□ 王高峰
近期發(fā)布的《BP世界能源展望》將2035年全球石油需求預(yù)測下調(diào)了5%。越來越多的跡象表明,全球范圍內(nèi)石油消費(fèi)峰值正在到來。
毫無疑問,在全球碳減排的大背景下,低碳道德化是化石能源未來消費(fèi)增長的最大變量。在聯(lián)合國組織下,各國就氣候問題談判經(jīng)過了多輪討價(jià)還價(jià),目前已經(jīng)基本達(dá)成共識——減少碳排放關(guān)系人類未來的整體命運(yùn)。盡管在多各種因素影響下,減排過程中還會遭遇曲折反復(fù),但總體趨勢不會改變。
2022年,全球油氣價(jià)格大幅波動,而歐洲和美國對俄羅斯的制裁,進(jìn)一步加劇了能源供應(yīng)的緊張局面。世界各國政府為了保障能源安全,勢必要更大規(guī)模開發(fā)本土替代資源,這在無形之中減少了世界對化石能源的需求和依賴。
歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過類似的情況。1973年國際石油危機(jī)爆發(fā)后,歐洲國家為保證各自的能源供應(yīng),迎來了替代能源的開發(fā)熱潮,法國大規(guī)模建設(shè)了核電站,丹麥、德國等國將風(fēng)電、光伏等可再生能源的發(fā)展提上了日程。
而交通領(lǐng)域的電動化替代是制約石油消費(fèi)增長的另一個(gè)關(guān)鍵因素?!禕P世界能源展望》稱,隨著運(yùn)營車輛效率的提升和道路車輛電氣化加速,石油在道路交通中的使用減少,石油需求在展望期間下降。
報(bào)告稱,在道路運(yùn)輸方面,電動汽車(包括插電式混合動力汽車)和輕型卡車的數(shù)量從2021年的約2000萬輛增加到2035年的5.5億~7億輛,到2050年則增加到約20億輛,屆時(shí)電動汽車將分別占到新車銷量的40%和70%。
而電動汽車的發(fā)展速度可以從中國市場窺見一斑。在過去的10多年中,中國新能源汽車保有量快速增長,到2022年7月,新能源汽車保有量首次超過1000萬輛大關(guān)。而這僅僅是個(gè)開始,據(jù)平安證券預(yù)計(jì),2023年中國新能源汽車新車產(chǎn)量達(dá)到900萬~950萬輛,幾乎相當(dāng)于2022年新能源汽車保有量。
對交通領(lǐng)域占到原油消費(fèi)一半以上的國家而言,電動汽車的爆發(fā)式增長無疑給石油企業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。面對石油消費(fèi)增量越來越小,以及更為嚴(yán)苛和日益趨緊的減排措施,石油企業(yè)的轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。
近些年來,在國際知名的石油企業(yè)中,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型已悄然展開。不同的企業(yè)根據(jù)自身的相對優(yōu)勢,分別在天然氣、電力、可再生能源和氫能領(lǐng)域積極布局,并且已取得了良好的效果。
由于在本輪能源轉(zhuǎn)型過程中,從化石能源向可再生能源過渡,需要一個(gè)長期的過程,因此在轉(zhuǎn)型中,天然氣由于其相對清潔和低排放的特性被廣泛看好,甚至可能扮演“過渡能源”的角色,因此在五大國際石油公司中,目前的天然氣業(yè)務(wù)均已接近或超過50%,大大高于石油的比例。
道達(dá)爾能源曾表示,2035年該公司天然氣在能源總產(chǎn)量的占比將提升至60%,可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比將達(dá)到20%。而BP、殼牌等公司,除了發(fā)展風(fēng)電和光伏等可再生能源之外,還把生物燃料作為其未來的投資重點(diǎn)之一,2022年BP宣布將以41億美元的價(jià)格收購美國最大的可再生天然氣公司之一Archaea能源,成為目前全球最大的一筆可再生燃料企業(yè)收購案。
去碳化和可在生能源快速發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,尤其是隨著可再生占比的增加和終端能源電氣化程度的提高,石油公司向綜合型能源公司轉(zhuǎn)型也是大勢所趨。但能源轉(zhuǎn)型并不會一蹴而就,在此期間,包括油氣在內(nèi)的上游投入依然必要,且有意義。
BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀認(rèn)為,近來的能源短缺和能源價(jià)格上漲凸顯了能源低碳轉(zhuǎn)型和諧有序進(jìn)行的重要性,從而使得世界化石能源消費(fèi)的下降能夠與全球化石能源供應(yīng)的減少遙相呼應(yīng)。
然而,目前能源領(lǐng)域的投資,大多偏向了風(fēng)能太陽能等可再生領(lǐng)域,油氣領(lǐng)域已明顯不足?,F(xiàn)有油氣生產(chǎn)地產(chǎn)量的自然下降意味著在未來30年仍需繼續(xù)對石油和天然氣上游進(jìn)行投資,沒有足夠的投資,則可能出現(xiàn)油氣供應(yīng)短缺。