肖晗

不知道大家對十幾年前的越野環(huán)境有沒有印象。那時候大家還沒有現(xiàn)在這么會玩，大概手頭的銀兩也不如現(xiàn)在寬?！矛F(xiàn)在的說法，就是購買力沒有現(xiàn)在這么強。那個時候你有沒有越野車？你知道哪些越野車？

那時候車其實不少。甚至早在上世紀80年代，我們國家就生產(chǎn)不少越野車，甚至每個省都有自己的汽車制造廠，照著212、三菱甚至途樂的樣子造出各個品牌的越野車。在零幾年的時候，我們可以選擇“二蛋”——而且二蛋下面又分了好幾個系列；還有“小切”，還有“大切”，還有慶鈴、還有江鈴、還有陸豐、還有獵豹……那時候長城剛照著4Runner的樣子造出了塞弗，誰也想不到20年后長城會成為今天這個樣子。那時候實力大哥也不少，路虎、途銳開始有售了，陸巡、途樂更是成為了“大越野”的代名詞。那時候的越野車，可真是百家爭鳴。

但沒幾年，似乎選擇越來越少了。陸風扔掉了越野車開始造“極光”，獵豹的V33沒有了市場。小切退出江湖，大切半死不活，途銳漸行漸遠，豐田和日產(chǎn)大哥們也逐漸隱退。再后來，北汽推出了BJ40，長城上了H9，中國越野市場似乎被“統(tǒng)一”了——產(chǎn)品越來越少，好的太貴，買得起的產(chǎn)品又不行。

2020年，情況又有所改變。坦克300橫空出世，把大家都搞亂了。這款車有點“不講武德”，玩越野的、不玩越野的，玩進口車的、玩國產(chǎn)車的，全部通吃。這不僅富了長城的口袋，也更讓全世界的汽車品牌看到了商機。自主品牌、合資品牌、進口品牌和平行進口商，紛紛投產(chǎn)或引入新的、經(jīng)典的越野車，咱們自己的兩個大品牌甚至還搞出了“電動越野”這種之前想都不敢想的產(chǎn)品。現(xiàn)在的越野人可選的車型可多了，除了傳統(tǒng)的長城北汽，大通、捷途等自主品牌都推出了不錯的越野車，福特除了幾年前官方引入猛禽外，更是將Ranger、Bronco兩款車型國產(chǎn)化，2023年就會跟大家見面了。途樂也沒閑著，日產(chǎn)的Amada是目前唯一在國內官方渠道能買到的V8車型。從十幾萬元到百萬元，越野車的選擇又多了起來，越野圈又百家爭鳴了起來。

這就是天下大事，分久必合，合久必分。由此說來，越野還真是件大事兒。