王曉東

(內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 內(nèi)蒙古赤峰 024005)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下國家出臺了一系列職教新政策，以期能創(chuàng)建良好的職業(yè)教育環(huán)境，推動經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。2019年出臺的《國家職業(yè)教育改革實施方案》，為我國職業(yè)教育指明了新方向與路徑，其中重點提出了“1+X”證書制度[1]。“1+X”證書是指“學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”，這一證書制度的引入是為了使學(xué)生積極投入職業(yè)技能等級證書獲取中，為今后就業(yè)奠定基礎(chǔ)。而在“1+X”證書制度下，高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新已成為教師需重點思考和研究的問題。

1 “1+X”證書制度的內(nèi)涵和意義

2019年職業(yè)教育改革實施方案正式啟動，“1+X”證書制度是方案中提出的重點內(nèi)容，為了推動教育改革，我國各大高職院校也開始試點運行這一證書制度。“1+X”證書制度中的“1”是指高職院校學(xué)生學(xué)歷證書，“X”是指職業(yè)技能等級證書，其是指學(xué)生在獲得基礎(chǔ)證書的基礎(chǔ)上，盡可能去獲得多種職業(yè)技能證書，在高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)中實施證書制度，可為社會培養(yǎng)出更多具有扎實理論知識、掌握高級技能的物流人才[2]。

首先，“1+X”證書制度在這一專業(yè)中的推行創(chuàng)新了原有人才培養(yǎng)模式。在此制度之下，高職院校須有機(jī)融合專業(yè)教學(xué)與職業(yè)技能等級，包括對等級標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、等級內(nèi)容與教學(xué)內(nèi)容、總結(jié)考核與教學(xué)考核的融合，進(jìn)而實現(xiàn)書證合一?！?+X”證書制度的試點運行可使高校在專業(yè)人才培養(yǎng)中融入企業(yè)的新發(fā)展要求，結(jié)合社會需求來對這一專業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，確保物流專業(yè)學(xué)生在將來步入社會后能夠快速適應(yīng)市場需求，也有利于提升我國高職院校教育教學(xué)質(zhì)量。

其次，“1+X”證書制度運行還可使我國高職院校物流專業(yè)學(xué)生的專業(yè)實踐能力得到顯著提升。這一制度要求書證合一，因此學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容也能符合企業(yè)現(xiàn)階段的實際發(fā)展需求，可有機(jī)融合企業(yè)新規(guī)范與技術(shù)，實現(xiàn)學(xué)習(xí)與技能的統(tǒng)一，有利于學(xué)生職業(yè)實踐能力的提升，使其在將來步入社會之后能滿足市場實際要求，獲得更好的發(fā)展。

此外，“1+X”證書制度的推行還可以實現(xiàn)高職院校與企業(yè)的深度合作，產(chǎn)教融合?！?+X”證書制度會將高職院校和企業(yè)雙方進(jìn)行連接，想要確保其切實落實下去，學(xué)校與企業(yè)雙方必須加強(qiáng)合作，包括機(jī)制、形式以及項目方面，并對雙方的有效資源進(jìn)一步整合，進(jìn)行統(tǒng)一人才培養(yǎng)平臺的構(gòu)建[3]。一方面企業(yè)專業(yè)人員會參與到高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中，協(xié)同高職院校開展人才培養(yǎng)方案制定、課程標(biāo)準(zhǔn)制定，也會積極投入到實踐教學(xué)中。此外，專業(yè)制度也要求高職院校教師參與到企業(yè)實踐中，包括技術(shù)合作、交流培訓(xùn)，以此來提升個人實踐能力，獲得更豐富的經(jīng)驗，并將其運用于實際教學(xué)中，提升物流管理專業(yè)的教學(xué)成效，進(jìn)而推動校企合作。

2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀與困境

2.1 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

高職院校物流管理專業(yè)在培養(yǎng)人才時除了注重知識體系構(gòu)建外，還要確保學(xué)生具有科學(xué)精神、人文素養(yǎng)，能成為適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展、實踐創(chuàng)新能力較強(qiáng)的物流優(yōu)秀人才。多數(shù)高職院校會分階段進(jìn)行人才培養(yǎng)，采取兩年在校學(xué)習(xí)與一年校外實習(xí)相結(jié)合的方式，而校外實習(xí)又分為輪崗實習(xí)與定崗實習(xí)，以確保培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才能符合畢業(yè)條件[4]。多數(shù)高職院校只設(shè)置了專業(yè)課程，但這些課堂內(nèi)容與職業(yè)資格證書考核并不相符，高職學(xué)生要滿足的必要條件包括職業(yè)資格證書與通用證書的拿取，但在獲取證書時多為參加專門培訓(xùn)考核，在此基礎(chǔ)之上獲得的證書，而培訓(xùn)課程與高職院校必修課程這兩者之間缺乏必然聯(lián)系，是完全獨立存在的，這一現(xiàn)象必然會導(dǎo)致課程與證書出現(xiàn)分離。

2.2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)困境

2.2.1 高職師生對“1+X”證書制度缺乏重視

目前，“1+X”證書制度在我國各高職院校還處于初級探索階段，因此校領(lǐng)導(dǎo)及師生對于這一制度缺乏全面認(rèn)識，并未意識到這一制度是對高職教育的革新，以及其對物流專業(yè)人才培養(yǎng)、社會服務(wù)的重要意義。加之因缺乏配套思路和機(jī)制去進(jìn)行“1+X”制度的踐行，導(dǎo)致其并未切實融入高職人才培養(yǎng)模式中。大多數(shù)試點院校在初期對于“1+X”制度的推行較為重視，且會結(jié)合自身實際情況采取相應(yīng)措施，如設(shè)立試點，加大對相關(guān)教師的培訓(xùn)力度，也會投入一定資金購置設(shè)備，但卻未關(guān)注制度具體執(zhí)行情況。同時因現(xiàn)階段“1+X”制度在高職院校處于初級探索階段，其涉及的專業(yè)比例較少，因此還未實現(xiàn)與企業(yè)之間的深度合作，也未切實落實書證融合改革，將教學(xué)改革活動切實落實下去，學(xué)生也不明確參與相關(guān)活動的意義，只是被動接受學(xué)院的安排和培訓(xùn)，并不明確這一制度的不同之處，也不了解其對學(xué)習(xí)內(nèi)容方向的影響，因此多數(shù)學(xué)生缺乏內(nèi)在動力和學(xué)習(xí)目標(biāo)[5]。

2.2.2 校企之間銜接度不足

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)對相關(guān)人才的要求逐漸提高，而這也導(dǎo)致以往傳統(tǒng)模式下培養(yǎng)的學(xué)生無法很好地滿足企業(yè)實際需求，企業(yè)需要學(xué)生在進(jìn)入崗位之后能獨立思考并快速完成相關(guān)任務(wù)，但高職院校在實際人才培養(yǎng)時會將重心放在學(xué)生實踐能力培養(yǎng)上，包括倉儲配送，雖然一些高職院校也會與企業(yè)建立合作培養(yǎng)模式，但一些企業(yè)并不愿深度參與到校企合作中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)沒有意識到校企合作對推動自身可持續(xù)發(fā)展的重要性，認(rèn)為人才培養(yǎng)屬于高職院校的任務(wù)，同時也缺乏交流合作觀念，因此并未參與到高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)方案制定中，高職院校也沒有對接自身課程專業(yè)技能與企業(yè)實際需求，而這必然會導(dǎo)致培養(yǎng)出的物流專業(yè)人才無法滿足企業(yè)實際需求。此外，雖然部分高職院校也會積極與京東、蘇寧、菜鳥等企業(yè)展開合作，學(xué)生也會參與到崗位工作中，但企業(yè)并未有效共同制訂教學(xué)計劃，導(dǎo)致學(xué)校培養(yǎng)模式無法對接企業(yè)人才需求，因此高職院校一定要改變這一現(xiàn)狀，加強(qiáng)與企業(yè)合作，確保企業(yè)能夠參與到人才培養(yǎng)的各個環(huán)節(jié)中。

2.2.3 課程體系教學(xué)改革滯后

近年來，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，但高職院校在課程改革時并未結(jié)合物流發(fā)展，導(dǎo)致物流專業(yè)教學(xué)無法滿足“1+X”證書制度要求。因物流行業(yè)人才培養(yǎng)方案中未在教學(xué)活動和課程體系中融入職業(yè)技能鑒定，導(dǎo)致課程體系實踐、應(yīng)用及教學(xué)這三者之間出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，培養(yǎng)出的人才難以滿足社會實際需求[6]。雖然近年來高職院校也在積極創(chuàng)新教學(xué)方法，但因缺乏相應(yīng)的制度體系，導(dǎo)致教師應(yīng)用翻轉(zhuǎn)課堂、項目教學(xué)等創(chuàng)新教學(xué)方法的積極性不高，也無法在教學(xué)環(huán)節(jié)中融入“1+X”證書的具體要求。此外，部分學(xué)生對“1+X”證書缺乏正確認(rèn)識，對證書的實用性存在疑慮。加之“1+X”內(nèi)容未與物流專業(yè)課程有效銜接，多是單獨培訓(xùn)，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)任務(wù)加重。

2.2.4 缺乏雙師型教師隊伍

現(xiàn)階段我國高職院校普遍存在著專業(yè)師資力量薄弱的問題，尤其是具有專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗的雙師型人才更是欠缺。物流專業(yè)教師不但承擔(dān)著學(xué)生管理教學(xué)工作，還要參與到教研當(dāng)中，因精力有限無法深入投入到課堂教學(xué)改革中。同時部分高職院校缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)計劃，未針對這一專業(yè)教師定期開展培訓(xùn)，或是在培訓(xùn)時缺乏針對性，導(dǎo)致培訓(xùn)預(yù)期效果無法達(dá)成，未能實現(xiàn)對現(xiàn)有師資技能的提升。學(xué)校未進(jìn)行相應(yīng)配套激勵機(jī)制的構(gòu)建，因此一些專業(yè)教師個人實踐經(jīng)驗無法得到有效提升。

3 1+X證書制度下高職物流行業(yè)人才培養(yǎng)體系建設(shè)途徑

3.1 加強(qiáng)對1+X證書制度的重視

高職院校要加強(qiáng)培訓(xùn)宣傳，使校領(lǐng)導(dǎo)與師生能對“1+X”證書制度內(nèi)涵與實施的重要性有深入了解，同時要理清自身思路，結(jié)合高職院?，F(xiàn)況從頂層展開設(shè)計，統(tǒng)籌進(jìn)行安排，逐步將這一制度落實下去。應(yīng)積極構(gòu)建和完善相關(guān)機(jī)制與配套設(shè)施，確?！?+X”證書制度能在學(xué)校內(nèi)有效落實。教師也要積極投入到這一制度探究中，借助企業(yè)或高職院校平臺，全面了解制度內(nèi)涵精髓，同時要結(jié)合企業(yè)需求及各方面力量共同進(jìn)行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定，并在教學(xué)活動課程中納入職業(yè)技能鑒定相關(guān)要求及內(nèi)容，針對學(xué)生也要加強(qiáng)教育工作，使其樹立正確觀念，對“1+X”制度的要求及目標(biāo)進(jìn)行明確，積極投入到證書考取中，以提升自身職業(yè)技能水平。

3.2 深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)校企一體化

高職院校要實施“1+X”證書制度，就必須推動校企之間的深度合作，通過開展與對應(yīng)企業(yè)的合作，產(chǎn)教融合，才可有效銜接物流管理專業(yè)教學(xué)、物流產(chǎn)業(yè)及人才，對自身教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行提升，培養(yǎng)出更多優(yōu)質(zhì)的技術(shù)型人才，還可使物流專業(yè)人才在畢業(yè)后能夠獲得更好的發(fā)展。首先，學(xué)校和企業(yè)雙方應(yīng)建立委員會，構(gòu)架和完善合作制度，“1+X”證書制度要求對學(xué)校與企業(yè)兩者所擁有的育人資源進(jìn)行整合，根據(jù)企業(yè)實踐標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行物流專業(yè)人才培養(yǎng)，最終達(dá)到企業(yè)與學(xué)校雙贏的目的。同時還可進(jìn)行合作學(xué)院或?qū)嵱?xùn)基地建設(shè)，結(jié)合企業(yè)人才需求和“1+X”證書技能考核標(biāo)準(zhǔn)展開更深層次的合作，并對原有合作項目進(jìn)行拓展，確保實踐教學(xué)活動能得以落實并獲得良好成效。高職院校還應(yīng)加強(qiáng)這一專業(yè)學(xué)生的頂崗實習(xí)，也可設(shè)立現(xiàn)代學(xué)徒制、工學(xué)交替制，以對物流管理專業(yè)學(xué)生崗位技能進(jìn)行提升，為其今后步入社會奠定良好的基礎(chǔ)[7]。高職院?？啥ㄆ谘埰髽I(yè)管理層、物流行業(yè)優(yōu)秀者、相關(guān)技術(shù)人員來校舉辦講座活動，可使學(xué)生即便是在校園內(nèi)，也能對行業(yè)企業(yè)最新資訊及時獲取，而通過相關(guān)企業(yè)人員的答疑解惑，也有利于學(xué)生早日制定學(xué)習(xí)目標(biāo)，可將其求知欲和學(xué)習(xí)積極性充分調(diào)動起來。此外，在校企合作中還要確保企業(yè)專家能參與到這一專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、課程編寫中，提升物流專業(yè)人才培養(yǎng)適應(yīng)性。高職院校還要引導(dǎo)專業(yè)教師通過交流培訓(xùn)、技術(shù)合作方式，為企業(yè)提供更多服務(wù)，建立互利合作關(guān)系，這樣才能將企業(yè)校企合作的積極性充分調(diào)動起來。

3.3 基于“1+X”內(nèi)容構(gòu)建“課證融通”的課程體系

高職院校應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，進(jìn)行“1+X”證書制度的推進(jìn)，結(jié)合企業(yè)需求、物業(yè)管理專業(yè)職業(yè)能力要求，有效對接職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)及物流專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)，課程標(biāo)準(zhǔn)要以職業(yè)技能與崗位需求標(biāo)準(zhǔn)為主線。在1+X證書制度培訓(xùn)中可采取集中培訓(xùn)方式或課證結(jié)合式培訓(xùn)方式。集中培訓(xùn)是指教師通過自身課余時間為學(xué)生開展模塊化培訓(xùn)；課程結(jié)合式培訓(xùn)是指有機(jī)融合課程與證書考核相關(guān)內(nèi)容，在教學(xué)中完成證書培訓(xùn)。通過對比這兩種方式可以發(fā)現(xiàn)，課證融通體系不但能將學(xué)生參與考證的積極性調(diào)動起來，還有利于將其職業(yè)技能進(jìn)行強(qiáng)化?？蓢L試在學(xué)生的學(xué)分中納入這一證書考取，實施學(xué)分制化，這樣可將學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性充分調(diào)動起來。

3.4 加強(qiáng)“雙師型”師資團(tuán)隊建設(shè)

想要使高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量得到提升，就必須要提升教師專業(yè)能力和教學(xué)水平，構(gòu)建雙師型師資團(tuán)隊。一方面高職院校要借助制度和薪資方面的優(yōu)勢，對外引進(jìn)具有扎實專業(yè)的基礎(chǔ)知識和實踐操作經(jīng)驗的雙師型教師，以對現(xiàn)有教師隊伍結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。對于現(xiàn)有教師可安排到相應(yīng)企業(yè)進(jìn)行階段性學(xué)習(xí)，以對教師職業(yè)技能進(jìn)行提升。高職院校應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)制度的構(gòu)建，開展專項培訓(xùn)，對實訓(xùn)課程設(shè)置要適當(dāng)增加，使教師能在參與培訓(xùn)和企業(yè)實踐的過程中，逐漸具備較強(qiáng)的實踐操作技能。此外，還要進(jìn)行激勵機(jī)制構(gòu)架，激發(fā)教師學(xué)習(xí)積極性，推動雙師型教師團(tuán)隊構(gòu)建。

3.5 深化“三教改革”，適應(yīng)技術(shù)技能培養(yǎng)需求

現(xiàn)階段“1+X”等級考試中物流專業(yè)相關(guān)的課程有五門，以前教師會通過評價學(xué)生出勤、作業(yè)、考試成績來綜合進(jìn)行評分，但此種評價模式與1+X考核存在割裂現(xiàn)象，在完成課程考核后學(xué)生還要投入實踐能力提升中，并未實現(xiàn)兩者的共同前進(jìn)，而這必然會導(dǎo)致學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)和證書考取喪失積極性。因此有必要在課程學(xué)習(xí)中融入1+X證書技能要求，并在課程考核中納入考試成績，激發(fā)學(xué)生積極性。同時應(yīng)結(jié)合新課標(biāo)與職業(yè)要求，選擇項目教材或理實一體化教材，借助任務(wù)驅(qū)動方式開展教學(xué)。

4 結(jié)語

綜上所述，培養(yǎng)符合“1+X”證書制度的優(yōu)秀物流管理專業(yè)人才是時代發(fā)展的迫切需求，因此高職院校一定要改變傳統(tǒng)觀念，基于“1+X”證書制度對物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新，為社會培養(yǎng)出更多具有扎實理論知識、較高實踐技能的人才，推動物流行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。