蔡杭航

印度尼西亞（以下簡(jiǎn)稱印尼）是東南亞地區(qū)人口最多、面積最大的國(guó)家，人口約2.64億，擁有17508個(gè)島嶼，國(guó)土面積190萬(wàn)平方千米，是名副其實(shí)的區(qū)域大國(guó)。為保衛(wèi)其眾多的島嶼和遼闊的海域，近年來(lái)印尼將建設(shè)一支強(qiáng)有力的現(xiàn)代化空軍作為其發(fā)展的首要目標(biāo)。為此，印尼國(guó)會(huì)于2020年通過一筆高達(dá)1250億美元的防務(wù)預(yù)算，用于在未來(lái)20年間的對(duì)外軍購(gòu)，升級(jí)?？哲娧b備，并采取了購(gòu)買、合作研發(fā)和自主研發(fā)相結(jié)合的策略來(lái)實(shí)現(xiàn)其現(xiàn)代化空軍的夢(mèng)想。

高價(jià)購(gòu)買

向俄羅斯求購(gòu)蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，卻被美國(guó)攪黃。印尼與蘇式飛機(jī)合作源來(lái)已久，蘇聯(lián)早在1962年便開始向印尼提供米格-21殲擊機(jī)，用以鎮(zhèn)壓西方國(guó)家煽動(dòng)的外島叛亂，后續(xù)又向印尼提供了蘇-27SK、蘇-27SKM（出口改進(jìn)型）、蘇-30MK（30M出口型）和蘇-30MK2（30MK改進(jìn)型）等機(jī)型，成為印尼空軍的主力戰(zhàn)機(jī)。在9·30事件后，印尼逐漸倒向西方陣營(yíng)，與蘇聯(lián)關(guān)系破裂，美制飛機(jī)也陸續(xù)入列印尼空軍，美國(guó)向印尼出售了不少航空裝備，F(xiàn)-16戰(zhàn)機(jī)成為印尼空軍中數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)。然而，在東帝汶事件后，美國(guó)開始對(duì)印尼施行武器禁運(yùn)，包括所有維修保養(yǎng)戰(zhàn)機(jī)的零件，最后導(dǎo)致印尼大量戰(zhàn)機(jī)因?yàn)榱慵栴}無(wú)法保持戰(zhàn)備和進(jìn)行訓(xùn)練。

蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)

2015年，印尼國(guó)防部宣布將采購(gòu)蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)以替換“老掉牙”的F-5戰(zhàn)斗機(jī)，隨后于2017年與俄羅斯達(dá)成價(jià)值11.4 億美元、總計(jì)采購(gòu)10架蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)的備忘錄。蘇-35S作為蘇式家族最強(qiáng)改進(jìn)型號(hào)，承襲優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局采用新的翼面設(shè)計(jì)來(lái)提升機(jī)動(dòng)性能，采用翼身融合氣動(dòng)布局和放寬靜安定技術(shù)，前置鴨翼、主翼、平尾“非穩(wěn)一體化三翼面”設(shè)計(jì)增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性能。該機(jī)型搭載兩臺(tái)土星A L-41F-1S（F117S）發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力142100 牛，航程4000千米。蘇-35S共有12個(gè)外掛點(diǎn)，采用多用途掛架可有14個(gè)外掛點(diǎn)，最大載彈量8 噸，采用四鏈體數(shù)字電傳操縱。Irbis-E雷達(dá)具有無(wú)源相控天線陣列，捕獲角度可達(dá)120度，能夠檢測(cè)和跟蹤30個(gè)空中目標(biāo)，同時(shí)保持連續(xù)跟蹤，并同時(shí)攻擊8個(gè)空中目標(biāo)。Irbis-E可以在100度視野中發(fā)現(xiàn)400千米遠(yuǎn)的空中目標(biāo)，在更寬的區(qū)域（高達(dá)300度），探測(cè)范圍約為200千米。性能如此優(yōu)越的戰(zhàn)機(jī)、不高的價(jià)格，而且俄羅斯接受印尼以出口棕櫚油、咖啡等其他貨物來(lái)支付貨款，這對(duì)預(yù)算本就捉襟見肘的印尼來(lái)說(shuō)非常具有吸引力。然而迫于美國(guó)的壓力，2021年12月，印尼空軍參謀長(zhǎng)法賈爾宣布放棄對(duì)蘇-35S的采購(gòu)計(jì)劃。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

高價(jià)購(gòu)買法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。2022年2月，印尼國(guó)防部長(zhǎng)布拉波沃宣布與法國(guó)達(dá)成協(xié)議，共計(jì)購(gòu)買42架陣風(fēng)-F3R戰(zhàn)斗機(jī)，協(xié)議分兩期完成，第一期先購(gòu)買6架，第二期36架。該戰(zhàn)機(jī)采用鴨翼加三角翼式氣動(dòng)布局，縮短了起降滑跑距離的同時(shí)兼顧了高空高速性能，作戰(zhàn)半徑達(dá)1500千米。裝備2臺(tái)SNECMA公司的M88-2發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力75000牛。雖然自重僅10噸，卻能掛載9噸彈藥，機(jī)身有14個(gè)外掛點(diǎn)，可以掛載米卡、流星空空導(dǎo)彈和飛魚反艦導(dǎo)彈等。導(dǎo)彈來(lái)襲警告裝置、干擾彈和紅外誘餌等防御體系均被整合到名為SPECTRA的綜合防御輔助系統(tǒng)里面，自動(dòng)化程度大為提高。裝備的RBE2AA有源相控陣?yán)走_(dá)，探測(cè)距離高達(dá)200千米，能引導(dǎo)流星超視距空空導(dǎo)彈進(jìn)行作戰(zhàn)，OSF光電系統(tǒng)能夠在超視距范圍內(nèi)發(fā)射米卡紅外導(dǎo)彈，同時(shí)可探測(cè)和識(shí)別空中、地面及海上目標(biāo)，基本滿足印尼空海通用的需求。該機(jī)造價(jià)約1.15億美元，這6架陣風(fēng)-F3R一共13億美元，高昂的價(jià)格，使得印尼方面只好將購(gòu)買數(shù)量從兩個(gè)中隊(duì)縮減為一個(gè)中隊(duì)。第一批次的6 架陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)在2026年之前完成交付，印尼已經(jīng)派出6名飛行員和8名技術(shù)人員赴法國(guó)進(jìn)行培訓(xùn)。此前印尼與法國(guó)只有過直升機(jī)方面的合作，這是第一次在戰(zhàn)機(jī)方面的貿(mào)易合作，對(duì)印尼來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開始。

高價(jià)購(gòu)買美國(guó)F-15IND戰(zhàn)機(jī)。僅僅在印尼宣布和法國(guó)簽訂陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)購(gòu)買協(xié)議的數(shù)小時(shí)之后，美國(guó)務(wù)院就批準(zhǔn)了向印尼出售F-15IND戰(zhàn)機(jī)的方案。該戰(zhàn)機(jī)是F-15EX的出口版本，是從出口到沙特的F-15SA升級(jí)而來(lái)，訂單總額高達(dá)139億美元，包括36架F-15IND戰(zhàn)機(jī)、87臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、45部各型雷達(dá)和其他配套系統(tǒng)。鑒于印尼財(cái)力有限，采取了分階段支付的方法。F-15EX是目前F-15家族最新改進(jìn)型，采用后掠翼氣動(dòng)布局，具備超聲速巡航和全天候作戰(zhàn)能力。該型機(jī)配裝有2臺(tái)美國(guó)通用電氣航空集團(tuán)的F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力132000牛，實(shí)用升限達(dá)18288米，最大載彈量達(dá)到13噸，載彈量甚至超過一些中型轟炸機(jī)，總掛點(diǎn)高達(dá)23個(gè)。F-15EX戰(zhàn)機(jī)采用的“數(shù)字骨干”是未來(lái)先進(jìn)技術(shù)的試驗(yàn)平臺(tái)，整體系統(tǒng)包括電傳飛控系統(tǒng)、全新的數(shù)字座艙、新型有源相控陣?yán)走_(dá)和目前世界上運(yùn)算速度最快的機(jī)載任務(wù)計(jì)算機(jī)——“先進(jìn)顯示核心處理機(jī)”Ⅱ（ADCPⅡ），這些都是目前其他戰(zhàn)機(jī)沒有裝備的跨代裝備。電子戰(zhàn)方面，F(xiàn)-15EX配備的EPAWSS被/主動(dòng)警告系統(tǒng)，集成了雷達(dá)/紅外預(yù)警與電子對(duì)抗功能，顯著提升其任務(wù)效能和在強(qiáng)對(duì)抗環(huán)境中的生存力。這樣一款戰(zhàn)機(jī)，美軍采購(gòu)價(jià)約8800萬(wàn)美元/架，印尼采購(gòu)價(jià)卻接近4億美元/架。印尼曾向美國(guó)求購(gòu)F-35戰(zhàn)機(jī)，出于對(duì)地區(qū)軍力平衡和防止技術(shù)外流的考慮，計(jì)劃被美國(guó)回絕。

F15EX戰(zhàn)斗機(jī)

購(gòu)買技術(shù)。斥巨資豪購(gòu)美法先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，印尼有自己的算盤，那就是引進(jìn)美法與戰(zhàn)機(jī)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)。在和法國(guó)交易中，印尼向法國(guó)購(gòu)買了相關(guān)訓(xùn)練模擬器，并要求達(dá)索公司向印尼航空航天公司（PTDI）讓渡維修技術(shù)，LEN公司以及Pindad公司（兩家印尼軍工企業(yè)）分別與相應(yīng)供應(yīng)商進(jìn)行航空通訊和大口徑彈藥生產(chǎn)合作。在和美國(guó)波音公司的訂單中，印尼額外訂購(gòu)了87臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和45部各型雷達(dá)，波音承諾在印尼建造一條完整的裝配維修線。在2022年雅加達(dá)防務(wù)展結(jié)束后，波音總裁同印尼總統(tǒng)進(jìn)行會(huì)晤，會(huì)后透露了印尼航空航天公司和波音在飛機(jī)設(shè)計(jì)上的合作。2022年世界航空業(yè)整體低迷，波音公司幾乎在全球范圍內(nèi)的公司都在進(jìn)行裁員，唯獨(dú)波音-印尼公司大張旗鼓地招兵買馬，這不僅便利了波音公司自身產(chǎn)品在印尼的維護(hù)運(yùn)營(yíng)，還為扶持印尼國(guó)防航空業(yè)帶來(lái)巨大幫助。

引進(jìn)戰(zhàn)機(jī)來(lái)源多元化，并為印尼實(shí)現(xiàn)航母夢(mèng)打下基礎(chǔ)。從陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和F-15E X戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比上看，F(xiàn)-15EX戰(zhàn)斗機(jī)不論在發(fā)動(dòng)機(jī)、武器系統(tǒng)、航電系統(tǒng)，還是現(xiàn)代化配置上都優(yōu)于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，況且印尼本身有裝備F-16戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)，以及波音公司的支持，為什么印尼仍然選擇將陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)一并帶回呢？原因有二：一是強(qiáng)調(diào)武器來(lái)源多元化，把雞蛋放到不同籃子里；二是陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)可以作為航母艦載機(jī)。印尼一直有著海洋大國(guó)夢(mèng)，建造航空母艦是其夢(mèng)想。印尼PAL公司（海軍軍工企業(yè)）總經(jīng)理2022年底在接受采訪時(shí)提到，在5～6年內(nèi)開始設(shè)計(jì)航母，并且現(xiàn)在已經(jīng)做好了建造潛艇、兩棲攻擊艦和航母的準(zhǔn)備。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)具備一定的超聲速巡航能力，遠(yuǎn)程快速攔截能力出眾，和美國(guó)的F/A-18相比，可以為艦隊(duì)提供更可靠的防空保護(hù)，也更符合印尼航母的作戰(zhàn)目的。印尼購(gòu)買陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)可謂一舉兩得，在增強(qiáng)空軍力量的同時(shí)，也為自己的航母艦載機(jī)鋪平道路。

合作研發(fā)

2014年初，印尼和韓國(guó)簽訂協(xié)議，兩國(guó)共同研制K F-21戰(zhàn)斗機(jī)，印尼承擔(dān)20%的研發(fā)費(fèi)用，并派出技術(shù)人員參與研發(fā)，且承諾在飛機(jī)研制完成后訂購(gòu)50架。但很快就遇到了資金和技術(shù)難題。

一是資金難題。截至2021年，KF-21戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了約167億美元，其中研發(fā)費(fèi)用77億美元左右，印尼需要負(fù)擔(dān)15.4億美元。而從2017年以來(lái)，印尼就一直在拖欠研發(fā)資金，截至2021年7月，拖欠的資金總額已經(jīng)達(dá)到5.57億美元。印尼已經(jīng)支出的10億美元組成也非常復(fù)雜，有現(xiàn)金、勞務(wù)和技術(shù)入股，也有以貨易貨，比如印尼和韓國(guó)達(dá)成協(xié)議以其國(guó)產(chǎn)的軍用運(yùn)輸機(jī)CN-235抵充部分貨款。另外，自2014年初加入KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的研制計(jì)劃以來(lái)，印尼的態(tài)度就不是那么堅(jiān)定，連續(xù)兩任國(guó)防部長(zhǎng)對(duì)聯(lián)合研制態(tài)度迥異。

二是技術(shù)難題。K F-21戰(zhàn)斗機(jī)最初是按照五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即滿足4S要求，后來(lái)韓國(guó)航空工業(yè)表示已經(jīng)掌握了實(shí)施項(xiàng)目所需的412項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)中的90%，剩下40余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)還沒有著落，這直接導(dǎo)致K F-X項(xiàng)目從五代機(jī)降級(jí)為四代半。目前，K F-21戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是通用公司的F414-GE-400，單臺(tái)推力98000牛，略強(qiáng)于陣風(fēng)搭載的M88-2，與F-15的F110-GE-129存在較大差距，甚至2臺(tái)F414發(fā)動(dòng)機(jī)的總推力和F-35A單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)類似。其載彈量在7.7噸左右，裝備有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）和紅外搜索與追蹤（IRST）探頭等系統(tǒng)，總體性能強(qiáng)于光輝戰(zhàn)斗機(jī)，比蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)略強(qiáng)一些。外形設(shè)計(jì)酷似F-22戰(zhàn)斗機(jī)，然而并不具備真正的隱身性能。更致命的是KF-21戰(zhàn)斗機(jī)幾乎是一個(gè)拼裝成品，整機(jī)氣動(dòng)布局和機(jī)身結(jié)構(gòu)是美國(guó)洛克希德·馬丁公司幫著設(shè)計(jì)的，F(xiàn)414發(fā)動(dòng)機(jī)是通用電氣授權(quán)生產(chǎn)的，彈射座椅是英國(guó)馬丁·貝克公司的，導(dǎo)彈發(fā)射架、通信天線、副油箱和氧氣系統(tǒng)是英國(guó)科巴姆公司的，環(huán)境控制系統(tǒng)是美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司的，剎車系統(tǒng)、顯示器、火警裝置等是英國(guó)美捷特集團(tuán)的，緊急制動(dòng)系統(tǒng)是西班牙航空系統(tǒng)公司（加拿大Héroux-Devtek公司的子公司）的，座艙蓋是美國(guó)Texstars公司的，地形跟蹤/地形規(guī)避系統(tǒng)是以色列埃爾比特系統(tǒng)公司的，飛行測(cè)試系統(tǒng)是美國(guó)寇蒂斯公司的，雷達(dá)和光電搜索裝置雖然說(shuō)起來(lái)是韓國(guó)自己開發(fā)的，但也離不開以色列航空航天工業(yè)公司（IAI）的大力支持。

KF-21戰(zhàn)斗機(jī)試飛

I-22戰(zhàn)斗機(jī)

雖然合作研發(fā)之路困難重重，韓國(guó)與印尼對(duì)KF-21戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目還是充滿期待，出于現(xiàn)實(shí)情況的考慮，兩國(guó)協(xié)商后決定將項(xiàng)目分成三步：第一步是制造非隱身的Block1批次戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)成本低廉，設(shè)計(jì)難度較低，能夠最快拿出成品；第二步是對(duì)外置天線進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并改進(jìn)隱身涂層，提升戰(zhàn)斗機(jī)隱身性能；第三步是待隱身關(guān)鍵技術(shù)突破后，重新改良設(shè)計(jì)Block2批次戰(zhàn)斗機(jī)，將具有內(nèi)埋彈艙等隱身特性。

獨(dú)立研制

2022年11月的雅加達(dá)航空航天博覽會(huì)上，印尼軍工企業(yè)Infoglobal公司展示了I-22仙鹟（Sikatan）和I-24 黑卷尾（Srigunting）兩款四代半戰(zhàn)斗機(jī)模型。I-22戰(zhàn)斗機(jī)采用鴨翼加梯形翼式氣動(dòng)布局，長(zhǎng)16米，高3.4米，翼展10.2 米，載重僅2.5噸，整體尺寸較小。I-22設(shè)計(jì)思路參照了瑞典薩博的JA S鷹獅輕型戰(zhàn)斗機(jī)，為了兼顧隱身和氣動(dòng)，鴨翼采用上反設(shè)計(jì)，類似殲-20戰(zhàn)機(jī)，不同的是采用固定鴨翼；雙發(fā)布局，尾噴管做了鋸齒處理。它采用DSI 進(jìn)氣道，發(fā)動(dòng)機(jī)窄間距布置，機(jī)身采用吸波復(fù)合材料，有助于隱身。該機(jī)設(shè)計(jì)目標(biāo)的第一階段是開發(fā)教練機(jī)，第二階段開發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)概念，第三階段開發(fā)攻擊戰(zhàn)斗機(jī)。雖然現(xiàn)在已經(jīng)造出了模型機(jī)，但是這個(gè)項(xiàng)目最后落地還有幾個(gè)重大難點(diǎn)。首先，在氣動(dòng)布局上，鴨翼和主翼的耦合需要大量的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)支撐，這不僅要求實(shí)驗(yàn)地有完備的風(fēng)洞類型，并且需要超級(jí)計(jì)算機(jī)的加持，這些條件目前印尼都不具備。并且梯形水平機(jī)翼在超聲速飛行時(shí)容易受到巨大的激波阻力，嚴(yán)重的情況下能導(dǎo)致飛機(jī)解體，雖然縮短翼展能達(dá)到降低阻力的作業(yè)，但是這也同樣限制了飛機(jī)的尺寸。其次，是在進(jìn)氣道布局上，DSI進(jìn)氣道目前只有中國(guó)和美國(guó)在使用，同樣需要極高的航空科技水平和數(shù)據(jù)處理能力，對(duì)之前并沒有現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的印尼來(lái)說(shuō)，要掌握這門技術(shù)確實(shí)比較困難，并且這個(gè)三維鼓包對(duì)制造精度要求很高，金屬材料要加工出來(lái)是很困難的，當(dāng)前都是使用復(fù)合材料。除了進(jìn)氣口，還有進(jìn)氣道的問題，目前I-22原型機(jī)的尾噴口和進(jìn)氣口在同一條直線上，整條進(jìn)氣道呈直線型，即便使用隱身發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的紅外特征仍難以有效減弱。最后是在隱身涂料上，到目前為止印尼和韓國(guó)在多國(guó)幫助下聯(lián)合設(shè)計(jì)的KF-21都沒能應(yīng)用隱身涂料，印尼想要在I-22用上隱身涂料只能看韓國(guó)的進(jìn)度了。I-24黑卷尾戰(zhàn)斗機(jī)尺寸比I-22戰(zhàn)斗機(jī)略大一些，空重11噸，最大起飛重量13噸，采用邊條倒三角翼布局，增大垂尾上反角度，其余設(shè)計(jì)與I-22戰(zhàn)斗機(jī)相似。

巨大的挑戰(zhàn)

雖然印尼接連采購(gòu)兩款不同國(guó)家的四代半戰(zhàn)斗機(jī)，有助于提升印尼空軍實(shí)力，但在后勤保障、融合作戰(zhàn)等方面對(duì)于印尼空軍來(lái)說(shuō)將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。法國(guó)、美國(guó)、俄羅斯三國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)載武器和后勤設(shè)備不兼容，這意味著印尼空軍要設(shè)立三套不同的后勤保障體系，增加后勤成本，而且三者的數(shù)據(jù)鏈也無(wú)法相互通信，以印尼科技實(shí)力也難以解決。印尼空軍裝備“萬(wàn)國(guó)牌”的問題在印尼一直存在，為了從根本上解決這個(gè)問題，印尼下定決心發(fā)展自己的國(guó)防航空技術(shù)。但是印尼作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，研發(fā)資金投入有限，航空技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，要實(shí)現(xiàn)獨(dú)立自主生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)，最快的辦法便是站在“巨人”的肩膀上往上爬。但印尼國(guó)防部長(zhǎng)對(duì)此持樂觀態(tài)度，曾豪言印尼5年內(nèi)能生產(chǎn)出除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外全印尼制造的戰(zhàn)斗機(jī)。

I-24戰(zhàn)斗機(jī)

結(jié) 語(yǔ)

印尼建設(shè)現(xiàn)代化空軍的夢(mèng)想雄心勃勃，其制定的戰(zhàn)略步驟似乎也可圈可點(diǎn)，但受制于其資金捉襟見肘、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、多國(guó)品牌的戰(zhàn)機(jī)無(wú)法融合等困難，通過購(gòu)買美國(guó)和法國(guó)的戰(zhàn)機(jī)和技術(shù)來(lái)提高本國(guó)航空技術(shù)和自主研發(fā)能力的實(shí)踐，注定充滿坎坷。