金木

去年12月17日，在泰國(guó)武里南舉辦的一場(chǎng)25小時(shí)耐力賽上，佐藤恒治帶著搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的ORC ROOKIE GR Corolla H2 concept賽車參賽。同時(shí)，社長(zhǎng)豐田章男也一同前往現(xiàn)場(chǎng)并一如既往地披掛上陣。當(dāng)卡羅拉賽車行駛在賽道上，化身MORIZO的豐田社長(zhǎng)把佐藤叫到一邊：“有一個(gè)小小的請(qǐng)求，豐田社長(zhǎng)的職位可以交給你來(lái)?yè)?dān)任嗎？”

雖然有其他豐田同事在，但由于賽道過(guò)于吵鬧，沒(méi)人聽(tīng)見(jiàn)他們這段對(duì)話。佐藤一時(shí)間也以為社長(zhǎng)是在開(kāi)玩笑?，F(xiàn)在回想起來(lái)，佐藤理解了豐田章男的想法。

按理說(shuō)，豐田章男卸任社長(zhǎng)，把位置交給佐藤，首先要進(jìn)行內(nèi)部溝通，把佐藤叫到社長(zhǎng)室當(dāng)面說(shuō)才合理。因?yàn)椴幌氲鹊?023年，豐田章男認(rèn)為泰國(guó)比賽現(xiàn)場(chǎng)就是最好機(jī)會(huì)。佐藤提到，在車手交替的耐力賽、氫動(dòng)力卡羅拉賽車面前、被告知自己將成為豐田社長(zhǎng)更有意義。

與豐田章男的臨危受命不同，佐藤恒治在豐田的人緣非常不錯(cuò)。豐田外部獨(dú)立董事會(huì)成員、前殘奧會(huì)主席菲利普克 · 雷文爵士評(píng)價(jià)佐藤是一位著眼于未來(lái)，對(duì)豐田的發(fā)展有著自己的見(jiàn)解的高管。去年佐藤就任GR總裁的時(shí)候，已經(jīng)給外部獨(dú)立董事會(huì)成員們留下了喜愛(ài)挑戰(zhàn)、善于解決問(wèn)題的好印象。佐藤不只適合帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，他的氣質(zhì)更能融入團(tuán)隊(duì)。

豐田章男評(píng)價(jià)為何選擇佐藤作為新任社長(zhǎng)時(shí)談到，主要有四個(gè)原因：首要兩點(diǎn)是年輕和愛(ài)車，理解豐田的造車精神；第三點(diǎn)是能造出讓豐田首席試車手MORIZO豐田章男喜歡的車；最后一點(diǎn)，佐藤多次以總工程師身份造車，活躍在第一線的他能帶領(lǐng)新團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)未知挑戰(zhàn)。

在背后策劃豐田換帥的，正是普銳斯之父、豐田前任會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山田竹志。內(nèi)山田竹志在豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)的體制下，擔(dān)任過(guò)副社長(zhǎng)、副會(huì)長(zhǎng)和會(huì)長(zhǎng)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，沒(méi)擔(dān)任過(guò)社長(zhǎng)的會(huì)長(zhǎng)非常少見(jiàn)，上一次出現(xiàn)這種情況還是1978年的豐田第四任會(huì)長(zhǎng)花井正八。對(duì)豐田章男來(lái)說(shuō)，內(nèi)山田竹志是老大哥般的存在。

豐田更換社長(zhǎng)的契機(jī)是內(nèi)山田退任會(huì)長(zhǎng)。內(nèi)山田會(huì)長(zhǎng)在向豐田社長(zhǎng)表達(dá)即將退任的想法后，豐田章男也提出由自己擔(dān)任“既不是社長(zhǎng)也不是會(huì)長(zhǎng)”職位的方案。沒(méi)想到這個(gè)提議被內(nèi)山田嚴(yán)肅拒絕。一番思考之后，豐田章男終于想通，內(nèi)山田希望自己接替會(huì)長(zhǎng)位置。

按照豐田章男在直播中的說(shuō)法，當(dāng)他向內(nèi)山田提出希望接任豐田會(huì)長(zhǎng)的意愿之后，內(nèi)山田總算露出了滿意表情。兩人在直播中承認(rèn)，內(nèi)山田退任會(huì)長(zhǎng)，就是希望豐田章男主動(dòng)辭去社長(zhǎng)一職。

內(nèi)山田表示，關(guān)于這項(xiàng)決定已經(jīng)思考了很多年，不是在短時(shí)間內(nèi)決定的。作為推動(dòng)豐田混動(dòng)技術(shù)并發(fā)揚(yáng)光大的變革者來(lái)說(shuō)，他深知現(xiàn)在豐田需要一位新社長(zhǎng)。

內(nèi)山田前會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為現(xiàn)在是豐田章男擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)的好時(shí)機(jī)，背后的原因也不難猜測(cè)。豐田章男以日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)JAMA會(huì)長(zhǎng)的身份，曾對(duì)“日本車企因沒(méi)有迅速進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降”的觀點(diǎn)提出：“急于轉(zhuǎn)型純電過(guò)于危險(xiǎn)。即使有許多國(guó)家禁止生產(chǎn)燃油汽車，但也有很多國(guó)家保留了燃油汽車，也有必要為這些國(guó)家推出合適的產(chǎn)品。同時(shí)氫能源也是脫碳的出路之一，日本車企一味轉(zhuǎn)型純電并不可取?！?/p>

然而在決定退任豐田社長(zhǎng)之后，豐田章男也辭去了JAMA會(huì)長(zhǎng)的職務(wù)。宣告日本車企全面轉(zhuǎn)型純電，放棄混動(dòng)已是大勢(shì)所趨。

佐藤恒治在接任社長(zhǎng)的感言中提到，新團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行公司，要給所有人移動(dòng)的自由。接下來(lái)，出行服務(wù)將成為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。加速電動(dòng)化，按照不同地區(qū)需求以及相應(yīng)的價(jià)值觀推出合適的汽車，通過(guò)具體的行動(dòng)以及產(chǎn)品來(lái)表達(dá)豐田的誠(chéng)意。豐田將向著只有汽車廠商能創(chuàng)造的移動(dòng)出行未來(lái)而奮斗。

現(xiàn)年53歲的佐藤恒治接任豐田社長(zhǎng)的年齡，恰好和當(dāng)年豐田章男接任社長(zhǎng)時(shí)相同。佐藤畢業(yè)于早稻田大學(xué)理工學(xué)部，專攻柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)。1992年進(jìn)入豐田的他，被分配到技術(shù)管理部業(yè)務(wù)改革事務(wù)局。之后在底盤(pán)設(shè)計(jì)部門(mén)工作了8年，參與了初代普銳斯和第二代凱美瑞的底盤(pán)設(shè)計(jì)。

2005年佐藤進(jìn)入雷克薩斯開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，擔(dān)任GS開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。又以總工程師的身份，將被豐田內(nèi)部評(píng)價(jià)100%不可能量產(chǎn)的LC成功量產(chǎn)。

2020年成為雷克薩斯總裁之后，佐藤成立豐田運(yùn)動(dòng)部門(mén)GR并擔(dān)任公司總裁。帶隊(duì)開(kāi)發(fā)被稱為不可能的氫動(dòng)力卡羅拉賽車，在24小時(shí)耐力賽上證明了氫發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和安全性方面可以滿足量產(chǎn)需求。

2021年佐藤執(zhí)掌豐田品牌戰(zhàn)略，擔(dān)任品牌營(yíng)銷官。2023年，佐藤成為自1992-1995年擔(dān)任社長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)家豐田達(dá)朗之后，時(shí)隔三十年又一位理科技術(shù)出身的社長(zhǎng)。豐田章男前社長(zhǎng)在直播中對(duì)新社長(zhǎng)佐藤大加贊賞的同時(shí)，也深知同為“汽車人”的他，對(duì)出行服務(wù)公司乃至智能汽車領(lǐng)域沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn)，但相信年輕的佐藤能快速成長(zhǎng)。

另一方面，豐田章男的大兒子豐田大輔現(xiàn)在34歲，目前是豐田自動(dòng)駕駛研發(fā)公司TRI-AD的高級(jí)副總裁。相信大輔有機(jī)會(huì)在出成績(jī)之后接任豐田社長(zhǎng)一職。