■ 文/圖｜嘉善縣公路與運輸管理服務(wù)中心 鮑燕娜 蘇日彬

公路技術(shù)狀況及病害情況靠智能巡檢自動研判；養(yǎng)護作業(yè)形成“外賣訂單”，由系統(tǒng)自動派發(fā)給養(yǎng)護小組；工程情況足不出戶也可掌上監(jiān)控……這是浙江省嘉興市嘉善縣公路養(yǎng)護引入數(shù)字化運維后的場景。

嘉善縣公路與運輸管理服務(wù)中心（以下簡稱“嘉善公運中心”）和上海城建城市運營（集團）有限公司（以下簡稱“上海城市運營”）聯(lián)手帶來了嘉善縣道公路的數(shù)字化改變。這只是一個縮影，在項目管理模式、行業(yè)主管方式、司乘體驗等一個個環(huán)節(jié)中，浙江全面啟動數(shù)字化改革，改變著公路和用路人的工作和生活。

嘉善公路數(shù)字化養(yǎng)護基礎(chǔ)設(shè)施齊全

數(shù)字化運維帶來“大變化”

“傳統(tǒng)養(yǎng)護模式是基于短周期目標(biāo)的養(yǎng)護策略，屬于矯正性養(yǎng)護，即哪里有問題修哪里，積累的問題在運營中后期呈現(xiàn)集中爆發(fā)的態(tài)勢，‘迫不得已’要開展大規(guī)模封道施工?！奔紊乒\中心養(yǎng)護股股長童熙介紹。

傳統(tǒng)養(yǎng)護模式會導(dǎo)致事后管理遠超事前管理，管養(yǎng)策略被動性強、缺乏系統(tǒng)性，治“未”病能力不足，進而導(dǎo)致公眾出行體驗不佳。

怎么辦？嘉善公運中心選擇向上海、杭州等有成功案例的鄰近城市“取經(jīng)”。

科學(xué)研判結(jié)構(gòu)物健康狀態(tài)；通過日常養(yǎng)護減少大中修頻率，減少養(yǎng)護費用和對公眾出行的影響；市場化管養(yǎng)中大標(biāo)段的管理思路……種種案例，讓“取經(jīng)”的嘉善公運中心收獲頗豐。

在取得一定考察結(jié)果后，2021年9月，嘉善公運中心全面引入全生命周期養(yǎng)護運維理念，為同類設(shè)施管養(yǎng)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、納入一體化管理，推動多維評價決策體系建立，優(yōu)化全生命周期資源配置，提升設(shè)施服役性能，實現(xiàn)高效協(xié)同、信息共享、降本增效的數(shù)字化應(yīng)用場景。

如今，嘉善公運中心采用全生命周期一體化管養(yǎng)思維后，以預(yù)防性養(yǎng)護和主動性養(yǎng)護為工作核心，科學(xué)評價和維持結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)，可顯著依托設(shè)施狀態(tài)制定管養(yǎng)策略，從設(shè)施進入大中修狀態(tài)開始延長設(shè)施大修間隔時間、降低維修規(guī)模，減少社會交通出行影響。

嘉善公路數(shù)字化養(yǎng)護管理系統(tǒng)

值得一提的是，該模式還解決了以往傳統(tǒng)養(yǎng)護需要“一對多”管理的弊端。

目前，嘉善公運中心負責(zé)縣內(nèi)147公里的縣域道路和386萬平方米公路綠化，根據(jù)以往傳統(tǒng)養(yǎng)護招標(biāo)模式，需要采購3家以上的供應(yīng)商提供相應(yīng)服務(wù)，采取每年簽約的模式，形成“一對多”的管理局面，導(dǎo)致設(shè)施分布分散，供應(yīng)商之間協(xié)調(diào)能力不足，行業(yè)監(jiān)管難以兼顧時效性和覆蓋率等問題的出現(xiàn)。

如今，嘉善公運中心運用“大標(biāo)段”管理思路，通過一體化整合，采用“一對一”模式，可實現(xiàn)“指揮統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、制度統(tǒng)一”。行業(yè)管理對象集中、責(zé)任認定明晰，考核標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，通過數(shù)字化手段，以客觀結(jié)果數(shù)據(jù)支撐績效考核。一體化綜合服務(wù)商可實現(xiàn)對日常養(yǎng)護作業(yè)的生產(chǎn)、信息、質(zhì)安、技術(shù)、應(yīng)急等全方位管理。

從“保姆式”向“管家式”轉(zhuǎn)變

“‘公路數(shù)字化智能管養(yǎng)平臺’是我們50多年的城市運維經(jīng)驗，加上深耕多年數(shù)‘智’運維底蘊的成果體現(xiàn)。”上海城市運營嘉善縣公路一體化數(shù)字運維項目技術(shù)負責(zé)人部彭飛說。

傳統(tǒng)的養(yǎng)護模式是“保姆”，讓做什么做什么，而數(shù)字化運維更像“管家”，主動發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

公路某處發(fā)現(xiàn)積水點，通過預(yù)埋的檢測傳感器將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綌?shù)字化運維系統(tǒng)中，系統(tǒng)自動分析、評估路面積水情況，若判定需要處理便會發(fā)出立即處理的指令，藉由平臺“一鍵派發(fā)”智能工程訂單，距離現(xiàn)場最近的作業(yè)班組收到應(yīng)急搶修訂單，自動導(dǎo)航到達現(xiàn)場并及時處置。作業(yè)完成后經(jīng)系統(tǒng)反饋情況，管理人員通過作業(yè)錄像和系統(tǒng)數(shù)據(jù)回饋實現(xiàn)網(wǎng)上質(zhì)量審核，給予驗收通過確認，系統(tǒng)自動生成報表給予行業(yè)主管部門。自此，一次養(yǎng)護作業(yè)得以閉環(huán)。

“數(shù)字化運維的核心即‘一屏觀設(shè)施、一網(wǎng)管運維、動態(tài)防風(fēng)險’，可以總結(jié)為3個字，即觀、管、防?！迸盹w介紹道。

目前，采用數(shù)字化運維模式后，嘉善公路的預(yù)期作業(yè)計劃執(zhí)行率、日巡視覆蓋率、日監(jiān)察覆蓋率達95%，轄區(qū)作業(yè)響應(yīng)時間小于30分鐘，投訴率以每年5%比例下降，公路飽和度不超過0.3，公路服務(wù)水平達到一級。

嘉善公路數(shù)字化養(yǎng)護設(shè)施齊全

坑洞少了，體驗好了

沈先生在嘉善經(jīng)營著一家卡車貿(mào)易店，主營重型卡車貿(mào)易、租賃、維修和公路運輸?shù)葮I(yè)務(wù)，重型卡車進進出出，對公路的感受是最深的。“可能受重卡出入多的影響，我門口的路段相較其他地段就壞得快。以往，公路維修沒那么及時，平時養(yǎng)護跟不上，小病拖成大病，修起來就要封道改路，嚴(yán)重影響通行。”沈先生說。

采用數(shù)字化運維模式后，日常維修變得及時，大大降低了大中修阻斷交通的影響。“一整年來公路都非常平整。”沈先生說，“而且施工時間大多在夜間，白天施工僅僅是封閉一個車道，很快就結(jié)束了，對于出行基本沒有影響，出行體驗感明顯提升?！?/p>

嘉善公運中心調(diào)查過一組數(shù)據(jù)，開啟一體化數(shù)字運維、精細化養(yǎng)護之后，交通相關(guān)投訴量顯著減少，從數(shù)字運維前的月投訴29件大幅下降至數(shù)月內(nèi)基本維持“0”投訴。

“0”投訴的同時，還伴隨著養(yǎng)護費用的整體下降。因為日常維修及時，大中修的頻率及工作量大幅度減少，使得整體費用得到明顯降低。

“0”投訴、養(yǎng)護費用下降的背后，也是嘉善公運中心用數(shù)字化運維賦能公路養(yǎng)護數(shù)字化改革最好的佐證。

公路技術(shù)狀況及病害情況靠智能巡檢自動研判；養(yǎng)護作業(yè)形成“外賣訂單”，由系統(tǒng)自動派發(fā)給養(yǎng)護小組；工程情況足不出戶也可掌上監(jiān)控……這就是嘉善公路養(yǎng)護引入數(shù)字化運維后的場景。