文 | 南京市公共工程建設(shè)中心 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

上壩夾江大橋

浦儀公路西段上壩夾江大橋位于江蘇南京江北新區(qū)，跨江大橋與幕燕濱江風(fēng)景區(qū)隔江相望，橋梁景觀效果要求高。跨江主橋采用500米主跨斜拉橋，由于設(shè)置了人非系統(tǒng)、橋面超寬，且橋下凈空間不高，若采用傳統(tǒng)的雙柱式索塔，會(huì)顯得索塔造型“又矮又胖”，景觀效果不佳。經(jīng)過充分的方案比選，并響應(yīng)國家大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的政策，研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地采用了曲線獨(dú)柱型鋼塔超寬分離式鋼箱梁斜拉橋，造型新穎、優(yōu)美，索塔高聳挺拔，成功地避免了由于橋?qū)捄蜆蛳聝艨蛰^低帶來的不利景觀因素，達(dá)成建設(shè)環(huán)境、美學(xué)與力學(xué)之間的和諧統(tǒng)一。該項(xiàng)目已于2020年底建成通車。

BIM 三維正向設(shè)計(jì)應(yīng)用

超大鋼塔斷面機(jī)加工

超大斷面鋼塔節(jié)段安裝

該橋型為國內(nèi)首創(chuàng)，國際上也未見先例，具有自重輕、抗震性能好、施工速度快、景觀效果好且環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，也是首座研究并實(shí)現(xiàn)BIM三維正向設(shè)計(jì)的大跨徑全鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

在設(shè)計(jì)初期，南京市公共工程建設(shè)中心和華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司就以持續(xù)提升橋梁建設(shè)品質(zhì)和全面支撐交通強(qiáng)國建設(shè)為目標(biāo)，聯(lián)合科研高校、鋼結(jié)構(gòu)加工單位、施工單位，針對這種新橋型所面臨的復(fù)雜空間曲面鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、獨(dú)柱鋼塔及分離式鋼箱梁渦激振動(dòng)、超大斷面鋼塔節(jié)段和鋼混結(jié)合段高精度加工及安裝等技術(shù)難題，開展了相應(yīng)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克了項(xiàng)目設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)加工及施工階段等多項(xiàng)技術(shù)難題，保障了工程建設(shè)的順利實(shí)施。其研究成果不僅適用于這類新型橋型，同時(shí)也可以應(yīng)用于大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的設(shè)計(jì)與建造過程中，有廣闊的市場應(yīng)用前景，具有適應(yīng)性強(qiáng)、實(shí)操性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的市場競爭力。

目前，我國公路橋梁建設(shè)正向著綠色環(huán)保，高質(zhì)量、發(fā)展的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁以其優(yōu)越的力學(xué)性能和結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、高度的工業(yè)化水平、可循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，正在推動(dòng)交通行業(yè)朝此方向邁進(jìn)。大跨徑、大斷面全鋼結(jié)構(gòu)橋梁正成為提升跨越能力、通行能力及建造效率的重要選擇之一。該項(xiàng)目在研究過程中形成的一批技術(shù)成果可以有力支撐和推動(dòng)我國大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)進(jìn)步，并深化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高效、高品質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展。

獨(dú)柱型鋼塔抗風(fēng)試驗(yàn)研究

獨(dú)柱型鋼塔安裝