[摘 要]當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)全面進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的新形勢(shì)也帶來(lái)了行業(yè)發(fā)展的新變化，而財(cái)務(wù)管理作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的一項(xiàng)核心工作，必須抓住新時(shí)期企業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇，加快財(cái)務(wù)管理模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)新時(shí)期市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的新要求。本文立足于新時(shí)期交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的內(nèi)容及特點(diǎn)，對(duì)交通建設(shè)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面存在的問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，并提出針對(duì)性的解決對(duì)策，旨在推動(dòng)交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的提升。

[關(guān)鍵詞]新時(shí)期；交通建設(shè)行業(yè)；財(cái)務(wù)管理；問(wèn)題；對(duì)策

黨的十九大報(bào)告指出，中國(guó)特色社會(huì)主義已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)代，而時(shí)代的變化直接帶來(lái)企業(yè)財(cái)務(wù)管理環(huán)境的變化。一方面，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)、財(cái)務(wù)管理的主體、財(cái)務(wù)管理的對(duì)象、財(cái)務(wù)管理的方式等均會(huì)受到一定程度的影響，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的要求也在不斷提高，為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展變化，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理模式也應(yīng)該隨之進(jìn)行變革；另一方面，新時(shí)期企業(yè)傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式的弊端逐漸顯露，成為制約企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平進(jìn)一步提升的阻礙，企業(yè)必須加快財(cái)務(wù)管理轉(zhuǎn)型的節(jié)奏和步伐，唯有這樣才能有效促進(jìn)財(cái)務(wù)管理工作的高質(zhì)量發(fā)展。我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)具有投資規(guī)模大、項(xiàng)目周期長(zhǎng)、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)，在促經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。但與此同時(shí)，交通建設(shè)行業(yè)由于預(yù)算金額多、成本控制難，加上受原材料、人工成本等費(fèi)用持續(xù)上漲等因素的影響，財(cái)務(wù)管理工作的難度也在持續(xù)增大。尤其在一些規(guī)模較大的復(fù)雜項(xiàng)目中，一些交通建設(shè)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理工作中還存在許多問(wèn)題，集中體現(xiàn)在管理觀念、制度設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)防控、員工素質(zhì)、信息化建設(shè)等諸多方面，給交通建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)不利影響。因此，新時(shí)期交通建設(shè)行業(yè)的財(cái)務(wù)管理理念、目標(biāo)、方法等也應(yīng)順勢(shì)做出改變。本文就交通建設(shè)企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面存在的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行探討，以期為企業(yè)管理層優(yōu)化和改進(jìn)財(cái)務(wù)管理模式提供理論參考。

一、交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理概述

（一）交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容

在我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新時(shí)代、新階段，隨著國(guó)家持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通建設(shè)企業(yè)的建設(shè)和管理力度也在不斷加大，使得財(cái)務(wù)管理工作的重要性日益凸顯。在交通建設(shè)行業(yè)中，包括行政單位、事業(yè)單位等，不同單位的性質(zhì)有所區(qū)別，但大部分都是國(guó)有投資企業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍包括公路、橋梁、隧道、市政工程等基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)和投資運(yùn)營(yíng)，財(cái)務(wù)管理工作貫穿項(xiàng)目籌資、投資建設(shè)、資金管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全過(guò)程，涉及資金管理、人力資源管理、制度管理、合同管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等方方面面[1]。因此，為了更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清財(cái)務(wù)管理工作的重要性，結(jié)合自身發(fā)展需求和階段性發(fā)展目標(biāo)，制定出更加科學(xué)、合理、穩(wěn)定、長(zhǎng)效的財(cái)務(wù)管理機(jī)制，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

（二）交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理的特點(diǎn)

1.預(yù)算資金規(guī)模大

相較于一般的基建項(xiàng)目，大部分交通建設(shè)企業(yè)的項(xiàng)目多為縣市級(jí)或省級(jí)民生類工程，這類工程項(xiàng)目的預(yù)算工作量較大，資金預(yù)算總額也比較多，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力有著較高的要求[2]。通常，常規(guī)交通建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)算金額在千萬(wàn)元左右，而部分省級(jí)乃至國(guó)家級(jí)交通建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)算金額往往超億元，達(dá)幾十億元甚至上百億元，龐大的預(yù)算金額無(wú)疑加大了財(cái)務(wù)管理的復(fù)雜程度。

2.成本控制難度高

在交通建設(shè)行業(yè)中，項(xiàng)目投資涉及的費(fèi)用包括項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、購(gòu)買(mǎi)原材料、人工、設(shè)備使用及后勤保障等各個(gè)方面的費(fèi)用，而且許多交通建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)際施工過(guò)程中可能會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致建設(shè)周期延長(zhǎng)，費(fèi)用支出大大超過(guò)預(yù)算，加上原材料價(jià)格波動(dòng)以及人工費(fèi)用上漲等，這些都會(huì)給項(xiàng)目成本控制帶來(lái)較大壓力。

二、交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

（一）財(cái)務(wù)管理觀念落后，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)偏低

樹(shù)立現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理觀念是企業(yè)財(cái)務(wù)管理朝著現(xiàn)代化、科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)和前提。然而在交通建設(shè)行業(yè)中，一些企業(yè)的財(cái)務(wù)管理觀念仍舊比較傳統(tǒng)，認(rèn)為財(cái)務(wù)管理無(wú)非就是記賬、核算、制作報(bào)表，確保賬證、賬表、賬實(shí)、賬賬相符即可，財(cái)務(wù)管理模式較為落后。雖然很多企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理，購(gòu)置了一些現(xiàn)代化設(shè)備，但也僅限于使用計(jì)算機(jī)和財(cái)務(wù)軟件進(jìn)行登記、入賬、查賬等，缺乏對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的深層分析和高效利用[3]。從財(cái)務(wù)人員的角度來(lái)看，交通建設(shè)企業(yè)財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)是參差不齊的，對(duì)于新時(shí)期交通建設(shè)企業(yè)引進(jìn)一些新設(shè)備和新技術(shù)、上線一些新系統(tǒng)和新平臺(tái)，年輕的財(cái)務(wù)人員的接受程度相對(duì)較高，學(xué)習(xí)意愿也更強(qiáng)，而一些年長(zhǎng)的財(cái)務(wù)人員由于思想觀念陳舊，對(duì)新事物的接受程度不高，可能更習(xí)慣于使用落后的財(cái)務(wù)軟件或較為傳統(tǒng)的工作方式，無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化對(duì)財(cái)務(wù)管理工作帶來(lái)的沖擊。

（二）內(nèi)部控制制度不完善，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)隱患突出

鑒于交通建設(shè)行業(yè)本身的特殊性，使得許多企業(yè)管理層將大部分經(jīng)營(yíng)管理重心都放到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、產(chǎn)值規(guī)模上，而且對(duì)項(xiàng)目預(yù)算及成本控制等工作比較重視，相對(duì)忽視了內(nèi)部控制制度缺失可能引發(fā)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題[4]。雖然交通建設(shè)企業(yè)都構(gòu)建了內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度，但由于內(nèi)控制度不完善，或者與企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)際不相符，導(dǎo)致在實(shí)際工作中無(wú)法落實(shí)、執(zhí)行到位，使得內(nèi)控工作流于形式，無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的控制、監(jiān)督作用。具體來(lái)講，有的交通建設(shè)企業(yè)對(duì)財(cái)務(wù)部門(mén)的管理較為松散，財(cái)務(wù)人員的內(nèi)部控制意識(shí)比較淡薄，經(jīng)驗(yàn)主義色彩濃厚，認(rèn)為依靠自己積累多年的豐富經(jīng)驗(yàn)就能做好財(cái)務(wù)管理工作，而內(nèi)部控制工作完全是多余且額外增加的工作量，態(tài)度十分消極；個(gè)別財(cái)務(wù)人員完全聽(tīng)命于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，抱著“多一事不如少一事”的心理，對(duì)于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)粉飾財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的要求也是唯命是從；參與內(nèi)部控制工作的人員由于業(yè)務(wù)知識(shí)不全面，對(duì)于財(cái)務(wù)工作及流程的監(jiān)督不到位，基本上都是采取事后監(jiān)督的方式，無(wú)法發(fā)揮內(nèi)部控制制度的作用。以上因內(nèi)控制度不完善、執(zhí)行監(jiān)督不到位而引發(fā)的種種行為，給企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生埋下了諸多隱患。

（三）信息化建設(shè)緩慢，業(yè)財(cái)融合難以實(shí)現(xiàn)

與其他行業(yè)不同，交通建設(shè)行業(yè)的財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)之間存在緊密聯(lián)系，為了推動(dòng)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，需要建立相應(yīng)的信息化管理系統(tǒng)。當(dāng)前許多大型、國(guó)有企業(yè)的管理層都已經(jīng)意識(shí)到信息化建設(shè)在財(cái)務(wù)管理上的重要性，除了在財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)等各部門(mén)實(shí)施數(shù)字化、智能化管理外，還構(gòu)建了統(tǒng)一的企業(yè)數(shù)據(jù)信息化管理平臺(tái)，目的就是通過(guò)統(tǒng)一的管理軟件和信息系統(tǒng)，促進(jìn)多個(gè)部門(mén)信息的有效溝通和共享，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合，以提高經(jīng)營(yíng)和管理效率[5]。但在一些交通建設(shè)企業(yè)中，由于對(duì)信息化的重視程度不高，信息化建設(shè)還比較滯后，導(dǎo)致企業(yè)在財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中沒(méi)有實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效銜接。有的交通建設(shè)企業(yè)雖然在各部門(mén)建立了信息系統(tǒng)，但該系統(tǒng)也只是服務(wù)于單個(gè)部門(mén)，不同部門(mén)之間的信息系統(tǒng)不能有效銜接，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳遞和共享受阻，形成信息孤島和數(shù)據(jù)壁壘，不能充分發(fā)揮財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的指導(dǎo)作用，業(yè)財(cái)融合難以實(shí)現(xiàn)。

三、新時(shí)期交通建設(shè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理問(wèn)題的解決對(duì)策

對(duì)于交通建設(shè)行業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面暴露出的問(wèn)題，應(yīng)該從轉(zhuǎn)變財(cái)務(wù)管理觀念入手，提高財(cái)務(wù)人員的綜合素質(zhì)，并進(jìn)一步優(yōu)化和完善企業(yè)內(nèi)部控制流程，建立現(xiàn)代化企業(yè)內(nèi)控體系，有效防范和化解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加快信息化建設(shè)，推動(dòng)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)，助力企業(yè)財(cái)務(wù)管理的高質(zhì)量發(fā)展。

（一）更新財(cái)務(wù)管理觀念，加快提升財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)

在新時(shí)期，企業(yè)除了要加大信息技術(shù)、設(shè)備設(shè)施等顯性資產(chǎn)的投入力度外，更應(yīng)該重視觀念、意識(shí)、能動(dòng)性等隱性資產(chǎn)的投入。對(duì)于交通建設(shè)企業(yè)的管理層而言，只有管理層樹(shù)立現(xiàn)代化的財(cái)務(wù)管理觀念，才能帶動(dòng)和影響部門(mén)員工，激發(fā)他們參與財(cái)務(wù)管理工作的積極性和主動(dòng)性。而對(duì)于財(cái)務(wù)人員來(lái)講，新時(shí)期的財(cái)務(wù)管理工作不僅變得更加復(fù)雜，而且對(duì)財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)的要求也更為嚴(yán)格，只有不斷提升自身綜合素質(zhì)，才能更好地勝任本職工作，從而進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量和水平。

對(duì)此，交通建設(shè)企業(yè)首先應(yīng)該從建立學(xué)習(xí)型企業(yè)入手，建立常態(tài)化的培訓(xùn)學(xué)習(xí)機(jī)制。培訓(xùn)內(nèi)容既要包括與財(cái)務(wù)有關(guān)的新政策、新法規(guī)、新技術(shù)、新軟件等，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)人員職業(yè)道德、職業(yè)理想方面的培訓(xùn)，從知識(shí)到技術(shù)，從思想到品行，使整個(gè)財(cái)務(wù)隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到提高。同時(shí)，除了要求財(cái)務(wù)人員參與培訓(xùn)學(xué)習(xí)外，企業(yè)財(cái)務(wù)及其他部門(mén)的負(fù)責(zé)人也要定期參與培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。比如，組織管理團(tuán)隊(duì)外出參觀學(xué)習(xí)，了解行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，或者邀請(qǐng)財(cái)務(wù)管理專家到企業(yè)開(kāi)展管理知識(shí)講座等，增強(qiáng)整個(gè)管理隊(duì)伍的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和協(xié)作能力。

其次，要進(jìn)一步完善激勵(lì)制度，激發(fā)財(cái)務(wù)人員主動(dòng)參與財(cái)務(wù)管理的積極性和主動(dòng)性。在現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中，財(cái)務(wù)人員不僅要做好記賬、核算等基本工作，還要參與到企業(yè)日常管理中，將財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)相結(jié)合，主動(dòng)探索更為高效的財(cái)務(wù)管理方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理及經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，從財(cái)務(wù)視角為管理層提供專業(yè)化的解決建議。因此，企業(yè)應(yīng)創(chuàng)新激勵(lì)方式，豐富激勵(lì)手段，擴(kuò)大激勵(lì)實(shí)施范圍，根據(jù)不同崗位、不同工作量、不同貢獻(xiàn)度，給予員工不同的激勵(lì)。同時(shí)，要將激勵(lì)制度與薪酬體系相結(jié)合，充分發(fā)揮財(cái)務(wù)人員在工作中的能動(dòng)性和創(chuàng)造性，使他們能夠主動(dòng)豐富自身知識(shí)儲(chǔ)備、提高實(shí)務(wù)操作技能水平，從而帶動(dòng)整個(gè)財(cái)務(wù)管理隊(duì)伍綜合素質(zhì)的

提升。

（二）完善內(nèi)部控制體系，有效防范和緩解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，并結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，建立和完善有針對(duì)性、可行性的內(nèi)部控制制度，嚴(yán)防出現(xiàn)徇私舞弊等違法違規(guī)行為。

具體來(lái)講：第一，在財(cái)務(wù)崗位的設(shè)置方面，要明確不同崗位的職能及權(quán)限，確定內(nèi)控管理的目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)“不相容職務(wù)相分離”的內(nèi)控要求，確保各個(gè)財(cái)務(wù)崗位相互監(jiān)督、相互制約，在明確、完善的內(nèi)控制度的規(guī)范下開(kāi)展財(cái)務(wù)工作，減少人為因素對(duì)財(cái)務(wù)工作的影響。第二，建立內(nèi)部審計(jì)制度。企業(yè)財(cái)務(wù)工作是否合規(guī)、合法，流程是否規(guī)范、科學(xué)，結(jié)果是否真實(shí)、可靠等，都需要經(jīng)過(guò)內(nèi)部審計(jì)來(lái)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)該成立內(nèi)部審計(jì)工作小組，專門(mén)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)內(nèi)部審計(jì)工作。對(duì)于審計(jì)人員的確定，應(yīng)盡量避免抽調(diào)關(guān)鍵財(cái)務(wù)崗位的員工，以免出現(xiàn)以權(quán)謀私、弄虛作假等問(wèn)題。有條件的企業(yè)可以成立專門(mén)的內(nèi)審部門(mén)或聘請(qǐng)第三方專業(yè)審計(jì)機(jī)構(gòu)，不僅能夠保證審計(jì)的獨(dú)立性，也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理中的問(wèn)題。第三，為應(yīng)對(duì)新時(shí)期市場(chǎng)環(huán)境的變化，交通建設(shè)企業(yè)需要制訂風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)預(yù)算、資金的事前、事中及事后控制，做到全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管控，提高對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的防范和分析能力，并制訂風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防，科學(xué)規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，要不斷總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)成因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，建立風(fēng)險(xiǎn)管控檔案，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的改進(jìn)與完善提供參考和依據(jù)。

（三）加大信息化建設(shè)力度，積極推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合

在新時(shí)期，各類信息技術(shù)的應(yīng)用和普及程度將會(huì)越來(lái)越高，而信息化系統(tǒng)作為企業(yè)信息傳遞與溝通的重要通道，對(duì)于實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)融合也有著顯著的推動(dòng)作用。而業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)有助于優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略，提高企業(yè)財(cái)務(wù)管理的科學(xué)化水平，防范和化解財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)內(nèi)外部環(huán)境變化的應(yīng)變能力等。因此，交通建設(shè)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)并發(fā)揮業(yè)財(cái)融合的作用，就需要不斷加強(qiáng)信息化建設(shè)。

交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的業(yè)務(wù)規(guī)模、財(cái)務(wù)管理需要等，購(gòu)置相關(guān)的信息化設(shè)備及軟件，建立統(tǒng)一、完善的信息管理系統(tǒng)，為業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)部門(mén)的融合發(fā)展提供必要條件。具體而言，交通建設(shè)行業(yè)的信息化建設(shè)通常包括采購(gòu)、銷售、庫(kù)存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等多個(gè)部門(mén)，同時(shí)涉及多系統(tǒng)集成、相關(guān)技術(shù)規(guī)范編制、數(shù)據(jù)庫(kù)建立、系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境測(cè)試及員工培訓(xùn)等多個(gè)方面，其建設(shè)目標(biāo)應(yīng)該是構(gòu)建業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)能夠共同參與的信息系統(tǒng)或管理平臺(tái)。通過(guò)構(gòu)建的信息化系統(tǒng)，企業(yè)能及時(shí)反饋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及投資運(yùn)營(yíng)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息，全面掌握企業(yè)采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、成本等數(shù)據(jù)，并通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的內(nèi)部共享，使各部門(mén)之間的工作銜接更加緊密，減少業(yè)務(wù)處理的差錯(cuò)率和數(shù)據(jù)不規(guī)范的現(xiàn)象，有效促進(jìn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的一體化發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)還可以借助信息系統(tǒng)，從業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中動(dòng)態(tài)化、多視角地提煉出企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理及項(xiàng)目投資所需的各類有效信息，提高企業(yè)投資決策的科學(xué)化以及財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化水平，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益的最大化。

結(jié)束語(yǔ)

在新時(shí)期，我國(guó)交通建設(shè)行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型發(fā)展的新機(jī)遇，對(duì)于財(cái)務(wù)管理工作的高質(zhì)量發(fā)展而言也是一個(gè)新契機(jī)。從交通建設(shè)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，仍有不少企業(yè)在財(cái)務(wù)管理方面存在許多突出問(wèn)題，制約著企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的提高。對(duì)此，交通建設(shè)企業(yè)應(yīng)該充分正視自身在財(cái)務(wù)管理觀念、內(nèi)部控制制度、風(fēng)險(xiǎn)管理及信息化建設(shè)等方面暴露出的問(wèn)題，結(jié)合新時(shí)期市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展變化，采取針對(duì)性的措施加以改進(jìn)和優(yōu)化。

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作者簡(jiǎn)介：胡小威（1990— ），女，漢族，河北保定人，開(kāi)封交通建設(shè)（集團(tuán)）有限公司，中級(jí)會(huì)計(jì)，本科。

研究方向：管理會(huì)計(jì)。