金木

奧迪Q6是奧迪品牌全球市場中目前尺寸最大的一款車型。根據(jù)官方產(chǎn)品介紹，Q6的定位是全尺寸豪華硬漢SUV，又名“Road Jet陸地專機(jī)”。陸地專機(jī)指的是空間大，擁有6/7座三排布局的車型，Q6希望能同時(shí)滿足家庭和商務(wù)場合。

奧迪Q6采用全新設(shè)計(jì)語言。德國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)數(shù)次走訪中國，來到洛陽、西安和北京尋找設(shè)計(jì)靈感。中國古建筑、宮殿門口的麒麟石像給德國人留下了深刻印象，后來成了Q6項(xiàng)目的靈感來源。Q6提供八款用神獸命名的車漆顏色以及六款輪轂。Q6首發(fā)限定版的亞光麒麟棕漆面非常獨(dú)特，手感相當(dāng)不錯(cuò)。

整體造型方面，Q6前臉和車尾比較扁平，跟車時(shí)車尾非常有辨識度。從正側(cè)方觀察Q6，修長的車身商務(wù)感十足。圓中見方的造型，和中國古建筑風(fēng)格相似。

Q6提供兩種套件選擇，兩者的區(qū)別多達(dá)18處。雨林套裝外觀采用銀色傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，內(nèi)飾使用木紋飾板和四輻方向盤。飛騎套裝采用運(yùn)動黑色設(shè)計(jì)，黑色后視鏡和懸浮車頂，內(nèi)飾使用金屬飾板和三輻方向盤。

除此之外，座椅頭枕設(shè)計(jì)也有所不同，雨林套裝采用了運(yùn)動座椅，頭枕不如飛騎套裝舒適。如果你喜歡雨林套裝的座椅，飛騎套裝的熏黑外觀，就必須在兩個(gè)版本之間做出取舍。奧迪Q6首次使用前貫穿燈帶，與后貫穿燈帶前后呼應(yīng)。后窗采用投影式剎車燈，不會干擾駕駛者視線。

內(nèi)飾方面，Q6使用了三塊屏幕加HUD的組合。雖然最新一代MMI中控系統(tǒng)加入了騰訊軟件支持，在底層交互邏輯方面依舊保持了奧迪的傳統(tǒng)思路，使用起來需要一段時(shí)間適應(yīng)，并且車機(jī)響應(yīng)速度依舊是短板，好在Q6全系支持Apple CarPlay。

Q6的產(chǎn)品賣點(diǎn)是第二排航空座椅和儲物空間，以及門板兩側(cè)多出來的功能按鍵。航空座椅帶有三種模式的按摩功能，頭枕前方的靠墊還可以控制夾角。座椅靠背角度使用電動調(diào)節(jié)，前后調(diào)整需要用到座椅外側(cè)撥桿。Q6設(shè)計(jì)細(xì)致的地方在于，當(dāng)你在車外調(diào)整座椅前后時(shí)，使用一只手拉撥桿就能順暢移動座椅位置。

儲物空間方面，航空座椅扶手前方提供了兩段式彈出支架，手機(jī)支架和杯架各有一個(gè)獨(dú)立擋位。下方有一個(gè)帶滑門的Type C充電口，滑門將充電線隱藏起來。座椅側(cè)面還有一個(gè)巨大的儲物槽和Type C充電口，專門用來收納平板和電腦且同時(shí)提供充電功能。

Q6第二排門板的功能按鍵，比正常車型多出三個(gè)。每一側(cè)車門都能控制第二排左右兩側(cè)玻璃的升降，以及天窗和天窗遮陽簾的開合?？上к嚧罢陉柡熑允鞘謩拥?，入門版本還需要選配。無論是商務(wù)用途還是家庭用途，Q6設(shè)計(jì)的細(xì)致程度超出了我對德系豪華品牌的認(rèn)知。

Q6按照中國用戶對內(nèi)飾的需求進(jìn)行了全面提升，但依然有被吐槽的地方。MQB平臺無法通過后期優(yōu)化的問題出現(xiàn)在坐姿和駕駛視野上。Q6的防火墻比較靠近駕駛者一側(cè)，踏板位置接近轎車布局。由于SUV坐姿更高，踏板踩踏角度比較垂直。

視野方面，當(dāng)Q6行駛在車道中線，前機(jī)艙蓋左側(cè)棱線和HUD右側(cè)的弧線可以作為駕駛位置參考，此時(shí)方向盤并不是在車道中心位置，而是偏左一些。駕駛Q6更像是在駕駛一輛MPV，和同級別SUV有著明顯區(qū)別。

Q6的長寬高分別為5099、2014、1784毫米，軸距為2980毫米，距離523俱樂部只差兩厘米。寬敞的空間也讓6座和7座布局有了用武之地。Q6的第三排坐姿依舊屬于SUV的范疇，臀點(diǎn)較低，腿部空間也不充裕，但首發(fā)限定版車型座椅填充物較為厚實(shí)，坐上去比較舒適。

與Q5 e-tron極為緊湊的第三排相比，Q6有一定實(shí)用性。Q6的第三排座椅在應(yīng)急使用之余，能滿足接機(jī)等商務(wù)接待的短途乘坐需求，第三排放倒之后放高爾夫球包和露營裝備更是不在話下。Q6在第三排座椅使用的情況下，后備廂空間仍能放下多個(gè)登機(jī)箱，實(shí)用性較強(qiáng)。

如果你想完整體驗(yàn)Q6的賣點(diǎn)，那么售價(jià)分別是56.86萬元和57.66萬元，使用V6發(fā)動機(jī)的兩款50 TFSI頂配版本更合適。需要注意的是，只有選擇使用了2.0T高功率發(fā)動機(jī)的45 TFSI版Q6，才能花上3萬元升級6座版，此時(shí)齊云版的價(jià)格將來到52.96萬元。Q6的入門車型40TFSI 2.0T低功率版本，選裝上360度全景影像和電動尾門兩個(gè)實(shí)用配置后，價(jià)格來到了約47.6萬元，并且只提供7座車型。

Q6定位在Q5和Q7之間，使用MLB evo平臺的Q7可以獲得全方位體驗(yàn)升級，但全系只提供7座布局。Q6的第二排航空座椅能部分替代MPV的商務(wù)接送能力，同時(shí)具有SUV的外觀，滿足工作生活兩種需求，這也是Q6產(chǎn)品定位的特別之處。

Q6無論是在駕駛表現(xiàn)、懸架舒適性，還是隔音和車輛調(diào)校等方面都做到了介于Q5和Q7之間，上汽奧迪認(rèn)為符合奧迪品牌水平。外觀設(shè)計(jì)方面由于平臺限制，車身布局和塔頂位置無法調(diào)整，讓Q6的車身比例在奧迪品牌中顯得有些與眾不同，無法優(yōu)化到最佳的駕駛坐姿也值得用戶關(guān)注。

Q6的亮點(diǎn)是6座版第二排航空座椅和豐富的舒適性設(shè)計(jì)，但是一些關(guān)鍵舒適性配置需要選配，6座版并非全系提供。Q6在配置設(shè)計(jì)上給追求性價(jià)比的用戶出了難題。Q6的對手不僅是傳統(tǒng)豪華品牌，用戶也會考慮尺寸接近的國產(chǎn)新能源車型。當(dāng)然，如果你的目標(biāo)是選擇一款純?nèi)加蛙囆?，完全不考慮任何新能源車，那么奧迪Q6值得考慮。