徐博英

SUV是當(dāng)今最盛行的車型之一，我卻始終對它提不起任何興趣。然而，當(dāng)我遇到瑪莎拉蒂Grecale GT后便改變了看法。

Umberto Eco曾說：“如果說別的國家有一種設(shè)計理論，意大利則有一套設(shè)計哲學(xué)，或者說一套設(shè)計思想體系?！?如同大家的朦朧感慨一般，駐足于瑪莎拉蒂車型前的我同樣無法說明原因，卻能夠被設(shè)計散發(fā)出來的魅力所感化，這種魅力絕對是獨(dú)一無二的，或許也只有出自意大利設(shè)計師的手筆才能如此神奇。從根源上來說，意大利的設(shè)計既不同于任何一個國家的設(shè)計體系，設(shè)計師更傾向于把現(xiàn)代設(shè)計作為一種藝術(shù)和文化來進(jìn)行操作，這一點(diǎn)，當(dāng)我們縱觀瑪莎拉蒂的歷代車型時便可以得到啟發(fā)。

以我們熟知的的Quattroporte為例，誕生自二十世紀(jì)六七十年代的第一、二代車型，我們可以看出與其他品牌相比更顯張揚(yáng)的設(shè)計，因為那時正值意大利激進(jìn)設(shè)計占主導(dǎo)。到了第三、四代車型，由于二十世紀(jì)八九十年代后現(xiàn)代設(shè)計運(yùn)動的蘇醒，古樸與現(xiàn)代的結(jié)合造就了Quattroporte在汽車設(shè)計界不可替代的地位。

可以說，意大利設(shè)計師一直走在設(shè)計界的前沿，他們所展現(xiàn)出的創(chuàng)造力，甚至可以讓其他國家設(shè)計師眼花繚亂。以至于提到設(shè)計，就會自然而然地想到意大利這個國家，而在汽車設(shè)計領(lǐng)域，瑪莎拉蒂品牌宛如一朵嬌艷盛開的玫瑰，百年來，在汽車設(shè)計界始終靚麗奪目。記得2003年第五代Quattroporte問世之時，其豪華而又不失運(yùn)動的風(fēng)格震驚四座，雖然說那個年代的設(shè)計趨同化遠(yuǎn)比不上今天嚴(yán)重，但還是從充滿了巴洛克風(fēng)格的設(shè)計中看到了別具一格。

似曾相識的一幕再一次發(fā)生了，作為瑪莎拉蒂首款進(jìn)軍中級豪華SUV市場的最新杰作，Grecale以來自于地中海猛烈的東北季風(fēng)為名，詮釋其與該品牌旗下的Mistral、 Ghibli、Bora、Khamsin和Levante等車型一樣，在設(shè)計中更加強(qiáng)化其別具一格的色彩，同時又將富有時代感的設(shè)計元素進(jìn)行整合，使之與其他品牌相比，與眾不同的個性依然遙不可及，更是不可逾越。

與此同時，為了展現(xiàn)出不同風(fēng)格的極致化，瑪莎拉蒂特意將Grecale劃分為GT、Modena、高性能Trofeo以及純電動Folgore四種版本，通過傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、混合動力系統(tǒng)，以及純電動力系統(tǒng)的搭載，讓Grecale這款車能夠在激情、創(chuàng)新、全面以及型格中各有專長。此外，通過不同配色、材質(zhì)、徽章設(shè)計，將藝術(shù)與功能性緊密結(jié)合，讓Grecale融入主人不凡的生活之中。

開啟Grecale GT車門，舒適且時尚的奢享世界躍入眼前，內(nèi)飾采用大量真皮包覆，別具一格的設(shè)計圖案與色彩點(diǎn)綴其中，讓我們能夠清晰感知到以創(chuàng)新、迷人的手法重新詮釋意大利制造的獨(dú)特工藝，經(jīng)過濾和沉淀與當(dāng)代元素結(jié)合，最終優(yōu)雅呈現(xiàn)瑪莎拉蒂的獨(dú)特風(fēng)格。

在傳承經(jīng)典的設(shè)計之中，各種創(chuàng)新技術(shù)融入其中。車內(nèi)至少搭載有四個屏幕，即：經(jīng)典的全數(shù)字組合儀表屏、全新的12.3英寸中央多媒體觸摸屏、8.8英寸舒適控制觸摸屏，以及內(nèi)置指南針、油門開度及G-meter功能的智能鐘表。與此同時，設(shè)計師大膽地取消了位于中控面板上的傳統(tǒng)物理按鈕，為扶手區(qū)域、中央蝴蝶翼開啟儲物空間以及手機(jī)充電區(qū)營造出了更加充足置物空間。實木材質(zhì)與真皮飾面交錯，使整個車內(nèi)空間散發(fā)出極致和諧之美。

Grecale體現(xiàn)了對于細(xì)節(jié)高度的重視，搭載全新的Sonus faber勢霸音響系統(tǒng)，高音和中音揚(yáng)聲器均采用激光切割的金屬格柵設(shè)計，而智能鐘表、中央通風(fēng)口，以及駕駛模式選擇按鈕均采用了鍍鉻裝飾。此外，中控屏背后的光線設(shè)計更加特別，柔和的散射光營造出臥室般的光影效果，一切設(shè)計均以簡馭繁，只為營造出舒適愜意的駕乘空間。

作為Grecale的入門版Grecale GT僅僅搭載一臺有48V輕混系統(tǒng)加持的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)， 但是最大功率可以達(dá)到221kW/5750rpm， 最大扭矩為450Nm/2000 ～ 4500rpm，與8擋自動變速器配合，0至100km/h加速時間僅需5.6秒。當(dāng)然，作為瑪莎拉蒂如果要求再高一些，還有更強(qiáng)的Modena版。同樣的發(fā)動機(jī)，最大功率可以達(dá)到243kW/5750，百公里加速時間縮短至5.3秒。動力最強(qiáng)勁的Trofeo版則搭載了基因“Nettuno海神” 發(fā)動機(jī)而打造的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到390kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到620Nm/2750rpm，百公里加速更是縮短至3.8秒。

瑪莎拉蒂是制造運(yùn)動豪華車的行家，百年以來始終在尋找著駕馭與舒適的最佳平衡點(diǎn)，即便是再激進(jìn)的動力組合，也不會只留給駕駛位來享受。開啟車門，搶先坐進(jìn)了駕駛位，我承認(rèn)自己已無法拒絕瑪莎拉蒂的聲浪，但是Grecale GT的緊湊感更讓我刮目相看，如果不是看數(shù)據(jù)表，我完全不會相信在寬度、軸距等尺寸中，已接近中大型SUV。其靈活性表現(xiàn)要比絕大多數(shù)運(yùn)動型轎車更加出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是其中不可或缺的一部分，雖然力度偏沉，但是精準(zhǔn)性以及反饋都相當(dāng)出色。無論是閑庭信步還是激情駕駛，都能夠輕易為你帶來樂趣。

為了獲得更加直觀的駕駛體驗，可以轉(zhuǎn)動方向盤右側(cè)的Drive Mode按鈕，在COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運(yùn)動模式、OFFROAD越野模式中進(jìn)行選擇，在Trofeo版中還擁有CORSA賽道模式。2000rpm即可達(dá)到450Nm的最大扭矩，所以基本剛一給油，這輛車就能夠給你它的一切，剩下的就完全取決于你想要多少。如果覺得自動變速器拖了你與這輛車以作良好溝通的后腿，那就切換到手動模式，無論在多大角度彎道中，手指只需微微抬起都能撥動到長長的換擋撥片，此時，變速器的快速反應(yīng)能夠讓你一馬平川地直逼發(fā)動機(jī)紅線區(qū)，直到伴隨著從音響中傳出的模擬聲浪，可以說整個加速過程仍能夠帶給人極強(qiáng)的運(yùn)動氛圍。

碳纖維傳動軸的高效運(yùn)轉(zhuǎn)是我駕駛樂趣的源泉，準(zhǔn)確地說應(yīng)該是Grecale GT所搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)，其偏向于后驅(qū)的設(shè)定會將扭矩100%地傳遞至后輪，使之成為一款純粹的后驅(qū)SUV，前輪并不會受到動力的牽制，可以讓駕駛者盡情地控制扭矩輸出。當(dāng)車輛偵測到后輪打滑時，便會在150毫秒內(nèi)將電控濕式多片離合器接合，最高將50%的扭矩傳遞至前輪，通過四輪驅(qū)動實現(xiàn)更加穩(wěn)定和安全的驅(qū)動性能。

Grecale GT終究是一輛瑪莎拉蒂，所以不要指望它與保時捷Macan、奔馳GLC、寶馬X3等車型相比有多舒適。前雙叉臂、后多連桿的懸架系統(tǒng)被工程師調(diào)校得有些偏向運(yùn)動，空氣彈簧表現(xiàn)偏硬，減振器阻尼富有韌性，這主要是為了能夠在多數(shù)駕駛情況下支撐住超過2t重的車身，所以乘坐起來感覺要比同級別車型更硬一些，當(dāng)然，這里所指的是在普通模式下。如果將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動，懸架阻尼會變得韌性十足，舒適性也會有所減少，甚至路面上的一點(diǎn)小坑洼都會被清晰地印在回憶之中。