葉 欣

(蘇州市電子信息技師學(xué)院，江蘇 蘇州 215008)

0 引言

技術(shù)型創(chuàng)新人才是社會發(fā)展中的重要人才組成部分。《中國制造2025》要求全面加強我國制造強國的發(fā)展戰(zhàn)略，在此期間，汽車產(chǎn)業(yè)也得到了全面的升級與發(fā)展[1-3]。汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向低碳化、信息化和智能化方向發(fā)展，同時對汽車維修人員也提出了更高的要求，但是目前汽車維修技能與實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與發(fā)展遠遠滯后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，需要不斷調(diào)整人才培養(yǎng)方案，不斷提升汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生的技能培養(yǎng)要求[4-6]。

2020年，我國教育部在頒發(fā)的《關(guān)于加快高職院校學(xué)生改革發(fā)展的意見》中指出，要加強對高職院校學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)[7-8]，嚴格把關(guān)高職院校技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量，因此，應(yīng)該對傳統(tǒng)的高職教育教學(xué)模式進行改革，增強學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。

針對以上問題，本研究以汽車維修專業(yè)為研究對象，系統(tǒng)論述目前汽車維修專業(yè)中存在的問題，并提出相應(yīng)的改革方案與提升路徑。研究結(jié)果旨在為全面提升我國高職院校技能型人才培養(yǎng)方案提供技術(shù)參考與借鑒。

1 實踐創(chuàng)新能力基本定義

目前，關(guān)于高職院校學(xué)生實踐創(chuàng)新能力主要包括以下幾種定義。

第一種觀點認為，實踐創(chuàng)新能力主要包括兩個基礎(chǔ)模塊，一是通過相關(guān)理論學(xué)習(xí)及教師培養(yǎng)形成的創(chuàng)新思維方式；二是在創(chuàng)新思維模式下學(xué)生形成的善于觀察和深入實踐的能力。

第二種觀點認為，學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力是綜合實踐能力的一個分支，同時也是綜合實踐能力的重要組成部分。

第三種觀點認為，學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力是一種深厚的理論沉淀，培養(yǎng)學(xué)生探索和創(chuàng)新的豐富理論基礎(chǔ)知識，通過豐富的實踐探索形成自身的創(chuàng)新思維模式，進而去解決在實際生產(chǎn)中遇到的問題。

第四種觀點認為，學(xué)生的實踐能力主要包括環(huán)境適應(yīng)能力、組織管理能力、反思評價能力，創(chuàng)新能力主要包括創(chuàng)新潛能和科研能力，其中，科研能力主要是指發(fā)現(xiàn)新的科學(xué)問題與領(lǐng)域。

根據(jù)以上對學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的界定與概述，本研究將學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力劃分為三個子維度，分別為實踐能力、專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力，主要是指學(xué)生在教學(xué)環(huán)境中的適應(yīng)能力、自主學(xué)習(xí)能力、組織意識、團體協(xié)作能力、創(chuàng)新能力及科研潛力。

2 存在的問題分析

通過文獻調(diào)研及問卷調(diào)查等方式對汽車維修專業(yè)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力現(xiàn)狀進行分析和調(diào)查，結(jié)果表明，目前汽車維修專業(yè)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力較低，學(xué)生的基礎(chǔ)實踐能力、專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力均存在較大的問題與不足。

2.1 整體實踐創(chuàng)新能力有待提升

目前，在汽車維修專業(yè)中，學(xué)生普遍存在創(chuàng)新思維、創(chuàng)新意識不強，學(xué)生的創(chuàng)新能力也存在較大的差異。在教學(xué)過程中存在教學(xué)方式單一，多媒體與其他教學(xué)工具利用不完善，教師對于緊急事件與突發(fā)事件問題處理能力較弱，靈活教學(xué)能力不足，對于學(xué)生的評價過于主觀和片面，這些因素首先會導(dǎo)致課堂教學(xué)創(chuàng)新性較低，進而影響學(xué)生綜合實踐能力和創(chuàng)新能力的提升，導(dǎo)致學(xué)生創(chuàng)新主動性、能動性不足。

2.2 學(xué)生基本實踐能力水平較低

相關(guān)調(diào)研表明，目前學(xué)生基本實踐能力水平較低，尤其是在環(huán)境適應(yīng)力和自主學(xué)習(xí)能力中。部分調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果如表1所示。由表1可知，在目前汽車維修專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)中，培養(yǎng)學(xué)生的基本實踐能力沒有得到重視，環(huán)境適應(yīng)能力平均值僅為2.333，表明學(xué)生不能較快、較好地適應(yīng)新的學(xué)習(xí)環(huán)境，在關(guān)于“經(jīng)常主動學(xué)習(xí)各種實踐方法”問題中，平均值僅為2.427，表明學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力較差，缺乏學(xué)習(xí)的主觀能動性。

表1 學(xué)生基礎(chǔ)實踐能力統(tǒng)計分析結(jié)果

2.3 學(xué)生專業(yè)實踐能力水平較低

專業(yè)實踐能力是評價汽車維修人員掌握相關(guān)專業(yè)技能的運用程度，決定著學(xué)生步入社會企業(yè)之后的工作專業(yè)化水平，主要包括突發(fā)情況處理能力、組織管理能力等。相關(guān)研究表明，目前學(xué)生專業(yè)實踐能力較差，尤其是在多媒體和電子信息產(chǎn)品應(yīng)用中。部分調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果如表2所示。

表2 學(xué)生專業(yè)實踐能力統(tǒng)計分析結(jié)果

3 影響因素分析

影響汽車維修專業(yè)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的因素是多元化，本章節(jié)從個人因素和學(xué)校因素進行系統(tǒng)分析。

3.1 個人因素

3.1.1 缺乏自主學(xué)習(xí)意識和學(xué)習(xí)積極性

學(xué)生的自主學(xué)習(xí)積極性是提高實踐創(chuàng)新能力的關(guān)鍵因素，通過相關(guān)訪談與調(diào)研可知，目前大多數(shù)學(xué)生表示，理論課和公共課程較多，白天大部分時間都在上課，因此導(dǎo)致學(xué)生下課后很少會自主學(xué)習(xí)，實踐課程較少，而且在實踐課程中主要以教師講解為主，學(xué)生對相關(guān)設(shè)備不熟悉，導(dǎo)致學(xué)生難以形成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。

3.1.2 缺乏實際操作能力鍛煉

參與問卷學(xué)生均表示，在學(xué)校課程安排中，理論課程較多，實踐課程較少，為學(xué)生提供的實踐設(shè)備較少，導(dǎo)致學(xué)生實踐時間降低，不能緊跟汽車產(chǎn)業(yè)變化的腳步，難以提高自身能力。

3.1.3 以讀書為主，導(dǎo)致實踐創(chuàng)新能力降低

目前，大多數(shù)學(xué)生讀書是為了找到一個理想的社會工作，因此，在日常學(xué)習(xí)中，主要是完成課堂目標(biāo)與相關(guān)考核指標(biāo)，缺少根據(jù)社會變化與技術(shù)更迭提高自身能力的決心與信息，因此導(dǎo)致學(xué)生實踐創(chuàng)新能力較差。

3.2 學(xué)校因素

3.2.1 學(xué)校缺乏相應(yīng)的基礎(chǔ)條件與實踐教學(xué)基地

高職院校培養(yǎng)的汽車專業(yè)學(xué)生進入社會后，目前大多數(shù)不能完全獨立完成相關(guān)的汽車維修任務(wù)，存在專業(yè)技能較弱、安全意識低等問題，企業(yè)需要對新進職工進行相關(guān)的培訓(xùn)，因此，提高高職院校汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生實踐技能顯得尤為重要。但是目前大多數(shù)職業(yè)院校無法根據(jù)社會發(fā)展為學(xué)生提供較好的實踐條件與實踐教學(xué)基地，不能為學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎(chǔ)條件。

3.2.2 賽事平臺不完善，實踐活動和實踐教學(xué)參加機會少

各項學(xué)科賽事是提高學(xué)生實踐能力的關(guān)鍵途徑，學(xué)校關(guān)于賽事平臺的完善直接決定著學(xué)生參加實踐教學(xué)活動的質(zhì)量與頻率，但是目前大多數(shù)高職院校沒有為學(xué)生提供完善的學(xué)科競賽平臺，導(dǎo)致學(xué)生參加實踐活動較少。

4 能力提升路徑

4.1 個人層面

提高學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力，最基礎(chǔ)的是激勵學(xué)生的自身能力，發(fā)揮學(xué)生的主觀積極性，提升自主學(xué)習(xí)能力。主要包括培養(yǎng)學(xué)生的自律意識和主動性學(xué)習(xí)能力、加強專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，逐步強化學(xué)生專業(yè)實踐能力訓(xùn)練等。

4.2 學(xué)校層面

學(xué)校是培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的重要場所，未來應(yīng)該完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件與實踐教學(xué)基地建設(shè)。首先要加大資金投入，加強對學(xué)校汽車專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，保障學(xué)生實踐課程的有序進行；另一方面應(yīng)該加強校企深度融合，與企業(yè)建立合作關(guān)系，學(xué)生在理論學(xué)習(xí)后進入工廠和企業(yè)開展實際維修工作與作業(yè)流程，讓學(xué)生盡早適應(yīng)工作環(huán)境。

5 結(jié)論

本研究針對目前高職院校學(xué)生培養(yǎng)中實踐創(chuàng)新能力較弱等問題進行相關(guān)分析，主要得到以下結(jié)論：

1)汽車維修專業(yè)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力整體較弱，尤其是基礎(chǔ)實踐能力和專業(yè)實踐能力；

2)一方面學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)意識和實際操作能力，另一方面學(xué)校存在相應(yīng)的實踐基礎(chǔ)設(shè)備與設(shè)施缺乏、賽事平臺不完善等問題，是影響學(xué)生實踐創(chuàng)新能力提升的主要因素。

3)未來應(yīng)該加強學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識，學(xué)校完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件與實踐教學(xué)基地建設(shè)，進一步加強校企深度融合，與企業(yè)建立合作關(guān)系，為學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的提升提供基礎(chǔ)條件。