史玉敏，周偉，李麗

（海軍航空大學(xué)青島校區(qū)，青島 266041）

引言

航材保障涉及到器材從籌措、入庫(kù)、出庫(kù)、管理、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、修理、報(bào)廢的“全壽命”管理過(guò)程，其質(zhì)效直接影響到戰(zhàn)斗力生成。而航材保障信息化是指在航材籌措、航材供應(yīng)、航材管理、航材運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，以廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和利用相關(guān)信息資源為主導(dǎo)方式，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征的技術(shù)保障為重點(diǎn)，以信息化條件下航材保障效率和效益的提高為目標(biāo)的航材保障，用以加快航材現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程[1]。

現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)下的航材保障，其保障理念、保障方式和手段都發(fā)生了巨大變革，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是一種以信息技術(shù)應(yīng)用為核心的“高速度、高精度、高強(qiáng)度”的“智能化、立體化”的保障，目標(biāo)就是服務(wù)“能打仗、打勝仗”。

1 航材保障的現(xiàn)狀分析

航材部門作為保障飛行的重要部門，其航材保障的質(zhì)效直接決定了飛行任務(wù)的完成。若想提升航材保障的質(zhì)效，必須首先深入分析航材保障的特點(diǎn)，具體如下：

1.1 保管種類多、數(shù)量多

目前航材倉(cāng)庫(kù)中保管的種類和數(shù)量非常多，主要有以下原因：一是老舊機(jī)型數(shù)量多。由于老舊機(jī)型周轉(zhuǎn)備件較少、部分專用備件已經(jīng)停產(chǎn)，因此，航材原有儲(chǔ)備數(shù)量較多。二是維修周轉(zhuǎn)能力有待提高。修后航材作為航材籌措的重要來(lái)源，直接影響航材的儲(chǔ)備數(shù)量，有些生產(chǎn)廠家修理排故能力較弱，因此導(dǎo)致航材倉(cāng)庫(kù)需存儲(chǔ)充足的備件。三是新機(jī)型歷史數(shù)據(jù)少。由于列裝時(shí)間短，航材部門收集的歷史數(shù)據(jù)有限，很難根據(jù)這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)航材需求數(shù)量，因此，需要增加預(yù)估數(shù)量。

1.2 周轉(zhuǎn)消耗大

隨著戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)量的增加，航材的需求量在不斷增加，周轉(zhuǎn)航材的消耗也在加大，給航材保障工作帶來(lái)了困難，且法規(guī)對(duì)保障準(zhǔn)確度的要求極其嚴(yán)格，而目前航材周轉(zhuǎn)消耗大但預(yù)測(cè)還不夠精準(zhǔn)，造成有些航材存在積壓現(xiàn)象，有些航材出現(xiàn)了缺件現(xiàn)象。

1.3 航材倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境控制嚴(yán)格

航材倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的優(yōu)劣直接影響航材保管的質(zhì)量，只有嚴(yán)格控制航材的存儲(chǔ)環(huán)境，才能確保航材在倉(cāng)庫(kù)的保管質(zhì)量，只有管的好，才能確保將庫(kù)內(nèi)航材供得上。這需要嚴(yán)格控制溫濕度、光照度等，且要按法規(guī)要求及時(shí)處理到壽、封存等事項(xiàng)，工作較為繁瑣。

2 航材保障信息化建設(shè)的原因

2.1 數(shù)據(jù)收集和統(tǒng)計(jì)分析不足，精確保障困難

航材的籌、供、管等工作，均需要借助歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，尤其籌措工作，更是需要借助歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)的任務(wù)需求，綜合研判，預(yù)測(cè)出數(shù)據(jù)，目前航材部門還無(wú)法直接獲得精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，多數(shù)依靠經(jīng)驗(yàn)推斷，這就造成了無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確航材保障。

2.2 智能化設(shè)備應(yīng)用不足，人工勞動(dòng)效率低下

近幾年，各級(jí)航材倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始逐步應(yīng)用各種智能化設(shè)備，但使用數(shù)量和先進(jìn)程度明顯不足，與地方對(duì)智能設(shè)備的應(yīng)用水平還有差距。智能化設(shè)備的不足，造成了人工勞動(dòng)工作量的增加，且航空器材中有很多體積大、重量大，這對(duì)人工勞動(dòng)提出了巨大挑戰(zhàn)，且安全性很難保證。比如揀選搬運(yùn)工作，如果選用智能化設(shè)備，會(huì)節(jié)約大量的人工勞動(dòng)，且效率提高。

2.3 信息技術(shù)應(yīng)用不夠，智慧保障水平不高

目前，地方各種先進(jìn)信息技術(shù)層出不窮，大大改變了人們的生活方式，帶來(lái)了很多便捷，生活逐漸變得智慧化。由于航材保障工作較為特殊，且受很多安全要求限制，使得信息技術(shù)的應(yīng)用范圍變窄，應(yīng)用方式局限。整體航材智慧保障水平有待提高。

2.4 人員信息化素養(yǎng)欠佳，思維和應(yīng)用有局限

航材智慧化水平的高低與航材保障部門人員的信息化思維和信息化應(yīng)用能力息息相關(guān)，整體而言，相對(duì)地方倉(cāng)庫(kù)部門的用網(wǎng)條件、交流機(jī)會(huì)而言，由于部隊(duì)的特殊性質(zhì)還存在一些局限，人員信息化素養(yǎng)還有提升的空間。

3 航材保障信息化可靠性建設(shè)模型

航材保障是裝備保障重要組成部分，航材保障的好壞，對(duì)于提高戰(zhàn)斗力具有非常重要的作用[2]。應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)化、信息化、系統(tǒng)化的航材保障模式，才能使航材保障適應(yīng)未來(lái)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。根據(jù)航材保障的特點(diǎn)，航材保障信息化應(yīng)當(dāng)遵循信息化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以信息化人才為基礎(chǔ)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、智能化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能仿真技術(shù)來(lái)提升航材保障的精確性、高效性、智慧化和靈活性，具體建設(shè)模型如圖1所示。

圖1 航材保障信息化可靠性建設(shè)模型

3.1 應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析，提升航材保障的精確性

由于數(shù)據(jù)收集和分析受到局限，造成了航材需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)，且無(wú)法根據(jù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的變化及時(shí)調(diào)整。應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，隨時(shí)了解部隊(duì)的需求，根據(jù)任務(wù)量精準(zhǔn)預(yù)測(cè)航材保障的數(shù)量和時(shí)機(jī)，形成年度或任務(wù)期內(nèi)的航材保障方案，并能根據(jù)變化動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而確保航材保障的及時(shí)準(zhǔn)確。

3.2 應(yīng)用智能化設(shè)備，提升航材保障高效性

庫(kù)房的智能化水平直接影響到航材保障的質(zhì)效，原來(lái)的“一摸準(zhǔn)、一口清、活賬本”在智能化設(shè)備的精準(zhǔn)高速運(yùn)行下黯然失色。航材保障部門除了能夠“籌得來(lái)”，還需要“管的好”“供得上”，單靠人力操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，無(wú)法滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)快速高效的需要。因此，必須引入智能化的設(shè)備，如某航材倉(cāng)庫(kù)的航材管理智能化系統(tǒng)運(yùn)用信息控制、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)[3]，實(shí)現(xiàn)了航材存儲(chǔ)自動(dòng)上架、物資發(fā)放自動(dòng)取貨，從而大大提高了倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化作業(yè)水平。

3.3 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升航材保障智慧化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在地方的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，在航材保障方面也有所應(yīng)用，但應(yīng)用范圍還不夠廣泛，未能充分發(fā)揮出物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于航材保障而言，有兩個(gè)方面將會(huì)大大提升航材保障的智慧化水平。一是通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)感知，將溫濕度傳感器、視頻監(jiān)控、語(yǔ)音傳輸集成，形成一套倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在一個(gè)指揮中心，對(duì)多個(gè)場(chǎng)所和站位同時(shí)作業(yè)的有效組織與指揮，同時(shí)智能管控倉(cāng)庫(kù)環(huán)境，提高響應(yīng)的及時(shí)性。二是通過(guò)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的條碼技術(shù)、RFID技術(shù)等實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集，在器材的外包裝或轉(zhuǎn)運(yùn)箱貼上條形碼或RFID標(biāo)簽，并在庫(kù)房門口設(shè)置閱讀器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集，減少的大量的人力勞動(dòng)，并大大提高了工作效率。

3.4 應(yīng)用智能仿真技術(shù)，提升航材保障靈活性

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)局勢(shì)變化快，各種充滿變數(shù)的因素增多，保障必須具備靈活反應(yīng)能力。在最短時(shí)間內(nèi)以最快速度把保障送到所需地方，實(shí)現(xiàn)對(duì)作戰(zhàn)部隊(duì)和裝備的精確保障[4]。隨著人工智能技術(shù)、模擬仿真技術(shù)不斷發(fā)展，地方一些倉(cāng)儲(chǔ)物流單位開(kāi)始逐步應(yīng)用，諾大的倉(cāng)庫(kù)中人員數(shù)量非常少，取而代之的是智能機(jī)器人來(lái)回穿梭、自動(dòng)分揀，后臺(tái)的計(jì)算機(jī)會(huì)根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和新的任務(wù)量自動(dòng)仿真出相應(yīng)的圖像和方案，從而提高了應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況的靈活性。航材保障部門若能充分運(yùn)用人工智能和模擬仿真技術(shù)，建立相應(yīng)的決策支持系統(tǒng)，從而為機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做出正確決策提供有力依據(jù)。從而能夠準(zhǔn)確、快速、高效的進(jìn)行航材保障，最大限度的保障航空武器和航空裝備的持續(xù)作戰(zhàn)能力，并減少人力、設(shè)備及零備件的儲(chǔ)備[2]，從而獲得顯著的軍事效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 培養(yǎng)信息化人才，提升航材保障管理水平

現(xiàn)代信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來(lái)了各種智能技術(shù)和智能設(shè)備的不斷出現(xiàn)和升級(jí)，這對(duì)航材保障信息化人才建設(shè)提出了巨大的挑戰(zhàn)。從頂層上，要提升航材保障人員的信息化素養(yǎng)，包括信息化的理念和信息化的管理能力，應(yīng)當(dāng)采取集中學(xué)習(xí)和個(gè)人自學(xué)相結(jié)合。集中學(xué)習(xí)方面：一是作為軍隊(duì)院校要從學(xué)員未來(lái)崗位需求入手組織教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)將部隊(duì)的新戰(zhàn)法、新訓(xùn)法、新管法、新研法、新數(shù)據(jù)及時(shí)融入教學(xué)內(nèi)容中，確保內(nèi)容動(dòng)態(tài)更新，同時(shí)在教學(xué)模式方法上立足于“以學(xué)員發(fā)展為中心”著重教學(xué)習(xí)方法，提升學(xué)員處理部隊(duì)實(shí)際復(fù)雜問(wèn)題和應(yīng)用新技術(shù)的遷移能力。二是部隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)定期和不定期選派一線人員赴院校參加晉升培訓(xùn)和赴廠家參加新技術(shù)培訓(xùn)，確保裝備運(yùn)的來(lái)快速能上手。個(gè)人自學(xué)方面，則是要培養(yǎng)“終身學(xué)習(xí)”的觀念，通過(guò)軍事職業(yè)教育等渠道不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升自身的素質(zhì)。

4 結(jié)束語(yǔ)

信息時(shí)代的航材保障將會(huì)以信息技術(shù)為核心，的一種新型保障技術(shù)，它的保障方式、保障手段和以往相比發(fā)生根本性變革，使得保障信息收集更全面，適時(shí)保障信息處理更高效，保障情況高度透明[2]。航材保障信息化改革的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)保障流程可視化、管理過(guò)程智能化、決策執(zhí)行精準(zhǔn)化、保障服務(wù)高效化，為打贏現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)服務(wù)。