■本刊通訊員

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“獨角獸”企業(yè)是一座城市創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)環(huán)境的集中體現(xiàn)之一。作為正在打造全球智造創(chuàng)新之都的寧波，近年來，積極培育以潛在“獨角獸”為代表的新經(jīng)濟。近日，北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所發(fā)布《2022 中國潛在獨角獸企業(yè)研究報告》，一共“捕獲”中國潛在獨角獸企業(yè)595 家，其中4 家寧波企業(yè)上榜，高新區(qū)企業(yè)均聯(lián)智行榜上有名。

均聯(lián)智行是均勝集團旗下的車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部獨立成立的一家高新企業(yè)。2019年以來，均聯(lián)智行陸續(xù)加入20 多個聯(lián)盟、協(xié)會，包括NTCAS（全國汽車標準化技術(shù)委員會）、CAAM（中國汽車工業(yè)協(xié)會）、CAICV (中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟)、AUTOSEMO（中國基礎(chǔ)軟件生態(tài)委員會）等國內(nèi)重量級行業(yè)組織，以及AUTOSAR、SOAFEE 等國際知名行業(yè)聯(lián)盟。截至目前，均聯(lián)智行共參與包括國標、行標、團標等在內(nèi)超30 項標準制定，覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能駕駛以及軟件等多個領(lǐng)域。作為智能網(wǎng)聯(lián)整體解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，均聯(lián)智行也是全球首批在5G+C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的科技型企業(yè)之一，獲得高合、蔚來以及多家全球知名車企的訂單，在手生命周期訂單達數(shù)百萬臺。均聯(lián)智行正在跨步前行。

伴隨高級別智能駕駛的到來，智能座艙正發(fā)展成為共情、舒適的人類“第三生活空間”。在這個進程中，均勝電子旗下均聯(lián)智行（JOYNEXT）專注于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，在座艙域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和智能傳感器等方面處于領(lǐng)先地位且在全球?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，成為大眾、奧迪、寶馬、福特、蔚來和華人運通等車企的長期合作伙伴。

從收音機到座艙方案本土化落地滿足車企定制需求

從2002年經(jīng)典的車載收音機，到2017年在中國推出車載信息娛樂（IVI）雙系統(tǒng)并行方案，再到智能座艙整體解決方案，均勝電子旗下的均聯(lián)智行始終在智能座艙領(lǐng)域推陳出新，為客戶提供具有市場競爭力的智能產(chǎn)品。例如，在近期大眾汽車集團（中國）與眾多智能化、網(wǎng)聯(lián)化供應(yīng)商共話合作成就活動中，均聯(lián)智行與大眾合作的CNS3.0 雙系統(tǒng)項目成為其智能座艙產(chǎn)品合作代表之一。

CNS3.0 雙系統(tǒng)產(chǎn)品是一個兼顧安全性和體驗性的創(chuàng)新解決方案。這體現(xiàn)均聯(lián)智行在智能座艙定制化設(shè)計與規(guī)模化量產(chǎn)的本土化實力，滿足中國市場用戶對于更開放的應(yīng)用軟件和平臺的需求，同時表明公司作為全球化的Tier1，能滿足國際化車企在不同市場的多元化需求?，F(xiàn)在，公司擁有超過800 名研發(fā)人員分布于中國寧波、上海、大連和德國德累斯頓，同時三大全球生產(chǎn)基地可為項目訂單提供及時高效的產(chǎn)能支持。

從域到中央計算單元集成式平臺實現(xiàn)軟硬靈活適配

進入“軟件定義汽車”時代，這意味著智能座艙與智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的供應(yīng)體系需要打造一個集成式的硬件和軟件平臺生態(tài)，以實現(xiàn)硬件模塊和軟件的靈活部署和快速迭代，例如均勝電子短期內(nèi)的座艙域控制器與多模態(tài)交互、5G+V2X 車聯(lián)功能和各類軟件引擎相結(jié)合等，形成核心軟件集與硬件集，為整車廠商提供各類高性能智能化平臺產(chǎn)品集群。

在汽車座艙演進過程中，均聯(lián)智行在硬件方面著力推動產(chǎn)品從單獨座艙域控制器向跨域融合，乃至中央計算單元迭代和升級。目前，均聯(lián)智行的座艙域控制器nGene 系列自2018年面世至今已演進至第3 代，并正在開發(fā)若干相關(guān)大平臺量產(chǎn)項目。此外，均聯(lián)智行還與整車廠商、上下游伙伴等緊密合作，推進從座艙域擴展到中央計算單元的開發(fā)工作。

圍繞交互共情、數(shù)據(jù)融合和軟件平臺等方面，均聯(lián)智行持續(xù)為車企提供穩(wěn)定、安全且可持續(xù)迭代的核心軟件算法，包括導(dǎo)航引擎、AR 引擎、位置引擎、情感引擎、V2X 引擎、智慧停車引擎和軟件OTA 等。而且，公司還將打造一個面向未來智能駕駛交互的“HAI”平臺，提供硬件抽象、HAIstudio、framework 以及增強現(xiàn)實軟件等的結(jié)合，助力整車廠商或Tier1 縮短開發(fā)周期，以快速滿足人們出行場景和用車場景日益多元化的需求。

從單車智能到網(wǎng)聯(lián)賦能大范圍試點促進智能網(wǎng)聯(lián)示范

從早年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，到后來的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，再到日前工信部、公安部發(fā)文擬開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，引導(dǎo)搭載國標定義的L3、L4 功能的汽車發(fā)展。屆時，通過準入試點的產(chǎn)品，將在試點城市的限定公共道路區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點，這意味著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在更大范圍內(nèi)上路行駛的“障礙”將得到進一步清除。

與此同時，為了促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，近年來多地先后制定、出臺鼓勵、引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的政策、意見或管理法規(guī)等。例如，北京市日前發(fā)布全國首個智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車管理細則；上海市日前開放首批自動駕駛高速公路，嘉定測試道路全域開放，同時還發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則；深圳今年也出臺國內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)。截至目前，我國L2 及以上智能汽車滲透率持續(xù)攀升，較五年前增長約25 倍。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)仍堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路線發(fā)展，相關(guān)文件陸續(xù)發(fā)布將加速這一路線落地，尤其是以智能座艙、智能傳感器、車載AI 和超算平臺等為代表的“單車智能”產(chǎn)品率先取得突破。其中，汽車電子領(lǐng)先者均勝電子在智能座艙領(lǐng)域可向客戶提供從座艙域控制器、座艙交互到操作系統(tǒng)、中間件和應(yīng)用層的智能座艙解決方案，打造座艙一體化全場景協(xié)同的功能體驗。且最新座艙產(chǎn)品可兼容鴻蒙車載OS、安卓、Linux 和AliOS 等多個操作系統(tǒng)“上車”，為客戶定制兼顧智能和安全的智能座艙方案?！?/p>