摘 要：研究基于“1+X”證書制度對專業(yè)人才培養(yǎng)的重要意義，分析了高職國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的挑戰(zhàn)，通過以試點工作過程中專業(yè)人才培養(yǎng)的實踐為例，探索專業(yè)人才培養(yǎng)優(yōu)化路徑，并為“1+X”證書制度試點在其他專業(yè)領(lǐng)域的實施提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：“1+X”證書制度 國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：F240；G71 ?文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2023）07-148-02

2015年，教育部發(fā)布的《普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育（?？疲I(yè)目錄》中，原“國際郵輪乘務(wù)專業(yè)”更名為“國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)”，這表明我國郵輪乘務(wù)相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求已經(jīng)重新準(zhǔn)確定位[1]。2018年，交通運輸部通報《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》，提出進一步推動我國郵輪產(chǎn)業(yè)鏈邁向全球價值鏈中高端，促進我國郵輪經(jīng)濟升級發(fā)展。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）秘書長鄭煒航認(rèn)為，郵輪行業(yè)的發(fā)展，涵蓋了酒店管理、旅游管理、海事管理、供應(yīng)鏈管理和銷售管理，是一個系統(tǒng)性的工程。中國目前缺少的是運營郵輪的專業(yè)化人才，而不是購買郵輪的資金。鑒于郵輪旅游服務(wù)與管理人才不足的矛盾，2020年，“郵輪運營服務(wù)職業(yè)技能等級證書”被列入教育部第三批“1+X”證書制度試點，這表明著國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)已經(jīng)越來越規(guī)范和專業(yè)并朝著內(nèi)涵式發(fā)展的方向邁進。

一、“1+X”證書制度對專業(yè)人才培養(yǎng)的意義

國際郵輪乘務(wù)管理包括酒店管理和海事管理2個部分，其中酒店管理包括：餐飲服務(wù)、艙內(nèi)服務(wù)、郵輪體驗、旅客服務(wù)、岸上觀光、庫存采購、乘客管理、特許經(jīng)銷；海事管理包括：技術(shù)管理、航道管理、港口運營。從產(chǎn)業(yè)角度看，郵輪行業(yè)是交通運輸業(yè)和旅游業(yè)相結(jié)合的綜合性行業(yè)，其兼容性和復(fù)雜性需要員工工作范圍較廣且崗位要求較高，所以郵輪乘務(wù)管理人員是典型的復(fù)合型技術(shù)技能人才。

隨著中國郵輪產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的推進和郵輪經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，社會對技術(shù)嫻熟的技能人才需求不斷上升[2]。中船艦客教育科技（北京）有限公司2021年發(fā)布了“1+X”職業(yè)技能等級證書——《郵輪運營服務(wù)職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)2.0版》。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了郵輪運營服務(wù)職業(yè)技能分為3個等級，并詳細(xì)說明了達到每個等級必須掌握的技能：賓客疏導(dǎo)的基本服務(wù)能力，密集人群管理能力，危機管理能力，郵輪運營能力以及餐飲服務(wù)、客艙與賓客服務(wù)、休閑服務(wù)等。

通過“1+X”證書制度，高職院校積極適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)產(chǎn)教融合的新需求，這是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的必由之路。

二、“1+X”證書試點工作實施中的挑戰(zhàn)

經(jīng)過幾年的發(fā)展，國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)的人才的培養(yǎng)已達到一定規(guī)模。但由于專業(yè)建設(shè)時間還不夠悠久，在“1+X”證書試點工作開展中仍然存在下列問題。

（一）“雙師型”教師隊伍尚未形成

“1+X”證書制度對師資技術(shù)技能水平提出了新的要求。教師缺乏在郵輪企業(yè)的實踐經(jīng)驗，因而對郵輪相關(guān)崗位任務(wù)不熟悉、對崗位標(biāo)準(zhǔn)不理解，不夠了解行業(yè)前沿知識與發(fā)展方向，對技能標(biāo)準(zhǔn)的理解不足，參照“1+X”證書工作任務(wù)轉(zhuǎn)化課程內(nèi)容的能力不足，教學(xué)實施有效性低，無法完全滿足職業(yè)技能等級考核培訓(xùn)工作的要求。

（二）證書配套課程建設(shè)不夠充分

“1+X”職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)企業(yè)實際的工作領(lǐng)域、工作任務(wù)和職業(yè)技能三個維度，系統(tǒng)構(gòu)建了從業(yè)人員所應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)、知識和能力?！俺?、中、高”級別的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)分別體現(xiàn)了專業(yè)型技能、復(fù)合型技能和創(chuàng)新型技能這三種不同的層次和水平[3]?！爸?、高”級技能并不是“初、中”級技能簡單的遞進，也不能完全通過強化技能培訓(xùn)來實現(xiàn)。對于仍然遵循著傳統(tǒng)的學(xué)科教學(xué)模式的高職院校部分專業(yè)課程，應(yīng)該將職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)相融合，根據(jù)崗位工作過程重新優(yōu)化課程體系，加大改革創(chuàng)新力度。

（三）專業(yè)教學(xué)資源不夠完善

我國政府從2012年起先后批復(fù)設(shè)立了共6個“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，進行郵輪經(jīng)濟領(lǐng)域探索試驗，同年，教育部在專業(yè)目錄中設(shè)立了國際郵輪乘務(wù)專業(yè)。服務(wù)于新興產(chǎn)業(yè)的國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)，至今也才10年建設(shè)歷史，教材數(shù)量相對較少，教學(xué)資源嚴(yán)重匱乏。資源和條件的不足是專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量提升的最大障礙。學(xué)生學(xué)習(xí)抽象的知識、練習(xí)復(fù)雜的技術(shù)需要高質(zhì)量的教學(xué)資源作為條件、保障。如果缺乏高水平教學(xué)資源，職業(yè)技能證書的培訓(xùn)可能最終會演變?yōu)椴糠痔囟üぷ鲘徫簧蠋追N典型技能的簡單而重復(fù)的訓(xùn)練，學(xué)生就更加難以全面習(xí)得綜合性和創(chuàng)新性的技術(shù)技能，證書的含金量必將大大降低。技能證書的高級技能標(biāo)準(zhǔn)是達到在專業(yè)領(lǐng)域進行工藝革新、技術(shù)改良、流程改革甚至發(fā)明創(chuàng)造的能力[4]，這需要院校積極優(yōu)化整合，合理配置教學(xué)資源。

（四）實訓(xùn)教學(xué)條件比較欠缺

首先，在實訓(xùn)教學(xué)方面，只有極少數(shù)的學(xué)校具備專業(yè)的設(shè)施和場地條件，大部分學(xué)校除可以和酒店管理專業(yè)共享的客房、餐飲實訓(xùn)室外，能夠支撐郵輪客艙安全、前廳服務(wù)、俱樂部服務(wù)等課程的實訓(xùn)室欠缺。其次，只有沿海城市的院校能夠開展學(xué)生參觀認(rèn)知郵輪、母港的社會實踐，內(nèi)陸學(xué)校很難為學(xué)生提供直觀的登輪活動。學(xué)校極其缺乏與企業(yè)共建的“產(chǎn)學(xué)研”一體化基地，教師頂崗實踐鍛煉和學(xué)生實訓(xùn)實習(xí)的條件得不到保障。

三、國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐

“1+X”證書制度作為我國職業(yè)教育的重大制度創(chuàng)新，帶來了教學(xué)管理制度的變革，本文以武漢交通職業(yè)學(xué)院國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)“1+X”證書試點工作實踐為例，探討人才培養(yǎng)模式優(yōu)化的路徑。

（一）將技能標(biāo)準(zhǔn)融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案

“1+X”證書制度試點工作深入推進的重點是將企業(yè)主導(dǎo)的職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)與學(xué)校主導(dǎo)的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。初、中、高級郵輪運營服務(wù)職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立了15個工作項目，通過免修、強化、補修3種方式融入了國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案。兩份標(biāo)準(zhǔn)中共同的內(nèi)容繼續(xù)保持，除此以外，通過增加新課程模塊，反映郵輪行業(yè)新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范、新要求，并針對未來行業(yè)技術(shù)更新，隨時為開發(fā)新模塊做好準(zhǔn)備；同時，可以通過職業(yè)技能培訓(xùn)模塊來補充、加強和拓展學(xué)校實踐教學(xué)的不足。這樣才能形成具有鮮明專業(yè)特色的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）結(jié)合技能等級要求更新課程內(nèi)容

課程內(nèi)容覆蓋證書模塊工作領(lǐng)域。通過充分調(diào)研郵輪企業(yè)，按照郵輪行業(yè)崗位能力要求，參考“1+X”職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)，緊跟郵輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，梳理企業(yè)的典型工作項目，確定工作任務(wù)所應(yīng)具備的職業(yè)技能和知識。如郵輪運營服務(wù)（中級）證書共有郵輪賓客安全運營管理、郵輪運營、郵輪服務(wù)3個工作領(lǐng)域，分解為7個工作任務(wù)、40個技能要求、40個知識要求。針對每個工作任務(wù)模塊，開展典型工作任務(wù)分析，進行學(xué)習(xí)任務(wù)整合設(shè)計，將技能要求融入課程標(biāo)準(zhǔn)[5]。

（三）實訓(xùn)室建設(shè)

實訓(xùn)基地是“1+X”證書制度的基礎(chǔ)條件保障。依據(jù)職業(yè)技能實訓(xùn)需求，專業(yè)在充實餐廳、客艙等基礎(chǔ)技能教學(xué)實訓(xùn)室建設(shè)的同時，按照校企共建共享原則建設(shè)了集教學(xué)、實訓(xùn)實習(xí)、生產(chǎn)于一體的校內(nèi)和校外兩大郵輪乘務(wù)管理專業(yè)綜合實訓(xùn)實習(xí)基地群。校外實習(xí)基地集中了國內(nèi)高水平的郵輪管理公司，主營業(yè)務(wù)涉及郵輪旅游、內(nèi)河游船游覽、郵輪游艇運營、郵輪港口管理、郵輪制造、全球郵輪船票及定制服務(wù)、船員培訓(xùn)、勞務(wù)外派服務(wù)、國際郵輪信息咨詢服務(wù)以及技術(shù)支持等領(lǐng)域[6]，涵蓋郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，完全能滿足師生的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練需要。校內(nèi)實訓(xùn)室設(shè)備先進，功能完善，構(gòu)建的郵輪虛擬實訓(xùn)系統(tǒng)由“郵輪全景虛擬漫游”和“郵輪虛擬仿真實訓(xùn)”兩大部分組成，郵輪虛擬實訓(xùn)系統(tǒng)為學(xué)生提供近似真實的訓(xùn)練環(huán)境，彌補了學(xué)生難有機會登上真實郵輪體驗、獲取實踐經(jīng)驗的教學(xué)不足，有效地促進了學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成和專業(yè)技能的培養(yǎng)。

（四）匯集優(yōu)質(zhì)資源建立線上教學(xué)資源庫

學(xué)校匯集19所院校及1家企業(yè)共同建設(shè)國家級國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)教學(xué)資源庫。借助職業(yè)教育資源庫平臺，搭建基于工作項目“1+X”證書配套課程線上線下教學(xué)資源，類型有：微課視頻、實操演示、虛擬仿真、操作原理動畫、實訓(xùn)手冊、試卷題庫、評分標(biāo)準(zhǔn)等。運用慕課、微課、VR、AR、移動教學(xué)等現(xiàn)代教育信息技術(shù)，師生可以通過平臺進行交流與互動，實現(xiàn)數(shù)字內(nèi)容與真實世界的高度融合、學(xué)校學(xué)習(xí)環(huán)境與企業(yè)工作場景的高度融合、技能等級證書培訓(xùn)與專業(yè)教育教學(xué)的高度融合[7]。

（五）探索職教聯(lián)盟學(xué)分認(rèn)定與轉(zhuǎn)換

武漢交通職業(yè)學(xué)院與郵輪行業(yè)組織、職業(yè)院校和相關(guān)企業(yè)，于2021年10月聯(lián)合成立了郵輪職業(yè)教育協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟。聯(lián)盟單位內(nèi)的學(xué)生通過考試獲得“1+X”證書初級、中級、高級證書后，按聯(lián)盟規(guī)定可免修免考相關(guān)課程，兌換相應(yīng)的專業(yè)群必修課或?qū)I(yè)群拓展課學(xué)分。聯(lián)盟參照國家學(xué)分銀行對“1+X”證書轉(zhuǎn)換原則，研究學(xué)習(xí)成果互認(rèn)機制，推動郵輪專業(yè)群學(xué)分銀行建設(shè)，探索聯(lián)盟內(nèi)校際、校企學(xué)分互認(rèn)職能，促進學(xué)歷證書與職業(yè)技能等級證書互通。

（六）深化“三教”改革

首先是教師。學(xué)校聘請證書培訓(xùn)評價組織和校企合作企業(yè)專家擔(dān)任專業(yè)帶頭人，建設(shè)技能大師工作室；通過專項培訓(xùn)、講座、短期培訓(xùn)、沙龍訪談等多種形式培養(yǎng)骨干教師；教師團隊在職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)研究、創(chuàng)新課程建設(shè)、教學(xué)資源開發(fā)，信息化教學(xué)等方面聯(lián)合開展研究；鼓勵教師積極申報省級和國家級精品在線開放課程建設(shè)項目，在申報和建設(shè)過程中鍛煉教師的課程設(shè)計能力和課程資源開發(fā)能力，達到最終提高教育教學(xué)能力的目的。

其次是教材。大力推行產(chǎn)教融合校企雙元育人機制，以當(dāng)前中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展背景下的行業(yè)新規(guī)范、新要求作為依據(jù)，創(chuàng)新專業(yè)教材內(nèi)容的編寫，在形式上開發(fā)適合教學(xué)和培訓(xùn)的活頁式或工作手冊式新形態(tài)教材。由本校教師與培訓(xùn)評價組織共同參與編寫的首本“1+X”職業(yè)技能等級證書配套教材《郵輪運營服務(wù)》已于2022年8月出版。本校教師主編的國家級教學(xué)資源庫課程配套教材《國際郵輪服務(wù)禮儀》被湖北省教育廳推薦參評國家職業(yè)教育“十四五”規(guī)劃教材。

最后是教法。專業(yè)課程以郵輪工作案例為任務(wù)引領(lǐng)，結(jié)合行業(yè)最新發(fā)展趨勢，設(shè)計線上線下混合、實施項目引領(lǐng)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)。采用校內(nèi)專任教師與郵輪行業(yè)專家雙導(dǎo)師制共同授課與評價，構(gòu)建了“三階四遞進”教學(xué)模式。線上課通過單項訓(xùn)練、拓展閱讀、案例分析、討論交流、作業(yè)測驗等模式激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；線下課廣泛開展各類社會實踐活動，全面推進文化育人、實踐育人、活動育人，實現(xiàn)德育與技術(shù)教育相結(jié)合。在學(xué)習(xí)評價方面，注重過程、結(jié)果、綜合、增值等多元化課程評價。還可設(shè)置增值性評價項目，如學(xué)生參加技能大賽可給予一定比例的成績獎勵，服務(wù)學(xué)生個性化學(xué)習(xí)和多路徑成長，促進學(xué)生全面發(fā)展。通過大數(shù)據(jù)信息采集分析，對比不同班級、個人數(shù)據(jù)和幾期成績，形成教與學(xué)的正向反饋。

[基金項目：中國交通教育研究會2020-2022年度交通教育科學(xué)研究課題“1+X證書制度背景下高職國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)書證融通實施路徑研究”（項目編號：JTYB20-246）；湖北省教育科學(xué)規(guī)劃2021年度課題“基于1+X證書標(biāo)準(zhǔn)的高職國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)理虛實一體化實訓(xùn)教學(xué)研究”（項目編號2021GB172）。]

參考文獻：

[1] 孔潔，程蕓燕，鄒智深.國際郵輪乘務(wù)管理專業(yè)人才培養(yǎng)探析[J].航海教育研究，2021，38（02）：57-61.

[2] 劉加鳳.“1+X”證書制度創(chuàng)新專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐研究——以研學(xué)旅行管理與服務(wù)專業(yè)為例[J].寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2022，26（04）：12-17.

[3] 王云鳳.“1+X”證書制度背景下本科職業(yè)教育實施書證融通的實踐探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2021（32）：5-10.

[4] 潘海生，李陽.職業(yè)教育“1+X”證書的外在表征與本質(zhì)解構(gòu)——基于15份職業(yè)技能等級標(biāo)準(zhǔn)的文本分析[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2020（06）：5-12.

[5] 鄒瑞睿，沈言錦，劉騫，張坤.“1+X”證書制度下專業(yè)師資隊伍提升策略研究——以智能新能源汽車專業(yè)為例[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2021（19）：43-49.

[6] 陳宇赫，殷明.“一帶一路”倡議下中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探討[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2018（12）：45-48.

[7] 錢琴梅，汪力，沈海濤.基于“1+X”證書制度的應(yīng)用型BIM人才培養(yǎng)模式研究[J].職業(yè)教育（下旬刊），2019，18（10）：17-23.

（作者單位：武漢交通職業(yè)學(xué)院 湖北武漢 430065）

[作者簡介：羅琳（1976—），女，碩士，講師，研究方向為國際郵輪人才培養(yǎng)、郵輪經(jīng)濟研究。]

（責(zé)編：若佳）