天山之上，積雪浮云，萬(wàn)古長(zhǎng)存；天山之下，絲綢古道，千年滄桑。

橫貫新疆東西的天山山脈如巨龍盤踞，綿延中國(guó)境內(nèi)1 700千米，將新疆大地分為北疆與南疆。天山北麓，牧場(chǎng)蒼茫綿延；天山南部，沙漠綠洲交疊。高聳山脈隔開(kāi)的不僅是地理位置，也有巨大的生產(chǎn)生活差異。

上雪山、下冰川，山的那邊吸引著探路人。打通天山南北，讓天山“活起來(lái)”，推動(dòng)人流、物流、資金流、信息流暢通，成為了邊疆兒女的夙愿和追求，也成為新時(shí)代交通建設(shè)者的重任。

修一條連接新疆南北的大通道——烏尉高速

天山山脈橫貫新疆中部。北邊，準(zhǔn)噶爾盆地，這里水源豐富、牧場(chǎng)繁茂；南邊，塔里木盆地，延綿的沙漠和綠洲分散于此。

山，成了禁錮南北往來(lái)的枷鎖。

家在烏魯木齊的布倫加甫一直期盼著有一條新通道可以更快到達(dá)南疆，做著牛羊肉生意的他，經(jīng)常要穿越天山往返于烏魯木齊與和靜縣。

“從巴音布魯克用大貨車?yán)淮窝虻綖豸斈君R，一次運(yùn)輸費(fèi)最少5 000元，比一只羊都貴，路上還要走將近10個(gè)小時(shí)?！比羰堑搅硕欤笱┓饴窌?huì)讓布倫加甫更加頭疼。

以往，南疆庫(kù)爾勒的香梨、番茄想要運(yùn)往烏魯木齊，大多要從伊若線轉(zhuǎn)吐和高速公路，再轉(zhuǎn)京新高速公路，線路全長(zhǎng)近528千米。從地圖上看，呈現(xiàn)一個(gè)半圓形?；蛘?，選擇在天山中穿行，走216國(guó)道翻越一個(gè)個(gè)山頭。

那么，是否能在天山中修一條隧道，建起一條“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的高速公路，將天山兩側(cè)的南北疆聯(lián)系起來(lái)，促進(jìn)人流、物流、信息流的流通？

實(shí)現(xiàn)南北疆直通，是促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必由之路，更是新疆人民心中一直的夢(mèng)想。2013年，這個(gè)夢(mèng)想正式被納入了國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃。按照規(guī)劃，國(guó)家將修建一條烏尉高速，從北疆的烏魯木齊到南疆的巴倫臺(tái)、庫(kù)爾勒、尉犁，其間直穿天山，全長(zhǎng)約318.5千米。

2019年，烏尉高速項(xiàng)目正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)在2025年底前實(shí)現(xiàn)通車。項(xiàng)目建成后，將徹底打通天山南北的交通運(yùn)輸屏障，烏魯木齊和尉犁之間的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，對(duì)于推動(dòng)新疆“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)建設(shè)，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開(kāi)發(fā)具有重要意義。

建一條世界超級(jí)隧道——天山勝利隧道

烏尉高速幾乎是一條直線，連接了烏魯木齊和尉犁，路程也只有目前國(guó)道的60%。便捷的交通背后，是以大量的橋梁和隧道取代原來(lái)的急彎陡坡。其中，天山勝利隧道最為關(guān)鍵，是烏尉高速的控制性工程。打通這一條世界超級(jí)隧道會(huì)遇到哪些“攔路虎”？

重

隧道最大地應(yīng)力值達(dá)21.8兆帕，相當(dāng)于1平方厘米巖石要承受218千克的重量，超過(guò)一般巖石承載力50倍以上，這同時(shí)意味著施工中很有可能遇到巖爆，嚴(yán)重時(shí)，破壞力相當(dāng)于4～5級(jí)地震。

碎

隧道共穿越16條破碎帶，圍巖穩(wěn)定性差，坍塌、突水涌泥風(fēng)險(xiǎn)大，其中最大、最危險(xiǎn)的F6博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶位于隧道北面進(jìn)口端1 900米處，影響寬度達(dá)到440米。

F6博羅科努-阿其克庫(kù)都克斷裂帶被建設(shè)者視為目前隧道施工的最大“攔路虎”，質(zhì)地脆弱且種類繁多的巖體組成成分、活躍的地質(zhì)活動(dòng)與地下水造就了斷裂帶破碎的“玻璃心”體質(zhì)，穿越過(guò)程中極易發(fā)生突水涌泥及大規(guī)模坍塌。

冷

隧址位于高寒高海拔地區(qū)，年平均氣溫- 5.4 ℃，最低氣溫達(dá)-41.5 ℃，這里終年積雪，即使是6—8月，仍是冰川縱橫。

這樣的極端環(huán)境對(duì)施工質(zhì)量控制帶來(lái)影響，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)影響工效，制約施工進(jìn)度。

深

隧道最大埋深1 112.66米，埋深越大，巖爆、軟巖大變形、高地溫、高壓涌水等問(wèn)題發(fā)生的概率就越高。

打通用以通風(fēng)的豎井也異常艱難，天山勝利隧道2號(hào)豎井是國(guó)內(nèi)最深的高速公路隧道豎井，深達(dá)702米，這個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的“煙囪”比廣州塔“小蠻腰”還要高出100米。

高

豎井最高海拔在3 624米，一般人在海拔3 000米以上就會(huì)產(chǎn)生明顯的高原反應(yīng)，再加上極端低溫，不僅僅是作業(yè)工人，就連施工機(jī)械的效率都會(huì)大幅度降低。

從“單條線”到“跨越網(wǎng)”——暢通天山南北

烏尉高速是新疆“六橫六縱”中第三縱——阿勒泰—烏魯木齊—庫(kù)爾勒—若羌的重要組成部分，也是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。

橫穿天山山脈的西線——獨(dú)庫(kù)公路貫通南北，由于海拔高度的急劇改變，有著“一天有四季，十里不同天”的美稱。這份“美與險(xiǎn)”背后，正是公路設(shè)計(jì)者和建設(shè)者為新疆人民留下的寶貴財(cái)富。

20世紀(jì)70年代，每年五六月份的獨(dú)庫(kù)隧道附近仍布滿終年不化的冰川。建設(shè)者24小時(shí)值守山上，困了就在車?yán)锼?，食用水用完了就吃冰吃雪，直到完成關(guān)鍵的隧道洞口、重要路段的鋪設(shè)。

“天山精神”從來(lái)不缺繼承者。

2021年，全長(zhǎng)約11.8千米的東天山特長(zhǎng)隧道正式開(kāi)通，這標(biāo)志著國(guó)道575線巴里坤至哈密公路全線貫通。按設(shè)計(jì)時(shí)速，汽車10分鐘就可穿過(guò)隧道縱觀“惟余莽莽”，東天山自此有了“物暢其流”的通衢大道。

如今，天山勝利隧道即將“加盟”，連“天路”為“地網(wǎng)”，天山交通網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步織密完善，“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，更是極大地促進(jìn)新疆區(qū)域發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)，讓各民族像石榴籽一樣緊緊抱在一起。

“我們這里不僅漂亮，還有獨(dú)特的草原蘑菇，特別歡迎大家來(lái)我的家鄉(xiāng)旅游。等烏尉高速開(kāi)通了，我還想開(kāi)一家餐廳，給大家做特色美食?！碑?dāng)?shù)啬撩衲崧湃蕦?duì)之后的生活充滿了期待。

天路開(kāi)闊，讓美麗的新疆從封閉走向了開(kāi)放，從落后走向了發(fā)展。截至目前，新疆高速公路總里程已突破7 500千米，開(kāi)放的新疆必將聯(lián)通內(nèi)地，擁抱世界。

延伸閱讀 新疆已建大型隧道一覽

東天山特長(zhǎng)隧道，位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，是國(guó)道575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程，于2021年12月26日正式通車。隧道左洞全長(zhǎng)11.764千米，右洞全長(zhǎng)11.775千米，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)施工難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的公路隧道之一。

中天山隧道，位于新疆維吾爾自治區(qū)，是南疆鐵路吐魯番至庫(kù)爾勒段增建第二線工程（簡(jiǎn)稱“吐庫(kù)二線工程”）的一條特長(zhǎng)隧道，2014年2月28日中天山隧道雙線貫通。

公格爾隧道，位于國(guó)道314線奧依塔克鎮(zhèn)至布倫口段公路工程改擴(kuò)建項(xiàng)目二標(biāo)段，全長(zhǎng)2 635米，是新疆最長(zhǎng)的單洞隧道。隧道內(nèi)路面設(shè)計(jì)為雙向單車道，凈寬10米，凈高5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為60千米。

獨(dú)庫(kù)公路上的3條隧道：玉希莫勒蓋隧道、哈希勒根隧道、鐵力買提隧道。其中，玉希莫勒蓋隧道全長(zhǎng)1 943米，海拔高度均在3 200米以上，位于獨(dú)山子至那拉提段的中部，是典型的高海拔嚴(yán)寒隧道。