吳遜眉

“既然大飛機(jī)代表著國(guó)家意志，代表著人民的期盼，我們就為這個(gè)項(xiàng)目要去做好，就是要腳踏實(shí)地、心無(wú)旁騖，就把這一件事情做好，把飛機(jī)做好。”

——中國(guó)工程院院士、C919總設(shè)計(jì)師吳光輝

2023年5月28日10時(shí)32分許，承載著中華民族大飛機(jī)夢(mèng)想的全球首架C919從上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行首個(gè)商業(yè)航班——MU9191航班，12時(shí)30分許降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919正式開(kāi)始載客運(yùn)營(yíng)意味著歷經(jīng)幾代人的努力，我國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)首次擁有了中國(guó)自主研發(fā)的噴氣式干線(xiàn)飛機(jī)；意味著我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展不再被大飛機(jī)項(xiàng)目制約，這是中國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)又一個(gè)重要的里程碑事件，未來(lái)C919將會(huì)以更大的規(guī)模更高的頻次更廣的航線(xiàn)范圍投入運(yùn)行。

事實(shí)上，這并不是我國(guó)第一次對(duì)大飛機(jī)發(fā)起沖擊。提起首型國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，相信大多數(shù)朋友們還是會(huì)想到運(yùn)10飛機(jī)。1970年8月，運(yùn)10研制任務(wù)開(kāi)啟，由于種種原因，1986年研制計(jì)劃終結(jié)，運(yùn)10飛機(jī)永遠(yuǎn)是國(guó)人心中的遺憾。然而C919的出現(xiàn)彌補(bǔ)了它。

C919首飛現(xiàn)場(chǎng)

日復(fù)一日，年復(fù)一年，總設(shè)計(jì)師吳光輝院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了100多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為C919的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)保障，他也青絲變?nèi)A發(fā)。吳光輝院士曾在活動(dòng)中向我國(guó)小學(xué)生講到：“讓中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，承載著國(guó)家意志、民族夢(mèng)想、人民期盼。過(guò)去，我們要花費(fèi)可以購(gòu)買(mǎi)8億件襯衫的價(jià)格，才能換來(lái)一臺(tái)大飛機(jī)。如今，我們研發(fā)了國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)，證明了中國(guó)的科研實(shí)力。”截至2022年底，C919已累計(jì)獲得32家客戶(hù)的1035架訂單。未來(lái)如C919能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)、保證國(guó)內(nèi)民營(yíng)市場(chǎng)需求，則“8億襯衫購(gòu)?fù)鈾C(jī)”時(shí)代將就此終結(jié)。

C919走到今天實(shí)屬不易，一路披荊斬棘、篳路藍(lán)縷。從1970年毛澤東主席、周恩來(lái)總理決策上馬運(yùn)10項(xiàng)目算起，中國(guó)“大飛機(jī)”歷經(jīng)自主研制、成功試飛、半途下馬、合作生產(chǎn)、再次下馬等一系列艱難歷程，直到2007年國(guó)務(wù)院宣布耗資巨大的“大飛機(jī)”立項(xiàng)，再到迎來(lái)C919的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)。時(shí)光荏苒，中國(guó)“大飛機(jī)”的研制一路坎坷，終迎成功。我們?yōu)榻裉?，已?jīng)等了整整53年。因此，它承載著全中國(guó)人民的希望，每一個(gè)腳印都牽動(dòng)著國(guó)人的心。今天，C919正式載客運(yùn)行也可謂是在中國(guó)民航空史上勾勒出里程碑式的一筆。

我們常用“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”來(lái)定義C919，那么C919到底算不算大飛機(jī)？從它的性能數(shù)據(jù)可知，C919載客量約150-190人，最大起飛重量為77噸，航程最大可達(dá)5500千米。與當(dāng)今世界上別國(guó)的大飛機(jī)相比，雖然體重略微輕了一些，但它還是大飛機(jī)的范疇內(nèi)。C919已經(jīng)是中國(guó)為商業(yè)運(yùn)營(yíng)而研制的國(guó)產(chǎn)客機(jī)中體量最大者，它直接反映現(xiàn)階段我國(guó)民用航空工業(yè)甚至整個(gè)工業(yè)體系的最高水平。

全球首架C919A載客遨游藍(lán)天

執(zhí)行MU9191航班的全球首架C919，編號(hào)為B-919A（B代表中國(guó)民航飛機(jī)，919意為其型號(hào)，A則意味著首架），除了東航特有機(jī)身涂裝外，還印有首架機(jī)專(zhuān)屬的“身份證號(hào)”——“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文，非凡意義。

C919大型客機(jī)長(zhǎng)38.9米，翼展33.6米。東航全球首架B-919A客艙過(guò)道高度2.25米，采用164座的兩艙布局——公務(wù)艙8座和經(jīng)濟(jì)艙156座，均選用完全自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)客艙座椅。公務(wù)艙采用搖籃式設(shè)計(jì)，后靠可達(dá)120度、前后座椅間距超過(guò)1米；經(jīng)濟(jì)艙三聯(lián)座中間座位比兩邊寬1.5cm，使得旅客在選擇座位時(shí)不會(huì)再“嫌棄”中間座，力爭(zhēng)讓每一位旅客乘坐時(shí)都感到舒適寬敞。此外，東航C919客艙還選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映。