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        汽車內(nèi)飾材料能力驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)分析

        2023-04-28 01:35:34張若塵李海濤
        北京汽車 2023年2期
        關(guān)鍵詞:支架標(biāo)準(zhǔn)能力

        張若塵,李海濤,劉 妍

        汽車內(nèi)飾材料能力驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)分析

        張若塵,李海濤,劉妍

        Zhang Ruochen,Li Haitao,Liu Yan

        (中檢西部檢測(cè)有限公司,陜西西安721300)

        汽車內(nèi)飾材料是汽車內(nèi)部的主要組件之一。GB 8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》規(guī)定了汽車內(nèi)飾材料相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容,根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),對(duì)內(nèi)飾材料的燃燒機(jī)理進(jìn)行闡釋,并對(duì)能力驗(yàn)證進(jìn)行說明,梳理出汽車內(nèi)飾材料能力驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn),提煉出標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確的試驗(yàn)細(xì)節(jié),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)供同行借鑒。

        汽車內(nèi)飾材料;阻燃;能力驗(yàn)證;風(fēng)速

        0 引言

        內(nèi)飾材料作為汽車組件之一覆蓋了車輛內(nèi)部絕大部分空間,其與人體直接接觸,其質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)乘員的安全健康具有很大影響。汽車內(nèi)飾材料的安全評(píng)價(jià)主要分為3個(gè)方面:(1)車內(nèi)空氣質(zhì)量,即揮發(fā)性氣體是否會(huì)在玻璃上產(chǎn)生霧氣影響駕駛、揮發(fā)性氣體是否會(huì)對(duì)人體造成傷害,包括霧度測(cè)試和VOC(Volatile Organic Compounds,揮發(fā)性有機(jī)化合物)測(cè)試,前者的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目前參照德國(guó)DIN 75201、美國(guó)SAE J1756、ISO 6452等,后者的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T 27630—2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》、HJ/T400《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)試方法》;(2)燃燒性能,主要考察內(nèi)飾件的耐燃性能和阻燃性能,為保證駕駛員在汽車著火時(shí)具有充足的逃生時(shí)間,內(nèi)飾材料需具備一定耐燃、阻燃特性,檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有GB 8410—2006《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》、GB 7258—2019《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、美國(guó)FMVSS 571. 302、ISO 3795以及歐洲議會(huì)與理事會(huì)指令95/28/EC;(3)目前,主機(jī)廠對(duì)汽車內(nèi)飾材料會(huì)進(jìn)行環(huán)境耐久性測(cè)試,如氙燈老化、高溫、低溫、鹽霧、耐磨性等,以各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行控制。本文通過GB 8410—2006[1]對(duì)內(nèi)飾材料的燃燒原理進(jìn)行闡釋,對(duì)能力驗(yàn)證結(jié)果評(píng)價(jià)和過程進(jìn)行說明,總結(jié)出內(nèi)飾材料能力驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)。汽車內(nèi)飾材料的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中參數(shù)要求較多,需控制多組變量才能確保試驗(yàn)結(jié)果相對(duì)穩(wěn)定。

        1 內(nèi)飾材料燃燒及阻燃機(jī)理

        汽車內(nèi)飾材料燃燒分為3個(gè)步驟:(1)加熱分解,內(nèi)飾材料經(jīng)過受熱后分解,產(chǎn)生可燃?xì)怏w如甲烷、助燃?xì)怏w如一氧化氮等;(2)點(diǎn)燃,當(dāng)可燃?xì)怏w達(dá)到一定濃度且溫度達(dá)到燃點(diǎn),并存在足夠氧氣,則燃燒進(jìn)行;(3)蔓延,燃燒釋放熱量產(chǎn)生自由基,引起連鎖反應(yīng)不斷產(chǎn)生可燃?xì)怏w,使燃燒持續(xù)蔓延。內(nèi)飾材料阻燃的目的不是完全阻止燃燒,而是減緩燃燒和阻止燃燒,只要確保具有足夠的人員逃生時(shí)間,則內(nèi)飾材料滿足要求,所以不燃燒、燃燒速度足夠慢、燃燒過程中可以自動(dòng)熄滅的內(nèi)飾材料均合格。由此得出阻燃方法有3種:(1)通過添加氫氧化鋁、氫氧化鎂等進(jìn)行吸熱脫水降低燃燒周邊溫度;(2)切斷燃燒自由基或者增加不具有燃燒特性的阻燃劑;(3)使燃燒生成碳化膜阻擋可燃物與空氣接觸。通過這3種方法可以有效減緩內(nèi)飾材料的燃燒過程。

        2 能力驗(yàn)證

        2.1 能力驗(yàn)證的意義

        能力驗(yàn)證的實(shí)質(zhì)是多個(gè)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)。所有參加比對(duì)的實(shí)驗(yàn)室按照主辦方預(yù)先制定的準(zhǔn)則進(jìn)行試驗(yàn),通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定確定該實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系運(yùn)行是否正常,這是評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室水平的核心方法之一。在CNAS(China National Accreditation Service for Conformity Assessment,中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì))實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可規(guī)范中將實(shí)驗(yàn)室有無(wú)參加年度能力驗(yàn)證作為評(píng)審必須文件之一[2],CNAS-CL03《能力驗(yàn)證提供者認(rèn)可準(zhǔn)則》[3]中也給出了能力驗(yàn)證計(jì)劃的具體要求。

        2.2 能力驗(yàn)證的結(jié)果評(píng)價(jià)

        評(píng)價(jià)能力驗(yàn)證試驗(yàn)的結(jié)果可以采用分?jǐn)?shù)或E分?jǐn)?shù),其中分?jǐn)?shù)應(yīng)用較廣,當(dāng)評(píng)審方擁有樣品測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)推薦使用,即

        式中:為第家被審方的測(cè)試結(jié)果;pt為測(cè)試結(jié)果指定值;pt為能力評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)差。

        分?jǐn)?shù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為:??≤2.0,滿意結(jié)果;2.0<??<3.0,警告結(jié)果;??≥3.0,不滿意結(jié)果。

        E分?jǐn)?shù)通過不確定度進(jìn)行評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)樣本與指定值的偏差是否在指定值的不確定度內(nèi)。

        式中:為第家被審方的測(cè)試結(jié)果;pt為測(cè)試結(jié)果指定值;()為被審方測(cè)試結(jié)果的擴(kuò)展不確定度;(pt)為測(cè)試結(jié)果指定值的擴(kuò)展不確定度。

        E分?jǐn)?shù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為:?E?<1,滿意結(jié)果; ?E?≥1,不滿意結(jié)果。

        能力驗(yàn)證過程中,對(duì)最終測(cè)試的評(píng)價(jià)結(jié)果依據(jù)所有被審方試驗(yàn)結(jié)果的分?jǐn)?shù)或E分?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)得出[4]。被審方是否取得滿意結(jié)果取決于本次能力驗(yàn)證整體測(cè)試結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差,如果與整體測(cè)試結(jié)果偏離過大,則可能會(huì)獲得不滿意結(jié)果。對(duì)于實(shí)驗(yàn)室能力驗(yàn)證試驗(yàn),有兩種相對(duì)復(fù)雜:(1)采用參數(shù)較多、測(cè)試技術(shù)較復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn),每一個(gè)單獨(dú)參數(shù)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果均有影響,容易產(chǎn)生較大的累計(jì)誤差,須逐一確認(rèn)試驗(yàn)細(xì)節(jié);(2)采用較早版本標(biāo)準(zhǔn),部分試驗(yàn)細(xì)節(jié)未給出詳細(xì)規(guī)定,要求試驗(yàn)人員具有一定的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。目前汽車內(nèi)飾材料的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)既要求了較多參數(shù),又未規(guī)定部分細(xì)節(jié)。

        3 內(nèi)飾材料能力驗(yàn)證關(guān)鍵點(diǎn)

        3.1 風(fēng)速影響

        由試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)可知,風(fēng)速控制是影響試驗(yàn)結(jié)果的重要因素之一。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求風(fēng)速為0.10~0.30 m/s??刂骑L(fēng)速的3個(gè)關(guān)鍵影響因素為:(1)風(fēng)速儀的精度和風(fēng)速儀的測(cè)試位置;(2)風(fēng)量控制;(3)通風(fēng)櫥體積。

        3.1.1風(fēng)速儀

        目前手持式風(fēng)速儀的測(cè)量精度為小數(shù)點(diǎn)后1位,而試驗(yàn)中風(fēng)量測(cè)量值的最小增幅為0.1 m/s,則風(fēng)速儀不能完全反應(yīng)出風(fēng)量對(duì)試驗(yàn)的影響。當(dāng)風(fēng)量以0.05 m/s增幅從0.10 m/s增至0.30 m/s時(shí),燃燒速度出現(xiàn)顯著不同。為了確保試驗(yàn)精度,在試驗(yàn)?zāi)芰︱?yàn)證過程中須使用0.01 m/s的高精度風(fēng)速儀,如圖1所示。

        圖1 高精度風(fēng)速儀

        風(fēng)速儀的測(cè)量位置在標(biāo)準(zhǔn)中未有規(guī)定,建議在樣件水平處100 mm前、后分別進(jìn)行測(cè)量。為減少測(cè)試誤差,建議使用支架固定風(fēng)速儀探頭,如圖2所示。

        圖2 夾具加持的風(fēng)速儀探頭

        3.1.2風(fēng)量控制

        早期通風(fēng)櫥基本采用定頻電機(jī)進(jìn)行抽風(fēng),通常風(fēng)量過小,風(fēng)速在0.10 m/s以下,無(wú)法達(dá)到試驗(yàn)要求,為此對(duì)通風(fēng)櫥進(jìn)行改裝,增加變頻電機(jī)控制試驗(yàn)箱內(nèi)的風(fēng)速,如圖3所示,建議風(fēng)機(jī)提前預(yù)熱后再進(jìn)行風(fēng)量調(diào)節(jié),待風(fēng)速穩(wěn)定后進(jìn)行試驗(yàn)。

        圖3 變頻電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)

        3.1.3通風(fēng)櫥體積

        通風(fēng)櫥體積對(duì)試驗(yàn)也有一定影響,標(biāo)準(zhǔn)中要求通風(fēng)櫥長(zhǎng)、寬、高尺寸不超過另兩個(gè)尺寸的2.5倍,推薦容積為燃燒箱體積20~110倍。燃燒箱體積過大或者過小均影響通風(fēng)櫥內(nèi)氧氣含量,進(jìn)而對(duì)樣品燃燒產(chǎn)生影響。

        3.2 設(shè)備參數(shù)

        內(nèi)飾件燃燒測(cè)試設(shè)備參數(shù)多,具體見表1,其中實(shí)物燃燒箱對(duì)應(yīng)參數(shù)如圖4所示,實(shí)物試驗(yàn)支架對(duì)應(yīng)參數(shù)如圖5、6所示,實(shí)物燃?xì)鉄魧?duì)應(yīng)參數(shù)如圖7所示,實(shí)物金屬梳對(duì)應(yīng)參數(shù)如圖8所示。

        表1 燃燒箱內(nèi)設(shè)備參數(shù)

        續(xù)表1

        圖4 實(shí)物燃燒箱及表1中對(duì)應(yīng)參數(shù)

        圖5 燃燒箱中的試驗(yàn)支架及表1中對(duì)應(yīng)參數(shù)

        圖6 實(shí)物試驗(yàn)支架及表1中對(duì)應(yīng)參數(shù)

        圖7 實(shí)物燃?xì)鉄艏氨?中對(duì)應(yīng)參數(shù)

        圖8 實(shí)物金屬梳及表1中對(duì)應(yīng)參數(shù)

        表1中參數(shù)不需要每年進(jìn)行計(jì)量,通常在設(shè)備驗(yàn)收前、能力驗(yàn)證前、常年未計(jì)量時(shí)進(jìn)行確認(rèn)。由于火焰高度決定測(cè)試樣件能否被點(diǎn)燃,火焰寬度決定火焰接觸樣件面積,所以需重點(diǎn)關(guān)注燃?xì)鉄舻膬?nèi)徑和燃?xì)鉄襞c試樣自由端的距離。

        某內(nèi)飾樣件燃燒試驗(yàn)如圖9所示。

        圖9 內(nèi)飾樣件燃燒試驗(yàn)

        3.3 燃?xì)膺x擇

        標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定可以選擇35~38 MJ/m3的可燃?xì)怏w,如天然氣、城市煤氣,須在購(gòu)置樣氣時(shí)計(jì)量熱值;標(biāo)準(zhǔn)也推薦使用罐裝液化氣,其熱值遠(yuǎn)超天然氣和城市煤氣,避免因熱值不夠?qū)?nèi)飾件點(diǎn)燃的不利影響,也可減少計(jì)量熱值環(huán)節(jié),建議測(cè)試過程使用罐裝液化氣。

        3.4 非標(biāo)樣品燃燒的特殊判定

        標(biāo)準(zhǔn)中允許將寬度大于60 mm、長(zhǎng)度大于138 mm的內(nèi)飾材料作為非標(biāo)樣品進(jìn)行試驗(yàn),燃燒距離采用從第一標(biāo)線到火焰熄滅的距離或從第一標(biāo)線開始至試樣末端的距離。行業(yè)內(nèi)對(duì)“第一標(biāo)線開始至試樣末端的距離”的判定理解有一定爭(zhēng)議,部分測(cè)試人員認(rèn)為火焰燃燒至試樣末端是受樣品長(zhǎng)度所限被迫自熄,假設(shè)樣件長(zhǎng)度為356 mm,則存在兩種可能:燃燒至第二標(biāo)線、中途自熄;另有測(cè)試人員認(rèn)為應(yīng)按照樣品實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行試驗(yàn),由于樣件長(zhǎng)度不滿足356 mm,火焰會(huì)在兩個(gè)測(cè)量標(biāo)線之間熄滅。由于不能將假設(shè)情況作為判定理由,所以目前后者比較主流且更有說服力。

        3.5 其他重點(diǎn)細(xì)節(jié)

        3.5.1樣品預(yù)處理

        標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定試驗(yàn)前樣品需在溫度(23±2)℃、相對(duì)濕度(50±5)%的環(huán)境下進(jìn)行24~168 h預(yù)處理,主要目的是對(duì)各組試驗(yàn)樣品進(jìn)行調(diào)制處理,保證試樣的一致性。內(nèi)飾件主要由PP(Polypropylene,聚丙烯)、PVC(Polyvinyl chloride,聚氯乙烯)、PU(Polyurethane,聚氨酯)、ABS(Acrylonitrile Butadiene Styrene Copolymers,丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、人造革、真皮等材料構(gòu)成,由于真皮類樣品均具有一定含水量,這會(huì)降低試驗(yàn)箱內(nèi)周邊溫度,從而對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成影響,所以試驗(yàn)前須進(jìn)行預(yù)處理,蒸發(fā)掉水分,使材質(zhì)穩(wěn)定后再進(jìn)行試驗(yàn)。

        標(biāo)準(zhǔn)中未對(duì)結(jié)束預(yù)處理至開始試驗(yàn)的時(shí)間間隔給出規(guī)定,參考GB/T 5169.11—2017《電工電子產(chǎn)品著火危險(xiǎn)試驗(yàn)第11部分:灼熱絲/熱絲基本試驗(yàn)方法成品的灼熱絲可燃性試驗(yàn)方法》,要求灼熱絲試驗(yàn)在預(yù)處理半小時(shí)內(nèi)開始,因此建議預(yù)處理的試驗(yàn)箱和汽車內(nèi)飾件燃燒試驗(yàn)機(jī)盡量放置在同一試驗(yàn)室或盡量接近,并在完成預(yù)處理后15 min內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn),否則空氣中水分重新進(jìn)入樣品內(nèi)部,產(chǎn)生試驗(yàn)偏差,影響試驗(yàn)結(jié)果。

        3.5.2試驗(yàn)箱和試樣支架的溫度

        試驗(yàn)必須在關(guān)閉櫥窗空氣進(jìn)口的情況下進(jìn)行,不然會(huì)使氧氣含量升高,火苗高度和寬度發(fā)生變化,這對(duì)火焰接觸內(nèi)飾材料的初始點(diǎn)燃狀態(tài)具有一定影響。每一個(gè)樣件完成試驗(yàn)后需重新測(cè)量試驗(yàn)箱和試樣支架的溫度,均不能高于30 ℃。可以使用插在箱子內(nèi)的竹節(jié)棒溫度計(jì)測(cè)量試驗(yàn)箱溫度,使用熱電偶式溫度計(jì)測(cè)量試樣支架。支架溫度降低較慢,對(duì)于完全燃燒樣件其冷卻時(shí)間在0.5 h以上,需對(duì)支架多處分別測(cè)溫確保所有點(diǎn)溫度均在30 ℃時(shí)才可以進(jìn)行試驗(yàn)。

        3.5.3樣品支架的選擇

        標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)樣品支架沒有明確要求,通常硬質(zhì)材質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)尺寸樣品選擇不帶有金屬絲的支架進(jìn)行試驗(yàn);軟性材質(zhì)、非標(biāo)尺寸樣品選擇帶有金屬絲的支架進(jìn)行試驗(yàn);部分材質(zhì)樣品雖然在未燃燒時(shí)具有一定硬度,但在燃燒過程中出現(xiàn)自由端卷曲或者下垂,這時(shí)如果選擇不帶金屬絲支架,會(huì)造成試樣在水平和垂直兩個(gè)方向同時(shí)燃燒,使燃燒速度加快,F(xiàn)MVSS302[5]規(guī)定,試驗(yàn)開始時(shí)先不選用帶金屬絲支架,若試驗(yàn)中出現(xiàn)試樣卷曲,則選擇帶金屬絲支架重新進(jìn)行試驗(yàn),因此建議能力驗(yàn)證中統(tǒng)一采用帶金屬絲的支架[6]。

        3.5.4樣品燃燒計(jì)時(shí)過程

        標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定當(dāng)火焰根部通過第一標(biāo)記線后開始計(jì)時(shí),但未規(guī)定火焰哪一部分通過第二標(biāo)線后試驗(yàn)結(jié)束。在實(shí)際應(yīng)用中,不論試驗(yàn)的開始或結(jié)束,火焰根部最右側(cè)的燃燒速度最快,所以將火焰根部最快處基準(zhǔn)通過第二標(biāo)線作為結(jié)束計(jì)時(shí)信號(hào)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)樣品有時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量濃煙影響觀測(cè),這時(shí)可以采用輔助手段,例如在樣品的第二標(biāo)線處標(biāo)記鮮艷顏色,行業(yè)內(nèi)也有采用細(xì)線吊著金屬球放置在樣品下部,當(dāng)火焰根部燒斷細(xì)線金屬球下落時(shí)結(jié)束試驗(yàn)計(jì)時(shí)[7]。

        3.5.5針織層積復(fù)合材料樣品的處理

        層積復(fù)合材料中部分以針織工藝為主,其在各個(gè)方向上紋路不同則燃燒結(jié)果也不同。為對(duì)燃燒進(jìn)行全面測(cè)試,需從各個(gè)方向裁剪并分別試驗(yàn),通常有橫向裁剪、縱向裁剪、45°斜面裁剪[8],取三者中燃燒速度的最大值最為試驗(yàn)結(jié)果。若樣品為整塊樣板,則首先觀察樣板是否具有紋路,是否需要按照不同方向進(jìn)行裁剪。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        汽車內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)在實(shí)際操作中有很多細(xì)節(jié)需要依據(jù)經(jīng)驗(yàn)確認(rèn)。本文介紹了能力驗(yàn)證的意義,對(duì)能力驗(yàn)證的符合性判定給出說明,重點(diǎn)介紹了能力驗(yàn)證前設(shè)備參數(shù)的確認(rèn),以及日常試驗(yàn)中重點(diǎn)細(xì)節(jié)的處理思路,為同行開展內(nèi)飾材料燃燒試驗(yàn)提供一定經(jīng)驗(yàn)借鑒。

        [1]中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性:GB8410—2006 [S]. 北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2006.

        [2]中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì).能力驗(yàn)證結(jié)果的統(tǒng)計(jì)處理和能力評(píng)價(jià)指南:CNAS-GL002[S/OL]. (2020-09-08)[2022-11-10]. https:// www.cnas.org.cn/images/rkgf/sysrk/rkzn/2020/09/08/1599547068717003710.pdf.

        [3]中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì).能力驗(yàn)證提供者認(rèn)可準(zhǔn)則:CNAS-CL03[S/OL].(2019-03-18)[2022-11-10]. https://www.cnas. org.cn/fwzl/nlyzzl/nlyzxgzcyzl/images/2019/03/18/391BF0ACFDC4BCEAA9A3027300075E67.pdf.

        [4]馬捷,關(guān)淑君,茅祖興. 能力驗(yàn)證及其結(jié)果處理與評(píng)價(jià)[M]. 北京:中國(guó)質(zhì)檢出版社,2016.

        [5]美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局.聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)—第571.302條汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性: FMVSS 302[S].1998.

        [6]陳杰. GB 8410與GB 7258中內(nèi)飾材料試驗(yàn)存在的問題與建議[J]. 客車技術(shù)與研究,2014,36(5):50-52.

        [7]史瑞祥,張凱慶,陳杰. 汽車內(nèi)飾材料燃燒特性試驗(yàn)中存在的問題與建議[J]. 客車技術(shù)與研究,2014,36(4):60-62.

        [8]陳杰,程晉平. 汽車內(nèi)飾材料的分類及燃燒特性分析[J]. 客車技術(shù)與研究,2015,37(3):40-42.

        2022-11-11

        1002-4581(2023)02-0007-05

        U465.6

        A

        10.14175/j.issn.1002-4581.2023.02.002

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