孫瑩
江蘇省鹽城市亭湖區(qū)交通運(yùn)輸局財(cái)務(wù)科(審計(jì)監(jiān)督科)
新會計(jì)準(zhǔn)則推行后,公共基礎(chǔ)設(shè)施被納入新會計(jì)體系核算內(nèi)容,由于準(zhǔn)則給出的要求偏重于原則性,公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)核算時(shí),確認(rèn)會計(jì)主體、界定資產(chǎn)范圍、資產(chǎn)初始與后續(xù)計(jì)量等多個(gè)方面均缺乏可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。作為交通管理部門重要資產(chǎn)的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),存在賬面數(shù)據(jù)不全、未出資資產(chǎn)未入賬、歷史資料缺失等問題,因而交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)價(jià)值確定屬于新會計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)用的難點(diǎn)所在。因此,需要科學(xué)確定交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)確認(rèn)時(shí)間、計(jì)量、折舊及報(bào)廢處置等資產(chǎn)確認(rèn)方法,并通過可行性的措施應(yīng)用確保交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)核算方面新會計(jì)準(zhǔn)則的順暢落實(shí)。
(1)公路及構(gòu)筑物資產(chǎn)。交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)會計(jì)明細(xì)科目設(shè)置時(shí),應(yīng)設(shè)置“公共基礎(chǔ)設(shè)施”一級科目,其下設(shè)二級與三級科目應(yīng)分別為“公路基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”及“公路”,并根據(jù)公路統(tǒng)計(jì)口徑的差異,設(shè)置公路技術(shù)等級、公路行政等級等多個(gè)四級會計(jì)科目,除此之外,還需要設(shè)置公路資產(chǎn)名稱、標(biāo)段、完工時(shí)間等五級科目。由于公路工程建設(shè)中可能存在單獨(dú)立項(xiàng)建設(shè)構(gòu)筑物設(shè)施的情況,為實(shí)現(xiàn)構(gòu)筑物設(shè)施資產(chǎn)的單獨(dú)核算,需要在二級科目之下單獨(dú)設(shè)置“構(gòu)筑物”三級科目,此科目下需要根據(jù)構(gòu)筑物所屬工程類別分別設(shè)置橋梁、隧道等多個(gè)四級科目。且需結(jié)合業(yè)務(wù)部門管理信息口徑,根據(jù)構(gòu)筑物資產(chǎn)名稱、類別、完工時(shí)間等分別設(shè)置對應(yīng)的五級科目。
(2)公路沿線設(shè)施及運(yùn)輸場站資產(chǎn)。除公路自身及構(gòu)筑物外,交通公共基礎(chǔ)設(shè)施還包含收費(fèi)、環(huán)保、安全設(shè)施及服務(wù)區(qū)等,針對這些公路沿線設(shè)施,需要在二級科目之下設(shè)置“公路沿線設(shè)施”三級科目,并結(jié)合設(shè)施類別設(shè)置四級科目,之后按照公路沿線設(shè)施資產(chǎn)的名稱、類別、竣工時(shí)間分別設(shè)置五級及以下會計(jì)科目。除此之外,針對公路上建設(shè)的客貨運(yùn)輸服務(wù)站、庫場等運(yùn)輸場站基礎(chǔ)設(shè)施,需要在一級科目下設(shè)“公路運(yùn)輸場站基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”二級科目,并結(jié)合這些設(shè)施的類別對應(yīng)性設(shè)置三級會計(jì)明細(xì)科目,四級及以下科目的設(shè)置則應(yīng)以三級公共設(shè)施資產(chǎn)的名稱、竣工時(shí)間等為依據(jù)分別設(shè)置。
(3)航道港口及助航設(shè)施資產(chǎn)。會計(jì)科目設(shè)置時(shí),應(yīng)在一級科目下設(shè)置“內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”“港口基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”“沿海航道助航設(shè)施”三個(gè)二級會計(jì)科目。內(nèi)河航道基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)二級會計(jì)科目之下,設(shè)置“航道”“整治建筑”等三級科目,并根據(jù)航道等級、航道資產(chǎn)種類設(shè)置四級科目,五級及以下科目則需根據(jù)航道名、航道標(biāo)段以及具體的竣工時(shí)間分別設(shè)置。而“港口基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)”二級科目下,需按照設(shè)施類別,設(shè)定“碼頭泊位”“倉庫堆場”等三級科目,并根據(jù)資產(chǎn)功能差異分別設(shè)置“鐵路專用線”“燈塔”“監(jiān)控設(shè)施”等多個(gè)四級科目,而五級及以下科目則根據(jù)港口類別及港口名稱分類設(shè)置。此外,還需要在“沿海航道助航設(shè)施”科目下,根據(jù)設(shè)施類別、資產(chǎn)對應(yīng)名稱及型號分別設(shè)置三級、四級及以下科目。
交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),有自建或委托建造資產(chǎn)、外購資產(chǎn)、調(diào)劃撥資產(chǎn)、捐贈資產(chǎn)或置換資產(chǎn)等多種類別,這些增量交通公共基礎(chǔ)設(shè)施的納入標(biāo)準(zhǔn)及資產(chǎn)確認(rèn)時(shí)間均存在差異。按照新會計(jì)準(zhǔn)則要求,竣工驗(yàn)收合格、交工驗(yàn)收完成且投入使用但未實(shí)施竣工驗(yàn)收的兩類自建或委托建造交通公共基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)屬于增量資產(chǎn),需要在驗(yàn)收合格且交付使用時(shí)進(jìn)行會計(jì)確認(rèn)。通過轉(zhuǎn)讓或回購獲得的增量資產(chǎn),也應(yīng)以驗(yàn)收且交付使用時(shí)間作為資產(chǎn)確認(rèn)時(shí)間。但調(diào)劃撥資產(chǎn)、捐贈資產(chǎn)、置換資產(chǎn)則需以管理權(quán)移交時(shí)間作為資產(chǎn)確認(rèn)時(shí)間。除此之外,未投入成本獲得的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),應(yīng)根據(jù)資產(chǎn)獲得時(shí)間實(shí)施資產(chǎn)的會計(jì)確認(rèn)。
(1)自建或委托建造資產(chǎn)的價(jià)值確認(rèn)。自建或委托建造的已投入使用但竣工財(cái)務(wù)決算未完成的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),需以估算成本價(jià)值進(jìn)行確認(rèn),以目前賬目投入成本與預(yù)估需要投入成本之和作為估計(jì)價(jià)值。已投入成本包括前期規(guī)則、征地拆遷補(bǔ)償、地方政府債券利息等費(fèi)用,未來預(yù)估投入成本確定時(shí),需根據(jù)是否簽訂合同兩種情況分別進(jìn)行成本估算。已完成合同簽訂的設(shè)施項(xiàng)目,已竣工但工程款尚未支付時(shí),根據(jù)合同履行程度、合同金額增減、已支付款項(xiàng)等情況估算成本。未簽訂合同的設(shè)施項(xiàng)目,以業(yè)務(wù)部預(yù)算執(zhí)行情況確定未來估計(jì)投入值。未來投入成本估算后,在財(cái)務(wù)部審核及領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)后方可入賬??⒐ね瓿汕邑?cái)務(wù)決算成本批準(zhǔn)后的自建或委托建設(shè)交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),需以獲批竣工財(cái)務(wù)決算資料確認(rèn)成本作為價(jià)值確認(rèn)依據(jù),若前期入賬時(shí)采取了估價(jià)入賬方法,應(yīng)根據(jù)竣工財(cái)務(wù)決算資料進(jìn)行成本調(diào)整。
(2)其他類型增量資產(chǎn)的價(jià)值確認(rèn)。通過轉(zhuǎn)讓、回購等外購方式獲得的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),資產(chǎn)價(jià)值確認(rèn)時(shí)應(yīng)將購買價(jià)、稅費(fèi)、交付使用前產(chǎn)生的其他費(fèi)用全部相加作為資產(chǎn)價(jià)值。而通過調(diào)劃撥、捐贈或置換等方式獲取的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),需要以設(shè)施調(diào)劃出方、贈予方或置換方的賬面價(jià)值作為資產(chǎn)確認(rèn)價(jià)值。捐贈獲得的資產(chǎn)需以相關(guān)憑證上的金額及產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用總和作為資產(chǎn)價(jià)值。而無憑證但已按規(guī)定完成資產(chǎn)評估的資產(chǎn),則需以評估價(jià)值與費(fèi)用相加之和作為資產(chǎn)價(jià)值。無憑據(jù)也未實(shí)施資產(chǎn)評估的,則需以同類資產(chǎn)價(jià)值為參照重置成本,再與相關(guān)費(fèi)用相加確定資產(chǎn)價(jià)值。針對未投入成本獲得的資產(chǎn),應(yīng)以名義金額作為資產(chǎn)價(jià)值計(jì)量依據(jù)。
新會計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施前,投資建成且目前仍持續(xù)使用的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),需要以權(quán)責(zé)發(fā)生制為基礎(chǔ)實(shí)施此部分增量資產(chǎn)的價(jià)值確認(rèn)。若交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)具備齊全的竣工財(cái)務(wù)決算資料且養(yǎng)護(hù)活動(dòng)明確,以批準(zhǔn)的竣工財(cái)務(wù)決算及原始資料為依據(jù)進(jìn)行資產(chǎn)價(jià)值確認(rèn)。建設(shè)時(shí)間較早、建設(shè)資料不全、難以確定設(shè)施價(jià)值的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),需重新評估此資產(chǎn)狀態(tài),按照重置成本確認(rèn)資產(chǎn)價(jià)值。即結(jié)合本地區(qū)價(jià)格水平,根據(jù)設(shè)施建設(shè)技術(shù)等多方面因素,以同類交通公共基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目價(jià)值為依據(jù),設(shè)置本地區(qū)分類定額標(biāo)準(zhǔn),并完成交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的重置成本確定。具體計(jì)算方法是,利用交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)總量與定額標(biāo)準(zhǔn)的乘積減去實(shí)體性、功能性及經(jīng)濟(jì)性貶值。也可將完全重置成本與成新率相乘計(jì)算出資產(chǎn)的重置成本,并以這一成本作為資產(chǎn)價(jià)值。
維護(hù)改擴(kuò)建交通公共基礎(chǔ)設(shè)施,若屬于日常維護(hù),未提升設(shè)施等級及服務(wù)能力,所產(chǎn)生的維護(hù)費(fèi)用計(jì)入當(dāng)前費(fèi)用。而定期加固修復(fù)的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施中修工程、受損嚴(yán)重后為恢復(fù)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、恢復(fù)通行能力所開展的大修工程,均需要根據(jù)省級主管單位文件業(yè)務(wù)部及財(cái)務(wù)部制定的標(biāo)準(zhǔn)分別確定定性標(biāo)準(zhǔn)及定量標(biāo)準(zhǔn),以之作為工程類型界定標(biāo)準(zhǔn),所支付維修費(fèi)均計(jì)入當(dāng)前費(fèi)用。而與現(xiàn)有交通量、載重需求不符的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施工程,為提升通行能力所實(shí)施的改擴(kuò)建工程,需要根據(jù)發(fā)改部門審批文件,按照工程立項(xiàng)審批流程實(shí)施建設(shè),所產(chǎn)生的費(fèi)用需要列入資產(chǎn)成本之中。除此之外,新建工程項(xiàng)目所產(chǎn)生的單項(xiàng)工程或分段工程投資成本,都需要作為資產(chǎn)成本進(jìn)行確認(rèn)。
交通公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程及投入使用過程中所產(chǎn)生費(fèi)用的確認(rèn),需要以費(fèi)用產(chǎn)生時(shí)間作為確認(rèn)依據(jù)。交通公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中產(chǎn)生的利息,或是資產(chǎn)投入使用之前由于建設(shè)資金不足而產(chǎn)生借貸所形成的利息,需要計(jì)入資產(chǎn)成本之中。而建設(shè)設(shè)施建成投入使用之后產(chǎn)生的利息費(fèi)用,則需要以費(fèi)用計(jì)入賬目。由于交通公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中,會因多種原因?qū)е略诮üこ讨袛?,由此產(chǎn)生利息的確認(rèn)方法同樣分為兩種情況。一是工程按照正常流程建設(shè),但受到不可抗因素影響導(dǎo)致工程建設(shè)中斷,在此期間所產(chǎn)生的利息需納入到工程建設(shè)成本之中。而因管理者決策失誤,由于其他不屬于正常因素引發(fā)工程中斷所產(chǎn)生的利息費(fèi)用,則應(yīng)按照費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)。
公路構(gòu)筑物方面,公路路基路面經(jīng)過日常維修保養(yǎng)或中大修,性能可得到永久維持,因此無需對此交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)進(jìn)行折舊。而橋梁工程、隧道工程等設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)飽和通行量設(shè)定承載能力的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),則需要實(shí)施計(jì)提折舊。公路沿線設(shè)施方面,安全設(shè)施因存在磨損、損毀及更新可能,因而需要進(jìn)行計(jì)提折舊。收費(fèi)設(shè)施屬于具有應(yīng)用期限的設(shè)施資產(chǎn),應(yīng)根據(jù)收費(fèi)期實(shí)施計(jì)提折舊。監(jiān)控設(shè)施由于需要更新優(yōu)化也需要計(jì)提折舊。環(huán)保設(shè)施、道路綠化、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車場等其他設(shè)施均無需計(jì)提折舊。交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)應(yīng)利用年限平均法、工作量法計(jì)提折舊,應(yīng)根據(jù)設(shè)施使用年限確定折舊年限,且不可隨意更改。改擴(kuò)建設(shè)施資產(chǎn)使用年限延長后,需按照重置成本、重置折舊年限進(jìn)行折舊額計(jì)算,原有已計(jì)提折舊額無需調(diào)整。
移交、報(bào)廢或損毀的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)需要進(jìn)行資產(chǎn)處置確認(rèn)。交通公共基礎(chǔ)設(shè)施未收取費(fèi)用而調(diào)出的,所產(chǎn)生的應(yīng)劃歸到調(diào)出方的費(fèi)用,應(yīng)按照費(fèi)用入賬。報(bào)廢或損毀的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)許賬面價(jià)值轉(zhuǎn)銷所產(chǎn)生費(fèi)用,剔除相關(guān)費(fèi)用后的部分計(jì)入凈收益,按照應(yīng)繳款項(xiàng)進(jìn)行會計(jì)處理,而所產(chǎn)生的差額則應(yīng)按照凈損失納入當(dāng)前費(fèi)用。交通公共基礎(chǔ)設(shè)施權(quán)益轉(zhuǎn)讓時(shí),賬面價(jià)值轉(zhuǎn)銷后所產(chǎn)生的應(yīng)劃歸到轉(zhuǎn)讓方的費(fèi)用,應(yīng)登記在當(dāng)期費(fèi)用之中,并需在轉(zhuǎn)讓備查臺賬上,詳細(xì)記錄設(shè)施轉(zhuǎn)讓的權(quán)益價(jià)格、設(shè)施年限、受讓單位等相關(guān)信息。權(quán)益轉(zhuǎn)讓過程中,轉(zhuǎn)讓及受讓方需要按流程交接資產(chǎn)手續(xù),資產(chǎn)交接表上雙方均要簽字確認(rèn)并加蓋印章,且需在表中詳細(xì)填寫雙方單位名稱、設(shè)施資產(chǎn)名稱、資產(chǎn)所屬類別、建設(shè)時(shí)間、折舊年限,同時(shí)需要注明財(cái)務(wù)檔案資料及實(shí)物資產(chǎn)的交接時(shí)間、交接人等相關(guān)信息。
為實(shí)現(xiàn)交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的科學(xué)核算,需要深入了解新會計(jì)準(zhǔn)則的內(nèi)容,明確公共基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵,找出按照此準(zhǔn)則要求本單位能夠作為會計(jì)主體實(shí)施確認(rèn)的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施,清晰列出主體共同管護(hù)、多會計(jì)主體分別管護(hù)、政府會計(jì)主體購買或委托其他企業(yè)代管護(hù)的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施。在充分理解新會計(jì)準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上,結(jié)合本單位實(shí)際情況,由業(yè)務(wù)部門與財(cái)務(wù)部門共同列出本單位的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施存量列表,并對各個(gè)交通公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)間、建設(shè)資金來源、竣工決算材料齊全性、財(cái)務(wù)賬面體現(xiàn)情況等內(nèi)容進(jìn)行梳理,在存量資產(chǎn)價(jià)值統(tǒng)計(jì)調(diào)查方案科學(xué)編制的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的精準(zhǔn)、全面核算。
由于部分存量交通公共基礎(chǔ)設(shè)施缺乏歷史資料,因而會計(jì)核算過程中存在一定困難,為此,需要在資產(chǎn)核算之前,合理制定資產(chǎn)價(jià)值確認(rèn)方案,并科學(xué)編制資產(chǎn)價(jià)值評估方案,以確保資產(chǎn)價(jià)值的精準(zhǔn)確認(rèn)。與此同時(shí),交通管理單位的業(yè)務(wù)部門需要展開全面化的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)盤點(diǎn),整個(gè)盤點(diǎn)過程需要在財(cái)務(wù)人員的監(jiān)督下實(shí)施,確保所有賬目核對清晰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)賬實(shí)相符。針對賬目有記錄但沒有實(shí)物的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),應(yīng)將之計(jì)為盤點(diǎn)虧損。而存在實(shí)施設(shè)施但賬目上未做記錄的交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),則應(yīng)按照盤盈計(jì)入賬目。財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)兩個(gè)部門應(yīng)共同追溯盤虧與盤損問題的出現(xiàn)原因,財(cái)務(wù)部門根據(jù)實(shí)際情況做出適合的資產(chǎn)處置建議,并按照規(guī)定流程辦理相關(guān)處理手續(xù)。
新會計(jì)準(zhǔn)則實(shí)施背景下,為保障交通基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)核算的準(zhǔn)確性,需要構(gòu)建完善性會計(jì)核算制度,以本單位交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況為依據(jù),對比新會計(jì)準(zhǔn)則要求,確定其中可作為會計(jì)主體實(shí)施確認(rèn)的交通公基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)存量,在此基礎(chǔ)上合理設(shè)置會計(jì)明細(xì)科目,進(jìn)而以會計(jì)核算的具體要求為基準(zhǔn),要求業(yè)務(wù)部門調(diào)整與優(yōu)化交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)管理方式,并加大此類資產(chǎn)管理力度。與此同時(shí),資產(chǎn)核算過程中,需要對本單位財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)部門及相關(guān)工作人員在交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)處置方面出現(xiàn)的問題展開分析,總結(jié)資料存儲管理、資產(chǎn)利用、職權(quán)行使等方面問題出現(xiàn)的原因,制定嚴(yán)格化、全面性財(cái)務(wù)管控規(guī)范,以強(qiáng)化交通公共基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)控管理的規(guī)范性,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理質(zhì)效的同步提升。
依據(jù)新會計(jì)準(zhǔn)則核算交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn),保障資產(chǎn)核算過程透明性極為關(guān)鍵。為有效化解業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)部門信息不對等問題,增強(qiáng)財(cái)務(wù)核算信息精準(zhǔn)性,需要構(gòu)建完善的會計(jì)信息操作系統(tǒng)。應(yīng)著力加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息化系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用力度,確保信息化建設(shè)經(jīng)費(fèi)的充足供給,實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)建設(shè)所需軟硬件設(shè)施的全面引進(jìn)。需要加強(qiáng)現(xiàn)有會計(jì)核算系統(tǒng)的升級改造,并加強(qiáng)其與交通公共基礎(chǔ)設(shè)施信息系統(tǒng)間的有效銜接,有效共享與快速交換現(xiàn)有公共基礎(chǔ)設(shè)施信息,確保信息系統(tǒng)的信息可安全、穩(wěn)定傳送,打造一個(gè)公開、透明的會計(jì)信息共享平臺,保障交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)核算過程中的財(cái)務(wù)監(jiān)督管理工作的有效開展。除此之外,還需要拓展會計(jì)信息系統(tǒng)的功能,合理解決歷史遺留問題,提升檔案管理的全面性與科學(xué)性,精準(zhǔn)化、規(guī)范性統(tǒng)計(jì)與記錄原始存量交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)。
交通公共基礎(chǔ)設(shè)施是公共服務(wù)提供的基礎(chǔ),按照新會計(jì)準(zhǔn)則要求,針對性開展交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)核算,需要在深入學(xué)習(xí)新會計(jì)準(zhǔn)則、把握其內(nèi)容及原則的基礎(chǔ)上,科學(xué)設(shè)置資產(chǎn)會計(jì)明細(xì)科目,合理確定增量設(shè)施資產(chǎn)的會計(jì)確認(rèn)時(shí)間,明確增量、存量設(shè)施資產(chǎn)價(jià)值確認(rèn)的具體方法,實(shí)現(xiàn)維修改擴(kuò)建設(shè)施費(fèi)用、建設(shè)及投入使用后利息費(fèi)用的科學(xué)確認(rèn),制定適合的資產(chǎn)折舊、資產(chǎn)處置方式。同時(shí),需要科學(xué)編制存量資產(chǎn)價(jià)值統(tǒng)計(jì)調(diào)查及評估方案,通過嚴(yán)格的資產(chǎn)盤點(diǎn),在完善的會計(jì)核算制度及資產(chǎn)財(cái)務(wù)管控規(guī)范建立與實(shí)施下,依托共享性會計(jì)信息系統(tǒng)平臺,實(shí)現(xiàn)交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的準(zhǔn)確、便捷與全面核算,進(jìn)而科學(xué)評定資產(chǎn)預(yù)算績效,確保交通公共基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)的規(guī)范建設(shè)與管理。