文/吳蓉蓉

隨著現(xiàn)代化信息技術的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈被運用到各行各業(yè)中，加上改革開放的不斷深入和經(jīng)濟的發(fā)展，全球經(jīng)濟一體化局面越見明顯，改變了世界格局和經(jīng)濟秩序。航運企業(yè)只用在激烈的競爭中轉變思路，才能適應經(jīng)濟全球化的發(fā)展。交通運輸在我國經(jīng)濟的發(fā)展中起著重要的作用，尤其是水運交通更是至關重要，在我國走向世界經(jīng)濟的貿(mào)易中，水運的作用更加明顯[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的外貿(mào)貨運90%依靠水運，但我國水運企業(yè)模式落后和水運人才的緊缺問題始終是制約水運企業(yè)發(fā)展的主要問題。本文就水運企業(yè)在新形勢下的轉型和水運人才的培養(yǎng)進行分析，為航運企業(yè)的轉型提供借鑒。

一、數(shù)字化轉型的內(nèi)涵

數(shù)字化轉型就是將數(shù)字技術融合到企業(yè)所有的業(yè)務領域，不再只是單純地解決企業(yè)降低成本和增加效益的過程，而是通過運用數(shù)字技術從根本上對商業(yè)進行重塑，改變公司的運營方式為客戶創(chuàng)造價值。航運數(shù)字化是指航運數(shù)據(jù)的規(guī)范化、開放化、標準化的過程，是航運資源物聯(lián)化、經(jīng)營決策、業(yè)務鏈條數(shù)字化的過程，是航運與貿(mào)易、金融、口岸、物流之間數(shù)字協(xié)同的過程。通過電子商務、電子政務模式實現(xiàn)航運上下游參與者之間的業(yè)務協(xié)同，通過生態(tài)打造來實現(xiàn)業(yè)務模式創(chuàng)新和數(shù)字化賦能。

二、航運數(shù)字化轉型的必要性

航運數(shù)字化的最終目標是服務航運業(yè)乃至商業(yè)，數(shù)字化是航運業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展、提升資源配置、獲得業(yè)務發(fā)展新動能的重要支撐[3]。對航運企業(yè)而言，航運業(yè)的信息化程度不高，數(shù)字化制造和物流協(xié)同方面正逐漸成為影響企業(yè)發(fā)展的短板，同時與通關和港口金融支付的融合程度不夠，在此背景下，航運業(yè)的數(shù)字化轉型也可以看成是外部需求逼迫的結果。只有積極變革，更好地滿足業(yè)務需求，才能在未來的競爭中處于領先地位。數(shù)字化是全球一體化的轉變，是從大局出發(fā)，系統(tǒng)地、分步地應用數(shù)字技術，在港口、航運公司、陸運、倉儲等各個環(huán)節(jié)進行資源的整合和交換，促進港口、航運、物資、貿(mào)易一體化和柔性化發(fā)展。航運數(shù)字化可有效降低航運業(yè)的溝通成本，提升上下游協(xié)同效應，促進跨境商業(yè)協(xié)同發(fā)展，從而創(chuàng)造更高效、更靈活的服務，全面提升航運業(yè)的風險防范能力、商業(yè)判斷能力、市場感知能力和資源優(yōu)化能力[4]。通過遠程控制、無人駕駛、智慧港口、智慧船舶和第三方物流等方式減少和替代人工，減少費用支出和人員接觸。航運數(shù)字化轉型的必要性體現(xiàn)在兩個方面：一是提升航運業(yè)內(nèi)部資源配置能力，使業(yè)務更加透明、高效、環(huán)保、安全等；二是讓航運跟上并融入全球數(shù)字化轉型的浪潮，提升企業(yè)的競爭力和影響力，更好地服務于全球經(jīng)濟市場。數(shù)字化將帶來更規(guī)范的流程、更細化的分工、更共享的價值。航運企業(yè)的數(shù)字化轉型，正是預見了數(shù)字化帶來的價值，從而為未來的核心競爭力做出戰(zhàn)略規(guī)劃。航運企業(yè)必須在未來的數(shù)字航運生態(tài)系統(tǒng)中找到自己的定位和核心競爭力，進而最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢。

三、航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著近年來航運市場的低迷，航運行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的更替交疊，破產(chǎn)兼并等使得行業(yè)高度集中，對比前十的航運企業(yè)，運力份額占據(jù)了行業(yè)的85%，高度集中的特點對航運企業(yè)提出了新的要求，傳統(tǒng)的航運管理模式已不再適應航運發(fā)展要求。航運行業(yè)涉及方面多、鏈條長、運送價值高，且貨物在運送途中跨國、跨行業(yè)等，涉及各個行業(yè)的商業(yè)機密，對航運企業(yè)也是一個艱難的挑戰(zhàn)。航運企業(yè)擔負著顧客物資、資金和信息的安全，加上2020年突然降臨的新冠疫情，致使全世界各個國家紛紛出臺禁令，封港停運，導致航運企業(yè)發(fā)展受阻。數(shù)字化的航運企業(yè)依靠互聯(lián)網(wǎng)、電子商務和區(qū)塊鏈技術，能為客戶提供高效、安全、零接觸的服務，因此，建立數(shù)字化的航運企業(yè)勢在必行（圖1）。數(shù)字化是航運業(yè)提升資源配置能力、實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要措施和手段，也是航運業(yè)未來發(fā)展的潮流和趨勢[2]。

三、區(qū)塊鏈在航運數(shù)字化中的作用

區(qū)塊鏈是一種將數(shù)據(jù)塊按時間先后順序組合起來的鏈式數(shù)據(jù)結構，是一種不可篡改、受密碼學保護的分布式賬本，具有智能合約、共享賬本、共識機制、隱私保護等功能。智能合約對業(yè)務網(wǎng)絡中的業(yè)務邏輯進行分類，將業(yè)務邏輯、交易狀態(tài)和交易條款融入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)，驅動交易的執(zhí)行，建立跨行業(yè)、分散、共享、不可變更的交易網(wǎng)絡，參與區(qū)塊鏈的所有用戶必須確認以后才表示交易完成，從而確保了交易的真實性和可驗性。區(qū)塊鏈具有安全和去中心化的特點，每個區(qū)塊都有時間戳，每個區(qū)塊都與前一個區(qū)塊相連并最終形成一系列區(qū)塊，采用最高級別的加密技術。在區(qū)塊鏈中建立信任關系，靠的是參與者相互之間的合作，各參與者通過“信任協(xié)議”相互信任并進行點對點交易。區(qū)塊鏈在各行業(yè)的應用源于其特殊的功能，即加密和分布式技術、鏈式數(shù)據(jù)結構等技術交叉產(chǎn)生的優(yōu)勢等，已被廣泛使用在金融、食品安全、醫(yī)藥健康、航運業(yè)等多個領域，被認為是最適合應用在監(jiān)管、解決信任和效率問題方面。為提高效率，為客戶創(chuàng)造更多價值，優(yōu)化供應鏈管理機制，各大航運企業(yè)紛紛將區(qū)塊鏈技術在航運上使用，已取得初步成果。區(qū)塊鏈技術為全球貿(mào)易的開展提供了更安全、高效的方式，利用區(qū)塊鏈技術各方實現(xiàn)了信息高效、安全交換，創(chuàng)造了價值。通過各航運企業(yè)的參與，建立更廣泛、更全面的數(shù)據(jù)庫，進一步擴大信息交流渠道，為世界創(chuàng)造更高效、更透明的未來貿(mào)易[5]。

圖1：現(xiàn)代化的航運碼頭

四、航運業(yè)數(shù)字化轉型的對策與建議

航運企業(yè)數(shù)字化轉型涉及多個方面，是企業(yè)提升服務水平和市場競爭力的手段。因此，企業(yè)在進行數(shù)字化轉型時應引入上游產(chǎn)業(yè)鏈，從顧客端、金融端、貿(mào)易段等進行改革。企業(yè)應充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術，建立電子商務平臺，實現(xiàn)企業(yè)和應用主體之間的業(yè)務直連，并在同時加快企業(yè)的智能化和數(shù)字化建設，以提升服務能力和協(xié)同能力為目標，通過將業(yè)務采用數(shù)字化開展，并從中提取有價值的信息，實現(xiàn)生產(chǎn)服務和數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營。企業(yè)需要從供需兩端推動數(shù)字化應用，以促進數(shù)字化轉型，并以自身優(yōu)勢融入行業(yè)生態(tài)的組建和組織的中去，為客服提供數(shù)字化增值服務。航運企業(yè)要想做好數(shù)字化轉型，必須注意以下幾點：

1.以市場需求和目標客戶為中心。航運領域的普遍經(jīng)營模式是加強市場營銷手段，通過服務來贏得客戶，建設信息化后臺來進行管理。企業(yè)的工作重點放在提升內(nèi)部管理水平上，這很容易造成前端數(shù)據(jù)和后臺脫節(jié)的現(xiàn)象，企業(yè)各部門之間相互不了解，信息交流傳送落后與企業(yè)業(yè)務的發(fā)展。數(shù)字化轉型必須改變這種局面，必須以市場需求和目標客戶為中心，搭建企業(yè)內(nèi)部和外部溝通的信息傳輸渠道，創(chuàng)建多業(yè)態(tài)商業(yè)協(xié)作的共享、開放平臺，將上下游業(yè)務鏈接在一起，使企業(yè)做到及時決策，解決運營與決策溝通不及時的局面，可以做到智能、高效的調(diào)配企業(yè)內(nèi)外的資源，滿足市場和客戶的需要（圖2）。航運企業(yè)的數(shù)字化轉型，必是航運企業(yè)在未來根據(jù)客戶需求和市場前景、業(yè)務需求等展開服務，通過數(shù)據(jù)分析找出客戶需求、建設開放、共享、共贏的服務平臺。

2.從內(nèi)驅轉變?yōu)橥怛?。在傳統(tǒng)的航運企業(yè)中，在進行改變時往往只著眼于內(nèi)部管理，圍繞自身的信息化建設和服務質量來為客戶提供服務，每次變革都圍繞內(nèi)部服務流程、管理系統(tǒng)進行改革，收效甚微。在將來，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭必將是信息渠道、平臺、標準以及上下游生態(tài)鏈之間的競爭，企業(yè)之間的競爭更看重于企業(yè)與上下游企業(yè)的合作、銜接能力的競爭，誰能更好地做到與上下游合作者的銜接、合作，誰就能搶占先機。要想達成此目的，必須將眼光放在外部環(huán)境上，放在與上下游企業(yè)的合作、銜接上，放在響應客戶需求的速度上。只有將外部需求作為內(nèi)部轉型改革的動力，從行業(yè)高度布置、規(guī)劃，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，獲得發(fā)展。

圖2：滿載貨物的海輪

3.從服務質量取勝向為客戶創(chuàng)造價值創(chuàng)造轉變。航運業(yè)作為特殊的服務行業(yè)，其服務內(nèi)容、服務對象、商業(yè)內(nèi)容有別于其他的服務行業(yè)。傳統(tǒng)服務業(yè)的信息化手段更側重于對新技術、新概念的使用，通過學習來提高企業(yè)的服務質量，往往都能取到很好的效果，但在航運業(yè)中卻不一定適用。依靠信息化技術的服務往往很容易忽視客戶的具體需求，只因服務而服務，不能有效解決客戶問題。數(shù)字化轉型的目的是要改變傳統(tǒng)的提供服務的模式，轉向為客戶創(chuàng)造價值。以數(shù)據(jù)為基礎，以客戶需求為中心，從傳統(tǒng)的商業(yè)模式轉變?yōu)楣餐瑓f(xié)作、開放、價值創(chuàng)造的商業(yè)生態(tài)圈的商業(yè)模式，提高客戶的參與度，真正做到為客戶創(chuàng)造價值，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉型。

五、總結

數(shù)字化轉型是航運企業(yè)增強競爭力，推動企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段，必須做好規(guī)劃和人才儲備。數(shù)字化轉型為航運業(yè)帶來更加開放和生態(tài)的環(huán)境，只有順應數(shù)字化的潮流，努力提升企業(yè)數(shù)字化的服務能力和整合能力，才能真正實現(xiàn)企業(yè)高質量發(fā)展和轉型升級。