史艷華 周受欽 韓勝飛 呂潔印

摘 要：本文運(yùn)用SWOT分析法探討智能集裝箱在“一帶一路”倡議下應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅。與普通集裝箱相比，智能集裝箱的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在有助于克服國際物流風(fēng)險、國際結(jié)算風(fēng)險、保險風(fēng)險和價格風(fēng)險，劣勢主要體現(xiàn)在研發(fā)成本高和使用成本高。“一帶一路”倡議實(shí)施帶來的機(jī)會包括通信基礎(chǔ)設(shè)施合作提供的通信資源、金融合作提供的資金保障、人文交流與合作提供的研發(fā)支持；威脅包括在數(shù)據(jù)安全、通信安全、技術(shù)安全等方面形成的威脅。基于以上分析，本文給出的管理策略包括選擇智能集裝箱作為國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ?；選擇與中國具有通信基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作或人文交流與合作的國家進(jìn)行國際貿(mào)易；選擇認(rèn)同“一帶一路”倡議的國家進(jìn)行國際貿(mào)易。

關(guān)鍵詞：智能集裝箱；國際貿(mào)易風(fēng)險；“一帶一路”倡議；SWOT分析

本文索引：史艷華，周受欽，韓勝飛，等.<變量 2>[J].中國商論，2023（07）：-068.

中圖分類號：F740.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）04（a）--04

隨著“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施，越來越多的企業(yè)進(jìn)行國際貿(mào)易，但是兩國開展國際貿(mào)易可能會有風(fēng)險，如國際物流風(fēng)險、保險風(fēng)險、結(jié)算風(fēng)險等。如何正確理解和應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險值得深思。國際貿(mào)易貨物的運(yùn)輸大多選擇集裝箱，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析報告顯示，中國規(guī)模以上港口的集裝箱吞吐量2016—2019年呈現(xiàn)逐年增長的趨勢，其中2019年達(dá)到26107萬TEU，同比上升4.5%。本文從集裝箱運(yùn)輸方式來探討國際貿(mào)易風(fēng)險，但普通集裝箱無法實(shí)現(xiàn)對國際貨物的跟蹤、查詢等，導(dǎo)致使用普通集裝箱進(jìn)行國際貿(mào)易的風(fēng)險較高，在此情況下，智能集裝箱（Smart Container）應(yīng)運(yùn)而生。在本文中，智能集裝箱意指通過智能終端和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的可視化和數(shù)據(jù)交互，具有遠(yuǎn)程監(jiān)測、信息服務(wù)、定位和追溯等功能的集裝箱。

因此，本文運(yùn)用SWOT分析法探討智能集裝箱在“一帶一路”倡議下應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅，以期從研究內(nèi)容和研究方法等方面對已有研究進(jìn)行豐富和補(bǔ)充。

1 SWOT分析

1.1 智能集裝箱的優(yōu)勢（S）

與普通集裝箱相比，智能集裝箱在應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險中體現(xiàn)出的具體優(yōu)勢如下：

（1）有助于克服國際物流風(fēng)險。由于貿(mào)易雙方存在地理距離，需要進(jìn)行長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸中存在眾多的不確定因素，國際物流風(fēng)險較高，諸如因貨物滅損需應(yīng)對的賠償風(fēng)險、因延時配送或錯發(fā)錯運(yùn)需應(yīng)對的責(zé)任風(fēng)險、危險品泄漏風(fēng)險等。智能集裝箱可以通過平臺對集裝箱和箱內(nèi)貨物狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，將避免由貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險，如丟失、被盜、損壞等，尤其是危險品泄漏、保鮮食品腐爛，從而提高國際物流的安全性。而且，智能集裝箱具有定位和追溯功能，可記錄和查詢其位置和運(yùn)行軌跡（許世博等，2012）。當(dāng)智能集裝箱的運(yùn)行軌跡與預(yù)先設(shè)定的路線不一致時，可進(jìn)行報警，便于及時糾正路線，從而提高國際物流的準(zhǔn)確性和避免由錯發(fā)錯運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險。另外，智能集裝箱可提高國際集裝箱供應(yīng)鏈的效率，實(shí)現(xiàn)國際集裝箱供應(yīng)鏈的扁平化，例如快速實(shí)現(xiàn)貨主方與集裝箱供應(yīng)方或運(yùn)力提供方的匹配，省略中間環(huán)節(jié)的時間成本，快速通關(guān)等，進(jìn)而提高國際物流運(yùn)輸?shù)募皶r性和高效快捷，保證運(yùn)輸時效和品質(zhì)時效，避免由延時配送帶來的責(zé)任風(fēng)險等。因此，智能集裝箱可以實(shí)現(xiàn)物流的可視化和智能化，有助于克服國際物流風(fēng)險，保障國際物流的安全性、及時性、準(zhǔn)確性等。

（2）有助于克服國際結(jié)算風(fēng)險。國際結(jié)算以單據(jù)為基礎(chǔ)和依據(jù)，單據(jù)需要經(jīng)過貨主方、集裝箱供應(yīng)方、運(yùn)力提供方各個環(huán)節(jié)的利益相關(guān)者，且種類眾多，例如運(yùn)輸單據(jù)、金融單據(jù)、保險單據(jù)等，而且從發(fā)貨方至收貨方經(jīng)歷的周期較長。在使用普通集裝箱的情況下，單據(jù)與集裝箱、貨物間未能保持實(shí)時強(qiáng)關(guān)聯(lián)。此時，完全基于單據(jù)進(jìn)行國際結(jié)算存在諸多風(fēng)險，如容易產(chǎn)生支付糾紛、欺詐交易、騙單等風(fēng)險。另外，實(shí)現(xiàn)單據(jù)與貨物的準(zhǔn)確匹配需承擔(dān)較大的人力成本、時間成本等，尤其是對繕制不規(guī)范的單據(jù)，而智能集裝箱使貨物位置和狀態(tài)能夠在互聯(lián)網(wǎng)上可視，并可查詢智能集裝箱的歷史運(yùn)行軌跡，有助于實(shí)現(xiàn)單據(jù)與貨物的實(shí)時強(qiáng)關(guān)聯(lián)和匹配，增加單據(jù)的可靠性和可信性，提高國際結(jié)算的效率和準(zhǔn)確性，彌補(bǔ)完全基于單據(jù)進(jìn)行國際結(jié)算的不足，從而避免國際結(jié)算風(fēng)險。

（3）有助于克服保險風(fēng)險。兩國在開展國際貿(mào)易時，為應(yīng)對集裝箱可能發(fā)生的危險或意外，往往會投保，包括貨物保險、集裝箱箱體保險、物流責(zé)任險等。但是，為了完成國際貿(mào)易，集裝箱需要跨國流動，涉及國內(nèi)、國外眾多的利益相關(guān)者，因此在國際貿(mào)易中，保險風(fēng)險較高。而且，兩國之間存在地理距離，在使用普通集裝箱的情況下，貿(mào)易雙方和保險公司缺乏商品和集裝箱在長途運(yùn)輸過程中的真實(shí)信息，當(dāng)商品或集裝箱發(fā)生損壞時，常產(chǎn)生保險糾紛。智能集裝箱具有定位和追溯功能，有助于貿(mào)易雙方和保險公司獲取集裝箱的位置和狀態(tài)信息及在途商品的歷史信息。一方面，可避免或減少不必要的意外；另一方面，可為保險業(yè)務(wù)的開展提供相對可信的證據(jù)。另外，貿(mào)易雙方在辦理投保時，智能集裝箱為選擇以集裝箱為單元的保險方式提供了可能，進(jìn)而減少整體投保給保險公司帶來的風(fēng)險及因保險公司提高保險費(fèi)率而給貿(mào)易雙方帶來的風(fēng)險。

（4）有助于克服價格風(fēng)險。當(dāng)國際貿(mào)易主體選擇集裝箱運(yùn)輸貨物時，由于地理距離的存在，在長途運(yùn)輸中會涉及各種各樣的收費(fèi)。當(dāng)集裝箱非智能化時，就會遇到價格風(fēng)險，表現(xiàn)在：①由于集裝箱全球供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息的不對稱分布，信息壟斷方有為私利操控價格的風(fēng)險。②貿(mào)易雙方的制度質(zhì)量和制度環(huán)境存在差異，難以進(jìn)行有效的監(jiān)管，貿(mào)易主體存在承擔(dān)不合理附加費(fèi)用的風(fēng)險。智能集裝箱通過實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息在互聯(lián)網(wǎng)上的管理和查詢，可有效緩解信息的不對稱分布，從而實(shí)現(xiàn)收費(fèi)的透明化和良好的監(jiān)管，進(jìn)而避免價格風(fēng)險。

綜上所述，與普通集裝箱相比，智能集裝箱在應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險中的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在其可實(shí)現(xiàn)實(shí)時箱貨追蹤、在途運(yùn)輸安全、交易憑證可信、通關(guān)放行快捷、全程數(shù)據(jù)溯源、信息分布透明，進(jìn)而有利于克服國際物流風(fēng)險、國際結(jié)算風(fēng)險、保險風(fēng)險、價格風(fēng)險等，如圖1所示。另外，通過上述分析可知，與普通集裝箱相比，智能集裝箱有助于貿(mào)易雙方建立國際貿(mào)易風(fēng)險監(jiān)控機(jī)制，通過該機(jī)制可盡早識別風(fēng)險因素以規(guī)避和防范風(fēng)險，準(zhǔn)確分析風(fēng)險事件以防止風(fēng)險惡化，及時處理風(fēng)險損失以減少風(fēng)險危害。同時，智能集裝箱有利于建立國際貿(mào)易風(fēng)險快速反應(yīng)機(jī)制，用最短的時間發(fā)現(xiàn)風(fēng)險、消除隱患；減少由風(fēng)險引起的損失，并做好善后處理工作。

1.2 智能集裝箱的劣勢（W）

與普通集裝箱相比，智能集裝箱在應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險中的劣勢主要體現(xiàn)為研發(fā)成本高和使用成本高。智能集裝箱的功能優(yōu)勢包括自動識別功能、定位和追溯功能、狀態(tài)監(jiān)測功能、信息服務(wù)功能、集裝箱管理功能等（許世博等，2012），但智能集裝箱功能優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)需要依托研發(fā)。關(guān)于智能集裝箱的研發(fā)問題，智能集裝箱提出以來，學(xué)術(shù)界和實(shí)踐界一直致力于研發(fā)所需的智能終端設(shè)備和后臺的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（劉富春和周受欽，2011）。但是，研發(fā)一套適用于智能集裝箱的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需投入較大的成本，包括支付開發(fā)費(fèi)用、測試費(fèi)用、人工費(fèi)用等，并且定制的智能集裝箱的研發(fā)成本更高。另外，智能集裝箱需有相關(guān)資源進(jìn)行配套使用，可能涉及在某國家港口碼頭部署RFID閱讀器、使用GPRS等，部署成本和資費(fèi)成本較高。研發(fā)成本高和使用成本高將增加國際貿(mào)易貨主方的租賃成本和使用成本等貿(mào)易成本，這是智能集裝箱在應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險中體現(xiàn)出的劣勢，如圖2所示。

1.3 “一帶一路”倡議下的機(jī)會（O）

“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施為智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險提供的機(jī)會，本文作如下闡述：

（1）通信基礎(chǔ)設(shè)施合作為其提供通信資源。“一帶一路”沿線國家多是發(fā)展中國家，存在信息基礎(chǔ)設(shè)施不完善、關(guān)鍵技術(shù)缺乏或落后的問題。因而“一帶一路”沿線國家出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高、網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定、GPRS數(shù)據(jù)延時、網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備依靠進(jìn)口等現(xiàn)象，無形中增加了國際貿(mào)易風(fēng)險，尤其是對運(yùn)輸生鮮食品和?；返闹悄芗b箱而言。中國與沿線國家開展通信基礎(chǔ)設(shè)施合作是“一帶一路”倡議的重要內(nèi)容，例如在阿拉伯世界推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。中國與沿線國家的通信基礎(chǔ)設(shè)施合作包括共同推進(jìn)雙邊跨境光纜建設(shè)、洲際海底光纜建設(shè)、區(qū)域通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及完善空中（衛(wèi)星）信息通道等（王威，2017）。通過開展通信基礎(chǔ)設(shè)施合作，貿(mào)易雙方的通信基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，進(jìn)而網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不理想的狀態(tài)得以改善。而且，通信基礎(chǔ)設(shè)施合作有利于實(shí)現(xiàn)信息絲綢之路的暢通便捷和國際通信的互聯(lián)互通，進(jìn)而為智能集裝箱的開發(fā)和應(yīng)用提供更大的機(jī)會。因此，通信基礎(chǔ)設(shè)施合作將保證智能集裝箱全球供應(yīng)鏈和國際貿(mào)易鏈的安全、高效率和高效益，進(jìn)而有助于智能集裝箱更好地應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險。

（2）金融合作為其提供資金保障。中國與“一帶一路”沿線國家已開展了多種形式的金融合作，包括成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（簡稱亞投行）、絲路基金、金磚國家新開發(fā)銀行、中資銀行等。中國與“一帶一路”沿線國家開展的金融合作有助于實(shí)現(xiàn)“一帶一路”中的資金融通，為沿線國家研發(fā)智能集裝箱提供金融支撐和資金保障。另外，金融合作可為貿(mào)易伙伴國通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營提供資金支持。因此金融合作將為智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險提供資金保障。

（3）人文交流與合作為其提供研發(fā)支持。依托“一帶一路”共商、共建、共享平臺，兩國開展人文交流與合作的形式多種多樣，如進(jìn)行國際學(xué)術(shù)交流、科學(xué)技術(shù)交流，成立國際科技合作基地、高校聯(lián)盟，進(jìn)行人才交流合作等（匡增軍和馬晨晨，2019）。開展人文交流與合作，有助于攻克技術(shù)難題和縮短智能集裝箱所需關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)周期，進(jìn)而有助于智能集裝箱更好地應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險。

綜上所述，“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施為智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險提供了機(jī)會，包括通信基礎(chǔ)設(shè)施合作提供的通信資源、金融合作提供的資金保障、人文交流與合作提供的研發(fā)支持，如圖3所示。

1.4 “一帶一路”倡議下的威脅（T）

“一帶一路”倡議的提出和實(shí)施為智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險帶來的威脅，本文做如下闡述。

“一帶一路”倡議在推進(jìn)中遇到了政治政策風(fēng)險、國家安全風(fēng)險、外交風(fēng)險等?！耙粠б宦贰背h引起了美國、俄羅斯等大國對地緣戰(zhàn)略的關(guān)注（萬喆，2014），美國認(rèn)為中國實(shí)施“一帶一路”倡議的目的是向西拓展戰(zhàn)略空間，建立“去美國化”的地區(qū)新秩序（杜蘭，2015），并且存在少數(shù)西方國家對“一帶一路”倡議的錯誤解讀，認(rèn)為中國實(shí)施的“一帶一路”倡議沒有發(fā)展前景（陳邦瑜，2015）。而且，恐怖主義依然存在，“一帶一路”沿線國家具有宗教多元化、政局動蕩等特征?！耙粠б宦贰背h在實(shí)施中遇到的風(fēng)險將使智能集裝箱的在途安全受到威脅或網(wǎng)絡(luò)部署受到影響。例如，在阿拉伯世界推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)會遇到安全風(fēng)險、政治風(fēng)險等（孫德剛，2015）。若計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或后臺系統(tǒng)遭到攻擊，智能集裝箱的定位、查詢、信息服務(wù)等功能將受到限制，甚至無法實(shí)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的可視和造成不可挽回的損失。

綜上可知，“一帶一路”倡議在實(shí)施中遇到的風(fēng)險將使智能集裝箱的數(shù)據(jù)安全、通信安全等遇到威脅，并且貿(mào)易雙方的地理距離越遠(yuǎn)，智能集裝箱受到威脅的可能性越大，遇到的技術(shù)風(fēng)險越高，進(jìn)而影響智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險，如圖4所示。

1.5 SWOT分析模型

本文運(yùn)用SWOT分析法探討了智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅，具體內(nèi)容如表2所示。

2 “一帶一路”倡議下應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險的策略

（1）選擇智能集裝箱作為國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)墓ぞ?。與普通集裝箱相比，智能集裝箱在應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險方面具有諸多優(yōu)勢。因此，在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸時應(yīng)選擇智能集裝箱作為運(yùn)輸工具，以充分發(fā)揮和利用智能集裝箱的優(yōu)勢，且有助于應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險。

（2）選擇與中國具有通信基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作或人文交流與合作的國家進(jìn)行國際貿(mào)易?！耙粠б宦贰背h的提出和實(shí)施為智能集裝箱應(yīng)對國際貿(mào)易風(fēng)險帶來了機(jī)會，包括通信基礎(chǔ)設(shè)施合作提供的通信資源、金融合作提供的資金保障、人文交流與合作提供的研發(fā)支持。因此，應(yīng)選擇與中國具有通信基礎(chǔ)設(shè)施合作、金融合作或人文交流與合作的國家進(jìn)行國際貿(mào)易，以把握和利用由實(shí)施“一帶一路”倡議帶來的機(jī)遇，且有助于彌補(bǔ)智能集裝箱自身的劣勢。

（3）選擇認(rèn)同“一帶一路”倡議的國家進(jìn)行國際貿(mào)易?！耙粠б宦贰背h的實(shí)施面臨著政治政策風(fēng)險、國家安全風(fēng)險、外交風(fēng)險等，進(jìn)而對智能集裝箱的數(shù)據(jù)安全、通信安全和技術(shù)安全等方面造成威脅。因此，應(yīng)選擇認(rèn)同、支持和正確理解“一帶一路”倡議的國家進(jìn)行國際貿(mào)易，以規(guī)避威脅。

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