系統(tǒng)、零部件核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的自主可控。

目前，國產(chǎn)車規(guī)芯片市場(chǎng)占有率不超過10%，超過90%的是進(jìn)口。中國電子科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陳錫明表示，我們要穩(wěn)步做好汽車芯片國產(chǎn)化工作，逐步提高國產(chǎn)芯片上車比例，保障汽車工業(yè)芯片供應(yīng)鏈安全；聚力攻克汽車芯片關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化汽車芯片產(chǎn)業(yè)高端供給，攜手共建產(chǎn)業(yè)開放生態(tài)，持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，開創(chuàng)合作共贏新局面。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱呼吁，國家在半導(dǎo)體領(lǐng)域可采取相應(yīng)政策，補(bǔ)貼需求端、整車廠、一級(jí)供應(yīng)商，而不僅僅是芯片廠商。理想汽車董事長兼CEO李想也表示，上半場(chǎng)基于消費(fèi)者刺激補(bǔ)貼方案非常有效，建議把過去的成功經(jīng)驗(yàn)延續(xù)到下半場(chǎng)，幫助整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造比較好的局面。

智能化市場(chǎng)成長很快，操作系統(tǒng)和芯片領(lǐng)域大有可為。余凱表示，我們應(yīng)抓住智能汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展窗口期，把汽車智能化搞上去，把中國芯片和操作系統(tǒng)搞上去。小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬還建議，更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛法律法規(guī)要落地，這是智能汽車向前發(fā)展的前提保障。

雙向奔赴，踐行高水平開放

近年來，中國車企全球化發(fā)展也非?？臁Ｎ覀円訌?qiáng)引進(jìn)來和走出去統(tǒng)籌，鼓勵(lì)中外企業(yè)開展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的高水平合資合作。汽車工業(yè)高水平對(duì)外開放是雙向奔赴。

中國汽車全球化已告別技術(shù)換市場(chǎng)的單向模式，在技術(shù)和市場(chǎng)層面進(jìn)入雙向奔赴新階段?？鐕嚻蟊镜鼗瘧?zhàn)略步步深入，中國車企全球化步伐也在加快。我們要搶抓機(jī)遇推動(dòng)海外市場(chǎng)發(fā)展。郭守剛提出，一是籌備汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，強(qiáng)化市場(chǎng)開拓重大項(xiàng)目投資并購的協(xié)同協(xié)調(diào)，推動(dòng)與出口目的國檢測(cè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；二是加快推進(jìn)出口所在國家和地區(qū)開展自由貿(mào)易協(xié)定或者開展談判；三是密切跟蹤美國和歐盟壁壘政策的進(jìn)展，提出積極的應(yīng)對(duì)措施。徐念沙也表示，高水平對(duì)外開放，既要用好國際組織，用好國際協(xié)定，又要關(guān)注各種信息，做好信息保障。

上汽等就是中國車企全球化的典型代表。據(jù)上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋介紹，上汽在歐洲的銷量占其整個(gè)出口銷量的30%，而且歐洲是上汽盈利非常不錯(cuò)的海外市場(chǎng)。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司高級(jí)副總裁魏志玲表示，吉利控股集團(tuán)也在深耕全球市場(chǎng)，目前業(yè)務(wù)已遍布100 多個(gè)國家和地區(qū)，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品、技術(shù)、人才和管理全價(jià)值鏈輸出階段，技術(shù)創(chuàng)新授權(quán)已經(jīng)成為新的增長點(diǎn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇表示，新能源汽車國際化步伐明顯加快，預(yù)計(jì)2030 年中國品牌海外市場(chǎng)占有率達(dá)到15%。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福認(rèn)為，中國品牌以新能源汽車為契機(jī)，利用新能源汽車中國的產(chǎn)業(yè)鏈，在出口方面大有機(jī)會(huì)。而以寧德時(shí)代為代表的中國動(dòng)力電池廠商，實(shí)現(xiàn)了自主配套。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司黨委第一書記孟祥峰表示：“我們走出去的步伐越來越堅(jiān)定，越來越快。2025 年以前，我們希望通過國內(nèi)生產(chǎn)出口海外的方式搶占訂單，但是2026 年以后新車型訂單必須解決本地化配套。我們通過海外獨(dú)資建廠、合資建廠以及基礎(chǔ)授權(quán)方式，去摸索海外的本地化供應(yīng)問題。”

但總體來看，我國國際化進(jìn)程還處于初級(jí)階段，國際航運(yùn)保障能力、本地化金融服務(wù)能力、供應(yīng)鏈協(xié)同海外發(fā)展能力等方面都存在短板。李名才表示，地緣沖突、逆全球化和人為打壓等因素，對(duì)中國汽車品牌出海帶來諸多不確定性和挑戰(zhàn)。因此，楊青建議，國家和行業(yè)協(xié)會(huì)可以加強(qiáng)組織，制定相關(guān)規(guī)則，支持中國汽車工業(yè)走出去、走進(jìn)去、走上去。

安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司總經(jīng)理李明表示，中國成為全球第一大出口國后引起了其他國家的警覺和關(guān)注，因此我們要利用政策加快汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局。針對(duì)全球化，穆峰提出了兩點(diǎn)建議：一是對(duì)核心市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)政策支持，因?yàn)槲覀冞M(jìn)入全球主要汽車市場(chǎng)，面臨產(chǎn)業(yè)政策壁壘；二是投資保護(hù)，因?yàn)橹袊放浦灰紦?jù)一定市場(chǎng)規(guī)模，就面臨貿(mào)易摩擦等問題，而投資回收期很長，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大，需要產(chǎn)業(yè)投資保護(hù)。

另外，中興通訊股份有限公司執(zhí)行副總裁顧軍營建議，重視合規(guī)體系建設(shè)。中國車企走出去進(jìn)行國際化經(jīng)營，合規(guī)不僅僅是出口管制，還有GDPR數(shù)據(jù)保護(hù)和反商業(yè)賄賂，合規(guī)體系建設(shè)是國際化經(jīng)營的前提。中國汽車工程研究院股份有限公司董事長、總經(jīng)理萬鑫銘也表示，在助推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海方面，應(yīng)把新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化工作做得更加扎實(shí)有力。

我們相信，堅(jiān)持高水平開放合作，中國汽車工業(yè)一定會(huì)持續(xù)快速健康發(fā)展。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨換道超車的難得機(jī)遇期。奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯表示，在往新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化方向發(fā)展過程中，自主品牌比重在國內(nèi)逐年快速增長。中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華則表示，在汽車強(qiáng)國建設(shè)的新支撐中，跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作是必然選擇，也是必由之路。廣州汽車集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理、總法律顧問江秀云提出，共建汽車強(qiáng)國有兩個(gè)主要火力點(diǎn)：一是深化自主創(chuàng)新，持續(xù)打造企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，尤其是戰(zhàn)略創(chuàng)新、科技創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新；二是擴(kuò)大合資合作是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國的加速器。

最后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車T10 特別峰會(huì)對(duì)于面向第二個(gè)百年目標(biāo)具有重要意義，參會(huì)企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)建言獻(xiàn)策，與國家部委和主管部門是最好的互動(dòng)，希望我們攜手合作、共同推動(dòng)中國汽車行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。