陶姬 張翔

摘 要：貫通門(mén)電梯是少見(jiàn)的電梯種類(lèi)之一，本文通過(guò)實(shí)際檢驗(yàn)案例，發(fā)現(xiàn)貫通門(mén)電梯在安全距離、電氣裝置、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面存有多個(gè)檢驗(yàn)問(wèn)題并帶來(lái)安全使用風(fēng)險(xiǎn)，以相應(yīng)的制造規(guī)范和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，分析各檢驗(yàn)問(wèn)題成因，給予科學(xué)、合理的整改措施，以期確保貫通門(mén)電梯的安全使用，希望能為檢驗(yàn)同仁提供對(duì)貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：電梯，貫通門(mén)，井道壁，急停裝置，旁路裝置

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.12.023

0 引 言

貫通門(mén)電梯是指轎廂具有兩個(gè)轎門(mén)且在轎廂內(nèi)配備兩套可分別控制轎門(mén)和選層呼梯的操縱板的一種電梯，有前后貫通門(mén)和直角貫通門(mén)兩種，主要用途是雙開(kāi)門(mén)便于上下電梯，常裝設(shè)在醫(yī)院、工廠(chǎng)企業(yè)及有特殊要求的酒店或小區(qū)，但在用數(shù)量不多。以威海市為例，2022年在用電梯數(shù)量為2.7萬(wàn)余臺(tái)，而貫通門(mén)電梯僅有200余臺(tái)。

因貫通門(mén)電梯較少，在TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》第1、2、3號(hào)修改單（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“檢規(guī)”）和GB 7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“制造規(guī)范”）也未提及相關(guān)檢驗(yàn)要求，電梯制造廠(chǎng)家、維保人員及檢驗(yàn)人員將貫通門(mén)電梯按照常規(guī)單轎門(mén)電梯進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝維保和檢驗(yàn)，是可取的。但將電梯電路圖、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和檢規(guī)與制造規(guī)范進(jìn)行綜合考量，就發(fā)現(xiàn)貫通門(mén)電梯在井道壁距離、進(jìn)出底坑處或轎頂處的急停裝置和門(mén)旁路裝置功能設(shè)計(jì)等存在檢驗(yàn)問(wèn)題，有著使用風(fēng)險(xiǎn)，為此，列舉典型的貫通門(mén)檢驗(yàn)問(wèn)題情況，分析檢驗(yàn)問(wèn)題成因并給予科學(xué)、合理的整改措施，以期確保貫通門(mén)電梯的安全使用。

1 貫通門(mén)電梯的井道壁距離問(wèn)題

檢規(guī)第3.7項(xiàng)轎廂與井道壁距離規(guī)定，轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁間距不大于0.15 m，對(duì)于局部高度不大于0.5 m或者采用垂直滑動(dòng)門(mén)的載貨電梯，該間距可增加到0.2 m（轎門(mén)鎖除外）[1]。前后貫通門(mén)電梯的井道示意圖如圖1所示。

貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員會(huì)對(duì)前轎門(mén)的井道壁距離進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，會(huì)認(rèn)為后轎門(mén)的井道壁距離與前轎門(mén)一致而未實(shí)際測(cè)量或忽視后轎門(mén)的井道壁距離測(cè)量，都是檢驗(yàn)漏項(xiàng)或少項(xiàng)的表現(xiàn)。原因是電梯井道布置和轎廂在電梯井道內(nèi)的布置并非是前后對(duì)稱(chēng)一致的，所以貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)需注意前后轎門(mén)的井道壁距離測(cè)量，若發(fā)現(xiàn)有超標(biāo)行為，必須采取耐火材料進(jìn)行井道壁封堵或?qū)﹄娞葸M(jìn)行改造增設(shè)轎門(mén)鎖來(lái)整改解決。

2 貫通門(mén)電梯的急停裝置設(shè)置問(wèn)題

檢規(guī)第3.13項(xiàng)底坑設(shè)施與裝置規(guī)定：底坑內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)入底坑時(shí)和底坑地面上均能夠方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色、標(biāo)以“停止”字樣。第4.1轎頂電氣裝置規(guī)定，轎頂應(yīng)當(dāng)裝設(shè)一個(gè)從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色、標(biāo)以“停止”字樣[2]。

電梯安全回路電路圖如圖2所示。在單轎門(mén)電梯檢驗(yàn)實(shí)際，底坑內(nèi)會(huì)設(shè)置兩個(gè)急停裝置；轎頂上會(huì)設(shè)置一個(gè)急停裝置，如圖2中的底坑急停開(kāi)關(guān)1、底坑急停開(kāi)關(guān)2、轎頂急停開(kāi)關(guān)，此配置符合檢規(guī)要求。

在貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)實(shí)際，例如奧立達(dá)CS5000-v5.6電路圖手冊(cè)的圖2，當(dāng)有貫通門(mén)（非底層）時(shí)接后門(mén)轎頂急停開(kāi)關(guān)、當(dāng)?shù)讓迂炌〞r(shí)接底坑急停開(kāi)關(guān)3，從電路圖2可知，貫通門(mén)電梯是比單轎門(mén)電梯多串接兩個(gè)急停開(kāi)關(guān)，其用意是便于電梯檢驗(yàn)人員和維保人員均可安全、便捷地從貫通門(mén)電梯的前、后層站進(jìn)出轎頂與底坑。

因電梯制造廠(chǎng)家相關(guān)要求是高于檢規(guī)要求的，在貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員不可僅依據(jù)檢規(guī)檢驗(yàn)，還需結(jié)合各個(gè)電梯制造廠(chǎng)家對(duì)電梯設(shè)計(jì)的差異性和電路圖來(lái)統(tǒng)籌檢驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)急停裝置配置少于電梯制造廠(chǎng)家電路圖中的要求，必須要求電梯安裝企業(yè)嚴(yán)格按照電梯的電路圖配置急停裝置數(shù)量和線(xiàn)路配線(xiàn)，才能符合制造廠(chǎng)家要求。

3 貫通門(mén)電梯的旁路裝置設(shè)置問(wèn)題

檢規(guī)第2.8項(xiàng)電梯旁路裝置設(shè)置要求：（1）在層門(mén)和轎門(mén)旁路裝置上或者其附近標(biāo)明“旁路”字樣，并且標(biāo)明旁路裝置的“旁路”狀態(tài)或者“關(guān)”狀態(tài)。（2）旁路時(shí)取消正常運(yùn)行（包括動(dòng)力操作的自動(dòng)門(mén)的任何運(yùn)行）；只有在檢修運(yùn)行或者緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)下，轎廂才能夠運(yùn)行；運(yùn)行時(shí)轎廂上的聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和轎底的閃爍燈起作用。（3）能夠旁路層門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)、層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)、轎門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)，不能同時(shí)旁路層門(mén)和轎門(mén)的觸點(diǎn)；對(duì)于手動(dòng)層門(mén)，不能同時(shí)旁路層門(mén)關(guān)閉觸點(diǎn)和層門(mén)門(mén)鎖觸點(diǎn)。（4）提供獨(dú)立的監(jiān)控信號(hào)證實(shí)轎門(mén)處于關(guān)閉位置[3-4]。常見(jiàn)的電梯旁路裝置如圖3所示。

在單轎門(mén)電梯檢驗(yàn)實(shí)際中，旁路裝置檢驗(yàn)只要符合上述四條設(shè)置要求就可判定合格；但在貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)實(shí)際，需結(jié)合各電梯制造廠(chǎng)家的電梯圖，如圖2所示，JM-P01、JM-P02的轎門(mén)旁路可將前門(mén)轎門(mén)鎖、后門(mén)轎門(mén)鎖短接；TM-P01、TM-P02前廳門(mén)旁路是將１層廳門(mén)鎖（前門(mén)）、N層廳門(mén)鎖（前門(mén)）短接；而TM-P03、TM-P04后廳門(mén)旁路是將1層廳門(mén)鎖（后門(mén)）、N層廳門(mén)鎖（后門(mén)）短接；顯而易見(jiàn)的是廳門(mén)旁路是通過(guò)兩部分分別將前、后廳門(mén)短路的，其用意是在廳門(mén)故障排查時(shí)，可以區(qū)分是前廳門(mén)、后廳門(mén)故障，便于故障排除[5]。

若貫通門(mén)電梯的旁路裝置是按照?qǐng)D3配置，而電梯安全回路是如圖2設(shè)計(jì)的，就出現(xiàn)層門(mén)（廳門(mén)）旁路時(shí)，會(huì)將前廳門(mén)、后廳門(mén)同時(shí)旁路，與設(shè)計(jì)思路有差別的，可判定不符合制造要求。整改措施：一是要求電梯制造廠(chǎng)家更改電梯電路圖，允許層門(mén)旁路時(shí)可將前廳門(mén)、后廳門(mén)同時(shí)旁路；二是要求電梯制造廠(chǎng)家更換與電路圖設(shè)計(jì)相符的旁路裝置，并標(biāo)注“前層門(mén)旁路”“后層門(mén)旁路”字樣。此外，部分電梯制造廠(chǎng)家在電路圖中將貫通門(mén)電梯的前轎門(mén)、后轎門(mén)也分別旁路，注意旁路裝置是否具備前轎門(mén)、后轎門(mén)旁路設(shè)置，真正做到旁路裝置的軟硬件設(shè)置的一致性，即為旁路裝置的電路圖邏輯關(guān)系和其實(shí)物要一一對(duì)應(yīng)。

4 結(jié) 語(yǔ)

貫通門(mén)電梯按照常規(guī)單轎門(mén)電梯進(jìn)行設(shè)計(jì)、安裝維保和檢驗(yàn)是符合要求的，本文針對(duì)因貫通門(mén)電梯的井道布置差異和電梯制造廠(chǎng)家對(duì)貫通門(mén)電梯電路設(shè)計(jì)和裝置硬件配置的不同而導(dǎo)致貫通門(mén)電梯在井道壁距離、急停裝置設(shè)置、旁路裝置設(shè)置存在的檢驗(yàn)問(wèn)題，分析其成因，給予科學(xué)、合理的整改措施，以期確保貫通門(mén)電梯的安全使用，希望能為檢驗(yàn)同仁提供對(duì)貫通門(mén)電梯檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介

陶姬，工程師，研究方向?yàn)樘胤N設(shè)備檢驗(yàn)與管理。

張翔，通信作者，工程師，研究方向?yàn)闄C(jī)電類(lèi)特種設(shè)備檢驗(yàn)。

（責(zé)任編輯：袁文靜）