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        破解超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費難題

        2023-08-04 00:39:20供圖交通運輸部公路科學(xué)研究院
        中國公路 2023年11期
        關(guān)鍵詞:省界門架計費

        文/ 供圖 | 交通運輸部公路科學(xué)研究院

        交通運輸部黨組書記、部長李小鵬視察取消省界收費站工程ETC 設(shè)備 檢測工作

        ETC 門架現(xiàn)場施工

        “超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)動態(tài)實時聯(lián)網(wǎng)收費關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目以“問題解析-技術(shù)創(chuàng)新-工程應(yīng)用”為總體思路,針對聯(lián)網(wǎng)收費現(xiàn)狀,通過構(gòu)建“原子化”降維計費模型,研發(fā)基于5.8千兆赫技術(shù)平臺的MTC精確計費技術(shù)、具有多重兼容功能的單片式OBU、CPC卡等系列收費設(shè)備、多徑自適應(yīng)半聯(lián)動授權(quán)技術(shù)、基于時空信息數(shù)字化融合的綜合性移動檢測技術(shù)和系統(tǒng)等技術(shù)創(chuàng)新,破解了超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)尚無適用的理論基礎(chǔ)和計費模型、無成熟的MTC精確計費技術(shù)、原有技術(shù)裝備達不到全國聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)工程的要求、缺乏有效手段保障超大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行等關(guān)鍵技術(shù)難題,創(chuàng)建了集開放式和封閉式優(yōu)勢于一體的ETC門架自由流精確收費理論模式,提出了超大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)動態(tài)實時聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)方案,創(chuàng)建了聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)在線密碼應(yīng)用體系和綜合性移動檢測技術(shù)與方法,為國家重大任務(wù)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》的成功實施發(fā)揮了基礎(chǔ)性的支撐保障作用。

        ETC 車道檢測

        ETC 標準體系及成套檢測標準曾獲多項獎勵

        獲得專利情況

        / 系統(tǒng)運行:安全 穩(wěn)定 有序/

        該項目提出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、符合國情、包容性強、前瞻性強的聯(lián)網(wǎng)收費關(guān)鍵技術(shù),研發(fā)了核心裝備,布局了覆蓋全國高速公路的交通基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò),顯著促進了交通運輸行業(yè)的科技進步。截至目前,基于該項目創(chuàng)建的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)整體運行安全、穩(wěn)定、有序。

        / 經(jīng)濟效益:市場規(guī)模近千億元/

        在經(jīng)濟效益方面,全方位拉動ETC設(shè)備生產(chǎn)制造規(guī)??焖僭鲩L。截至目前,OBU、RSU、CPC和ESAM生產(chǎn)制造企業(yè)增長至66家、45家、40家和23家,累計生產(chǎn)銷售OBU2.19億套,RSU17.8萬套,CPC卡5000萬張,ESAM2.93億片,近3年項目推廣應(yīng)用所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益達169.6億元。在國家重點任務(wù)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》中得到成功應(yīng)用。工程中共新建ETC門架系統(tǒng)2.46萬套,改造ETC車道4.82萬條,發(fā)展ETC用戶1.23億人。在工程帶動下,ETC產(chǎn)業(yè)鏈更加健全和完善,芯片廠商、電池廠商、系統(tǒng)集成商和軟件開發(fā)及服務(wù)提供商等全鏈條蓬勃發(fā)展,產(chǎn)能迅速擴大,據(jù)不完全統(tǒng)計,整個市場規(guī)模近千億元。

        / 社會效益:高效 節(jié)能 優(yōu)質(zhì)/

        在社會效益方面,一是提升了路網(wǎng)運行效率。省界收費站擁堵徹底消除,車輛無需在省界收費站停車等待,可快速通過,平均通行速度提高16.4%,高速公路通行效率大幅提高。收費站擁堵明顯緩解,日均擁堵緩行收費站數(shù)量減少65.5%,整體擁堵緩行狀況得到有效緩解。二是促進了物流降本增效。貨車在運輸過程中減少了在收費站停車、查驗、等待等環(huán)節(jié),提高了運輸時效性,降低了物流運輸成本和企業(yè)成本,提高了產(chǎn)業(yè)競爭力。三是促進了節(jié)能減排。取消全國高速公路省界收費站并基本實現(xiàn)出入口收費站不停車快捷通行后,日均節(jié)省燃油730.4噸,分別減少一氧化碳、碳氧化合物、碳氫化合物排放約217.2噸、1.7噸、5.8噸,有力地促進了節(jié)能減排和綠色出行,推動形成綠色生產(chǎn)方式和生活方式。四是優(yōu)化了發(fā)展環(huán)境。行業(yè)技術(shù)標準、服務(wù)標準一體化,推動了高速公路設(shè)施互聯(lián)、信息融通、管理協(xié)同,為全國高速公路“運營一張網(wǎng)”“服務(wù)一體化”奠定了基礎(chǔ)。五是奠定了高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)。通過實現(xiàn)ETC和MTC精確計費,推動ETC從單一的收費功能向公路立體化管控和綜合應(yīng)用演進,依托ETC門架可開展公路數(shù)字化、精細化服務(wù),提升路網(wǎng)管理和服務(wù)水平,促進高速公路高質(zhì)量發(fā)展。

        項目團隊依托20多年研究和實踐積累,重點突破了超大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)收費系列關(guān)鍵難題,重構(gòu)和再造了聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng),為工程的圓滿完成提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐,實現(xiàn)了世界規(guī)模最大、最復(fù)雜的高速公路網(wǎng)一體化運行服務(wù)。該項目研究成果經(jīng)過工程實踐檢驗,核心技術(shù)自主可控、標準體系較完善、產(chǎn)業(yè)支撐能力強,包容性和前瞻性強,在技術(shù)、標準、裝備、建設(shè)、運營等方面具備全方位“走出去”的條件,成果推廣應(yīng)用前景廣闊。

        項目技術(shù)團隊

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