摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化步伐的逐步加快，商品貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大和流通速度提高，對物流管理需求和物流活動效率的要求進(jìn)一步提升。物流企業(yè)管理的核心目標(biāo)就是在盡可能降低成本的同時實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)，即尋求成本最優(yōu)化與服務(wù)最優(yōu)化的動態(tài)平衡。然而，目前我國許多物流企業(yè)由于現(xiàn)代化管理手段不足，制約了企業(yè)發(fā)展的步伐。在當(dāng)前市場環(huán)境下，推進(jìn)企業(yè)物流管理現(xiàn)代化創(chuàng)新迫在眉睫。對此，本文著重分析了企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的特征和意義，并通過引入F公司物流轉(zhuǎn)型的案例，深入剖析企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的創(chuàng)新方法以及轉(zhuǎn)型方式，希望能夠幫助同類型企業(yè)提高物流管理的工作效率。

關(guān)鍵詞：物流管理；創(chuàng)新；特征；價值創(chuàng)造；現(xiàn)代化

在市場競爭中會不斷地有企業(yè)中途隕落，也會有企業(yè)在歷經(jīng)坎坷以后還能夠生生不息?？v觀國際貿(mào)易形勢，在物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新才是物流服務(wù)企業(yè)生生不息的根本。現(xiàn)如今，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐。通過為各行各業(yè)提供物流服務(wù)，以保證社會經(jīng)濟(jì)活動的穩(wěn)定有序發(fā)展，其不僅為整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著保障和服務(wù)作用，更是成為了社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的紐帶。截至2021年，我國物流企業(yè)共計達(dá)到了40萬家，物流業(yè)總收入超120000億元，總收入占GDP的10.4%。然而，從物流企業(yè)管理、服務(wù)以及業(yè)績等方面綜合評估來看，大多數(shù)物流企業(yè)并不具備現(xiàn)代物流競爭力，能夠達(dá)到規(guī)模以上的企業(yè)更是屈指可數(shù)。物流管理主要是應(yīng)用科學(xué)的管理方法，對物流活動過程進(jìn)行指揮、組織協(xié)調(diào)以及監(jiān)督，以通過企業(yè)各項(xiàng)資源的最優(yōu)配置來提升物流效率，降低物流成本。物流企業(yè)管理的目的是在尋求成本最優(yōu)化與服務(wù)最優(yōu)化的動態(tài)平衡時，提升企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢。因此，現(xiàn)代化物流管理著重需要面臨的問題是如何在適當(dāng)?shù)臅r間、地點(diǎn)以適當(dāng)?shù)膬r格、數(shù)量以及形式來為客戶提供物流服務(wù)。

一、企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的特征

1.系統(tǒng)協(xié)作性

從企業(yè)內(nèi)部管理角度來看，物流作業(yè)流程復(fù)雜，涵蓋了物流信息管理、物流運(yùn)輸管理、物流供應(yīng)及采購管理、貨物搬運(yùn)、存貨倉儲管理、包裝管理、配送管理等方面內(nèi)容。物流管理現(xiàn)代化的工作要求就是將這些分散且復(fù)雜的作業(yè)流程進(jìn)行有效整合和綜合協(xié)調(diào)。從供應(yīng)鏈角度來看，物流管理現(xiàn)代化需要從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理角度實(shí)現(xiàn)整個鏈條的協(xié)調(diào)作業(yè)，不僅要致力于降低單一物流環(huán)節(jié)的作業(yè)成本，更是要綜合考慮整個供應(yīng)鏈運(yùn)作的成本。

2.客戶服務(wù)性

物流管理創(chuàng)新的動力源泉是客戶服務(wù)。物流管理現(xiàn)代化的核心理念是客戶服務(wù)，通過在物流運(yùn)輸和倉儲作業(yè)基礎(chǔ)上，向其上下游進(jìn)行服務(wù)延伸，增加售中和售后服務(wù)活動，以更好地服務(wù)客戶為價值取向，使客戶驅(qū)動物流作業(yè)，強(qiáng)調(diào)客戶的導(dǎo)向性作用。

3.技術(shù)專業(yè)性

自供應(yīng)鏈概念提出以后，物流系統(tǒng)開始成為整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的“鏈條”。而想要驅(qū)動“鏈條”有效運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須要以現(xiàn)代技術(shù)作為活動支撐?，F(xiàn)階段，現(xiàn)代化物流管理技術(shù)手段較多，例如智能化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、條形碼技術(shù)等。在物流作業(yè)過程中也普遍采用智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)備，大大提高了物流管理活動的效率。

4.管理信息化

現(xiàn)代化物流以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托，對物流信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析、處理以及實(shí)時共享。在此過程中，物流管理也實(shí)現(xiàn)了高度智能化，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)滲透到了物流每一個領(lǐng)域，包括客戶訂單處理數(shù)據(jù)化、物流信息處理電子化、信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化等。

二、企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的意義

1.創(chuàng)新企業(yè)核心業(yè)務(wù)流程

在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域和服務(wù)領(lǐng)域中，物流管理工作往往被不同的企業(yè)、部門割裂成了一個個孤立的步驟，使得物流服務(wù)步驟多、反應(yīng)慢，且容易產(chǎn)生服務(wù)差錯。對物流管理進(jìn)行現(xiàn)代化創(chuàng)新就是要減少不必要的步驟，縮短服務(wù)周期。通過現(xiàn)代化手段，能夠盡可能地減少產(chǎn)品的庫存積壓，通過對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的有效管理可以合理控制成本，創(chuàng)造企業(yè)成本優(yōu)勢。由于現(xiàn)代化技術(shù)手段在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛，能夠向生產(chǎn)要利潤的空間十分有限，可以通過對物流管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，通過提高物流效率來提升供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的利潤空間。

2.優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程

想要評估企業(yè)是否具備競爭優(yōu)勢，主要思考該企業(yè)是否比其他競爭企業(yè)更具創(chuàng)造價值的能力。對于物流企業(yè)而言，貨物遞送的及時性、交付服務(wù)的一貫性以及存貨的可得性等能夠領(lǐng)先于同行業(yè)水平，代表了該企業(yè)具備比其他競爭企業(yè)更高的價值優(yōu)勢，更容易成為供應(yīng)鏈中理想的業(yè)務(wù)伙伴。物流管理現(xiàn)代化能夠幫助企業(yè)形成價值優(yōu)勢，進(jìn)而優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，使企業(yè)擁有在市場中立于不敗之地的核心競爭力。

3.為生產(chǎn)運(yùn)營提供有力保障

由于不同企業(yè)經(jīng)營模式、產(chǎn)品性質(zhì)以及經(jīng)營實(shí)力各有不同，其物流管理模式也會相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整。許多工業(yè)型或制造型企業(yè)，受自身資源投入和人員投入的限制，無法自己從事物流相關(guān)作業(yè)，而是將物流管理相關(guān)工作交付第三方物流公司予以代理運(yùn)營。在這個微利時代，企業(yè)的產(chǎn)品成本及利潤范圍越發(fā)透明化，想要在整個供應(yīng)鏈中贏得更多的利潤，就必須要重視物流環(huán)節(jié)的投入產(chǎn)出比。從整個供應(yīng)鏈角度來看，將物流活動與生產(chǎn)活動進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩者作業(yè)的無縫銜接，不僅能夠提高產(chǎn)品運(yùn)營效率，更能夠促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4.實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的最大化

由于我國長期處于計劃經(jīng)濟(jì)體制，企業(yè)主要是按照國家下達(dá)的計劃指標(biāo)進(jìn)行生產(chǎn)，長此以往形成了重生產(chǎn)、輕流通的觀念，使得物流管理一直沒有得到重視。然而，在市場競爭中每個企業(yè)占有的市場份額是有限的，對此，許多企業(yè)把降低成本作為提高利潤的重要手段，尤其是在成本中占據(jù)相當(dāng)比例的物流費(fèi)用。為適應(yīng)市場競爭，越來越多的企業(yè)開始追求整體效益的最大化，通過提高物流管理水平，以降低成本，提高資本運(yùn)營效率。在此過程中，物流管理現(xiàn)代化主要是通過引進(jìn)新技術(shù)，對物流管理情況進(jìn)行調(diào)整和平衡，以達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效益。

三、企業(yè)物流管理現(xiàn)代化創(chuàng)新優(yōu)勢及困境

物流企業(yè)現(xiàn)代化創(chuàng)新思路會受企業(yè)經(jīng)營方向和業(yè)務(wù)類型限制。為深入了解微觀環(huán)境下企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的創(chuàng)新方向，本文選擇F公司為例，展開研究分析。F公司是一家專門從事集裝箱租賃經(jīng)營的貨場型公司，占地面積將近八萬平方米，擁有8條裝卸線路，已發(fā)展成為了一家集產(chǎn)品發(fā)送、到達(dá)、倉儲、配送等功能于一體的城市生活用品集散中心。該公司設(shè)立時間較早，在貨場經(jīng)營方面擁有極為豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和較為穩(wěn)定的客戶群體，積累了一定的品牌價值和知名度。

1.現(xiàn)代化創(chuàng)新優(yōu)勢

（1）產(chǎn)品優(yōu)勢

F公司為積極應(yīng)對市場環(huán)境的發(fā)展變化，提出了現(xiàn)代化物流建設(shè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)一體化的市場特性，貼近市場需求以及客戶需求進(jìn)行物流產(chǎn)品設(shè)計，并依據(jù)客戶需求實(shí)行個性化產(chǎn)品定制。例如F公司采用“集裝箱運(yùn)輸+兩端拖車甩掛”的方式有效解決了班列貨車最后1公里運(yùn)輸問題。不僅如此，F(xiàn)公司處于北京市中心區(qū)域，交通運(yùn)輸極為便利，是京津冀一體化物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，更是有著不可忽視的市場競爭優(yōu)勢。

（2）管理優(yōu)勢

F公司成立較早，其場站設(shè)立相對于其他公司而言較為成熟，管理經(jīng)驗(yàn)也極為豐富，從而為貨站轉(zhuǎn)型現(xiàn)代化物流奠定了管理基礎(chǔ)。現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別于傳統(tǒng)貨站運(yùn)輸業(yè)，為順應(yīng)市場發(fā)展需要，對傳統(tǒng)業(yè)態(tài)進(jìn)行現(xiàn)代化變革是保持其行業(yè)競爭力所必需的經(jīng)營手段。此外，F(xiàn)公司在原來的貨運(yùn)服務(wù)中，已經(jīng)積累了一定的品牌知名度，具有一定的客戶群體，這些都為貨場向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型，增配增值性物流服務(wù)提供了市場基礎(chǔ)。

2.現(xiàn)代化創(chuàng)新困境

（1）增值服務(wù)能力不足

目前F公司提供的物流服務(wù)仍然停留在基礎(chǔ)物流服務(wù)項(xiàng)目領(lǐng)域。然而從市場需求側(cè)來看，當(dāng)前許多客戶對物流服務(wù)的需求極為多樣化，除了基礎(chǔ)服務(wù)以外，還希望能夠獲取更多物流增值服務(wù)，例如流通加工服務(wù)等。事實(shí)上，當(dāng)前F公司的物流服務(wù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代化物流中心的建設(shè)要求，服務(wù)類型單一，對于高附加值的物流服務(wù)能力較差。為滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型要求，F(xiàn)公司需要加強(qiáng)物流增值服務(wù)建設(shè)。

（2）內(nèi)部信息化建設(shè)水平較低

目前F公司仍然沿用原本使用的中國鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺，其他新的信息系統(tǒng)也都是通過外部搭建。整體來看，F(xiàn)公司內(nèi)部信息化建設(shè)水平較低，例如貨場外勤沒有進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)覆蓋、貨場裝卸車調(diào)度情況不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控等。由于F公司并沒有從戰(zhàn)略管理角度出發(fā)構(gòu)建集成信息體系，使得內(nèi)部各個信息系統(tǒng)分散管理，無法進(jìn)行信息集成，造成數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析工作繁雜，整體管理效率不高。

（3）業(yè)務(wù)組織流程繁瑣且缺乏配合

F公司現(xiàn)有的貨運(yùn)作業(yè)流程管理老舊，只考慮怎樣方便貨場內(nèi)部各部門進(jìn)行作業(yè)，并未考慮如何滿足客戶需求?？蛻粼谵k理貨運(yùn)業(yè)務(wù)時，往往需要根據(jù)規(guī)定反復(fù)地往來不同部門進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，看似規(guī)定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钦麄€業(yè)務(wù)流程走下來耗時過長，從而造成貨場整體作業(yè)效率低下。此外，目前F公司仍然采用職能式業(yè)務(wù)管理形態(tài)，各部門職能單一且分散，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)并未設(shè)置嚴(yán)格的時間標(biāo)準(zhǔn)，使得各部門間業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)配合能力差，作業(yè)完成時間難以有效把控?？梢?，F(xiàn)公司當(dāng)前的作業(yè)形式遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到現(xiàn)代化物流管理的要求，難以有效降低物流成本，也給客戶帶來了許多運(yùn)輸風(fēng)險。

（4）工作服務(wù)理念淡薄且各項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)缺乏聯(lián)系

第一，物流服務(wù)理念淡薄。F公司現(xiàn)有的工作總服務(wù)理念就是根據(jù)上級部門工作指示，完成相應(yīng)的工作任務(wù)?？己嗽O(shè)計的指標(biāo)也主要與物流服務(wù)相關(guān)的工作環(huán)節(jié)相匹配，并沒有相應(yīng)拓展貨物承運(yùn)前以及貨物交付后的增值服務(wù)。第二，各項(xiàng)物流服務(wù)彼此孤立，難以形成有效閉環(huán)。F公司提供的物流服務(wù)類型較為基礎(chǔ)，主要集中為貨物運(yùn)輸、裝卸以及保管等業(yè)務(wù)，貨運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的開拓能力較差，且各項(xiàng)貨運(yùn)服務(wù)彼此之間聯(lián)系較少，例如貨物保管部門只負(fù)責(zé)貨物的保管工作。裝卸部門只負(fù)責(zé)貨物的搬運(yùn)裝卸工作，不同部門彼此之間缺少聯(lián)系。雖然這些工作都是物流服務(wù)的相關(guān)環(huán)節(jié)，但是各部門缺乏必要的溝通與聯(lián)系。

四、企業(yè)物流管理現(xiàn)代化的具體思路

1.完善業(yè)務(wù)層面布局

第一，研發(fā)推出個性化物流新產(chǎn)品。F公司應(yīng)根據(jù)物流市場發(fā)展情況做好充分調(diào)研，針對目標(biāo)業(yè)務(wù)地區(qū)的潛在貨源進(jìn)行挖掘，并針對不同客戶推出個性化物流服務(wù)新產(chǎn)品，以不斷提高公司貨物運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)水平。第二，增加新型物流增值服務(wù)種類。原本F公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┑奈锪鞣?wù)主要為貨物配送及裝卸等基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)。該公司想要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型訴求，就必須要增加新型物流增值服務(wù)的種類。例如F公司可以搭建全程物流服務(wù)綜合服務(wù)中心，為客戶提供一站式物流服務(wù)業(yè)務(wù)，并可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行個性化服務(wù)定制，盡可能地提高物流服務(wù)管理效率，降低時間成本。

2.加強(qiáng)內(nèi)部信息化建設(shè)

F公司應(yīng)建立內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，一方面能夠提高各職能部門之間的工作協(xié)調(diào)性，增加內(nèi)部信息系統(tǒng)傳遞的效率，提高貨場整體管控能力。另一方面能夠增強(qiáng)內(nèi)外勤工作的銜接度，將客戶管理以及物流動態(tài)進(jìn)行信息錄入、信息追蹤，使相關(guān)崗位人員能夠?qū)ω泩鲂畔⑦M(jìn)行全面掌控，確保物流管理流程的高效化，更有利于快速響應(yīng)客戶需求。此外，F(xiàn)公司還應(yīng)將終端掃描技術(shù)、條形碼技術(shù)、貨運(yùn)列車追蹤技術(shù)等在內(nèi)部信息管理系統(tǒng)中進(jìn)行集成。貨場工作人員通過條形碼掃描、終端掃描器掃描等手段將貨物的信息實(shí)時上傳到系統(tǒng)端，不僅方便貨場工作人員及時進(jìn)行貨物核對，更有利于企業(yè)管理的智能化。利用貨運(yùn)列車追蹤技術(shù)，能夠自動追蹤貨物運(yùn)輸情況、車輛利用情況以及列車調(diào)度情況，不僅使企業(yè)能夠通過智能數(shù)據(jù)分析提升車輛利用效率，也能夠?qū)崿F(xiàn)顧客通過線上查詢了解貨物運(yùn)輸情況。

3.優(yōu)化貨運(yùn)作業(yè)流程

第一，對作業(yè)流程進(jìn)行再造優(yōu)化。F公司可以根據(jù)客戶不同的運(yùn)輸要求，例如倉儲服務(wù)、單一配送服務(wù)、物流信息咨詢服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)等，以項(xiàng)目為基礎(chǔ)成立跨部門協(xié)調(diào)工作小組，以通過橫向管理來實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的模塊化。由于協(xié)調(diào)工作小組來自各個職能部門，且要服務(wù)于小組內(nèi)的物流項(xiàng)目，能夠激發(fā)小組成員的合作心態(tài)，提高跨部門合作的高效性。需要注意的是，該小組應(yīng)為永久性小組，由小組成員在明確工作目標(biāo)后，根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行組員構(gòu)建，明確小組內(nèi)各成員的分工及責(zé)任、業(yè)務(wù)對接流程以及工作時間節(jié)點(diǎn)。第二，建立一站式服務(wù)窗口。F公司應(yīng)建立一站式服務(wù)窗口，負(fù)責(zé)對外業(yè)務(wù)辦理工作。客戶只需要在窗口填寫貨運(yùn)單，隨后的一系列工作流程則由窗口負(fù)責(zé)人員進(jìn)行部門傳遞，這樣能夠極大程度地簡化客戶走流程的時間，提高客戶服務(wù)體驗(yàn)感。

4.提高物流服務(wù)的連接性

從物流管理現(xiàn)代化視角來看，物流服務(wù)的各個部門并不應(yīng)孤立存在，而是需要通過各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，以形成一個整體的流通過程，構(gòu)建高效化的物流鏈系統(tǒng)。對此，F(xiàn)公司應(yīng)與上下游企業(yè)共同構(gòu)建物流生態(tài)鏈，將貨場的配送業(yè)務(wù)延伸到供應(yīng)商、制造商提貨環(huán)節(jié)以及客戶服務(wù)“到門”環(huán)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)公司還應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸優(yōu)勢，并將不同運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，以盡可能提升企業(yè)物流綜合服務(wù)水平。此外，該企業(yè)還應(yīng)在原本傳統(tǒng)的服務(wù)上進(jìn)行功能擴(kuò)展。例如在傳統(tǒng)倉儲服務(wù)環(huán)節(jié)，F(xiàn)公司將原本的貨場倉庫改為倉儲服務(wù)中心，倉儲服務(wù)范圍從原本只承運(yùn)需運(yùn)貨物的保管工作，改造為能夠?yàn)樨浳锕?yīng)商制造商等客戶提供全方位倉儲管理的服務(wù)中心。在包裝服務(wù)環(huán)節(jié)，F(xiàn)公司可以針對不同客戶的物流服務(wù)需求，考慮引入運(yùn)輸包裝或銷售包裝的增值服務(wù)環(huán)節(jié)。將包裝納入物流體系當(dāng)中，需要F公司適時的引入貼標(biāo)設(shè)備、包裹設(shè)備等，通過一站式物流運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到增值效果。

總之，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化創(chuàng)新研究極具現(xiàn)實(shí)意義，不僅能夠幫助企業(yè)創(chuàng)新核心業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，更能夠?yàn)樯舷掠纹髽I(yè)生產(chǎn)運(yùn)營提供有力保障?，F(xiàn)代物流企業(yè)想要提升自身綜合實(shí)力，就必須要重視發(fā)展現(xiàn)代化管理手段，以F公司為例，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)只有通過完善業(yè)務(wù)層面布局、加強(qiáng)內(nèi)部信息化建設(shè)、優(yōu)化貨運(yùn)作業(yè)流程、提高物流服務(wù)的連接性，才能真正實(shí)現(xiàn)該公司物流管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。

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作者簡介：楊文平（1986.09- ），男，漢族，四川中江人，碩士，講師，研究方向：企業(yè)管理、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)