如果把新能源汽車比作上半場(chǎng)，隨之共同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是下半場(chǎng)，中國(guó)汽車行業(yè)上半場(chǎng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)的，還在下半場(chǎng)。作為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自動(dòng)駕駛是我國(guó)科技及產(chǎn)業(yè)界競(jìng)爭(zhēng)的新賽道，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。但與之相配合的安全機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)等體系化保障問題也日益凸顯。

現(xiàn)有法規(guī)并未充分考慮自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展進(jìn)程及其獨(dú)特性，同時(shí)還存在產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)不清晰等問題。亟須加快自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)立法，形成中國(guó)特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行的法律體系，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展，保持中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的全球領(lǐng)先地位。

建議加快推進(jìn)國(guó)家相關(guān)部委已啟動(dòng)開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，推動(dòng)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)準(zhǔn)入許可管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)的修訂、解釋，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的法律要求、產(chǎn)品準(zhǔn)入要求、事故認(rèn)定邊界、產(chǎn)品責(zé)任等，加快完善“網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全和預(yù)期功能安全”等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和管理規(guī)范。可以從制定自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)綱領(lǐng)性規(guī)劃、鼓勵(lì)部分地區(qū)開展自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)創(chuàng)新先行先試、鼓勵(lì)相關(guān)車企參與保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新等方面來探索。