陳熙

4781mm的車(chē)長(zhǎng)，2870mm的軸距，實(shí)打?qū)嵉闹行蛙?chē)定位，18.98-26.98萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，也讓它肩負(fù)了歐拉品牌向上的重任。

為了讓大家更直觀地了解閃電貓，我把真實(shí)續(xù)航里程和充電時(shí)間測(cè)試放前面說(shuō)。我們拿到的閃電貓是555km尊貴版，指導(dǎo)價(jià)為20.38萬(wàn)元。搭載63.87kWh的磷酸鐵鋰電池組，官方30%-80%需要半個(gè)小時(shí)。

我們拿到的是提車(chē)時(shí)采用交流慢充接近滿(mǎn)電的閃電貓，電量99%，表顯續(xù)航553km。此刻我們把小計(jì)里程清零，采用經(jīng)濟(jì)模式，保持空調(diào)24度上路行駛。經(jīng)過(guò)4天左右的體驗(yàn)，我們實(shí)際跑了309.2km，表顯剩余續(xù)航90km，電量還剩19%。也就是說(shuō)，表顯續(xù)航掉了463km。用309.2除以463，得到真實(shí)里程達(dá)成率為66.78%。

要知道，我們用車(chē)環(huán)境恰好是北京最冷的三九天，磷酸鐵鋰電池的抗寒性又不如三元鋰強(qiáng)，因此能得到這樣的成績(jī)，閃電貓已經(jīng)算是很出色了。如果是夏天，或是搭載三元鋰電池的705km長(zhǎng)續(xù)航版的閃電貓，那達(dá)成率會(huì)更出色。

第二項(xiàng)就是充電效果，我們找到了一個(gè)國(guó)家電網(wǎng)的直流快充充電樁，將剩余電量19%的閃電貓充30分鐘的電，最終用時(shí)30分鐘后，閃電貓的電量充到了52%。續(xù)航里程也從90km漲到了282km。由于停車(chē)場(chǎng)內(nèi)同時(shí)進(jìn)行充電的新能源車(chē)也不少，因此我們從圖中看到，充電功率并不理想。

看完實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，接下來(lái)回到正題。閃電貓?jiān)谕庥^上采用了超流線(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)車(chē)身幾乎都是曲線(xiàn)和曲面。從前45角度來(lái)看，這幅圓潤(rùn)又舒展的車(chē)頭，為其帶來(lái)了0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

封閉式前格柵通過(guò)菱形紋路的點(diǎn)綴，讓整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)不那么突兀。一對(duì)兒貓眼炯炯有神的盯著你，日行燈、轉(zhuǎn)向燈通過(guò)圓環(huán)展現(xiàn)，帶透鏡的遠(yuǎn)近光一體式LED大燈，內(nèi)部還采用了水晶的紋理。夜間點(diǎn)亮后看起來(lái)blingbling的，很顯檔次感。

下格柵只有中間位置能夠起到進(jìn)氣散熱的作用，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽僅僅是裝飾，并非鏤空結(jié)構(gòu)。

19英寸貓爪型輪圈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，搭配的是米其林PS EV系列輪胎，這是米其林專(zhuān)為純電動(dòng)車(chē)推出的輪胎，不光可以為電動(dòng)車(chē)的高扭矩特性提供足夠的抓地力，同時(shí)還能夠提升車(chē)輛續(xù)航表現(xiàn)。

無(wú)框式車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、如同獵裝車(chē)一樣的溜背式曲線(xiàn)，你想要的運(yùn)動(dòng)潮流元素，閃電貓全都有。閃電貓的車(chē)尾比車(chē)頭還要吸睛，亮點(diǎn)源自一個(gè)可以自動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼。車(chē)輛解鎖時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，車(chē)速達(dá)到70km/h以后也會(huì)自動(dòng)升起，當(dāng)然了，你也可以調(diào)皮，手動(dòng)讓它升起。高速行駛時(shí)，尾翼能夠?yàn)檐?chē)身提供20公斤的下壓力。

看到這塊從車(chē)頂延伸到后風(fēng)擋的大玻璃了嗎？?jī)?yōu)雅動(dòng)感，迷人的曲線(xiàn)又顯得大氣舒展。不過(guò)掀背式尾門(mén)的開(kāi)啟方式就別想了，雖然行李廂里面的容積尚可，但開(kāi)口的位置確實(shí)較高。

T字形中控臺(tái)，在跑車(chē)身上十分常見(jiàn)。棕色內(nèi)飾與銀色金屬拉絲的飾板搭配，視覺(jué)感受精致又有格調(diào)。下方鏤空的設(shè)計(jì)，讓儲(chǔ)物空間也大了不少。

這是基于高通8155芯片打造的ORAORASPACE智能座艙！ 12.3英寸懸浮式中控屏采用了窄邊框的設(shè)計(jì)，很輕薄，UI界面簡(jiǎn)潔，分辨率清晰，視覺(jué)位移對(duì)于邊開(kāi)車(chē)邊操作的司機(jī)來(lái)說(shuō)也很友好。左側(cè)一列是菜單欄，常用的小程序、車(chē)輛功能、空調(diào)、導(dǎo)航、影音，都被收錄其中。

“小歐小歐” 是語(yǔ)音助手的喚醒詞，全場(chǎng)景識(shí)別率能夠達(dá)到97%以上。搜電臺(tái)、設(shè)導(dǎo)航、開(kāi)空調(diào)，還有開(kāi)關(guān)前排座椅通風(fēng)/加熱和按摩等功能，它都支持。需要?jiǎng)幽X子思考的問(wèn)題，比如說(shuō)“副駕今天漂亮嗎？”，在車(chē)機(jī)不聯(lián)網(wǎng)的狀態(tài)下它是無(wú)法給出答案的。

看！前后風(fēng)擋除霧、風(fēng)量大小、溫度高低，物理實(shí)體的撥桿和旋鈕，駕車(chē)盲操空調(diào)比觸屏順手。不過(guò)送風(fēng)的方向只能通過(guò)中控屏來(lái)調(diào)。不僅如此，閃電貓全系配的都是熱泵空調(diào)，低溫狀態(tài)下能夠有效降低采暖能耗，保證續(xù)航里程。

10.25英寸的全液晶儀表，被套上了個(gè)三炮筒的外殼，視覺(jué)效果馬上就變得別具一格。而且三個(gè)區(qū)域呈現(xiàn)的信息也各不相同。左側(cè)是電池和續(xù)航、中間是擋位/車(chē)速和駕駛輔助、右側(cè)是駕駛模式/行車(chē)電腦/影音功能的顯示界面。

雙層隔音玻璃，外加11個(gè)喇叭的燕飛利仕音響，也是提升車(chē)輛行駛高級(jí)感的好武器。

前排一體式座椅質(zhì)地柔軟，對(duì)身體也有不錯(cuò)的貼合感，而且通風(fēng)加熱按摩的功能也挺全，倘若能再增加個(gè)腿托，那就更完美了。

全景天幕很多新能源車(chē)都在用，為什么中間還有根橫梁？答案就是為了安全，1500MPa的熱成型鋼與B柱形成了環(huán)狀結(jié)構(gòu)，避免車(chē)輛遭遇翻滾時(shí)車(chē)頂結(jié)構(gòu)發(fā)生擠壓變形。2870mm的軸距帶來(lái)的后排腿部空間很寬裕，前2后2的充電插口都是USB。

閃電貓擁有前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩套動(dòng)力可選，我拿到的這臺(tái)試駕車(chē)是CLTC續(xù)航555km的尊貴版。搭載了一臺(tái)最大功率150kW，最大扭矩340Nm的前置永磁同步電動(dòng)機(jī)。單從參數(shù)上來(lái)看，和2.0T中功率版本類(lèi)似。

底盤(pán)上裝的是63.87kWh的磷酸鐵鋰電池，大家都知道，磷酸鐵鋰電池不如三元鋰電池抗寒，如果是夏天，我相信它的真實(shí)續(xù)航里程會(huì)更多。705km的長(zhǎng)續(xù)航版與600km的高性能版配的就是83.49kWh的三元鋰電池，四驅(qū)版百公里加速時(shí)間能跑到4.3s。

閃電貓車(chē)內(nèi)沒(méi)有一鍵啟動(dòng)按鍵，踩住剎車(chē)、系安全帶、掛D擋就可以出發(fā)了。聽(tīng)，音響里發(fā)出的一聲模擬聲浪就是在告訴你，閃電貓準(zhǔn)備好了。

前驅(qū)閃電貓并沒(méi)有一味地追求加速性能，定位為中型車(chē)的它講究的還是行駛品質(zhì)。電門(mén)踏板適中的回彈力度，可以讓你很容易掌控動(dòng)力輸出的強(qiáng)弱。倘若后排坐著人，我可以開(kāi)得很平穩(wěn)。一個(gè)人駕駛時(shí)，也可以通過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，進(jìn)行一下短暫的釋放。

單踏板模式、三種動(dòng)能回收等級(jí)，你都可以去中控屏內(nèi)的駕駛選項(xiàng)中自行調(diào)節(jié)。日常城市道路出行推薦能量回收等級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，松開(kāi)電門(mén)后輕微的制動(dòng)力釋放，不會(huì)帶給你和乘客太明顯的不適感。

前驅(qū)閃電貓的運(yùn)動(dòng)感更多的是體現(xiàn)在底盤(pán)上，前麥弗遜后多連桿的懸架組合在調(diào)校上明顯偏硬。緊致的底盤(pán)并不會(huì)為你將橋梁接縫、井蓋所帶來(lái)的振動(dòng)過(guò)濾太多。但高速過(guò)彎時(shí)良好的側(cè)向支撐、精準(zhǔn)的方向盤(pán)指向，以及出色的后輪循跡性，會(huì)讓喜歡駕控的你直呼過(guò)癮。

閃電貓不是一輛為女性專(zhuān)屬打造的產(chǎn)品，但它卻設(shè)計(jì)有女神模式。柔和線(xiàn)性的電門(mén)踏板響應(yīng)、輕盈的轉(zhuǎn)向、溫柔的動(dòng)能回收強(qiáng)度。還能夠一鍵開(kāi)啟自動(dòng)雨刮、自動(dòng)大燈和前后風(fēng)擋自動(dòng)除霧。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)像保姆。

閃電貓終于出軌了，畢竟車(chē)的尺寸越來(lái)越大，產(chǎn)品定位不再僅專(zhuān)注女性用戶(hù)的做法也沒(méi)什么毛病。和很多自主品牌以及造車(chē)新勢(shì)力一樣，閃電貓全系標(biāo)配的功能很豐富，像儀表/中控大屏、L2駕駛輔助、540度全景影像、前排電動(dòng)皮座椅加熱等。但CLTC續(xù)航上700km的版本，指導(dǎo)價(jià)還是得在24萬(wàn)元左右。倘若能夠再便宜一些，面對(duì)哪吒S、零跑C01，甚至比亞迪漢EV這樣的對(duì)手，也就更有競(jìng)爭(zhēng)力了。