盧曉潔 邢永革

（天津中醫(yī)藥大學(xué)）

從1976年天津地鐵1號線試運營到現(xiàn)在，天津地鐵已經(jīng)走過了將近半個世紀的路程。隨著天津經(jīng)濟的快速發(fā)展、地鐵交通設(shè)施的不斷完善，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?。地鐵站名的設(shè)置在一定程度上可以說是一個區(qū)域的人文濃縮，既承載了當(dāng)?shù)鬲氂械某鞘形幕?，體現(xiàn)了社會的發(fā)展變遷，也反映了一定的語言現(xiàn)象。因此，對天津地鐵站名的研究不僅具有社會歷史價值，也有一定的社會語言學(xué)價值。

一、天津地鐵站名的語言特點

語言是一種社會現(xiàn)象，和人類社會有緊密的聯(lián)系。語言的社會功能中最基本的是信息傳遞功能。[1]地鐵站名作為語言在社會生活中的應(yīng)用體現(xiàn)，它與人們的生活有很緊密的聯(lián)系。薩皮爾曾言：“語言是人類特有的、非本能的交際方法，是表達思想、感情和愿望等主觀意志的符號系統(tǒng)?！盵2]地鐵站名也顯示出自身的特點，要符合便民性和簡易性，這就使其在語音和用詞上有嚴格的要求。我們通過對天津市的164個地鐵站名進行歸納整理，從語言本體出發(fā)，分析其在語音上的特點。

（一）音節(jié)特點

通過對天津地鐵站名進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)站名最短的是2個音節(jié)，最長的有9個音節(jié)，具體統(tǒng)計結(jié)果如表1。

表1 天津地鐵站名音節(jié)數(shù)量統(tǒng)計

根據(jù)該表可知，天津地鐵站名的音節(jié)數(shù)量由2個到9個不等，大部分符合簡易性特點和人們記憶要求。其中以3-4個音節(jié)為主，三音節(jié)的站名最多，所占百分比超出了總數(shù)量的一半，四音節(jié)和雙音節(jié)次之，分別占21.3%和12.8%；六音節(jié)及以上最少，占比4.9%。從音節(jié)數(shù)量的角度考察，天津地鐵站名以簡潔短小為主，其中使用最多的三音節(jié)和四音節(jié)組成的站名，既便于人們記憶又表意清晰，遵循了語言的經(jīng)濟性原則。

（二）平仄特點

漢語是一種有聲調(diào)的語言，古代格律詩和詞講究“平仄”，有規(guī)律地交替使用這兩大類聲調(diào)，使詩詞音調(diào)抑揚頓挫、悅耳動聽，有音樂旋律的美感。分析發(fā)現(xiàn)，天津地鐵站名也具有韻律的特點，站名的聲調(diào)構(gòu)成情況統(tǒng)計如表2。

表2 天津地鐵站名聲調(diào)統(tǒng)計

根據(jù)表2可以看出來，天津地鐵站名的聲調(diào)分為三類，即全平、全仄和平仄相間，其中全仄最少，不到總數(shù)的5%；全平次之，占總數(shù)的16.4%；聲調(diào)平仄相間的地鐵站名最多，占到總數(shù)的79.3%。我們可以發(fā)現(xiàn)，全平的站名以陰平結(jié)尾居多，全仄的站名全部都是去聲結(jié)尾。音節(jié)數(shù)超過4個的地鐵站名沒有全平或全仄的情況，全為平仄相間。平仄相間的地鐵站名具有聲調(diào)抑揚頓挫的特點和音樂旋律，發(fā)音朗朗上口、悅耳動聽，富有韻律感。

二、天津地鐵站名的來源

（一）以道路和街道命名

城市道路是城市的主要交通干道，經(jīng)過繁華的市區(qū)或是新開發(fā)的區(qū)域都能形成道和路，芥園西道、中山路等都是天津的主干道，也是理所當(dāng)然地成為地鐵站名?！敖帧迸c“道和路”相比，“街”是先規(guī)劃再搞周邊建設(shè)，如天津的“金鐘街”“金鐘河大街”，都是周邊建設(shè)完成后，再建的地鐵站。

（二）以歷史景點和公共場所命名

天津歷史悠久，從金代的直沽寨到明代的天津城，各方面不斷發(fā)展。在第二次鴉片戰(zhàn)爭后，天津開埠租界內(nèi)的一個酒吧，因有白色外墻而得名“小白樓”，發(fā)展至今，“小白樓”成為地鐵1號線站名。此外，以歷史景點命名的地鐵站還有鼓樓、海光寺、軍糧城等。新中國成立至今，國家和市政府對民生的投入極大地推動了天津市的社會文化建設(shè)，由此出現(xiàn)了一些以公共場所命名的地鐵站，如天塔、津灣廣場、長虹公園等。

（三）以居民聚居地名稱命名

新中國成立以來，天津轄區(qū)城市化進程加快，居民聚居地形成。居民聚居地背后隱藏著這座城市的人文信息，而地鐵作為城市的交通服務(wù)設(shè)施，更要秉持便民的理念，所以地鐵站途徑的居民聚居地便成為站名，如華苑、翠阜新村、瑞景新苑等。

（四）以企事業(yè)單位、開發(fā)區(qū)命名

伴隨天津經(jīng)濟的發(fā)展，一些知名的企事業(yè)單位和開發(fā)新區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)，如雙港、泰達、高新區(qū)、華北集團、空港經(jīng)濟區(qū)等，這些天津知名企業(yè)和開發(fā)區(qū)的名稱或簡稱，也成為公眾熟知的地鐵站名。

（五）以交通樞紐命名

每個城市的火車站、機場都是該城市人員流動量很大的地方，也是地鐵的重要交通樞紐，如南站、西站、天津站，既是火車站也是地鐵站名。

（六）以學(xué)校名稱命名

隨著教育的發(fā)展，學(xué)校逐漸增多，一些學(xué)校在地鐵規(guī)劃中被納入地鐵站名的選擇，例如財經(jīng)大學(xué)、職業(yè)大學(xué)、外院附中等。

（七）以沽、堤、橋、河命名

天津河道溝渠縱橫交錯，有“九河下梢”之稱，清代詩人華長卿在《沽上竹枝》中用“七十二沽花共水，一般風(fēng)味小江南”[3]來形容天津的地理風(fēng)貌。天津與“水”有不解之緣，這種地理特征也體現(xiàn)在地鐵站名中，像塘沽、豐產(chǎn)河、子牙河、順馳橋等。

（八）其他

天津還有一些站名比較特殊，由于城市建設(shè)在最初都是沿河修建，加之九國租界各行其是，所以街道方向很不端正[4]，但老城廂是在原來舊城的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，較端正，呈矩形，由此劃分的四個居民區(qū)有明確的方向，因此具有方位標志性的西北角、東南角、西南角也成為地鐵站名。

三、天津地鐵站名社會文化特征

天津是一個近百年來才發(fā)展起來的貿(mào)易大港和工商業(yè)城市，其地理、歷史和時代的特點決定了天津這座城市背后的文化信息。語言是文化的一個重要組成部分，是記錄文化的符號系統(tǒng)，而文化特征必然會對語言特征及其使用方式造成影響，[5]而地鐵站名作為語言的一種，也擁有代表自己的文化符號。

（一）天津地鐵站名的地理文化特征

“九河下稍天津衛(wèi)，三道浮橋兩道關(guān)”是自古對天津的形容，乾隆時期的古縣志中列出了九條古河名，雖然這些河已無從考證，但從數(shù)字文化角度看，“九”往往形容多，說明該地的水域資源豐富，突出了海河文化，塘、沽、洼、淀數(shù)量眾多。

天津曾叫“直沽寨”，“沽”是一條古河名，故址在今通縣以東，并有東西之分，東沽河就是潮白河、薊運河等，西沽河就是北運河與海河，凡是帶“沽”字的天津村鎮(zhèn)名，幾乎都坐落在沽河兩岸，[6]地鐵站名中的“塘沽”“直沽”就是由此得名。與水文化相關(guān)的，還有“堤、橋、河”，地鐵站中的“王頂?shù)獭痹且黄耐葜兀蛴幸粔K高地被稱為“小堤子”，后有一移民王某在此定居，遂稱“王頂?shù)獭薄7]

（二）天津地鐵站名的歷史文化特征

1.漕運文化

“直沽寨”是子牙河、南運河和海河的交匯處，隋煬帝開通大運河的永濟渠時，三岔河口成為主要的漕運要道。到元朝，政府在此相繼建立了“廣通倉”和“海運倉”，此地更成為漕運、海運的必經(jīng)之路，地鐵站中“軍糧城”就是唐代為了保證軍隊糧資和抵御外敵入侵而建造的儲藏運輸?shù)能娂Z中轉(zhuǎn)基地。[8]

漕運的繁榮催生碼頭的出現(xiàn)，“宜興埠”就是明代初形成的碼頭，為了建造北京城，大量宜興民工北上送建城材料，并在此定居，遂稱“宜興埠”。

2.城廂文化

在明朝時，天津建造城墻，靠近城的地區(qū)叫城廂。天津的老城廂蘊含著濃厚的民俗傳統(tǒng)，文化底蘊不言而喻。但1901年由八國聯(lián)軍組成的都統(tǒng)衙門拆除老城墻，老城廂被劃分為四個居民區(qū)，即東北角、東南角、西北角和西南角，因其在天津的知名度很高，所以地鐵站名就有了西北角、東南角和西南角，東北角這一站正在規(guī)劃建設(shè)中。

（三）天津地鐵站名的時代文化特征

天津地處京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上，是首都的海上門戶，在區(qū)域經(jīng)濟和全國經(jīng)濟發(fā)展中具有重要的地位。[9]城市中有許多知名企業(yè)、高新技術(shù)區(qū)，用此為地鐵站名反映了城市不同歷史時期的經(jīng)濟發(fā)展和繁榮景象?！疤焱稀笔翘旖蛲侠瓩C制造廠，雖然這座老廠已經(jīng)搬遷，但它反映過去商業(yè)的繁榮，被地鐵站名沿用至今；“泰達”是當(dāng)代高新技術(shù)產(chǎn)區(qū)得名的范例，全稱是“天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)”，英文縮寫為TEDA，中文譯音為“泰達”，這個名稱簡練清晰，成為該地的地標名稱。諸如此類的還有華北集團、空港經(jīng)濟區(qū)等，體現(xiàn)著不同時代的天津欣欣向榮的城市商業(yè)經(jīng)濟面貌。

四、天津地鐵站名命名中存在的問題及名稱規(guī)范化探討

規(guī)范的地鐵站名是保障人們順利出行的指南，其規(guī)范化程度越來越受到重視，天津的地鐵站名也需逐漸趨于規(guī)范化和科學(xué)化。

（一）天津地鐵站名存在的問題

1.部分地鐵站名冗長

地鐵站名對于地鐵站就像姓名之于人的代表意義，簡潔的名稱更易被別人所記住。地鐵站名中的“南開大學(xué)津南校區(qū)”和“天津大學(xué)北洋園校區(qū)”，音節(jié)數(shù)量較多，不便于記憶。但它們同屬于海河教育園區(qū)域，類比同樣的情況，北京有良鄉(xiāng)大學(xué)城，在此設(shè)立的站名分別是“良鄉(xiāng)大學(xué)城西”和“良鄉(xiāng)大學(xué)城北”，所以可為此地的站名設(shè)計提供借鑒。

2.站名定位不準確

地鐵站名需要有明確的指示性，地鐵站所在地理位置應(yīng)具有地標性質(zhì)，且滿足便民的要求。例如，地鐵3號線上的“鐵東路”這一站位于河北區(qū)的張興莊村附近，而下一站的“張興莊”站位于北辰區(qū)，靠近宜白路，在張興莊村范圍之外，這就給群眾出行帶來了不便。

3.部分站名陳舊過時

在保證站名所指位置準確情況下，名稱的文化內(nèi)涵也是需要關(guān)注的因素。天津地鐵站名存在一些區(qū)分度不大、且時過境遷已經(jīng)消失的站名，如“一號橋”“二號橋”就是其中代表。

（二）天津地鐵站名的規(guī)范措施

1.站名簡潔化

邏輯學(xué)家奧卡姆的威廉提出過一個法則，叫奧卡姆剃刀定律，以簡御繁，[10]地鐵站名的字數(shù)太多，不利于群眾的記憶和傳播。如“天津大學(xué)北洋園校區(qū)”站可以改為專名簡化形式“天大北洋園”，或者根據(jù)其所在海河教育園的方位，定名為“海河教育園西”。

2.站名標志化

地鐵站名的規(guī)劃是為了給市民出行起到導(dǎo)向作用，應(yīng)該盡量選擇規(guī)劃地鐵站周邊知名度較高、分辨度較強、穩(wěn)定性較好的標志，如“天津站”“民航大學(xué)”就能清楚地顯示出所在位置。而“天拖”這一地鐵站代表的是幾十年前的地標性建筑，隨著搬遷整合，這片區(qū)域被高樓和商業(yè)區(qū)取代，“天拖”不再有標志性，地鐵站以當(dāng)下的標志性建筑或城市功能區(qū)命名更有區(qū)分度。

3.提升站名文化寓意

名稱背后蘊含這座城市豐富的文化底蘊，寄托了設(shè)計者想傳達的美好祝福，將地鐵站名和城市獨特文化相結(jié)合，更能突出城市的精神特色和鮮明個性。像是“一號橋”“二號橋”現(xiàn)已拆除，其名稱缺少文化內(nèi)涵，可以參照新設(shè)地鐵站名“景荷道”“景荔道”，結(jié)合區(qū)域規(guī)劃的寓意進行調(diào)整；“南翠屏站”得名于南翠屏公園，該公園的山是垃圾填土形成，原名堆山公園，后向外征集改名“南翠屏公園”，寄托了當(dāng)?shù)厝罕姷拿篮迷竿约耙?guī)劃者對當(dāng)?shù)氐娜宋年P(guān)懷。

以上通過對天津市地鐵站名的社會語言學(xué)分析，可以發(fā)現(xiàn)天津地鐵站名構(gòu)成以三、四音節(jié)為主，長度適中，平仄搭配，朗朗上口，符合人們的記憶和使用習(xí)慣。地鐵站名中體現(xiàn)了城市的社會歷史文化，也反映出人們對美好生活的愿景。只有對地鐵站名進行精心設(shè)計、不斷完善，達到歷史性與現(xiàn)代化的平衡，才能實現(xiàn)歷史文化與時代文化的“雙贏”。