廖 原，喬紹財(cái)，黃海榮，鄧 宇，桂金洋，3，楊 濤

(1.廣西地礦建設(shè)集團(tuán)有限公司，南寧 530023；2.廣西科技大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院，廣西 柳州 545006；3.北京工業(yè)大學(xué) 城市建設(shè)學(xué)部，北京 100124；4.廣西大學(xué) 土木建筑工程學(xué)院，南寧 530004)

0 引 言

隨著我國城市化建設(shè)腳步的不斷加快, 建筑物密度逐漸增大、 高度持續(xù)攀升, 地下空間開挖深度不斷加大已成為較普遍的現(xiàn)象[1-2]。敞開式深基坑周圍多面臨既有高層建筑和復(fù)雜的道路交通網(wǎng)等施工背景, 對(duì)深基坑支護(hù)技術(shù)的要求越來越高[3-4]。沉降位移和水平位移一直是基坑工程的主控因素, 受到周圍土體、 基坑支護(hù)類型及支護(hù)結(jié)構(gòu)自身變形等多重因素的影響[5-6]。目前, 隨著新技術(shù)、 新方法、 新工藝不斷應(yīng)用于基坑工程建設(shè)中, 基坑支護(hù)的安全系數(shù)得以大幅提高, 但施工成本也直線上升, 因此結(jié)合工程實(shí)際, 在符合項(xiàng)目自身情況的前提下選擇安全可靠又經(jīng)濟(jì)的基坑支護(hù)方式將是一個(gè)值得探討的問題, 并對(duì)于基坑工程乃至整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)至關(guān)重要。

復(fù)合土釘墻技術(shù)成熟、 可靠、 成本低, 被廣泛運(yùn)用于深基坑工程建設(shè)中[7], 華南亞熱帶氣候地區(qū), 年降雨量大、 降雨頻繁,部分工程場地狹窄、 可放坡空間極其有限、 支護(hù)設(shè)計(jì)要求高、 施工難度大, 應(yīng)用復(fù)合土釘墻通過基坑支護(hù)方案比選與設(shè)計(jì)、 施工過程中的質(zhì)量保證以及施工監(jiān)測等方面進(jìn)行控制, 以達(dá)到安全可靠、 經(jīng)濟(jì)適用的目的。但是, 深基坑支護(hù)工程往往處于復(fù)雜的地質(zhì)條件、 場地條件和環(huán)境特性中, 在不同應(yīng)用場景下面臨不同的安全性和經(jīng)濟(jì)性要求, 需要不斷解決新的技術(shù)難點(diǎn)以拓展應(yīng)用空間。

為了拓展復(fù)合土釘墻技術(shù)在不同地區(qū)不同場地條件的應(yīng)用, 特別是針對(duì)復(fù)雜環(huán)境和嚴(yán)苛的施工條件, 以南寧某深基坑工程為例, 基于方案比選法確定采用復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù), 并輔以動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工更好解決施工場地狹窄、 可放坡空間有限及支護(hù)設(shè)計(jì)要求高等工程難題。此外, 將工程地質(zhì)災(zāi)害中先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)引入深基坑智能監(jiān)測, 對(duì)施工全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警, 可保證工程進(jìn)度和安全性。本文研究工作對(duì)于改進(jìn)復(fù)合土釘墻支護(hù)技術(shù)、 豐富深基坑工程智能化監(jiān)測具有一定推動(dòng)作用, 同時(shí)也反映了復(fù)雜環(huán)境條件下傳統(tǒng)施工技術(shù)和新技術(shù)融合發(fā)展的趨勢。

1 工程概況

項(xiàng)目位于廣西南寧市五象新區(qū), 總建筑面積約為181 000 m2, 占地面積約29 725 m2, 由6個(gè)單元及3層地下室組成。地下室區(qū)域全部連通, 且與結(jié)構(gòu)整體相連, 主樓為筏板基礎(chǔ), 裙樓為防水板, 其中1號(hào)樓部分區(qū)域?yàn)闃?筏基礎(chǔ), 基礎(chǔ)形式較為復(fù)雜。基坑周長約650 m, 基坑開挖及支護(hù)深度為11.80～16.00 m, 基坑平面布置圖見圖1。

圖1 基坑平面及監(jiān)測點(diǎn)布置Fig.1 Foundation pit plan and layout of monitoring points

2 場地工程地質(zhì)條件

2.1 地層巖性

項(xiàng)目地處屬南寧盆地邊緣壟狀高丘地貌。上覆地層為人工堆填素填土, 第四系沖積形成的圓礫砂礫石; 下伏基巖為泥盆系五指山組粉砂巖、 泥巖、 鈣質(zhì)泥巖、 角礫巖、 石灰?guī)r、 泥質(zhì)條帶灰?guī)r。開挖范圍內(nèi)基坑主要巖土層分布: 北側(cè)為中風(fēng)化鈣質(zhì)泥巖, 泥狀結(jié)構(gòu)軟巖, 中厚層狀構(gòu)造, 巖體較完整, 局部閉合狀風(fēng)化裂隙發(fā)育, 多呈透鏡體狀分布于基巖中, 連續(xù)性較差; 其余三側(cè)主要為全風(fēng)化泥巖, 局部夾粉砂質(zhì)泥巖, 偶見夾有磨圓度很好的礫石, 原巖結(jié)構(gòu)基本破壞, 巖體風(fēng)化呈硬塑黏性土狀, 局部可塑, 黏性、 韌性中等, 干強(qiáng)度較高, 含較多碳化物, 風(fēng)干疏松易散。受下伏基巖面起伏影響, 層厚變化較大。各巖土層參數(shù)見表1。

表1 場地土層各主要巖土參數(shù)Table 1 Main geotechnical parameters of field soil layers

2.2 水文地質(zhì)特征

根據(jù)項(xiàng)目基坑專項(xiàng)勘察成果, 場地地下水主要為賦存于基巖裂隙及溶洞中巖溶裂隙水, 勘察穩(wěn)定水位埋深13.10～18.00 m, 相應(yīng)高程為72.70～74.89 m, 局部存在有一定承壓性, 年水位變化幅度在1～3 m。另據(jù)項(xiàng)目施工揭露地層情況, 場地內(nèi)溶洞以充填、 半充填形式為主, 地下水水量受巖溶裂隙影響, 水位變幅較大。

2.3 地形及地質(zhì)構(gòu)造

南寧市在大地構(gòu)造上處于右江再生地槽東端, 北西向的右江斷裂帶與北東向的桂林-南寧斷裂帶的交接部位。南寧盆地為向斜盆地, 屬中新生代斷陷盆地, 經(jīng)歷了從加里東期到喜馬拉雅期的各個(gè)發(fā)展階段。由于受新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響, 南寧盆地主要以間歇性振蕩性提升為主, 形成邕江兩岸的5級(jí)階地(主要為Ⅰ～Ⅲ級(jí))[8]。

擬建場地位于南寧市飛龍路與五象大道交匯處東北側(cè), 原始地貌北高南低, 北側(cè)因場地整平基巖出露, 南側(cè)大部分地段風(fēng)化殘積土出露, 地面標(biāo)高在84.20～92.90 m不等, 原始地貌上屬邕江南(右)岸Ⅲ級(jí)階地。

3 基坑支護(hù)方案比選

根據(jù)勘察報(bào)告資料, 結(jié)合場地周邊環(huán)境、 用地紅線、 基坑開挖深度及地層狀況, 除南側(cè)具備一定放坡空間外, 其余三側(cè)在規(guī)劃用地范圍內(nèi)放坡條件有限。綜上, 本工程可采用的支護(hù)方式有復(fù)合土釘墻支護(hù)、 排樁+錨索支護(hù)、 排樁+鋼筋砼支撐、 逆作法等[7], 支護(hù)形式特點(diǎn)對(duì)比見表2。

表2 基坑支護(hù)形式對(duì)比Table 2 Comparison of foundation pit support forms

本基坑開挖深度多在16 m以內(nèi), 基坑側(cè)壁無軟弱巖土層分布, 紅線范圍內(nèi)具備一定放坡條件, 地下水水量一般。經(jīng)過設(shè)計(jì)、 勘察等單位及專家研判, 本工程基坑優(yōu)先采用坡率法結(jié)合復(fù)合土釘墻的支護(hù)方案, 對(duì)于周邊環(huán)境相對(duì)開闊的南面及土質(zhì)條件較好的北面, 采用網(wǎng)噴砼放坡進(jìn)行支護(hù)。

4 復(fù)合土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

4.1 設(shè)計(jì)參數(shù)

按照施工規(guī)范及場地工程地質(zhì)條件, 確定以下設(shè)計(jì)參數(shù): 土體平均重度γ=19.4 kN/m3, 平均內(nèi)聚力c=30.5 kN/m2, 平均內(nèi)摩擦角φ=16.8°, 地面超載按q0=20 kPa條形荷載計(jì)算。

4.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及降排水設(shè)計(jì)

開挖深度h=16 m, 邊坡傾角73.3°, 豎向間距Sy=1.2 m, 水平間距Sx=1.2 m土釘錨索向下傾斜, 入射角=15°。復(fù)合土釘墻剖面圖見圖2。

圖2 復(fù)合土釘墻詳圖(單位: mm)Fig.2 Detailed drawings of composite soil nailing wall

對(duì)于復(fù)合土釘墻支護(hù)結(jié)構(gòu), 有效的降水排水是整個(gè)基坑支護(hù)工程成功的關(guān)鍵之一。此外, 南寧市位于北回歸線南側(cè), 濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候使得本地區(qū)降雨量充沛, 年均降雨量達(dá)1 304.2 mm, 雨季集中出現(xiàn)在3—7月。為了確保工程質(zhì)量, 坡頂?shù)孛孢M(jìn)行了硬化, 沿安全圍擋內(nèi)側(cè)砌筑400 mm高擋水墻; 坡腳設(shè)置排水溝、 集水井; 坡面上設(shè)置泄水管, 外包兩層尼龍網(wǎng)紗, 管長700 mm, 開孔率15%, 傾角10°, 布置間距2 400 mm×2 400 mm。泄水管詳細(xì)構(gòu)造見圖3。

圖3 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)泄水管構(gòu)造及施工詳圖Fig.3 Drainage pipes for super high-building with deep foundation of pit supporting structures and construcion

4.4 土釘(錨桿)抗拔力計(jì)算

(1)

式中:KBj為第j個(gè)土釘(錨桿)抗拔力安全系數(shù);Txj為第j個(gè)土釘(錨桿)破裂面外土體有效抗拉能力標(biāo)準(zhǔn)值(kN); 破裂面與水平面之間的夾角αi由(β+φ)/2計(jì)算得到;Sx、Sy為土釘(錨桿)水平、 垂直向的間距(m);eaj為主動(dòng)土壓力強(qiáng)度(kPa)[7,9-10]。

4.5 整體穩(wěn)定計(jì)算

本工程采用預(yù)應(yīng)力復(fù)合土釘墻組合, 假設(shè)最危險(xiǎn)滑移面破壞模式為圓弧滑移破壞, 主要因其與一些試驗(yàn)結(jié)果及大多數(shù)工程實(shí)踐比較接近, 且分析計(jì)算相對(duì)容易, 計(jì)算公式為[11]

KS0+η1KS1+η2KS2≥KS;

(2)

(3)

(4)

(5)

式中:KS為整體穩(wěn)定安全系數(shù);KS0、KS1、KS2為整體穩(wěn)定性分項(xiàng)抗力系數(shù), 分別為土、 土釘、 預(yù)應(yīng)力錨桿和土體下滑力矩比;ci、φi為第i個(gè)土條在滑弧面上的黏聚力及內(nèi)摩擦角;li為第i個(gè)土條在滑弧面上的弧長;Wi為第i個(gè)土條自重和作用在其上部的附加荷載之和;θi為第i個(gè)土條在滑弧面中點(diǎn)處的法線與垂直面的夾角;η1、η2為土釘、 預(yù)應(yīng)力錨桿組合作用折減系數(shù);Sxj為第j層土釘?shù)乃介g距;S2xj為第j根預(yù)應(yīng)力錨桿平均水平間距;Nuj為第j根土釘在穩(wěn)定區(qū)(即滑移面外)所提供的摩阻力;Puj為第j根預(yù)應(yīng)力錨桿在穩(wěn)定區(qū)(即滑移面外)的極限抗拔力;αj為第j根土釘與水平面間的夾角;αmj為第j根預(yù)應(yīng)力錨桿與水平面間的夾角;θj為第j根土釘或預(yù)應(yīng)力錨桿與滑弧面相交處, 滑弧面切線與水平面的夾角;φj為第j根土釘或預(yù)應(yīng)力錨桿與滑弧面交點(diǎn)處土的內(nèi)摩擦角。

以開挖深度不同劃分為不同工況, 利用深基坑設(shè)計(jì)程序進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性驗(yàn)算, 由各工況下安全穩(wěn)定性計(jì)算結(jié)果可知, 安全系數(shù)均大于1.3(該工程為二級(jí)基坑, 取KS=1.3), 符合安全施工范圍。

4.6 基于智能化監(jiān)測的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工

信息化管理施工與動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工是巖土地下工程建設(shè)的發(fā)展方向。深基坑開挖過程中影響因素眾多, 情況復(fù)雜多變, 需結(jié)合施工現(xiàn)場情況與實(shí)時(shí)監(jiān)測結(jié)果來判斷是否達(dá)到預(yù)期要求, 并結(jié)合應(yīng)急預(yù)案來優(yōu)化設(shè)計(jì)重新設(shè)定參數(shù), 實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施工。需要進(jìn)行基坑工程動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的原因包括: ① 施工過程中偶然因素變化的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì); ② 保證支護(hù)結(jié)構(gòu)安全下的施工便捷性動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì); ③ 細(xì)節(jié)處理方面的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。簡單來說, 智能化監(jiān)測包括兩方面: 一是預(yù)警范圍內(nèi)的潛在風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控, 這是施工全流程控制過程中最易忽視的信息; 二是以預(yù)警值為界限、 數(shù)據(jù)異常波動(dòng)的動(dòng)態(tài)預(yù)警?；谥悄芑O(jiān)測的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工的簡要流程見圖4。

圖4 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)流程Fig.4 Flow chart of dynamic design for super high-building with deep foundation pit supporting structures

5 智能化監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用

5.1 全自動(dòng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)+、 互聯(lián)網(wǎng)+、 地質(zhì)+等技術(shù)來構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)監(jiān)測預(yù)警平臺(tái), 前期主要應(yīng)用于滑坡、 泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)控服務(wù)及自動(dòng)預(yù)警服務(wù)[13-14]。為實(shí)現(xiàn)城市深基坑變形監(jiān)測數(shù)據(jù)的信息化, 提高智能化水平, 本項(xiàng)目通過自動(dòng)監(jiān)測預(yù)警平臺(tái)實(shí)現(xiàn)基坑位移、 沉降等變形指標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)測。首先根據(jù)監(jiān)測要求布置測點(diǎn)及傳感器, 設(shè)置監(jiān)測一體機(jī)并進(jìn)行設(shè)備組網(wǎng), 通過監(jiān)測一體機(jī)將傳感器采集的基坑測點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸至物聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)平臺(tái), 進(jìn)行后臺(tái)數(shù)據(jù)整理和分析。此外, 事先應(yīng)在PC端進(jìn)行預(yù)警值設(shè)置, 當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超過預(yù)警值, 平臺(tái)會(huì)將預(yù)警信息通過短信或消息通知預(yù)先設(shè)置的項(xiàng)目預(yù)警接收人, 并推送至項(xiàng)目群和手機(jī)客戶端。根據(jù)《建筑基坑支所技術(shù)規(guī)程》(JGJ 120—2012)規(guī)定, 結(jié)合基坑支護(hù)類型和基坑類別, 本工程位移預(yù)警值應(yīng)在50～60 mm, 為安全起見最終取值為50 mm。全自動(dòng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)與預(yù)警信息設(shè)置見圖5、 圖6。

圖5 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)信息轉(zhuǎn)換系統(tǒng)Fig.5 Information transmission system for super high-building with deep foundation pit supporting structures

圖6 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)Fig.6 Warning notification setting for super high-building with deep foundation pit supporting structures

5.2 主要設(shè)備組成

智能化基坑監(jiān)測系統(tǒng)主要組成設(shè)備包括GNSS監(jiān)測一體機(jī)、 數(shù)據(jù)采集儀以及路由器。

1)GNSS監(jiān)測一體機(jī)(圖7a): 采用多系統(tǒng)板卡綜合定位, 利用LoRa無線數(shù)傳, 3 km內(nèi)實(shí)現(xiàn)無線互聯(lián)?？赏ㄟ^手機(jī)終端遠(yuǎn)程設(shè)置儀器參數(shù), 無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下仍可利用WiFi與儀器直接溝通, 其水平位移監(jiān)測精度可達(dá)到1～2 mm, 垂直位移監(jiān)測精度可達(dá)到2～3 mm。

圖7 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測系統(tǒng)主要設(shè)備Fig.7 Main equipment of monitoring system for super high-building with deep foundation pit supporting structures

2)數(shù)據(jù)采集儀(圖7b): 通過有線方式連接傳感器, 再以無線方式將采集的數(shù)據(jù)上傳至路由器, 場地內(nèi)使用LoRa物聯(lián)網(wǎng)數(shù)傳模塊與路由器通訊, 建立內(nèi)部局域網(wǎng)模式通訊系統(tǒng)可使通訊更可靠更有保障。數(shù)據(jù)采集儀能自動(dòng)檢測連接的傳感器類型, 可以從路由器自適應(yīng)下載合適的通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)處理程序, 也能滿足特殊情況下的不間斷采集。

3)路由器(圖7c): 負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)采集儀上傳的傳感器數(shù)據(jù)后上傳至服務(wù)器端, 支持多種數(shù)據(jù)傳輸途徑, 且離線狀態(tài)下的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可連線后上傳。擁有記憶功能, 采集儀需要時(shí)可以通過無線LoRa從路由器自動(dòng)更新。

5.3 測點(diǎn)布置、監(jiān)測結(jié)果和分析

為確保施工安全、 全面掌握基坑周邊建筑物及道路變化情況，本工程支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)主要布置在距離工程周邊較重要的建筑角點(diǎn)及道路邊界上，按20 m間距布設(shè)，共布置31個(gè)監(jiān)測點(diǎn)(圖1)。

基坑施工期間每天安排專人進(jìn)行巡檢，檢查基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)以及基坑周邊環(huán)境的變化情況、坑邊堆載是否符合設(shè)計(jì)要求等，巡視期未發(fā)生異常現(xiàn)象。2018-11-21—2019-07-21每月21日對(duì)基坑坡頂?shù)某两滴灰啤⑺轿灰七M(jìn)行持續(xù)性監(jiān)測。從剖面3—3′、6—6′、7—7′、8—8′上的監(jiān)測點(diǎn)中分別選取對(duì)應(yīng)剖面上水平位移累計(jì)值最大的點(diǎn)(WY16、WY19、WY22、WY25)以及對(duì)應(yīng)的沉降位移累計(jì)值，繪制成累計(jì)值與觀測時(shí)間關(guān)系曲線圖8。

圖8 超高層深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測點(diǎn)位移時(shí)間累積曲線Fig.8 Displacement-cumulative time curves for super high-building with deep foundation pit supporting structures

支護(hù)初期(2018-11-21—2018-12-21)坡頂水平位移呈現(xiàn)上升趨勢, 變化幅度較大, 最大水平位移累計(jì)值為42.1 mm; 隨著土釘、 錨索作用建立后(2018-12-21以后), 水平位移的變化速率明顯降低; 但到2019年3—5月出現(xiàn)不同程度降雨, 雨量較大, 基坑外部土體嚴(yán)重蓄水導(dǎo)致邊坡部分測點(diǎn)發(fā)生較大位移, 最高變化速率達(dá)4 mm/d, 最高累計(jì)位移值達(dá)到35 mm; 降雨過后, 隨著地下工程施工進(jìn)度的推進(jìn), 水平位移累計(jì)值雖仍有上升但已趨于穩(wěn)定。而沉降位移在支護(hù)初期出現(xiàn)一定上下浮動(dòng)的狀態(tài), 隨后總體呈現(xiàn)下沉狀態(tài), 曲線變化較緩, 基坑總體穩(wěn)定。整個(gè)基坑監(jiān)測期間(2019-08-15以后進(jìn)行地下室回填不再進(jìn)行監(jiān)測記錄), 最大水平位移累計(jì)值穩(wěn)定在43 mm左右, 最大沉降位移累計(jì)值5.38 mm, 沉降位移、 水平位移累計(jì)值均控制在設(shè)計(jì)監(jiān)測報(bào)警值50 mm以內(nèi)。

5.4 支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)

監(jiān)測過程中, 系統(tǒng)未出現(xiàn)報(bào)警情況, 但監(jiān)測信息反饋3—3′剖面開挖至-6.5 m時(shí)各監(jiān)測點(diǎn)變形速率較大, 實(shí)勘現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)錨桿孔內(nèi)有滲水、 部分開挖面坍塌的現(xiàn)象, 土質(zhì)酥松、 含水量大。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)是由于該段紅線外市政道路地勢較低, 排水不暢, 長期積水所致。結(jié)合應(yīng)急預(yù)案和設(shè)計(jì)單位意見, 進(jìn)行排水優(yōu)化, 重新調(diào)整后的剖面設(shè)計(jì)見圖9, 此時(shí)減小監(jiān)測預(yù)警值和增大數(shù)據(jù)采集頻率, 取得了較好的治理效果。

圖9 調(diào)整設(shè)計(jì)后的3—3′剖面圖Fig.9 Section 3-3′ after optimization

6 結(jié) 論

本文從基坑工程的設(shè)計(jì)方案、 施工技術(shù)、 智能化監(jiān)測等多方面進(jìn)行分析, 得出以下結(jié)論:

(1)考慮邊坡開挖深度、 土質(zhì)及放坡條件等多種因素采取多剖面設(shè)計(jì), 滿足了邊坡支護(hù)要求, 同時(shí)對(duì)比排樁+錨索、 排樁+鋼筋砼支撐等支護(hù)方案節(jié)約了成本和工期。

(2)通過物聯(lián)網(wǎng)、 北斗+、 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù), 以監(jiān)測云平臺(tái)及各類傳感器為核心, 拓寬智能化監(jiān)測在城市深基坑工程應(yīng)用范圍。監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳匯總查看, 報(bào)表實(shí)時(shí)自動(dòng)導(dǎo)出, 監(jiān)測技術(shù)靈活性強(qiáng)、 安全有效。

(3)從穩(wěn)定性計(jì)算和基坑監(jiān)測的最終結(jié)果看, 基坑整體穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算結(jié)果在1.45～1.58, 達(dá)到設(shè)計(jì)值1.3的要求且經(jīng)濟(jì)合理, 基坑坡頂最大水平位移累計(jì)值42.1 mm, 最大沉降位移累計(jì)值5.38 mm, 沉降位移、 水平位移累計(jì)值均控制在設(shè)計(jì)監(jiān)測報(bào)警值50 mm以內(nèi), 說明基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)合理有效。

(4)該工程是預(yù)警系統(tǒng)在城市深基坑的初期應(yīng)用, 其測點(diǎn)布置精細(xì)化水平、 數(shù)據(jù)采集與預(yù)警值設(shè)置以及施工進(jìn)度與工藝要求等方面都有嚴(yán)格的要求, 沒有出現(xiàn)超預(yù)警情況。結(jié)合動(dòng)態(tài)監(jiān)測信息反饋, 對(duì)偶然因素引起的潛在不安全現(xiàn)象實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)整和設(shè)計(jì), 使施工過程更加準(zhǔn)確化和及時(shí)化。