方鵬亞，唐思保，尹莉萍

（鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)院 河南 鄭州 450046）

近年來，我國(guó)的航空航天產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，對(duì)于航空航天學(xué)科技術(shù)人才的需求日益迫切，研究生招聘是充實(shí)技術(shù)人才隊(duì)伍的主要途徑。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)有60 余家高?；蚩蒲性核鶕碛泻娇沼詈娇茖W(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)位點(diǎn)，一定程度上存在人才培養(yǎng)的同質(zhì)化問題和競(jìng)爭(zhēng)性問題。

只有準(zhǔn)確定位研究生培養(yǎng)方向，才能確保研究生的培養(yǎng)目標(biāo)和畢業(yè)要求符合企業(yè)所需。航空航天產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及的配套企業(yè)和工程崗位多，在設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、測(cè)試試驗(yàn)、維修保障等方面存在諸多工程技術(shù)問題。這些問題的解決，需要大批具有航空航天情懷，能夠扎根企業(yè)一線，具備發(fā)現(xiàn)工程問題、解決工程問題能力，同時(shí)具備創(chuàng)新精神的高素質(zhì)工程技術(shù)人才[1]。然而，部分高校在研究生培養(yǎng)過程中，存在重理論問題研究、輕工程問題研究；重論文撰寫鍛煉、輕工程研究訓(xùn)練等傾向性問題。對(duì)于應(yīng)用型高校，如何結(jié)合自身辦學(xué)定位和能力條件，在研究生培養(yǎng)階段提升學(xué)生的綜合能力，尤其是工程實(shí)踐能力，是當(dāng)前學(xué)科建設(shè)中面臨的突出問題。為此，本文圍繞航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)工程能力的崗位需求，結(jié)合高校航空航天類研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀，對(duì)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我?！保┖娇沼詈娇茖W(xué)與技術(shù)專業(yè)的研究生培養(yǎng)模式進(jìn)行了探討。

1 航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)研究生工程能力的需求分析

航空航天產(chǎn)業(yè)對(duì)人才素質(zhì)的需求具有特殊性，不僅需要扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、開闊的國(guó)際視野和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，更需要科技強(qiáng)國(guó)的使命感、創(chuàng)新報(bào)國(guó)的責(zé)任感和獻(xiàn)身國(guó)防的奉獻(xiàn)精神[2]。在實(shí)際工作開展過程中，航空航天產(chǎn)業(yè)的人才需求主要涉及研發(fā)工程師、工藝工程師、試驗(yàn)工程師、可靠性工程師、設(shè)備維修工程師等崗位。要求學(xué)生具備飛行器設(shè)計(jì)、飛行器制造、機(jī)械設(shè)計(jì)及制造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修、無損檢測(cè)、材料科學(xué)與工程、材料成型等相關(guān)知識(shí)體系。在此基礎(chǔ)上，還要求學(xué)生具備試驗(yàn)操作、工具應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析、自主學(xué)習(xí)、溝通表達(dá)、環(huán)境適應(yīng)以及創(chuàng)新能力等。比如，部分航空航天企業(yè)明確要求應(yīng)聘者應(yīng)熟練掌握常用辦公及分析軟件、具備EMC 測(cè)試設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)及具備力學(xué)測(cè)試相關(guān)的理論基礎(chǔ)；熟練掌握萬用表、示波器、頻譜儀等測(cè)試儀器的使用操作；精通至少一種編程開發(fā)語(yǔ)言；精通武器裝備研制過程中可靠性工作的相關(guān)國(guó)軍標(biāo)及技術(shù)要求；熟悉各類產(chǎn)品可靠性試驗(yàn)方法及程序；了解CNAS等實(shí)驗(yàn)室管理體系要求；優(yōu)先考慮在產(chǎn)品振動(dòng)/疲勞可靠性仿真、故障診斷與預(yù)測(cè)等技術(shù)領(lǐng)域具有開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者。從中可以看出，航空航天單位在招聘研究生時(shí)，除了關(guān)注他們的專業(yè)知識(shí)外，還特別關(guān)注他們的工程實(shí)踐能力。從近些年的招聘情況看，具有項(xiàng)目訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)工程能力的學(xué)生簽約成功率更高。

2 高校航空航天類研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

航空航天是一個(gè)學(xué)科高度融合的行業(yè)領(lǐng)域[3]，若要解決復(fù)雜工程問題，就要求研究者對(duì)多學(xué)科知識(shí)有所了解并能夠融會(huì)貫通，靈活運(yùn)用?？梢哉f，相對(duì)于其他專業(yè)，航空航天類研究生的畢業(yè)要求更高，除了要求具備豐富的學(xué)科知識(shí)外，還要求能夠運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)解決工程問題。當(dāng)前，多數(shù)綜合類院校的航空航天專業(yè)源于機(jī)械、力學(xué)等傳統(tǒng)的工科院系，多沿用普通工科專業(yè)的教育方式，即側(cè)重于某個(gè)孤立專業(yè)或?qū)W科知識(shí)的縱深學(xué)習(xí)，難以實(shí)現(xiàn)多學(xué)科知識(shí)的交叉學(xué)習(xí)。然而，在有限的學(xué)時(shí)和修讀年限下，要確保研究生能夠掌握所有相關(guān)學(xué)科的知識(shí)并不現(xiàn)實(shí)，合理的辦法是盡可能地為學(xué)生提供較為實(shí)用的多學(xué)科知識(shí)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練機(jī)會(huì)。而何為實(shí)用，需要有一個(gè)基本的參考和導(dǎo)向。早在2017 年，國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)的《關(guān)于產(chǎn)教融合的若干意見》就明確指出，業(yè)界和高校要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)高等教育發(fā)展，鼓勵(lì)學(xué)校從學(xué)科導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)需求導(dǎo)向，從專業(yè)相對(duì)孤立轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐚W(xué)科交叉融合[4]。因此，結(jié)合OBE教育理念，企業(yè)對(duì)于人才工程能力的需求應(yīng)該是航空航天類研究生培養(yǎng)的關(guān)鍵導(dǎo)向。

然而，通過調(diào)研國(guó)內(nèi)多個(gè)本科高校航空類研究生的培養(yǎng)過程，發(fā)現(xiàn)部分高校的課程體系更關(guān)注理論教學(xué)，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)缺乏深入思考，學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)薄弱[5]；授課團(tuán)隊(duì)中缺乏具有航空航天行業(yè)背景的技術(shù)專家，教學(xué)大綱對(duì)于工程問題的闡述不充分，課程與工程應(yīng)用結(jié)合不緊密，學(xué)生對(duì)于工程中存在的復(fù)雜問題缺乏見解，如何將知識(shí)應(yīng)用于工程實(shí)踐缺乏思路。研究生的培養(yǎng)仍以學(xué)校課程學(xué)習(xí)、論文撰寫等手段為主，學(xué)生存在學(xué)術(shù)能力和工程能力脫節(jié)的現(xiàn)象；培養(yǎng)過程中工程特色體現(xiàn)不足，工程應(yīng)用能力鍛煉欠缺，研究生所研究的課題與航空航天行業(yè)銜接不緊密，來源于工程實(shí)踐類的課題不多，所采用的研究方法與工程應(yīng)用貼合度較弱；研究生指導(dǎo)教師更多由高校教師擔(dān)任，來源于企業(yè)的導(dǎo)師或雙師型導(dǎo)師占比較低，研究生培養(yǎng)活動(dòng)多依托院校開展，與企業(yè)缺乏深度合作。

3 應(yīng)用型本科高校航空航天類研究生培養(yǎng)的建議

對(duì)于應(yīng)用型本科高校而言，航空航天類研究生培養(yǎng)應(yīng)該以企業(yè)實(shí)際工程應(yīng)用為背景，在理論和實(shí)踐教學(xué)中以工程問題為牽引，以工程技術(shù)項(xiàng)目為載體，通過校企合作構(gòu)建協(xié)同育人團(tuán)隊(duì)，開展富有工程應(yīng)用特色的培養(yǎng)活動(dòng)，提升學(xué)生的工程意識(shí)、工程思維、工程能力，培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力的復(fù)合型技術(shù)人才。

3.1 以工程需求為導(dǎo)向，合理制訂培養(yǎng)方案

培養(yǎng)方案是研究生培養(yǎng)的依據(jù)，要以企業(yè)院所的實(shí)際需求來制訂培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)確定培養(yǎng)要求，根據(jù)培養(yǎng)要求制訂課程體系[6]。對(duì)于航空航天行業(yè)，工作崗位大致分為研發(fā)崗、測(cè)試崗、產(chǎn)線工程師崗等。根據(jù)應(yīng)用型本科院校的實(shí)力及特點(diǎn)，研究生培養(yǎng)的出口主要面向測(cè)試和產(chǎn)線崗位。因此，培養(yǎng)方案應(yīng)該以工程需求為導(dǎo)向，構(gòu)筑多學(xué)科交叉的理論課程模塊，強(qiáng)化仿真分析、試驗(yàn)測(cè)試、科研訓(xùn)練和跟廠實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)，著重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)工程問題、解決工程問題的能力。要立足航空航天學(xué)科的特點(diǎn)和基本要求，借鑒國(guó)內(nèi)外高校的研究生培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)課程體系和教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化重構(gòu)。增加專業(yè)實(shí)操類、研訓(xùn)類課程的比重，改變過去“重知識(shí)傳授，輕能力培養(yǎng)”“重理論輕實(shí)踐”的現(xiàn)象。要加強(qiáng)數(shù)學(xué)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等基礎(chǔ)課程的教學(xué)，打牢研究生學(xué)習(xí)各類專業(yè)知識(shí)的理論基礎(chǔ)。要突出工程實(shí)踐訓(xùn)練，鍛煉學(xué)生的多學(xué)科知識(shí)融合應(yīng)用能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力。

3.2 以工程問題為選題，針對(duì)性開展科研訓(xùn)練

畢業(yè)設(shè)計(jì)等科研訓(xùn)練要趨向于從工程中尋找選題來源，研究方法要多注重試驗(yàn)設(shè)計(jì)、仿真分析等方法的應(yīng)用，著重鍛煉學(xué)生的系統(tǒng)工程能力，培養(yǎng)學(xué)生的“系統(tǒng)性、實(shí)踐性”素質(zhì)。對(duì)于應(yīng)用型本科院校來說，創(chuàng)新不在于原始理論和技術(shù)的創(chuàng)新，而是要始終圍繞工程問題的解決這一主線，通過創(chuàng)新的視角、方法的創(chuàng)新應(yīng)用、多種方法融合等手段，實(shí)現(xiàn)整體應(yīng)用效果的創(chuàng)新。要找準(zhǔn)工程中的真問題作為科研選題，應(yīng)多關(guān)注于復(fù)雜工程問題，而不應(yīng)過分聚焦于復(fù)雜科學(xué)問題。需要從航空航天一線找到工程中的真問題，而真問題需要通過跟廠實(shí)習(xí)、校企合作等方式來發(fā)現(xiàn)。要放手讓學(xué)生去鍛煉和實(shí)踐，保證在有效的時(shí)間內(nèi)獲得理論知識(shí)和實(shí)踐能力、書寫溝通能力、創(chuàng)新能力等全方位的提升。

3.3 以工程應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，培養(yǎng)解決復(fù)雜問題的能力

應(yīng)用型高校的研究生培養(yǎng)有其明確的指向性，學(xué)生畢業(yè)之后通常到航空航天企業(yè)從事一線的技術(shù)工作，會(huì)面臨各種工程技術(shù)難題。工程問題與科學(xué)問題存在顯著區(qū)別，科學(xué)問題側(cè)重于從機(jī)理上、根本上解決，側(cè)重于基礎(chǔ)方法層面。而工程問題側(cè)重于制約產(chǎn)品質(zhì)量、效率、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)提升的問題，這些問題的一個(gè)顯著特征是工況條件，而非理想條件，如監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)為含噪聲的非平穩(wěn)信號(hào)，學(xué)生在研究工作中應(yīng)該更關(guān)注于這些問題，而不是單純面向?qū)嶒?yàn)室環(huán)境的算法精度的一味提升。因此，要準(zhǔn)確分析工程問題的本質(zhì)特征，所采用的研究方法不要求是最先進(jìn)的理論方法，但一定是最有效的方法。實(shí)際情況下，往往需要將復(fù)雜工程問題簡(jiǎn)單化，用簡(jiǎn)單高效的方法予以解決。此外，航空航天是一個(gè)學(xué)科交叉的研究領(lǐng)域，單純靠某個(gè)專業(yè)的知識(shí)很難徹底解決工程問題。在研究生培養(yǎng)過程中，要培養(yǎng)學(xué)生掌握解決問題的思路和方法，養(yǎng)成系統(tǒng)思維、查閱資料、問題牽引、歸納總結(jié)的學(xué)習(xí)習(xí)慣和自學(xué)能力。

3.4 以工程實(shí)效為導(dǎo)向，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的學(xué)風(fēng)

航空航天屬于高科技領(lǐng)域，也是一個(gè)對(duì)安全性和規(guī)范性有極高要求的學(xué)科和行業(yè)。因此，其技術(shù)和方法必須是穩(wěn)妥可靠、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?。?duì)于研究生來說，發(fā)論文仍然是當(dāng)下多數(shù)高校的基本要求，而為了強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，部分學(xué)生在對(duì)某些問題認(rèn)識(shí)并不透徹的情況下就一味生搬硬套新的理論和方法，造成模型看似復(fù)雜、理論看似創(chuàng)新，但并不一定能夠解決工程問題，形成了一種相對(duì)浮躁的學(xué)習(xí)風(fēng)氣。要培養(yǎng)學(xué)生深入調(diào)查研究的學(xué)風(fēng)，深入一線現(xiàn)場(chǎng)，找準(zhǔn)工程問題本源進(jìn)行研究。研究生導(dǎo)師要主動(dòng)帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)溝通，發(fā)現(xiàn)工程實(shí)踐中存在的現(xiàn)實(shí)問題，并準(zhǔn)確定位研究課題，扎扎實(shí)實(shí)地研究解決方法。

3.5 以校企合作為途徑，開展研究生聯(lián)合培養(yǎng)

堅(jiān)持指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)制和校企導(dǎo)師協(xié)同培養(yǎng)的原則。由校內(nèi)航空航天學(xué)科的校內(nèi)導(dǎo)師與航空航天行業(yè)的高級(jí)技術(shù)人員擔(dān)任的校外導(dǎo)師組成導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，參與人才培養(yǎng)方案的編制，并對(duì)學(xué)生在學(xué)術(shù)和工程能力培養(yǎng)上進(jìn)行聯(lián)合指導(dǎo)。授課方式上，要建立“企業(yè)導(dǎo)師來上課”的機(jī)制，邀請(qǐng)航空航天企業(yè)院所的行業(yè)總師、技術(shù)標(biāo)兵等來學(xué)院進(jìn)行專題講座、課程教學(xué)、技術(shù)研討，引導(dǎo)學(xué)生厚植航空航天情懷、了解行業(yè)前沿和工程問題，拓寬學(xué)術(shù)視野[7]。在科研訓(xùn)練上，要充分發(fā)揮校外導(dǎo)師的工程引領(lǐng)作用，邀請(qǐng)他們參與選題和過程指導(dǎo)，提升學(xué)生對(duì)于工程問題的認(rèn)知能力和解決能力。

4 結(jié)語(yǔ)

工程技術(shù)問題是航空航天技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要源頭，應(yīng)用型高校應(yīng)主動(dòng)融入其中，強(qiáng)化工程實(shí)踐導(dǎo)向，拓寬校企融合渠道，有針對(duì)性地制訂人才培養(yǎng)方案并開展科研訓(xùn)練，探索具有較強(qiáng)工程能力的研究生人才培養(yǎng)路徑，為航空航天事業(yè)培養(yǎng)更多高素質(zhì)的復(fù)合型人才。