趙靜宇

側(cè)面線條能看出還是跟老款車型保持一致，車頂也是下壓的造型相比藍(lán)山來說摩卡還是更傾向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格一些。車身尺寸為4881mm*1960mm*1690mm，軸距為2915mm。車尾的設(shè)計(jì)語言也是和車頭相統(tǒng)一，采用了分體式的貫穿尾燈。

車內(nèi)也是延續(xù)了魏牌現(xiàn)在一貫的設(shè)計(jì)三塊大屏分別是9.2英寸的液晶儀表、14.6英寸的中控大屏以及9英寸的觸控面板，值得一提的就是新款車型的空調(diào)控制面板的角度有所調(diào)整，基本不會(huì)有反光看不清的情況，但這塊面板只有聲音的反饋，實(shí)際用下來依然不是很方便。新摩卡DHT-PHEV與很多純電車一樣取消了傳統(tǒng)的啟動(dòng)按鈕，駕駛員上車踩下剎車，車輛就會(huì)通高壓電，乘員下車后鎖車就會(huì)斷電，當(dāng)然在方向盤左側(cè)還保留了一個(gè)強(qiáng)制斷電按鈕。車內(nèi)的做工用料保持了魏牌一貫的較高水平，車內(nèi)空間比較寬敞，尤其后排頭部空間并沒有因?yàn)橄聣旱能図敹鴾p少太多。后排中間位置的坐墊也比較軟，即便滿載五人，中間的乘客也不至于很難受。

動(dòng)力方面新摩卡DHT-PHEV依然使用了長城混聯(lián)DHT的動(dòng)力總成，可以純電行駛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有兩個(gè)直驅(qū)擋，這樣理論上這臺(tái)車在所有的工況下都有比較出色的表現(xiàn)，系統(tǒng)總功率為291kw，總扭矩為570N·m，綜合續(xù)航滿油滿電超過1000km，官方饋電油耗為5.55L/100km，實(shí)測數(shù)據(jù)還要等我們借到試駕車再進(jìn)行測試。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)和老款差距不大，依然是很舒適很安靜的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)像是并線過彎時(shí)它的底盤給你的支撐還是比較足的，但不知道是不是因?yàn)樗厦娑嗔艘粋€(gè)更高定位的藍(lán)山，感覺這臺(tái)車的底盤要比老款車型稍微硬一些，難道“降本增效”了？

輔助駕駛方面摩卡搭載了31個(gè)超高精度探測單元，尤其是在這種長途跑高速的情況下還是能輕松不少的，由于我們這臺(tái)車的軟件部分還是測試階段，在輔助駕駛的體驗(yàn)過程中還會(huì)有一些小問題，但從它的自適應(yīng)巡航、車道保持等基礎(chǔ)性能表現(xiàn)來看，這臺(tái)新摩卡DHT-PHEV的輔助駕駛能力還是不錯(cuò)的，上市后這臺(tái)車也可以選裝激光雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)城市NOH。

價(jià)格方面，由于老款車型的銷量并不令人滿意，而長城的工作人員也提到了這一點(diǎn)，所以，新款摩卡DHT-PHEV的價(jià)格相較現(xiàn)款應(yīng)該會(huì)有一個(gè)較大的下調(diào)，那么問題來了，如果你有大五座SUV的購買需求的話你會(huì)選這臺(tái)摩卡DHT-PHEV呢還是理想L7呢？