文/羅婷

當(dāng)下我國的經(jīng)濟管理結(jié)構(gòu)正在不斷地優(yōu)化，而物流作為第三產(chǎn)業(yè)也能夠滿足人民群眾對于物流的需求。與此同時，也能夠處理一些應(yīng)急事件，滿足受災(zāi)地區(qū)的物質(zhì)需要。因此經(jīng)濟的發(fā)展對于物流的依賴程度也在不斷提升，本文就物流公共管理研究體系展開探究，并且對關(guān)鍵問題進行探討，提出物流公共管理的相關(guān)措施。在物流體系快速發(fā)展的背景之下，想要充分發(fā)揮物流的積極作用，應(yīng)當(dāng)針對物流開展公共管理，對管理過程中涉及的不確定因素進行研究，并且不斷完善物流管理內(nèi)容，并且就關(guān)鍵問題提出針對性的優(yōu)化措施。

一、物流公共管理研究內(nèi)容

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景之下，物流行業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)組成部分，政府以及企業(yè)作為各項物流活動組織的經(jīng)營者以及管理者，是公共管理過程中的重要因素。通過對物流公共管理的發(fā)展途徑以及體系建設(shè)展開探究，能夠推動我國公共管理可持續(xù)發(fā)展。在物流公共管理的過程中管理主體以及物流主體應(yīng)當(dāng)保持一致性，從客體角度出發(fā)，通過對社會各項公共事務(wù)展開分析以及管理，可以統(tǒng)一被稱之為物流活動。在物流公共管理的過程中，涉及公共管理理論以及業(yè)務(wù)活動過程中的一些部門主體，通過對各項活動主題展開科學(xué)有效的監(jiān)督以及管理，并向其提供相對應(yīng)的服務(wù)，能夠推動我國物流公共管理體系建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。從概念角度出發(fā)，可以將其理解為公共管理的主體為公共部門，其中包括政府部門，運輸部門以及海關(guān)部門等等。公共企業(yè)則是由政府進行出資并且達到一定控股權(quán)的企業(yè)，例如中國郵政等等。物流也會涉及很多行業(yè)協(xié)會，例如采購聯(lián)合會等等，這些客體不僅僅會涉及傳統(tǒng)的物流行業(yè)管理體系，例如環(huán)境管理以及資源管理，除此之外，也與社會各項活動息息相關(guān)。

二、物流公共管理關(guān)鍵問題

（一）領(lǐng)域劃分問題。通過對物流公共管理體系展開研究發(fā)現(xiàn)，研究體系本質(zhì)上就是對于公共管理的探究，通過對一系列的物流活動且涉及的內(nèi)容展開研究，最終找到公共管理與物流之間存在的交叉部分，并且對提醒內(nèi)容展開適當(dāng)?shù)姆治鲆约斑x擇。由于公共管理涉及的領(lǐng)域十分廣泛，因此如何選擇相對應(yīng)的模塊尤為重要，這不僅僅會提高物流公共管理的整體難度，與此同時，從物流這一角度出發(fā)，對公共管理展開探究發(fā)現(xiàn)，研究體系中會涉及很多小的體系，需要工作人員展開系統(tǒng)的分析，最終完善體系內(nèi)容。（二）應(yīng)急管理問題。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的背景之下，人民群眾對于一些突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，已經(jīng)得到了一定水平的提升。然而，突發(fā)事件的性質(zhì)以及涉及范圍正在不斷地改變，因此也會對人民群眾的日常生活帶來一定的打擊，同時也會直接影響社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。例如一些災(zāi)害地區(qū)對于物質(zhì)的需求增加，為了能夠滿足受災(zāi)地區(qū)的日常需求，這也迫使其他地區(qū)需要供給物資，從而確保災(zāi)害地區(qū)的物資供給以及儲備能力。在這個時候如何面對這些突發(fā)事件并且進行處理尤為重要，應(yīng)急物流應(yīng)運而生，這個領(lǐng)域十分炙手可熱，在應(yīng)急物流發(fā)展的過程中，應(yīng)當(dāng)滿足突發(fā)事件所具備的時效性以及不確定性，通過對這一領(lǐng)域展開探究，并且對突發(fā)事件應(yīng)急管理過程中存在的一系列不確定因素展開量化處理，并且根據(jù)受災(zāi)地區(qū)的實際需求展開適當(dāng)調(diào)整，最終解決物流公共管理過程中存在的關(guān)鍵問題。（三）管理量化問題。在針對物流展開公共管理的過程中，需要將一些統(tǒng)計學(xué)的方式應(yīng)用于實際分析以及考察中，例如作為政府在針對物流展開政策制定的過程中，需要就當(dāng)下的物流現(xiàn)象進行探究，并且找到發(fā)展規(guī)律，圍繞著特定的現(xiàn)象進行闡述，并且對物流發(fā)展過程中的一些變量進行分析，最終不斷完善政策規(guī)劃內(nèi)容。例如從人力資源以及物流管理這兩個方面出發(fā)，通過對工作人員的考勤進行收集，運用規(guī)律分析等一系列的方式直接體現(xiàn)員工的績效。又例如針對當(dāng)下應(yīng)急物流的管理，工作人員可以通過模型建立算法設(shè)計等方式探究最優(yōu)化的應(yīng)急應(yīng)用策略，提高模型的適用性，從數(shù)學(xué)的角度出發(fā)，對公共管理涉及的規(guī)律展開探究，并且使得研究更加科學(xué)，更加嚴謹[1]。

三、物流公共管理策略

（一）在途監(jiān)控。在對物流運輸展開安全管理的過程中，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用其中，充分發(fā)揮管理信息系統(tǒng)的功能，而功能的體現(xiàn)也主要包括以下三個方面，分別是視頻監(jiān)控、車輛定位以及異常報警等等。通過視頻監(jiān)控能夠及時監(jiān)管駕駛員在駕駛過程中的狀態(tài)；而通過車輛定位這能夠運用GPS系統(tǒng)，對運輸狀況展開遠程的管理以及監(jiān)控；而異常報警，主要針對駕駛員在駕駛過程中出現(xiàn)的異常狀況，例如交通事故等等進行及時報警，最終方便物流運輸過程中的安全管理[2]。視頻監(jiān)控主要通過在駕駛室安裝車載記錄儀以及攝像設(shè)備，在駕駛室上方通過安裝攝像頭，能夠及時將駕駛員的駕駛情況運用監(jiān)控錄像的方式發(fā)送給系統(tǒng)平臺，并且配合車輛的記錄儀，及時了解車輛的情緒狀況。對于一些有可能出現(xiàn)的突發(fā)性事故，展開全方位的監(jiān)控以及管理，最終避免出現(xiàn)司機在駕駛過程中出現(xiàn)疲勞的情況。車輛定位主要指的是通過對運輸車輛上安裝GPS設(shè)備，并且結(jié)合相關(guān)的平臺軟件展開綜合監(jiān)控，最終實現(xiàn)對于車輛的全過程遠程監(jiān)控[3]。在一些平臺上，可以基于GPS傳輸?shù)男畔ⅲ莆哲囕v運輸中存在的具體位置，并根據(jù)車輛的實際行駛狀況來判斷行駛狀態(tài)是否正常。作為監(jiān)督管理者，也可以基于上傳到系統(tǒng)上的監(jiān)視照相機，對車輛當(dāng)前位置的位置、身份信息、目的地等全方位地輸入，最終強化對車輛的遠程監(jiān)視。異常警報主要是指在車輛運輸過程中，對車輛存在的一些異常行為加強安全管理。例如，當(dāng)車輛異常停滯或偏離常規(guī)線路時，GPS可以對車輛狀況展開自動警報，提示監(jiān)督員處理情況，監(jiān)督員也可以加強與司機的聯(lián)系。判斷是否有異常。在處理未完成或異常一直存在的情況下，系統(tǒng)可以對車輛展開遠程控制，通過斷電處理，最終確保貨物的安全[4]。（二）信息采集。圖像信息采集主要由攝像頭完成，通過對運輸車輛的信息進行采集，并且運用攝像頭對車牌號等相關(guān)圖片進行軟件分析，最終從大數(shù)據(jù)庫中提取車輛的相關(guān)身份信息。除此之外，也可以運用攝像頭技術(shù)對車輛的外觀以及情緒狀態(tài)進行判斷，了解貨物在運輸?shù)倪^程中是否包裹完善等等。RFID信息采集是每輛車上都含有的標簽，在該標簽中，當(dāng)駕駛員的身份信息、利用信息、車輛信息等運輸車輛進入時，所設(shè)置的設(shè)備能夠自動讀取電子標簽，與圖像收集相關(guān)的信息進行識別和匹配，最終確定車輛的運輸狀態(tài)加強物流公司對車輛的自動化管理。RFID在倉庫管理中也能充分發(fā)揮其智能特征，在貨物標簽上植入芯片，將貨物信息寫入芯片中，商品以無線電波的形式記錄號碼和目的地，貨物入庫后可以對標簽信息進行積極的抽取和核對，工作人員不用開箱就能知道貨物的信息，這也能夠在很大程度上避免在運輸過程中出現(xiàn)受損以及偷盜的情況。而芯片的應(yīng)用在物流運輸?shù)倪^程中，應(yīng)具備十分獨特的優(yōu)勢，芯片的應(yīng)用能夠提高車輛調(diào)度管理的有效性。通過在公路兩側(cè)放置讀寫器，就能夠掌握所有車輛在運輸過程中所處的位置以及速度，更加方便地對車輛進行跟蹤以及調(diào)度[5]。（三）安全監(jiān)控。在物流運輸安全監(jiān)控的過程中，通過運用無線傳感器技術(shù)，最終確保公路行駛的安全性。工作人員可以利用傳感器以及攝像頭就車輛運輸過程中的線路以及有可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害等信息進行采集，并且從應(yīng)用層面對這些收集到的信息展開安全處理，并且運用監(jiān)控系統(tǒng)對有可能出現(xiàn)的危險性展開實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常就可以自動進行報警。工作人員也可以運用紅外線探測系統(tǒng)故障，診斷系統(tǒng)以及動態(tài)圖監(jiān)測系統(tǒng)對物流運輸安全，展開全方位的識別以及監(jiān)控。就故障信息與車輛信息進行融合，最終對車輛展開實時追蹤，對故障出現(xiàn)的方位進行判斷，最終提高物流運輸過程中的安全防范能力。通過將電子標簽應(yīng)用于運輸過程中，能夠確保運輸安全。首先工作人員可以運用油布對車輛整體進行封裝，并且在封裝處運用電子封條對車輛進行鎖定，電子封條在沒有讀寫設(shè)備的狀況下是無法通過外力打開的，一旦出現(xiàn)問題，政府也可以根據(jù)電子封條的使用情況對司機展開問責(zé)，因此電子封條的應(yīng)用能夠在一定程度上避免司機運輸過程中偷偷進行置換的情況出現(xiàn)[6]。

結(jié)束語：

在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景之下，物流管理作為提高國家競爭力的重要發(fā)展形勢，會直接影響政府的經(jīng)營效率，通過對當(dāng)下物流公共管理的概念以及問題展開探究，不斷完善，最終提高物流管理質(zhì)量[7]。