郭施亮

5月28日，這是一個(gè)讓人振奮的日子。這一天，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成了商業(yè)首飛，隨著首飛的成功，意味著我國國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)取得了實(shí)質(zhì)性的成果，未來將會(huì)打開中國大飛機(jī)的發(fā)展空間，中國大飛機(jī)在世界舞臺(tái)上的影響力將會(huì)不斷提升。

來之不易的成果

作為高端裝備業(yè)的代表領(lǐng)域，航空制造業(yè)的技術(shù)要求極高，每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都要追求精益求精，而且每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)影響到整個(gè)大飛機(jī)的研發(fā)制造過程。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)成功，離不開無數(shù)科研人員的努力，同時(shí)也離不開各細(xì)分領(lǐng)域、各個(gè)環(huán)節(jié)的高度配合。

從大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈分析，可以劃分為設(shè)計(jì)研發(fā)、先進(jìn)制造、運(yùn)營維修等環(huán)節(jié)。從更細(xì)分的領(lǐng)域劃分來看，又會(huì)牽涉到材料學(xué)、動(dòng)力系統(tǒng)、電控集成、復(fù)合材料、電氣自動(dòng)化、航電系統(tǒng)等。一環(huán)緊扣著一環(huán)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容出錯(cuò)，最后通過集體努力，才能夠把國產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)制造出來。

讓中國大飛機(jī)飛上藍(lán)天，并打破空客、波音等巨頭的長期壟斷地位，這是我們幾代人的夢想。隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首飛的成功，標(biāo)志著我們的大飛機(jī)飛上藍(lán)天的夢想終于實(shí)現(xiàn)了。

回顧國產(chǎn)大飛機(jī)C919的研發(fā)歷程，可以用“非常艱辛”四個(gè)字來描述。

早在2006年，國務(wù)院正式成立了大型飛機(jī)重大專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，并把大型飛機(jī)重大專項(xiàng)確定為16個(gè)重大科技專項(xiàng)之一，且于2007年正式立項(xiàng)。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發(fā)布首個(gè)單通道常規(guī)布局150座級(jí)大型客機(jī)機(jī)型代號(hào)，簡稱“C919”，也是現(xiàn)在我們經(jīng)常說起的國產(chǎn)大飛機(jī)C919的雛形。次年，中國民用航空局正式受理C919大型客機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。

2015年2月11日，C919客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段完成制造并通過適航審查，正式交付中國商飛公司。同年11月2日，C919客機(jī)首架機(jī)在浦東基地正式總裝下線。

2017年5月5日，C919在上海浦東機(jī)場圓滿首飛。

2022年5月14日，中國商飛公司首架交付的C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。2022年9月，C919獲頒型號(hào)合格證。

2023年5月28日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功完成商業(yè)首飛。

國際影響力與話語權(quán)不斷提升

通過近20年的努力，我們終于擁有了一款屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機(jī)，非常值得我們驕傲、自豪。值得一提的是，C919的整機(jī)制造，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與自主創(chuàng)新能力，所以當(dāng)C919成功完成商業(yè)首飛之后，其實(shí)意味著我國在國際航空市場的影響力與話語權(quán)正在迅速提升。

C919的商業(yè)首飛成功，到底給我們帶來了什么樣的影響呢？

首先，在國產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)首飛成功的背后，意味著長期被空客與波音等巨頭壟斷的局面正在逐漸被打破。國產(chǎn)大飛機(jī)C919將會(huì)在國際航空市場中擁有一定的市場影響力，并逐漸與國際航空巨頭進(jìn)行實(shí)力較量，未來的市場份額有望不斷提升，潛在的市場需求正在逐步釋放。

其次，國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)首飛成功，將會(huì)更好地推動(dòng)國內(nèi)民航市場的發(fā)展，未來將會(huì)逐漸拓展國際市場的份額，在世界范圍內(nèi)的影響也會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。從客戶的角度出發(fā)，飛機(jī)安全性、采購成本以及創(chuàng)新能力等，都是他們主要考慮的因素。未來客戶不局限對(duì)空客、波音的采購，國產(chǎn)大飛機(jī)C919也會(huì)逐漸獲得世界客戶的認(rèn)可，國際市場訂單有望得到迅速增長。

再次，在國產(chǎn)大飛機(jī)成功商業(yè)首飛之后，未來的訂單量有望迅速增長，并帶動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。據(jù)浙商證券研報(bào)顯示，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由機(jī)體制造、動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)、零部件以及原材料五部分組成。其中，機(jī)體制造的國產(chǎn)化程度最高，機(jī)體制造價(jià)值占比36%。動(dòng)力裝置價(jià)值占比約22%，機(jī)載系統(tǒng)價(jià)值占比約30%等。

與此同時(shí)，在原材料部分，主要牽涉到鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼等，未來原材料國產(chǎn)化的市場需求值得期待。從總體上分析，在國產(chǎn)大飛機(jī)成功商業(yè)首飛之后，未來的市場訂單量會(huì)明顯提升，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也會(huì)帶來積極的影響，未來所帶來的經(jīng)濟(jì)效益不可低估。

最后，在國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功商業(yè)首飛的背后，還會(huì)帶動(dòng)大量的就業(yè)，各細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的需求會(huì)顯著提升。從高校的角度出發(fā)，也會(huì)有針對(duì)性地開設(shè)相關(guān)專業(yè)，并為相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才。

實(shí)現(xiàn)我們自己的藍(lán)天夢

實(shí)現(xiàn)我們自己的藍(lán)天夢，并不是一個(gè)簡單輕松的任務(wù)。經(jīng)過多少年的努力，我們才擁有屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機(jī)。這個(gè)發(fā)展成果，確實(shí)是來之不易。

值得注意的是，國產(chǎn)大飛機(jī)C919牽涉的領(lǐng)域眾多，牽涉的專業(yè)范圍更廣，而且這些領(lǐng)域的技術(shù)含量非常高、專業(yè)要求非常強(qiáng)，對(duì)人才的要求更嚴(yán)格。所以，在培養(yǎng)專業(yè)人才的過程中，將會(huì)顯得任重道遠(yuǎn)。人才是核心競爭力，只有做好人才庫管理、提前做好專業(yè)人才培養(yǎng)，這樣才能夠更好地推動(dòng)國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，并逐漸提升國際市場的影響力與話語權(quán)。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919的成功商業(yè)首飛，給我國民航事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的提振。作為高端裝備業(yè)的代表領(lǐng)域，國產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)與制造對(duì)技術(shù)要求非常高、對(duì)專業(yè)能力的要求非常嚴(yán)格，所以在我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，未來的技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面應(yīng)該及時(shí)跟進(jìn)，不斷適應(yīng)市場發(fā)展的需求。只有掌握了技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新優(yōu)勢以及人才優(yōu)勢，才能夠提升我們的核心競爭力，未來才可以更好地與國際巨頭進(jìn)行實(shí)力較量。

不久之后，我們就可以坐上屬于我們自己的國產(chǎn)大飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)我們的藍(lán)天夢。從乘客的角度出發(fā)，首要關(guān)注的是安全性問題，之后再關(guān)注飛機(jī)內(nèi)飾、乘坐體驗(yàn)等問題。對(duì)采購客戶來說，他們也是非常重視這些因素。隨著客戶與乘客對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)的逐漸認(rèn)可，未來國產(chǎn)大飛機(jī)的市場需求有望快速提升，未來的訂單量有望迅速增長，對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈來說，將會(huì)迎來快速發(fā)展的重要機(jī)遇，這個(gè)發(fā)展前景不可估量。