陸會(huì)娥

摘 要：數(shù)字化信息時(shí)代推動(dòng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營管理越來越需要融入數(shù)字思維。我國物流企業(yè)正在積極探索智慧轉(zhuǎn)型之路，但是整體發(fā)展還處于初級(jí)階段。識(shí)別數(shù)字化技術(shù)為物流企業(yè)賦予轉(zhuǎn)型升級(jí)的能力具有重要的前沿性作用，有助于加快建設(shè)現(xiàn)代化物流強(qiáng)國、升級(jí)物流服務(wù)體驗(yàn)等。文章從相關(guān)概述、物流企業(yè)數(shù)字化賦能的影響因素、對(duì)不同主體的可行性建議這三個(gè)方面進(jìn)行綜合論述，希望能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)降本增效提供參考。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；數(shù)字化賦能；影響因素

中圖分類號(hào)：F259.23；F270.7文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.12.002

Abstract： In the digital information age， enterprise supply chain management tends to develop in the direction of network and intelligence， and enterprise operation and management increasingly need to integrate digital thinking. Chinese logistics enterprises are actively exploring the road of intelligent transformation， but the overall development is still in the primary stage. Identifying the ability of transformation and upgrading given by digital technology to logistics enterprises plays an important frontier role， which helps to accelerate the construction of a modern logistics power and upgrade logistics service experience. This paper makes a comprehensive discussion from three aspects， such as related overview， influencing factors of digital empowerment of logistics enterprises and feasibility suggestions for different subjects， hoping to provide reference for logistics enterprises to reduce costs and increase efficiency.

Key words： logistics enterprises; digital empowerment; influencing factor

0 ? ?引 ? ?言

我國“十四五”規(guī)劃綱要明確提到要打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢(shì)，并從加強(qiáng)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、加快數(shù)字產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面提出新的要求。而隨著新興信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)批發(fā)零售業(yè)的流通方式發(fā)生了巨大的變化，并將物流、資金、信息等緊密地聯(lián)系了起來。由此可見，物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)是歷史發(fā)展的必然結(jié)果，也是社會(huì)發(fā)展的根本選擇。如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成為眾多學(xué)者廣泛探討的問題，本文從“數(shù)字化賦能的影響因素”角度出發(fā)著力構(gòu)建一套與物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)聯(lián)最大的因素組合，以指導(dǎo)物流企業(yè)深化物流服務(wù)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升物流企業(yè)的服務(wù)能力。

1 ? ?相關(guān)概述

1.1 ? ?企業(yè)數(shù)字化的基本內(nèi)容

企業(yè)數(shù)字化指的是優(yōu)化管理企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境和工作流程，然后建立企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)的生命周期共享數(shù)據(jù)庫，利用數(shù)據(jù)采集、分析、挖掘、處理等功能形成對(duì)企業(yè)管理有用的可視化報(bào)告，同時(shí)通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模仿企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營過程、借助數(shù)字化管理手段使企業(yè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)帕累托最優(yōu)。企業(yè)數(shù)字化具有多重作用：一是提升企業(yè)整體的業(yè)務(wù)能力；二是服務(wù)于企業(yè)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)；三是促進(jìn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)中價(jià)值信息的共享與歸集；四是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理的持續(xù)性更新優(yōu)化；五是優(yōu)化調(diào)整外部環(huán)境影響因素；六是打破企業(yè)各部門間的信息壁壘并顯著提升協(xié)同與決策能力；七是作為企業(yè)戰(zhàn)略可以實(shí)現(xiàn)全員參與、全程監(jiān)督[1]。

1.2 ? ?數(shù)字化賦能的基本內(nèi)容

20世紀(jì)70年代，社會(huì)研究學(xué)中的自助觀點(diǎn)提出“賦能”一詞，此后，政治學(xué)、管理學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域?qū)ζ溥M(jìn)行了廣泛研究。賦能理論在不同的情境下具有不同的釋義，主要強(qiáng)調(diào)當(dāng)行動(dòng)者（個(gè)體、組織）具備某項(xiàng)能力時(shí)，可以通過提高該能力的各項(xiàng)指標(biāo)增強(qiáng)他們的內(nèi)心信念從而激發(fā)潛在能力[2]。數(shù)字化賦能承接了上述賦能的基礎(chǔ)作用，主要指通過大數(shù)據(jù)等新興數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用賦予使用者某種或某些特定功能，優(yōu)化其內(nèi)外部環(huán)境，提高工作效率與服務(wù)能力。當(dāng)前，國內(nèi)外眾多學(xué)者深耕物流領(lǐng)域數(shù)字化賦能的研究，有些學(xué)者提出數(shù)字技術(shù)賦予物流企業(yè)創(chuàng)新能力使其引導(dǎo)消費(fèi)變革，還有人認(rèn)為數(shù)字技術(shù)賦予了傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力。從以上敘述可以看出數(shù)字化物流成為物流企業(yè)發(fā)展的新方向。

1.3 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的原因

近年來，我國信息技術(shù)在便民利民方面做出了重大貢獻(xiàn)。從實(shí)踐發(fā)展的角度來看，一是出現(xiàn)了新的零售方式，盒馬鮮生、美團(tuán)優(yōu)選、淘鮮達(dá)等零售平臺(tái)將物流前置，強(qiáng)調(diào)貨物上門時(shí)限，同時(shí)將消費(fèi)者和貨物數(shù)據(jù)化，廣泛推動(dòng)線上和線下服務(wù)對(duì)接，提高了物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。二是菜鳥等物流資本利用購物平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)的有效控制，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間再度被壓縮。從行業(yè)發(fā)展的角度來看，我國物流行業(yè)的市場規(guī)模大、物流企業(yè)多，但是壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重，中小型物流企業(yè)缺少信息技術(shù)與持續(xù)性資本的支持使得物流運(yùn)營成效較差，物流信息連通效果不明顯。基于以上幾種原因，推動(dòng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)確有必要性。

2 ? ?物流企業(yè)數(shù)字化賦能影響因素分析

物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型要求建設(shè)現(xiàn)代化物流強(qiáng)國的技術(shù)已經(jīng)成為物流行業(yè)的發(fā)展共識(shí)。物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中會(huì)受到政府、社會(huì)、企業(yè)等多方面因素影響，而本文也主要從這三方面進(jìn)行探索。

2.1 ? ?政府

從政府層面來看，物流企業(yè)數(shù)字化賦能影響因素可以細(xì)分為兩個(gè)方面：一是政府政策支持。物流業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，其資源配置直接影響著社會(huì)資源的公平性和上游企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，因此，政府應(yīng)為物流企業(yè)出臺(tái)一系列的政策支持。財(cái)政部稅務(wù)總局2022年發(fā)布的文件規(guī)定，物流企業(yè)自有大宗商品倉儲(chǔ)用地可減征50%城鎮(zhèn)土地使用稅，這類優(yōu)惠政策可以切實(shí)降低物流企業(yè)的運(yùn)營成本，使企業(yè)可以將閑余資金投入其他建設(shè)中去，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。因此，可以假設(shè)政府政策支持與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。二是政府工作計(jì)劃。“十四五”規(guī)劃綱要對(duì)物流行業(yè)提出的建設(shè)目標(biāo)，體現(xiàn)了國家扶持的決心與發(fā)展的重心，在一定程度上為該行業(yè)給予了發(fā)展的動(dòng)力。要完善農(nóng)村快遞物流配送體系，各大物流龍頭企業(yè)快速布局，將競爭重心轉(zhuǎn)移至供給端，形成頭部集中的市場格局。而這種行業(yè)變化推動(dòng)了物流企業(yè)分揀自動(dòng)化的發(fā)展，從而帶動(dòng)了物流企業(yè)持續(xù)的數(shù)字化能力建設(shè)，因此，可以假設(shè)政府工作計(jì)劃與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。

2.2 ? ?社會(huì)

從社會(huì)層面來看，物流企業(yè)數(shù)字化賦能影響因素可以細(xì)分為兩個(gè)方面：一是綠色發(fā)展。物流企業(yè)的綠色發(fā)展和數(shù)字化建設(shè)相互依存、相互融合。首先，數(shù)字化建設(shè)過程中必然會(huì)考慮企業(yè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，那么就要立足當(dāng)前社會(huì)環(huán)境要求同國家發(fā)展要求朝著綠色物流方向發(fā)展。其次，數(shù)字化建設(shè)會(huì)從整體資源節(jié)約的角度進(jìn)行流程優(yōu)化，打造低污染、低耗能的企業(yè)發(fā)展模式。物流企業(yè)甚至?xí)鲃?dòng)承擔(dān)保護(hù)環(huán)境的社會(huì)責(zé)任，如阿里企業(yè)通過“螞蟻森林”“運(yùn)動(dòng)”等程序致力于環(huán)境保護(hù)事業(yè)。因此，可以假設(shè)綠色發(fā)展與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。二是金融機(jī)構(gòu)資金支持。物流企業(yè)業(yè)務(wù)品類多、經(jīng)營范圍廣，數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中必定會(huì)投入大量的人力、物力、財(cái)力，所以各大物流龍頭企業(yè)即便已經(jīng)擁有較雄厚的資金支持卻仍需借助金融機(jī)構(gòu)的融資；而中小型物流企業(yè)自有資金不夠充盈，更需金融機(jī)構(gòu)的資金支持。2022年物流行業(yè)的業(yè)績快報(bào)顯示：中通快遞2022年歸母凈利潤達(dá)到69.6億元，同比增加39.1%。數(shù)字化能力建設(shè)的盈利效果顯著。因此，可以假設(shè)金融機(jī)構(gòu)資金支持與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。

2.3 ? ?企業(yè)

從企業(yè)層面來看，物流企業(yè)數(shù)字化賦能的影響因素可以細(xì)分為三個(gè)方面。

2.3.1 ? ?組織結(jié)構(gòu)

企業(yè)組織管理方式已經(jīng)發(fā)生系統(tǒng)性變化，尤其是現(xiàn)代企業(yè)管理制度實(shí)行以后，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)逐漸向扁平化、柔性化方向發(fā)展，使企業(yè)整體形成了結(jié)構(gòu)緊密又富有彈性的組織結(jié)構(gòu)。在企業(yè)內(nèi)部，每位成員可以橫向或縱向地自由溝通，拓寬信息交流渠道，提高信息價(jià)值。在應(yīng)對(duì)內(nèi)外部突發(fā)狀況時(shí)，企業(yè)可以快速利用組織結(jié)構(gòu)的靈活性和適應(yīng)性提出解決方案。數(shù)字化賦能組織結(jié)構(gòu)的影響中，最關(guān)鍵的因素就是組織成員。所以在設(shè)置組織結(jié)構(gòu)時(shí)要充分考慮部門員工之間的平等協(xié)作關(guān)系，整合資源提供有效的能力供給，激勵(lì)成員和團(tuán)隊(duì)的自我成長，營造良好的組織氛圍，積極促進(jìn)工作目標(biāo)實(shí)現(xiàn)[3]。因此，可以假設(shè)扁平化、柔性化的組織結(jié)構(gòu)與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。

2.3.2 ? ?組織文化

組織文化是企業(yè)用以指導(dǎo)和規(guī)范全體成員行為準(zhǔn)則的核心價(jià)值觀，是企業(yè)的無形資源，具有獨(dú)特性、稀缺性、純潔性、有效性、穩(wěn)定性和外部適應(yīng)性等特點(diǎn)。數(shù)字化賦能組織文化的影響中，最關(guān)鍵的因素是組織文化的革新與優(yōu)化[4]。因?yàn)楫?dāng)前的組織文化氛圍中還普遍存在著認(rèn)識(shí)淺顯、規(guī)劃模糊、工作粗糙等問題，所以在發(fā)揚(yáng)組織文化時(shí)可以從成員參與度、思想一致性、環(huán)境適應(yīng)性和目標(biāo)導(dǎo)向性四個(gè)方面重點(diǎn)刻畫，并假設(shè)它們與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。

2.3.3 ? ?企業(yè)的信息技術(shù)水平

在應(yīng)用信息技術(shù)的過程中，企業(yè)會(huì)發(fā)生以下幾類變化：一是局部應(yīng)用；二是內(nèi)部集成；三是業(yè)務(wù)流程重塑；四是經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)重塑；五是經(jīng)營范圍重塑。前兩類屬于漸進(jìn)過程，后三類屬于改造結(jié)果。要謀求這種顯著的變化，企業(yè)需要構(gòu)建科學(xué)的信息體系、完善基礎(chǔ)設(shè)施、引進(jìn)高端的技術(shù)人才并理順供應(yīng)鏈上的資產(chǎn)關(guān)系。因此，可以假設(shè)它們與數(shù)字化賦能呈正相關(guān)。

3 ? ?對(duì)策建議

為更好地促進(jìn)物流企業(yè)數(shù)字化賦能發(fā)展，本文基于以上假設(shè)，提出以下可行性建議。

3.1 ? ?優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，深化數(shù)字組織文化

積極引導(dǎo)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)扁平化和柔性化發(fā)展，首先要精簡部門設(shè)置，避免冗沉冗雜，縮短內(nèi)部不同層級(jí)成員間“交流距離”，引導(dǎo)組織合作。其次要保障內(nèi)部信息的暢通性，確保信息反饋的真實(shí)性和及時(shí)性，保證物流企業(yè)在經(jīng)營業(yè)務(wù)時(shí)能夠響應(yīng)快速、服務(wù)敏捷。最后要重視日常信息的收集，物流企業(yè)可以通過挖掘相關(guān)信息尋找業(yè)務(wù)突破口，提高企業(yè)利潤。研究分析表明，組織文化的成員參與度、思想一致性、環(huán)境適應(yīng)性和目標(biāo)導(dǎo)向性都能對(duì)數(shù)字化賦能產(chǎn)生積極影響。因此，物流企業(yè)在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中必須要加強(qiáng)組織文化建設(shè)[5]。我國中小型物流企業(yè)較多，它們的組織文化塑造得不夠科學(xué)全面，在引進(jìn)人才和企業(yè)建設(shè)方面，一味地追求低成本，使之與龍頭企業(yè)的差距越來越大。在未來優(yōu)化過程中，企業(yè)可以從以下三方面努力：一是加強(qiáng)理念宣傳，尤其是數(shù)字化物流概念的宣傳，明確企業(yè)轉(zhuǎn)型目標(biāo)，指導(dǎo)實(shí)踐工作。二是加強(qiáng)數(shù)字物流的知識(shí)培訓(xùn)建設(shè)，廣泛開展主題教育活動(dòng)。三是加強(qiáng)對(duì)數(shù)字化建設(shè)科研結(jié)果的激勵(lì)，同時(shí)將其納入績效考核中激勵(lì)員工參與文化建設(shè)。

3.2 ? ?重視信息技術(shù)建設(shè)，提高數(shù)字化創(chuàng)新能力

物流企業(yè)信息技術(shù)建設(shè)是其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)與核心。各物流企業(yè)要立足于行業(yè)現(xiàn)狀和市場需求，結(jié)合自身的業(yè)務(wù)類型和經(jīng)營范圍做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)。要加大信息基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入，當(dāng)前物流企業(yè)的供應(yīng)鏈上下游對(duì)物流服務(wù)的要求相對(duì)較高，既期望低廉的運(yùn)費(fèi)又想要快速的運(yùn)輸速度和高質(zhì)的服務(wù)。企業(yè)完善物流信息系統(tǒng)可以滿足需求方的運(yùn)輸需求和查詢需求，同時(shí)也可以減輕物流企業(yè)的信息溝通壓力[6]。要完善企業(yè)人才引進(jìn)機(jī)制，人才是當(dāng)代企業(yè)競爭的核心因素。以物流服務(wù)平臺(tái)——菜鳥驛站為例，為應(yīng)對(duì)海量的包裹分揀，企業(yè)研究出黑科技——機(jī)器人自動(dòng)分揀技術(shù)；為縮短包裹查找時(shí)間，企業(yè)研發(fā)出自動(dòng)感應(yīng)燈技術(shù)。這些數(shù)字化成果的應(yīng)用離不開深耕于這個(gè)行業(yè)的數(shù)字化人才。要提高企業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用水平，發(fā)掘企業(yè)層面影響數(shù)字化賦能的各種因素，歸根結(jié)底要深入貫徹落實(shí)數(shù)字化成效而不是浮于表面，只有在實(shí)踐中應(yīng)用才能逐步提升數(shù)字化的綜合能力。

3.3 ? ?發(fā)揮政府監(jiān)管職能

物流行業(yè)雖然整體發(fā)展處于初級(jí)階段，但是行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好、潛力大、后勁足。當(dāng)前我國物流企業(yè)分布廣泛，呈現(xiàn)布局廣、規(guī)模小、數(shù)量多的特點(diǎn)，政府在物流企業(yè)數(shù)字化建設(shè)中要扮演好服務(wù)者、監(jiān)督者與引路者的角色。第一，各級(jí)地方政府要以明確區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的主體責(zé)任，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)間的競爭關(guān)系、物流企業(yè)與消費(fèi)者的服務(wù)關(guān)系，保障市場秩序穩(wěn)定，同時(shí)要增加行政權(quán)力的合理化利用，要優(yōu)化物流企業(yè)的審批流程，降低經(jīng)營成本。第二，各級(jí)地方政府要扮演好監(jiān)督者角色，發(fā)揮政府監(jiān)管職能，盡可能保障市場資源在物流企業(yè)主體間的自由流動(dòng)，減少直接干預(yù)，同時(shí)保障各規(guī)模企業(yè)有序競爭，禁止行業(yè)壟斷等現(xiàn)象產(chǎn)生。第三，各級(jí)地方政府要出臺(tái)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)與支持物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，對(duì)達(dá)成一定數(shù)字化規(guī)模的企業(yè)給予政策獎(jiǎng)勵(lì)，營造良好的營商氛圍，對(duì)當(dāng)?shù)靥厣奈锪鞣?wù)制定專門的政策，打響港口物流、水運(yùn)物流等地方口號(hào)，幫助物流企業(yè)的市場影響力輻射更遠(yuǎn)，業(yè)務(wù)范圍更廣。

3.4 ? ?重視數(shù)字化復(fù)合型人才培養(yǎng)

除了物流企業(yè)自身要做好人才引進(jìn)工作，國家和社會(huì)層面也應(yīng)當(dāng)重視數(shù)字化復(fù)合型人才的培養(yǎng)。近年來，各大高校開設(shè)大數(shù)據(jù)相關(guān)專業(yè)，為各種企業(yè)輸送了大批專業(yè)性強(qiáng)的人才。但是物流人才的供需仍然失衡，因?yàn)榫ㄎ锪鳂I(yè)務(wù)、擅長信息技術(shù)的復(fù)合型人才相對(duì)較少[7]。政府和社會(huì)要有意識(shí)地加強(qiáng)對(duì)這類人才的培養(yǎng)，發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)和資源調(diào)控能力，動(dòng)員校企合作。要加大物流人才的教育培訓(xùn)資金投入，積極開展校企合作科研項(xiàng)目，廣泛招納人才，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的同步推進(jìn)，縮短相關(guān)人才的社會(huì)適應(yīng)時(shí)間，提高工作效率。

4 ? ?結(jié) ? ?語

綜上所述，影響物流企業(yè)數(shù)字化賦能的因素眾多，其中企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、組織文化、自身信息水平是影響作用最明顯的因素，但是也不能忽略政府和社會(huì)的影響因素。只有充分考慮到各種影響因素，才可以幫助物流企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn)：

[1] 胡春輝．物流企業(yè)的數(shù)字化賦能影響因素研究[D]．合肥：安徽大學(xué)，2020.

[2] 馬瑞良．物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型分析[J]．中國儲(chǔ)運(yùn)，2022（3）：128-130.

[3] 鄭傳義．新形勢(shì)下物流企業(yè)稅務(wù)管理工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型的思考[J]．當(dāng)代會(huì)計(jì)，2022（8）：169-171.

[4] 馬葉飛．?dāng)?shù)字化時(shí)代背景下物流企業(yè)基于價(jià)值鏈的成本管理優(yōu)化措施——以A物流公司為例[J]．企業(yè)改革與管理，2022（14）：63-65.

[5] 邱伏生．聚焦物流運(yùn)營向供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化發(fā)展的思維[J]．起重運(yùn)輸機(jī)械，2021（16）：22-23.

[6] 易成賢．物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型研究[J]．中國儲(chǔ)運(yùn)，2021（4）：134-135.

[7] 胡振東，劉艷秋．企業(yè)智能轉(zhuǎn)變中的數(shù)字化倉儲(chǔ)物流[J]．科學(xué)與信息化，2022（11）：55-57.