王衛(wèi)

摘要 路基路面壓實質量是保證公路安全穩(wěn)定運營的重要前提，壓實質量的高低直接決定公路承載性能和運營能力，對道路使用安全及使用年限具有重要影響。為有效提升公路工程路基路面壓實質量，提高路基路面穩(wěn)定性，確保交通運輸安全，加強路基路面壓實質量控制尤為關鍵。鑒于此，文章結合實際工程案例，針對公路工程路基路面壓實技術展開綜合探究，論述了影響路基路面壓實的施工因素和壓實技術的原理，分析了壓實施工效果對路基路面質量的影響，總結了路基路面施工中常見問題及提升壓實質量的對策，為后續(xù)同類工程施工提供參考。

關鍵詞 公路工程項目；路基路面；壓實技術；質量控制對策

中圖分類號 U416文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）10-0117-03

0 引言

近年來，隨著科技的不斷進步，公路工程建設日益完善，給人們的生產生活帶來較大方便，取得了顯著的經濟和社會效益，人們開始逐步重視公路工程建設問題，以有效推動區(qū)域經濟發(fā)展和文化交流。公路工程建設中路基路面壓實是極為關鍵的環(huán)節(jié)，壓實質量的高低直接決定道路使用性能和運營年限，對車輛運行安全性、穩(wěn)定性具有重要影響。但由于實際工程建設中，壓實技術把控不到位，導致路基路面壓實質量不合格，引發(fā)路面沉降、開裂、坑槽等質量病害，嚴重威脅行車安全。為此，該文結合某公路工程施工實踐，針對路基路面壓實技術展開綜合探究，對提高路基路面壓實施工技術水平，保證道路安全穩(wěn)定運營具有重要意義。

1 影響路基路面壓實的施工因素

1.1 含水量問題

公路工程施工周期較長，若在雨季進行路基填筑施工，會產生含水量較高的狀況，嚴重降低路基路面壓實質量，影響公路工程建設的整體質量。

路基壓實度與土體顆粒內部摩阻力及黏結力密切相關。土體密實度越高，其內部摩阻力及黏結力就越大，路基路面穩(wěn)定性就越高。因此，為有效確保路基路面壓實質量，碾壓施工前技術人員應加強含水量監(jiān)測，根據材料實際情況對含水量實施控制，以有效保證路基路面壓實效果，提高道路整體施工質量[1]。

1.2 壓實能力

公路工程路基路面壓實施工中，壓實機械載重量、壓實遍數、壓實速率等均會在一定程度上影響壓實能力，因此專業(yè)技術人員應加強各指標因素相關性分析，根據相關技術標準實施優(yōu)化處理，保證施工機械壓實能力。

（1）壓實機械載重量及壓實遍數與含水量及最大干密度密切相關，而含水量與最大干密度直接決定路基路面壓實質量，因此實際施工中應充分明確各種因素之間的關聯(lián)，從而采取針對性處治措施，提高道路壓實質量。

（2）實際施工中應加強含水量及干密度檢測，確保材料含水量及干密度接近最佳值時，再進行碾壓施工，最大限度地保證壓實效果[2]。

（3）結合工程具體狀況，科學確定壓實機械、碾壓厚度、壓實遍數等施工技術參數，保證發(fā)揮最佳壓實能力。

1.3 碾壓施工工藝

碾壓施工工藝直接決定路基路面壓實質量與壓實效果，實際碾壓施工中應結合項目實際情況，合理確定碾壓工藝。具體情況如下：

（1）路基路面碾壓施工中選用的施工工藝不同，所達到的壓實效果也存在顯著差異，因此實際施工中技術人員應全面了解施工規(guī)范要求及相關技術標準，從而采取科學、合理的碾壓工藝，以有效提升壓實效果，例如按照“由低到高、先輕后重”的方式實施壓實作業(yè)[3]。

（2）碾壓施工時應結合實際工程特征及設計標準要求具體分析，從而采取針對性壓實方案。

（3）路基路面壓實過程中，碾壓頻率會在一定程度上影響壓實效果，若碾壓頻率過快，會造成路面產生波浪起伏，而頻率過慢則會造成路基路面材料受載過大，引發(fā)質量問題。因此公路工程路基路面碾壓施工時，應根據具體碾壓標準確定合適的施工工藝，以有效保證壓實質量。

（4）路基路面碾壓施工時，應按照施工規(guī)范及設計要求，并結合施工單位工程機械和人員配置情況，選擇合適路段開展試驗段施工，并根據試驗段檢測結果對機械組合、壓實遍數、虛鋪厚度等施工參數實施優(yōu)化和調整[4]。

2 路基路面壓實技術原理

2.1 揉搓力作用

揉搓力是由壓實設備碾壓輪產生的作用力，路基路面壓實施工中通過揉搓力提高土體與碾壓面之間的密貼程度，以保證路基路面壓實質量。結合工程實踐能夠發(fā)現，公路工程路基路面碾壓施工中通常會采用振動壓實機械進行碾壓作業(yè)，以有效提升壓實效果，確保達到規(guī)范及設計要求[5]。

2.2 沖擊力作用

沖擊力作用是由非圓形壓實機械產生的沖擊荷載作用，通過壓實機械運轉，碾壓輪重力及沖擊作用對路面實施碾壓處理。同時，在壓實機械沖擊力作用下，會形成較大壓力波，造成路基路面產生一系列變化，路面凸起部位土體逐漸向四周擴散，顯著提高路基路面平整度和壓實度。

2.3 振動力作用

振動力作用主要是由壓實設備在高頻沖擊作用下產生的振動荷載。通過該作用力可顯著降低路基路面產生的摩阻力。同時，通過振動碾壓，地基土體顆粒排序會被打亂并重新排布，能迅速排除土體內部水分、空氣等介質，提高路基壓實效果[6]。

3 壓實施工效果對路基路面質量的影響

3.1 能夠提升路基路面的建設強度

根據公路工程實際施工情況可以發(fā)現，加強路基路面壓實技術質量控制，能科學實現對各種影響壓實效果因素的有效管控，特別對于含水量及碾壓施工工藝等實施完善，能有效提升公路工程建設的整體質量。加強路基施工技術控制，能顯著增強公路路基路面強度、剛度和穩(wěn)定性，提高道路運營能力，因此實際施工中，施工技術人員應強化對施工技術要點的把控，嚴格按照施工規(guī)范要求實施碾壓施工，保證公路工程整體建設質量[7]。

3.2 能夠提升路基路面的建設穩(wěn)定性

路基路面壓實質量直接決定路基路面承載能力和穩(wěn)定性，對道路整體建設質量具有重要影響。因此，公路工程建設中，應重視壓實技術管控，以有效杜絕施工中各種影響路基穩(wěn)定性的不利因素，保證工程建設質量，提高項目建設的整體效益[8]。同時，路基路面碾壓施工能顯著降低土體孔隙率，全面排除土體內部水分、空氣等物質，使路基土體密實度增大，從而有效提升路基路面穩(wěn)定性，增強道路運營能力，延長道路使用壽命。

4 路基路面施工中的常見問題

路基路面施工中存在諸多質量問題，嚴重影響公路工程建設的整體質量，對公路行業(yè)的發(fā)展極為不利。具體情況如下：

（1）管理層面。通過對影響路基路面壓實質量的因素的分析能夠看出，施工工藝標準對公路工程建設的有效性具有重要影響。但實際工程施工中，因相關管理體制不完善，管理標準缺失，造成施工過程混亂，相關規(guī)范、標準得不到有效落實，導致工程建設質量得不到保障，影響項目建設的綜合效益。同時，因管理人員工作不到位，無法有效控制施工中存在的不利因素，嚴重降低路基路面壓實質量，對道路建設及使用安全造成不利影響。

（2）路面質量差。公路工程建設中，因施工企業(yè)盲目追求施工進度，忽視施工質量及細節(jié)控制，造成工程建設質量低下，影響項目建設的有效性。并且施工中對原材料質量把控不嚴、工藝運用不合理等，導致路基路面壓實質量顯著降低，影響項目建設的整體效果。

（3）層次結構不合理。公路工程施工中普遍存在層次結構不合理現象，嚴重影響路基路面壓實質量。如實際施工中，施工材料性能與設計要求存在較大偏差，引發(fā)層次結構問題，同時施工中忽視此方面的質量管控，會形成更加嚴重的路面質量問題，威脅道路使用安全，嚴重影響公路工程建設的有效性[9]。

5 提升路基路面壓實質量的對策

5.1 重視路基路面表面土層清理

為保證路基路面壓實效果，提高公路工程整體建設整體質量，路基路面碾壓施工前，應對表面土層實施全面清理，具體情況如下：

（1）全面清除路基表面雜草、樹根等雜物，對路基路面存在的坑槽、凸起實施針對性處理，確保相關性能指標滿足規(guī)范及設計要求。

（2）結合公路工程路基路面相關施工規(guī)范，對壓實質量實施科學控制，為保證路基路面邊緣壓實度滿足要求，應對路基路面實施加寬處理。根據以往工程實踐經驗，并結合設計標準要求，道路兩側應分別加寬50 cm。

（3）為有效提升路基路面壓實質量，應科學控制填料厚度，確保不超過20 cm；同時還應嚴格控制填料粒徑，確保位于15 cm范圍內，特殊部位不得超過10 cm，從而最大限度地保證路基路面整體壓實效果。

（4）路基路面表面清理完成后，應采用推土機對道路局部位置實施整平處理，并通過人工作業(yè)對邊線部位進行處理，以提高路基路面施工實效[10]。

5.2 注重施工路段含水量檢查

通過上文觀點分析可知，路基路面材料含水量對壓實度具有重要影響，因此公路工程建設時，應對施工路段含水量進行全面檢查，確保滿足施工規(guī)范要求。公路工程路基路面壓實施工時，施工技術人員應對土體含水量實施實時監(jiān)測，當土體含水量低于2%時，應適當進行灑水處理；而當含水量過大時，應進行翻曬處理，最大限度地保證路基碾壓質量，提高壓實效果。

5.3 控制松鋪厚度和填料

公路工程路基路面壓實施工時，松鋪厚度和填料性對壓實質量具有重要影響，為提高路基路面壓實質量，保證公路工程整體施工質量，施工中應嚴格控制松鋪厚度和填筑材料，具體要求如下：

（1）結合工程實際情況及施工規(guī)范要求，科學選取壓實機械類型，合理進行機械組合，確保達到最佳壓實效果。

（2）路基路面施工中，施工人員應嚴格監(jiān)視施工機械工作性能，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的原則實時處理，科學調整施工流程，保證路基填筑、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)施工質量與效率，確保后續(xù)各項工作的順利實施。

（3）公路路基路面施工中，應采用分層攤鋪、分層碾壓的方式進行施工，嚴格控制分層厚度，確保不超過20 cm，若施工中存在大體積石塊或軟土地層，應采取科學手段進行處理，防止后期產生質量問題。

（4）路基路面施工時，應嚴格控制填料質量，確保粒徑、級配和性能等各項指標滿足要求，如填料粒徑不得超過15 cm，路床等特殊部位粒徑不應超過10 cm。同時，填料使用前應對材料性能實施檢測，根據工程建設標準選取質量合格的填料，以有效杜絕因填料質量不合格導致的公路建設質量病害。

5.4 控制碾壓速度、厚度以及遍數

通過上文觀點分析可知，公路工程路基路面壓實技術質量控制效果對道路壓實質量具有重要影響。因此，公路工程施工過程中，技術人員要科學控制碾壓速度、厚度及壓實遍數等各項指標，以有效提升路基路面壓實質量，保證道路建設的整體質量。

（1）路基路面碾壓施工前，現場施工技術人員應對填料厚度實施檢測，確保滿足施工規(guī)范要求，防止壓實成型后出現起皮、脫落現象。同時，碾壓施工前應進行現場試驗施工，根據試驗結果確定虛鋪厚度、壓實遍數、壓實速度等相關施工參數，最大限度地保證壓實質量。

（2）路基路面碾壓施工中，技術人員應結合壓實設備實際性能科學設定施工參數，以有效控制碾壓速度，并根據各部位填料厚度合理確定壓實遍數，從而實現對路基路面壓實質量的有效控制；同時，公路工程建設中若產生工程變更或由于其他原因造成工期延誤，可通過調整壓實速度實施優(yōu)化處理。

（3）路基路面碾壓完成后，檢測人員應及時對路基路面壓實度、平整度等相關指標進行檢測，并對壓實效果實施評價，針對存在問題及時進行處理，全面保證路基路面施工質量。

5.5 結構層均勻性控制

公路工程建設普遍存在結構層不均勻問題，嚴重影響道路使用性能和使用壽命，威脅使用安全。因此，實際施工過程中，施工技術人員應加強對結構層的均勻性控制。

（1）結構層均勻性直接決定路基路面穩(wěn)定性，若路基表面為粉土層，則會嚴重影響其抗沖刷和抗腐蝕性能，降低路基路面整體壓實質量。

（2）路基路面碾壓施工時應對路基結構層實施全面分析，以采取針對性措施進行處理，從而有效保證壓實質量，例如施工技術人員可通過加寬面層的方式提升面層均勻性，對于局部粉土區(qū)域實施優(yōu)化處理，提升綜合性能，確保各項性能得以充分發(fā)揮，保證實際壓實需求，提高路基路面整體壓實質量，保證道路穩(wěn)定性和均勻性。

6 結論

綜上所述，公路工程建設中路基路面壓實施工是極為關鍵的環(huán)節(jié)，壓實質量的高低直接決定道路使用性能和運營年限，對車輛運行的安全性和穩(wěn)定性具有重要影響。因此，公路工程路基路面施工中，應強化壓實施工技術質量管控，加強路基路面表面土層清理及施工路段含水量檢查，并通過對松鋪厚度、填料、碾壓速度、碾壓遍數、結構層均勻性等相關指標的科學控制，全面提升路基路面壓實效果，保證公路工程建設的整體質量。

參考文獻

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