宋杰

上海海事大學(xué)海洋科學(xué)與工程學(xué)院教授、豪華郵輪技術(shù)研究中心主任曾驥

6月6日，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)身系“敦煌飛天彩帶”，在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和年底命名交付的決戰(zhàn)周期。

這艘龐大又時(shí)尚的豪華郵輪是如何建造出來的？背后又有哪些鮮為人知的故事？近期，上海海事大學(xué)海洋科學(xué)與工程學(xué)院教授、豪華郵輪技術(shù)研究中心主任曾驥做客上?？破沾笾v壇，揭秘首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪背后的故事。

建造猶如“繡花”

從我國(guó)第一艘自行研究、設(shè)計(jì)、建造的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋船“東風(fēng)”號(hào)，到2008年國(guó)產(chǎn)“大鵬昊”號(hào)打破LNG船的壟斷，再到2022年國(guó)產(chǎn)航母福建艦下水……如今“愛達(dá)·魔都”號(hào)郵輪順利出塢，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時(shí)刻僅一步之遙。

建造大型郵輪為何如此復(fù)雜？曾驥表示，大型郵輪具有“船+酒店+娛樂”的交叉化、定制化產(chǎn)品屬性。此次國(guó)產(chǎn)大型郵輪全船有503個(gè)薄板結(jié)構(gòu)分段，在加工和運(yùn)輸過程中極易出現(xiàn)變形，精度控制難度大，建造過程猶如“繡花”。作為目前全球最復(fù)雜的單體機(jī)電產(chǎn)品，大型郵輪的零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，約等于上海到拉薩的距離，整船總工時(shí)相當(dāng)于好望角型散貨船的20倍。巨大的物量背后是錯(cuò)綜復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)管理和施工次序。

“首艘大型郵輪，將近100萬的設(shè)計(jì)工時(shí)，所有三維設(shè)計(jì)包括圖紙都要細(xì)化到很細(xì)小的零件，每個(gè)零件都有編號(hào)。把所有零件拖板裝出來，裝到分段所在位置，一個(gè)小分段到大分段一步一步走出來?！痹K說。

曾驥表示，該郵輪是個(gè)重達(dá)6萬噸的龐然大物，為了減輕船的自重，建造中，大量使用了只有4毫米厚的薄板。郵輪上整個(gè)酒店的基礎(chǔ)框架，都是由這些薄板搭建而成。郵輪上所有的客房都是在陸地上做好，再通過自動(dòng)電梯，運(yùn)輸?shù)洁]輪里焊接相連。在這艘長(zhǎng)達(dá)300余米的巨輪里，2000多個(gè)房間，拼接后安裝到船上的誤差需要控制在3毫米以內(nèi)。

記者注意到，專家在介紹郵輪時(shí)用的是“出塢”而非“下水”，這是為何？

曾驥向記者介紹：“20年前基本上我們國(guó)內(nèi)所有船舶都是通過‘船臺(tái)造船的模式，在船臺(tái)上造好船之后通過筏道下水。船臺(tái)造船有著分段小、階段多的限制?！?/p>

“隨著硬件提升，特別是國(guó)內(nèi)造船工具的升級(jí)，現(xiàn)在大型船舶采用了‘船塢造船模式，通過灌水讓船塢的水和塢外的水持平，然后打開塢門把船推出去，稱之為船舶出塢。這種模式具有分段大、階段少的優(yōu)點(diǎn)，更加安全和高效?！痹K說。

曾驥還向大家介紹了郵輪出塢的流程。大型船舶出塢、下水是建造過程的一個(gè)重要又危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)，稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)翻船事故。“愛達(dá)·魔都”號(hào)郵輪出塢需要經(jīng)過傾斜試驗(yàn)、舷門沖水試驗(yàn)和救生艇脫鉤巡游試驗(yàn)，用以測(cè)試船身穩(wěn)定性、密閉性和逃生功能。

出塢后，還需在碼頭完成塢內(nèi)沒有完成或無法完成的剩余工作，諸如碼頭舾裝、碼頭測(cè)試、兩次海上試航、交船前的準(zhǔn)備工作等任務(wù)。

有5G，有火鍋

此次建造的大型郵輪總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大航速22.6海里/小時(shí)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間，以及高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域。有意思的是，在娛樂區(qū)域和餐飲區(qū)域，還加入了中國(guó)特色的火鍋館、麻將館等獨(dú)特的元素。

“吃火鍋、打麻將，以前國(guó)外郵輪沒有這個(gè)。吃火鍋很香，味道飄到別人房間里怎么辦？這個(gè)時(shí)候就要求郵輪的門和空調(diào)設(shè)計(jì)得不一樣，不能串味，建造的精確程度就是從這一點(diǎn)一滴小的地方體現(xiàn)出來?！痹K說。

船上演出方面，將會(huì)上演以“魔都（MagicCity）”命名的全新藝術(shù)歌舞劇。通過摩登都市的魅力演繹，將上海兼收并蓄的“萬花筒”文化濃縮于海上“魔都”主舞臺(tái)，為游客呈現(xiàn)耳目一新的觀賞感受。此外，還有開心麻花推出的首個(gè)開心麻花海上專場(chǎng)。

曾驥介紹，“引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新”是外高橋造船人征服大型郵輪的主要方式。首制大型郵輪全船共136個(gè)系統(tǒng)，其中有一部分可以找到經(jīng)驗(yàn)參考，但還有一部分母型船沒有的項(xiàng)目就需要摸索完成，啤酒釀造系統(tǒng)就是其中之一。啤酒釀造系統(tǒng)主要分布于大型郵輪H1508船5甲板1/2豎區(qū)，這里將建成為啤酒工廠和啤酒花園休閑娛樂區(qū)。

關(guān)于游客最關(guān)心的網(wǎng)速問題，曾驥介紹，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船嘉年華郵輪有限公司已與中國(guó)電信股份有限公司上海分公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手為“愛達(dá)·魔都”號(hào)實(shí)現(xiàn)全船5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋與應(yīng)用，開創(chuàng)全球首例“5G郵輪”先河。

“我國(guó)進(jìn)行豪華郵輪建造之前，郵輪設(shè)計(jì)和建造被歐洲國(guó)家壟斷。最出名的就是意大利的芬坎蒂尼集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)下面有七八個(gè)船廠，主要是建造大型豪華郵輪。還有德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠，基本上被這3家大型造船企業(yè)所壟斷。我國(guó)中船集團(tuán)自此成為第四家從事豪華郵輪設(shè)計(jì)建造的集團(tuán)，雖然是第四，但我相信慢慢會(huì)變成第三家，變成第二家，甚至哪天我們有望變成第一家?！痹K說，“當(dāng)前最大的豪華郵輪是皇家加勒比的超大型郵輪——海洋交響號(hào)，重達(dá)22.8萬噸，總共可以容納8600人，18層甲板（約26層樓高）。學(xué)無止境，讓我們繼續(xù)向20萬噸級(jí)以上的超大型郵輪沖擊?！?/p>

責(zé)編：郭霽瑤? guojiyao@ceweekly.cn

美編：孟凡婷