摘要：隨著經濟的快速發(fā)展，再加上“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，造船業(yè)也需要適應經濟發(fā)展需求。就當前情況而言，我國造船業(yè)快速發(fā)展需要優(yōu)化改革現有項目管理模式。基于此，本文以A船舶公司為例，基于項目管理框架深入分析了其組織架構以及監(jiān)造項目啟動、計劃、執(zhí)行以及完成等過程，明確了項目管理方法在船舶監(jiān)造管理過程中的應用優(yōu)勢，以期能促使其發(fā)展，適應我國經濟發(fā)展的需求，具有一定的參考意義。

關鍵詞：船舶；監(jiān)造技術；管理

管理項目應用領域十分廣泛，尤其是再工程管理領域，該方法目前已被廣泛應用于人們生產生活的各個領域，不僅方便了人們的生活，也極大程度上提升了社會生產水平。合理化、科學化的項目管理方法是我國船舶制造企業(yè)項目管理的一項重要保障措施。在當今時代背景下，船舶制造業(yè)要想發(fā)展，就需要改革創(chuàng)新自身項目管理模式及方法，改善現有項目管理理念，轉變現有管理模式，提升船舶制造公司的管理水平。

一、項目概況

A船舶公司成立于20世紀90年代，距今為止已有60年多的歷史，是一家兼具修、造的船舶制造企業(yè)，地處我國東北地區(qū)，水陸交通十分便捷。目前，該公司在職員工共計345人，其中研究生及以上學歷18人、大學本科學歷45人、大專學歷57人、中專學歷65人；高級工程師10人、中級工程師15人，高級技師9人、會計師12人、工人技師89人。

目前，A船舶公司主要經營范圍包括客輪、貨輪、鋁合金船舶、海洋工程裝備、船舶修造、船舶改裝、船舶設計等。A船舶公司是一家設備配套齊全、工種類型多樣、生產效率高、實力強的船舶制造企業(yè)。

二、A船舶公司建造項目管理現狀

A船舶公司建造項目管理過程中主要的人員、設備以及物資等管理，主要是由以下三個部分協(xié)同配合完成，即經營計劃部、工程技術部、物資部。

首先，經營計劃部負責組織識別和確定顧客的需求和期望，組織有關部門對產品要求進行評審；負責工程投標預算的劃價工作；組織有關部門對合同進行評審；負責與顧客的溝通，建立顧客檔案，妥善處理顧客意見；負責對顧客滿意度進行調查，將調查結果統(tǒng)計分析并向有關部門匯報；負責產品交付及交付后有關活動的開展。

其次，工程技術部負責公司生產工作的組織實施，按要求履行相關職責；負責設計開發(fā)及新產品試制工作、生產計劃的制定及落實、公司設備設施管理、檔案管理工作、安全管理工作、產品技術服務工作、統(tǒng)計工作、生產現場環(huán)境管理工作、工藝文件的制定工作。

最后，物資部主要負責所需原材料、外購件、外協(xié)件采購、合同簽訂及進廠報驗工作；負責與供貨廠家溝通試驗、調試、售后工作；負責組織相關部門對供方

（含外包方）進行評價；負責收集和管理所有的供方資料；負責對合格供方進行控制和定期評價；參與外包評審工作，并監(jiān)督外包過程的實施；負責材料倉庫及采購物資的管理工作；負責材料數據的采集、上報工作。

三、A船舶公司建造項目管理問題及成因分析

由于A船舶公司歷史十分悠久，長期以來，該公司一直強調部門與職能之間的重要性，強調沿用傳統(tǒng)的管理模式，并且十分重視各類資源在各個職能部門內部的分配與利用，強調要以局部職能為中心點，導致A船舶企業(yè)的內部績效考核體系不利于各項創(chuàng)新，產品與服務系統(tǒng)之間的集成能力不足，最終導致企業(yè)效率和經濟效益雙重降低。

這種單純職能化的管理組織模式，使得各職能部門的監(jiān)控權限過大，致使項目資源的橫向流動常常受到不良制約。因此，A船舶企業(yè)監(jiān)造項目管理存在以下幾方面的問題。

（一）缺少進度基線

由于A船舶企業(yè)沒有按照生產現場的實際情況制定出項目的進度基線，只是一味地以為該項目的工作量較小。此次項目的設計方案可以按照三個階段進行，即可行性研究階段、初步設計階段、方案圖紙設計階段。其中，項目在推進的過程中，A船舶企業(yè)需要向上級部門出示一份用于可行性研究的調查報告，經過上級部門的審批通過后，還需要向當地的政府部門與安全生產部門提交監(jiān)造項目計劃書、環(huán)境影響報告書、安全生產備案報告等資料。

然而，在整個項目的設計過程中，缺乏進度基線的實際情況下，承建單位方項目進展受到影響，整個監(jiān)造項目進度緩慢。再加上缺乏項目施工進度之間的對比，導致項目監(jiān)造人員在面對周期性短且任務量大的施工項目缺乏實戰(zhàn)經驗，尤其是針對施工過程中出現的意外狀況，會無法及時作出正確的判斷，最終使監(jiān)造項目進度受到影響。

（二）缺乏專業(yè)型人才

A船舶企業(yè)有多個項目正在同時運作，項目監(jiān)造人員針對項目組的所有成員難以進行集中化管理，導致整個項目進度減緩。項目監(jiān)造人員不僅需要與承建公司的相關負責人溝通協(xié)商具體的設計方案，還需要和施工人員及時溝通配合，最后按照實際的項目進度提交總體設計方案。缺乏該領域范圍內的專業(yè)人員，嚴重阻礙了監(jiān)造項目的正常運行。

四、A船舶公司監(jiān)造項目原則、目標及流程

（一）項目原則

A船舶公司的監(jiān)造項目管理是該公司擴建以及維持長遠發(fā)展的一項重要工作，由于該船舶公司是該地區(qū)較大的船舶生產與出口企業(yè)，其承擔著海上貨運、海洋工程等大部分生產監(jiān)造任務，設計原則需要嚴格按照以下方案進行：嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的相關政策及法律法規(guī)；項目周期需合理規(guī)劃，確保能夠正常供電供暖；項目設備、材料、工藝等要嚴格把控，在確保質量的前提下選擇性價比高的節(jié)能環(huán)保產品；確保在改造過程中排放的污染物能夠有效處理，符合排放要求。

（二）項目目標

質量目標：項目質量需要滿足安全、環(huán)保、可持續(xù)等相關要求，同時能夠配合各個政府部門進行項目質量的稽查工作，進而使項目質量安全得以有效保障。

進度目標：項目的設計圖紙需要滿足施工進度的相關需求，嚴格按照項目設計方案進行施工，嚴格把控好每一道工序，使整個施工進度得以有效控制。

成本目標：項目成本方面也需要進行合理化控制，盡可能減少施工成本，同時對施工現場的工作內容進行嚴格把控，避免出現重復工作量而導致項目成本增加的后果。

（三）項目流程

施工前期：該階段的主要工作是根據A船舶公司所提出的監(jiān)造項目進行優(yōu)化改善，按照不同的工藝、設備、技術路線等對總設計方案不斷優(yōu)化，再根據現場實際情況進行綜合分析，最終確定出最佳的項目施工方案。

設計階段：該階段的屬于項目的初步設計階段，針對已經確定好的設計方案進行細化，通過對所需要用的設備深入分析選型，再根據現場實際情況所反饋的信息，進一步完善并優(yōu)化整個施工項目的方案布置圖，最后提交整個監(jiān)造項目流程的自控方案。

施工階段：該階段是整個監(jiān)造項目的重點，按照施工現場的相關設計圖紙，配合相關職能部門進行施工現場的安全、環(huán)境、質量等工作的稽查。相對前兩個階段的工作而言，除了需要提交上兩個階段所需要的設計材料之外，同時還需要完成項目安全、消防等工作，對整個監(jiān)造項目流程圖以及所需要用到的材料、設備詳細分析，最后根據分析結果再結合改造規(guī)定，完成最終的施工圖紙。

五、A船舶公司監(jiān)造項目具體優(yōu)化路徑

（一）優(yōu)化監(jiān)造項目方案

1.方案設計階段

項目設計與開發(fā)部門進行協(xié)商，依次簽訂監(jiān)造項目計劃書與合同。完善監(jiān)造項目圖紙設計、界面設計等要求。按照合同規(guī)定，安排項目總負責人、設計人員以及技術監(jiān)造人員等崗位。由項目部門提交方案總體設計圖，最后的方案需要交由領導層決策。監(jiān)造項目小組經過審查后將申請?zhí)峤唤o職能部門再次復核，并配合完成其他審查工作。

2.初步設計階段

按照設計方案，需要對現場的地質情況、水質情況等條件詳細勘測，形成一份數據報告。根據現場勘測的結果進行分析，完成設計初稿、設計圖紙等。A船舶公司帶頭組織相關部門參與設計方案的評審，協(xié)助完成方案的修改與確定。根據初審后的文件，提交給當地政府部門進行行政審批備案，最終獲得項目審批回復及規(guī)劃意見。

3.圖紙設計階段

根據初步設計方案，提供所需要的項目設計資料。項目設計人員根據信息數據設計出施工圖。根據設計圖紙，向施工人員提供技術支撐條件。項目監(jiān)造人員組織檢查小組對改造過程中的所有流程環(huán)節(jié)進行檢查。審查工作結束后，設計圖紙需要存檔。A船舶公司、相關職能部門等共同對設計圖紙進行評定。

（二）加大監(jiān)造項目質量檢驗力度

監(jiān)造項目負責人應該及時對船舶監(jiān)造所用到的相關材料設備仔細查驗，包括船舶建造整個過程的質量檢驗與考核，同時準確記錄每一次質量檢驗的信息，針對錯誤的信息及時糾正，然后將質量檢驗記錄提交到質檢處。工程主管是監(jiān)造項目質量負責人，質檢部門主要擬定單船報檢的相關項目清單，需要對上報項目再次復檢，而質檢部門負責人對整個監(jiān)造項目進行終極檢驗。

（三）加大監(jiān)造項目安全監(jiān)管力度

監(jiān)造項目負責人需要對整個船舶監(jiān)造過程的安全措施、安全狀況等進行監(jiān)督管理，決定安全生產的防護范圍，決定船舶的看護時間以及護船人員的相關安排，最終負責整個船舶的審批。

（四）優(yōu)化監(jiān)造項目施工進度

由于A船舶公司監(jiān)造項目在施工過程中，采用的是傳統(tǒng)關鍵路線法對施工進度進行控制。顯然，這種方法不能對施工項目合理把控。在實際施工過程中，影響工程進度和質量的因素有很多種，如果僅僅依靠傳統(tǒng)的方法對項目進度把控，難免會存在不夠全面、不夠完善等弊端，導致監(jiān)造人員以及決策者不能準確及時地掌握施工信息和進展，無法采用科學化手段對工程進度進行有效控制。因此在實際施工過程中，需要綜合考慮多方面因素，包括項目的復雜程度、工期實際、施工進度等，在確保不影響施工進度的前提下，進一步對項目管理與控制方法進行優(yōu)化處理。

（五）加大監(jiān)造項目衛(wèi)生監(jiān)管力度

監(jiān)造項目負責人還需要負責船舶開工后直到交船的整個過程，需要對船上的衛(wèi)生條件進行管理，尤其是針對各種設備、艙室等，使衛(wèi)生條件能夠滿足要求。監(jiān)造項目負責人的主要職能并不是機械化地將其全部的職能結合起來，而是將部分職能有機結合起來，從而達到分工合作、協(xié)同處理，既能夠負責各項工作流程，同時又能與其他部門密切配合，使整個船舶監(jiān)造項目順利進行。

（六）完善監(jiān)造項目管理分配制度

由于A船舶監(jiān)造項目有著周期性短且工作量大的特點，各個設計環(huán)節(jié)之間的聯系十分緊密，需要采用科學化、合理化的進度管理方法將項目按照實際順序和存在的邏輯結構關系一一分解，從而有效識別出存在的項目風險。因此，監(jiān)造人員需要明確各工作子項目對進度可能產生的影響。在項目設計的過程中，監(jiān)造項目管理需要交由項目中心統(tǒng)一安排管理，這樣做的目的是能夠將項目交由專人負責管理。

六、結語

綜上所述，船舶監(jiān)造技術對船舶的生產有著十分重要的影響作用，因此對監(jiān)造項目管理進行優(yōu)化能夠帶來巨大的社會效益。本文以A船舶公司為研究對象，詳細闡述了船舶項目管理與項目進度管理，指出管理過程中存在的問題，并提出有針對性的解決措施，既能夠有效提高監(jiān)造項目監(jiān)造人員的工作效率，也能夠使項目進度得以保障，還能夠為其他企業(yè)提供一些參考。

參考文獻：

[1]張瑩.淺談船舶監(jiān)造的管理方法[J].中國水運：下半月，2010（08）：2.

[2]林錫麟.船舶監(jiān)造工作初探[J].中國遠洋海運，2011（02）：76-78.

[3]許旸.淺談船舶監(jiān)造管理[J].珠江水運，2016（14）：41-43.

[4]高方.解析船舶監(jiān)造過程中的質量控制[J].科學與信息化，2020（04）：32-33.

[5]劉勝根，何金洪，陳超群.如何做好船舶技術資料的審閱工作——3200kW遠洋救助拖輪圖紙審閱工作[C]//中國航海學會救撈專業(yè)委員會2003年學術交流會，2003.

作者簡介：陶杰（1990），男，上海市人，本科，船舶監(jiān)造副主任工程師，主要研究方向為船舶監(jiān)造管理研究。