摘要：目前山西省柴油貨車(chē)缺乏量化數(shù)據(jù)，無(wú)法支持柴油貨車(chē)污染治理的深入推進(jìn)，為此本研究基于各級(jí)交通運(yùn)輸行政主管和道路運(yùn)輸管理部門(mén)，統(tǒng)計(jì)柴油貨車(chē)用戶(hù)（運(yùn)輸企業(yè)、個(gè)人）數(shù)量、車(chē)型、地區(qū)分布，對(duì)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)保有量、貨車(chē)類(lèi)型、經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)、尾氣排放等情況進(jìn)行分析，并針對(duì)柴油貨車(chē)污染治理問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：營(yíng)運(yùn)貨車(chē)；污染現(xiàn)狀分析；對(duì)策研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U471、23"""""""""""""""""""""""""" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A"""""""""""""""""""""""""""""""""" 文章編號(hào)：1673?6478（2023）05?0108?03

Analysis of Pollution Status and Countermeasures of Operating Trucks in Shanxi Province

MENG Xiuyuan， LI Wangqing

（Shanxi Road and Bridge Construction Group Co.， Ltd.， Taiyuan Shanxi 030006， China）

Abstract： At present， due to the lack of quantitative data of diesel trucks in Shanxi Province， it is unable to support the in?depth promotion of diesel truck pollution control. Therefore this study analyzes the number of diesel trucks， truck types， business owners， exhaust emissions， etc.， based on transportation administrative heads at all levels and road transport management departments， statistical diesel truck users （transportation enterprises and individuals） and the number， model and regional distribution， and puts forward corresponding solutions to the problem of diesel truck pollution control.

Key words： operating trucks; pollution status analysis; countermeasure research

0 引言

我們要深入貫徹綠色發(fā)展的生態(tài)文明建設(shè)理念，“以深化綠色機(jī)械創(chuàng)建”為載體，全面加強(qiáng)柴油貨車(chē)污染治理，為全省的生態(tài)文明建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

黨中央明確指出，要打好柴油貨車(chē)污染治理這一重大戰(zhàn)役。山西省是京津冀大氣污染傳輸通道“2 26”城市之一，是國(guó)家確定的大氣污染防治和環(huán)境監(jiān)測(cè)重點(diǎn)城市。根據(jù)山西省2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截至2020年，山西省機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破768.4萬(wàn)輛。在我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)中，柴油貨車(chē)具有舉足輕重的地位，發(fā)揮著物流體系骨干作用，但柴油貨車(chē)的使用造成了大量的尾氣排放污染，它是我省PM2.5的重要來(lái)源。因此，解決柴油貨車(chē)的污染問(wèn)題迫在眉睫。

目前，對(duì)國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)進(jìn)行淘汰，是從源頭上解決在用車(chē)輛污染問(wèn)題的有效措施。但提前淘汰更新措施的實(shí)施也會(huì)帶來(lái)一些新的問(wèn)題，如提前淘汰更新現(xiàn)有車(chē)輛成本巨大、提前淘汰更新現(xiàn)有車(chē)輛存在一定的社會(huì)與環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等。因此，開(kāi)展山西省營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)污染現(xiàn)狀分析，通過(guò)收集及分析營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)數(shù)量、車(chē)型、地區(qū)分布等數(shù)據(jù)，提出實(shí)用性的對(duì)策建議，為營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)節(jié)能低碳、污染減排與治理新技術(shù)的評(píng)估和遴選提供數(shù)據(jù)支撐，對(duì)于實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量根本好轉(zhuǎn)具有重大作用，對(duì)于山西交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵意義。

1 山西省營(yíng)運(yùn)貨車(chē)污染現(xiàn)狀分析

1.1 山西省柴油貨車(chē)保有量

通過(guò)查閱《2020年山西省道路運(yùn)輸年報(bào)》，對(duì)山西省貨運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛燃油類(lèi)型以及山西省各地市營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如圖1和圖2所示。圖?2中山西省數(shù)據(jù)為山西省道路運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)。從圖?1可知，柴油車(chē)貨運(yùn)車(chē)輛占貨車(chē)總量比為81.6%。

1.2 營(yíng)運(yùn)貨車(chē)類(lèi)型

為了進(jìn)一步探究營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)的類(lèi)型，對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，圖3是山西省營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)不同車(chē)型占比。

1.3 經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)分析

圖4是山西省貨車(chē)企業(yè)（擁有20輛以下）分布，從圖4中得出，擁有超過(guò)10輛柴油貨車(chē)的企業(yè)共3"215戶(hù)，超過(guò)20輛柴油貨車(chē)的企業(yè)共1"652戶(hù)。其中運(yùn)城市擁有最多的柴油貨車(chē)企業(yè)，其次為忻州市，再次為晉中市。

1.4 營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)排放量

分析山西省營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的保有量，進(jìn)一步宏觀地估算山西省排放清單。根據(jù)《道路機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放清單編制技術(shù)指南》，修正排放因子，得到山西省不同類(lèi)型的排放標(biāo)準(zhǔn)。2020年《山西省深化柴油貨車(chē)和散裝物料運(yùn)輸車(chē)污染治理實(shí)施方案》專(zhuān)項(xiàng)研究結(jié)果顯示，2020年山西省柴油貨車(chē)CO、HC、NOX、PM2.5排放總量分別為4.1萬(wàn)噸/年、0.5萬(wàn)噸/年、13.1萬(wàn)噸/年和0.4萬(wàn)噸/年，其中重型貨車(chē)是各污染物的主要貢獻(xiàn)者，污染物排放占排放總量的82%、62%、89%和85%（圖5）。

2 對(duì)策研究

2.1 源頭控制

一是從源頭開(kāi)始治理，首先對(duì)新車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)，采取更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。2019年7月1日起，全國(guó)范圍內(nèi)重型柴油貨車(chē)出廠必須達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。二是要明確責(zé)任劃分，實(shí)時(shí)更新新車(chē)環(huán)保信息，如果新出廠車(chē)輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)，責(zé)任由新車(chē)的生產(chǎn)廠家和進(jìn)口廠家共同承擔(dān)。政府作為監(jiān)督方，對(duì)車(chē)輛尾氣排放質(zhì)量有監(jiān)督責(zé)任。三是建立相應(yīng)的召回制度，對(duì)于因車(chē)輛的生產(chǎn)質(zhì)量或是設(shè)計(jì)問(wèn)題不符合環(huán)保、耐久性相關(guān)要求而導(dǎo)致排放超標(biāo)的，車(chē)輛應(yīng)被召回，所需費(fèi)用由生產(chǎn)廠家承擔(dān)。

2.2 營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)的治理

一是嚴(yán)格控制營(yíng)運(yùn)車(chē)輛準(zhǔn)入，對(duì)申請(qǐng)《道路運(yùn)輸證》的新購(gòu)貨車(chē)開(kāi)展車(chē)輛配置和參數(shù)的審核工作，將燃油消耗、尾氣排放等作為標(biāo)準(zhǔn)，不滿(mǎn)足相應(yīng)條件的禁止進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。二是對(duì)于現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)中的柴油貨車(chē)，要繼續(xù)執(zhí)行淘汰制度。對(duì)檢測(cè)報(bào)告不合格的超標(biāo)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，嚴(yán)禁辦理《道路運(yùn)輸證》，責(zé)令其退出道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。三是加強(qiáng)智能化監(jiān)測(cè)能力，緊密結(jié)合全省柴油貨車(chē)污染排放特征和監(jiān)控需求，建設(shè)全省柴油貨車(chē)立體監(jiān)控體系。精準(zhǔn)篩查高排放、高污染的柴油貨車(chē)，利用實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的污染情況。將國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的在用柴油貨車(chē)排放污染監(jiān)控技術(shù)，結(jié)合我省實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)超標(biāo)柴油車(chē)的管控，減少柴油車(chē)的污染排放。四是建立營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)污染治理新技術(shù)、新產(chǎn)品目錄。指導(dǎo)柴油貨車(chē)加裝顆粒物過(guò)濾器或顆粒物捕集器的產(chǎn)品目錄。

2.3 優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)

要對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，一方面，在未來(lái)三年中，加快淘汰老舊柴油車(chē)，同時(shí)國(guó)家現(xiàn)在正在推進(jìn)新能源發(fā)展戰(zhàn)略，在城市物流車(chē)輛配送中推進(jìn)新能源車(chē)輛的使用，減少柴油車(chē)的使用，從而使得城市物流配送中的污染問(wèn)題得到解決。另一方面，對(duì)全省營(yíng)運(yùn)貨車(chē)交通總量進(jìn)行控制，包括控制柴油車(chē)輛的擁有量，以及機(jī)動(dòng)車(chē)的使用頻率。

2.4 推進(jìn)油品升級(jí)

目前市場(chǎng)上存在以普通柴油替代車(chē)用柴油市售的違法行為，使得污染加劇，因此應(yīng)加快低品質(zhì)油退市，阻斷不合格油的生產(chǎn)流通，對(duì)油品進(jìn)行升級(jí)。一要嚴(yán)格按時(shí)限停售低標(biāo)準(zhǔn)油品，及時(shí)關(guān)停取締非法調(diào)油窩點(diǎn)和無(wú)證無(wú)照加油站點(diǎn)，堅(jiān)決打擊不合規(guī)油品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售鏈。二要規(guī)范成品油流通管理，推進(jìn)車(chē)用柴油、普通柴油和部分船用柴油、燃料油并軌。三要密切關(guān)注使用環(huán)節(jié)，對(duì)司機(jī)及管理人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)。四要建立黑名單制度，定期向社會(huì)公布不合格油品的生產(chǎn)廠家。

2.5 轉(zhuǎn)變運(yùn)輸方式

鐵路運(yùn)輸具有低能耗、低污染等優(yōu)點(diǎn)，因此，應(yīng)該合理轉(zhuǎn)變運(yùn)輸模式，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，公路與鐵路結(jié)合，長(zhǎng)距離運(yùn)輸由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，對(duì)于環(huán)保和能效的提升有顯著意義。但是目前公路運(yùn)輸仍是山西省最主要的貨運(yùn)模式，而鐵路運(yùn)輸還有很大的發(fā)展空間，因此需將一部分公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路，這樣可以大幅降低柴油貨車(chē)帶來(lái)的大氣污染。

2.6 建立完善的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)和治理信息聯(lián)網(wǎng)

建立并完善我省機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)與強(qiáng)制維護(hù)制度（I/M制度），實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢測(cè)和治理的信息共享和閉環(huán)管理，搭建機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢測(cè)和維修治理數(shù)據(jù)交換、信息共享系統(tǒng)，對(duì)I/M信息管理系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部門(mén)檢測(cè)管理系統(tǒng)、M站維修信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換方式和交換內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范要求。

3 結(jié)語(yǔ)

為改善省內(nèi)空氣質(zhì)量，山西省整治柴油貨車(chē)污染勢(shì)在必行，須從源頭控制和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多方面治理柴油貨車(chē)的污染排放，最終減輕大氣污染。

參考文獻(xiàn)：

1. 郭新彪， 楊旭. 空氣污染與健康[M]. 武漢： 湖北科學(xué)技術(shù)出版社， 2015.
2. 張凱山. 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣測(cè)量與預(yù)測(cè)[M]. 北京： 科學(xué)出版社， 2012.
3. 丁劍. 對(duì)江蘇省柴油車(chē)污染防治管理的研究[J]. 云南化工，2018， 45（12）： 113 115.
4. Patton A P， Laumbach R， Ohman?Strickland P， et al.Scripted drives： A robust protocol for generating exposures to traffic?related air pollution[J]. Atmospheric Environment， 2020， 143： 290?299.