陳鏡安

在本次百?gòu)?qiáng)報(bào)告的“新能源SUV空間TOP50”榜單中，南都·灣財(cái)社以長(zhǎng)、寬、高、軸距等硬性指標(biāo)，對(duì)70余臺(tái)新能源轎車進(jìn)行評(píng)分排名。與SUV相比，轎車空間感會(huì)更受限制，因此空間利用率和實(shí)際體驗(yàn)愈發(fā)重要。

地臺(tái)太高成“通病”

在榜單中，前三名的車型均來(lái)自新勢(shì)力品牌，且都為基于一體化平臺(tái)打造的純電轎車。

綜合排名第1的蔚來(lái)ET7，其3060mm的軸距在榜單中也是靠前的水平。與未來(lái)ET5相比，ET7更寬更長(zhǎng)，內(nèi)飾板減薄后，橫向空間視覺(jué)增寬。缺點(diǎn)比較明顯，雖然ET7后排空間較大，但座椅角度平直且無(wú)法調(diào)節(jié)，不能形成更為舒適的坐姿。

排名第2的極氪001，超3005mm的軸距同樣增強(qiáng)了后排的縱深感，加上后排座椅可以調(diào)節(jié)角度，還支持放倒，能夠滿足野餐、露營(yíng)等休閑場(chǎng)景的需求。不過(guò)極氪001近1999mm的車身寬度，會(huì)受到個(gè)別場(chǎng)景的限制，比如立體停車庫(kù)等。作為一臺(tái)純電轎車，純平地臺(tái)已成標(biāo)配，但極氪001與蔚來(lái)ET7等車型面臨著同樣的難題：地臺(tái)略高，大腿無(wú)法得到座椅的充分承托。

極狐阿爾法S是前6名中唯一一輛軸距沒(méi)超過(guò)3米的車型（2915mm）。軸距固然重要，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，阿爾法S也能允許后排乘客“翹起二郎腿”，加上其1599mm的“身高”，盡管因電池厚度導(dǎo)致的高地臺(tái)讓大腿沒(méi)了支撐，導(dǎo)致乘客腿部伸長(zhǎng)空間有限，不過(guò)瑕不掩瑜，令阿爾法S能奪得空間榜綜合排名的季軍。

“BB沃”插電車還能買？

前十的隊(duì)伍中，“老牌豪車”寶馬5系Le、奔馳E級(jí)PHEV及沃爾沃S90 RECHARGE引人注目。單從軸距來(lái)看，三款車均超過(guò)3米。但南都灣財(cái)社記者了解到，作為基于燃油車架構(gòu)升級(jí)而來(lái)的插電車，為在有限空間里塞入新增的電池等零部件，三款車都不約而同地存在著空間短板。

榜單排在最前的是寶馬5系Le。為了優(yōu)化后排乘坐體驗(yàn)，5系Le將動(dòng)力電池包放到了后備廂的底部，后備廂的容積變得更小。此外，其中間地臺(tái)凸起較高，也影響到后排中間乘客的乘車體驗(yàn)。

在電池排布上，奔馳E級(jí)PHEV與寶馬5系Le異曲同工，也將電機(jī)放到了后備廂下，軸距3079mm帶來(lái)寬敞的空間，但儲(chǔ)物位置被壓縮后，用途就大大降低。

非德系出身的沃爾沃S90 RECHARGE也被稱作“S90 T8版”，擁有與上述兩款車型差不多的軸距（3061mm），不過(guò)座椅偏短、舒適度欠佳的短板同樣突出，并不適合長(zhǎng)途。

榜單中還有一個(gè)特殊的存在，極星Polestar 1。從數(shù)值來(lái)看，Polestar 1長(zhǎng)度4586mm并不出眾，但配上“雙門四座”的跑車定位令其標(biāo)售145萬(wàn)。既為跑車，在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先、高達(dá)1000?！っ椎呐ぞ孛媲埃瑸榱私档惋L(fēng)阻而縮短車身高度，空間寬敞與舒適感便不得不被犧牲。

2022新能源轎車空間TOP50