文/于耀華

科學技術(shù)的發(fā)展和信息化的不斷深入，電子商務(wù)時代已經(jīng)到來，且在經(jīng)濟社會發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，而大量的物流運輸需求給物流行業(yè)的發(fā)展也帶來了較大的壓力，為減緩壓力，可以通過借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進電子商務(wù)平臺高效、快速發(fā)展，從而滿足人們生產(chǎn)和消費需求。本文主要就物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下物流電子商務(wù)平臺的搭建進行了探討。電子商務(wù)平臺的興起，網(wǎng)絡(luò)購物等發(fā)展，提升了物流業(yè)的信息化程度，物流電子商務(wù)也是未來物流行業(yè)發(fā)展的重要方向，因此現(xiàn)階段需要重視對其未來發(fā)展模式，借助信息技術(shù)促進電子化物流發(fā)展等方面的探討。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為新的技術(shù)，也使得信息技術(shù)與現(xiàn)代社會的融入程度更高，促進了人們生產(chǎn)和生活服務(wù)的信息化水平，在物聯(lián)網(wǎng)背景下，借助信息技術(shù)促進電子商務(wù)的發(fā)展，促進物流行業(yè)朝著更加高效、智能的方向發(fā)展，從而滿足人們對高質(zhì)量生活服務(wù)水平的要求，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中需要重視的問題。近年來我國電子商務(wù)發(fā)展速度相對較快，但在基礎(chǔ)設(shè)施、管理等方面也存在一些問題，為了適應(yīng)電子商務(wù)對物流的需求，必須重視對物流電子商務(wù)平臺的研究。

1.當前物流電子商務(wù)平臺分析

近年來，為了適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國對物流業(yè)發(fā)展信息化建設(shè)的研究力度不斷加強，目前物流電子商務(wù)信息化平臺的搭建仍處于發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比，整體的信息化水平相對較低。我國物流電子商務(wù)發(fā)展速度相對較快，在實際應(yīng)用中有一定的成效，其發(fā)展需要物流電商平臺的支持，且平臺信息系統(tǒng)建設(shè)的科學性、高效性等對物流電子商務(wù)的發(fā)展有直接的影響。現(xiàn)階段我國物流電商平臺構(gòu)建和使用中也存在一些問題，從結(jié)構(gòu)層面來講，多采用的是散層結(jié)構(gòu)模式，借助web瀏覽器從而實現(xiàn)信息共享和傳輸，但是整體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計中存在問題，忽視了物流運作的實際狀況，影響到最終的應(yīng)用效果[1]。另外，在功能設(shè)計方面，只實現(xiàn)了部分物流作業(yè)的信息化和智能化，包括訂單、庫存管理，合同管理，在線交易和信息發(fā)布等環(huán)節(jié)，但是能適應(yīng)未來物流電子商務(wù)發(fā)展的相關(guān)增值服務(wù)等功能還需要進一步完善，實體物流與電子商務(wù)平臺的銜接工作不盡理想，整體運作效率相對較低。

2.基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景的物流電子商務(wù)平臺分析

所謂的物聯(lián)網(wǎng)，主要是通過一定的專業(yè)化設(shè)備，諸如射頻識別、紅外感應(yīng)、全球定位和激光掃描等，根據(jù)協(xié)議要求將物品與互聯(lián)網(wǎng)進行連接進行信息交換，從而實現(xiàn)智能識別、定位、監(jiān)控管理的網(wǎng)絡(luò)，其具有全面感知和智能化處理等特點，可以分為感知層、應(yīng)用層和網(wǎng)絡(luò)層[2]。物聯(lián)網(wǎng)背景下，其關(guān)鍵技術(shù)主要包括了傳感器技術(shù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等。

2.1 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流電子商務(wù)的影響分析。其一是智能追溯。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為企業(yè)的產(chǎn)品追溯和管理提供了可能，通過該技術(shù)，可以追溯產(chǎn)品的原材料、生產(chǎn)加工、配送銷售等環(huán)節(jié)和過程的記錄信息，讓產(chǎn)品具有唯一可識別的編碼，而與產(chǎn)品相關(guān)的一些活動和生產(chǎn)信息則會被記錄，用戶可以通過條形碼、電子標簽等進行產(chǎn)品信息的追溯和查詢，從而實現(xiàn)產(chǎn)品全過程的可視化[3]。其二，智能化監(jiān)控。從產(chǎn)品的原材料零部件的采購生產(chǎn)、運輸和車輛管理、跟蹤等，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實現(xiàn)對整個過程的實時動態(tài)化的監(jiān)控。如RFID標簽?zāi)茏R別不同的產(chǎn)品，GPS可識別不同的車輛，而智能化的視頻監(jiān)控能識別物體及其移動情況，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺可以查詢具體物品所處的工序環(huán)節(jié)和存儲環(huán)境及位置等，產(chǎn)品、車輛及基礎(chǔ)設(shè)備的信息可以采集后通過智能化處理，最終在客戶端顯示，實現(xiàn)對全部環(huán)節(jié)的智能監(jiān)控。其三，協(xié)同作業(yè)。要促進物流電子商務(wù)高速發(fā)展，需要企業(yè)之間實體運營協(xié)同配合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息化和智能化，能有效提升企業(yè)協(xié)同配合能力，減少人工操作的部分，從而提升作業(yè)效率，也能減少誤差，智能化協(xié)同作業(yè)的實現(xiàn)，能降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的響應(yīng)速度，從而提升企業(yè)整體競爭力。其四，智能化管理。智能化追溯、監(jiān)控和作業(yè)，也要求實現(xiàn)智能化的管理，物聯(lián)網(wǎng)背景下，傳統(tǒng)的管理方法和模式無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，智能管理的出現(xiàn)，使得企業(yè)的管理結(jié)構(gòu)更加扁平化，手段更加多樣化，從而有效提升了企業(yè)的響應(yīng)能力[4]。

2.2 物聯(lián)網(wǎng)背景下物流電子商務(wù)平臺的構(gòu)建分析。其一，做好物流電子商務(wù)平臺的定位。物聯(lián)網(wǎng)背景下，物流電子商務(wù)平臺主要是面向供應(yīng)商、物流公司、制造企業(yè)、零售商、政府、銀行等在內(nèi)主體，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，根據(jù)物流市場和運作主體進行物流資源的整合利用，從而不斷優(yōu)化社會資源配置，降低物流成本，為經(jīng)濟社會提供專業(yè)化的物流及增值服務(wù)等綜合性的服務(wù)[5]。其定位主要包括：政府是行業(yè)信息提供者，也是政策市場監(jiān)管政府中心；對制造商來講，主要是采購管理，降低采購和運輸成本；對物流企業(yè)來說，則主要是整合各類社會資源，進行優(yōu)化配置，實現(xiàn)物流精益化發(fā)展；從銀行的角度分析，則是進行信用評估，資格認證和結(jié)算等。其二，重視物流電子商務(wù)平臺的架構(gòu)。在SOA架構(gòu)和物聯(lián)網(wǎng)三層架構(gòu)的基礎(chǔ)上進行具體設(shè)計，如物流資源層、數(shù)據(jù)采集層、應(yīng)用層等。具體框架包括6個層次。物流資源層主要是對物流電子商務(wù)中心物流資源的對象進行描述，如車輛信息、產(chǎn)品資料、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)備和設(shè)施；數(shù)據(jù)采集層則主要是連接不同系統(tǒng)的接口，包括制造企業(yè)、物流企業(yè)和零售商等系統(tǒng)，借助傳感器、攝像頭等技術(shù)設(shè)備，動態(tài)采集物流資源等信息，并進行實時動態(tài)的監(jiān)控與跟蹤；網(wǎng)絡(luò)通信層則主要是借助通信網(wǎng)絡(luò)、傳感器等對多采集的數(shù)據(jù)進行實時性的傳輸；數(shù)據(jù)層則主要是存儲相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)等，并構(gòu)建科學的物流數(shù)據(jù)庫，存儲各類數(shù)據(jù)和信息；應(yīng)用層則主要包括信息發(fā)布、會員服務(wù)和管理等功能模塊。信息發(fā)布主要是給主體提供相關(guān)的行業(yè)政策信息，供求信息，法律法規(guī)等知識，并支持查詢、咨詢等服務(wù)功能，可以實現(xiàn)查詢信息的智能化匹配。會員服務(wù)則主要是對主體提供貫穿整個物流環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)，從采購存儲、運輸?shù)杰囕v監(jiān)控，在線支付及后續(xù)客戶管理等增值服務(wù)，實現(xiàn)整個環(huán)節(jié)的實時數(shù)據(jù)的同步，并確保線上線下數(shù)據(jù)信息同步，并對物流各環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能監(jiān)控和管理。而會員管理則主要是處理會員信息、誠信評價及體驗感等方面的管理，搭建公平科學的管理體系；用戶層主要借助平臺網(wǎng)站，物流運輸企業(yè)、零售商、原材料供應(yīng)商和合作伙伴等根據(jù)實際需要進行操作，并獲得對應(yīng)的服務(wù)。

3.物聯(lián)網(wǎng)背景下物流電子商務(wù)平臺應(yīng)用展望分析

3.1 應(yīng)用范圍。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下，智能制造、云計算等技術(shù)在經(jīng)濟社會中的應(yīng)用范圍越來越廣泛，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，也對人們的生產(chǎn)生活方式產(chǎn)生了很大的改變，物流電子商務(wù)平臺在未來的應(yīng)用范圍也更加廣泛，除了鋼鐵、煤炭和醫(yī)藥行業(yè)外，還包括郵政快遞上門服務(wù)、物流園區(qū)和港口的建設(shè)，第三方物流公司的興起和發(fā)展速度也越來越快，平臺的應(yīng)用程度也進一步加深[6]。

3.2 其他影響因素。首先是技術(shù)標準需要統(tǒng)一。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應(yīng)用，不僅僅涉及物流行業(yè)自身，還涉及多個行業(yè)的發(fā)展，且不同行業(yè)發(fā)展中，所采取的技術(shù)方案也并不相同，因此，未來發(fā)展中積極研究統(tǒng)一規(guī)范化的技術(shù)標準，對促進物聯(lián)網(wǎng)的深入推廣和發(fā)展有重要的意義，需要有規(guī)范化的市場和統(tǒng)一的標準，諸如技術(shù)和設(shè)備等，才有助于大力推廣和應(yīng)用。同時，推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)?；l(fā)展，才能提升產(chǎn)業(yè)本身的價值，從而形成規(guī)模化的經(jīng)濟，提供更多的增值服務(wù)。且統(tǒng)一的技術(shù)和設(shè)備標準也能有效減少技術(shù)壁壘，促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的創(chuàng)新，也能提升物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國際化水平，提升整體的競爭力[7]。因此，需要重視對物流電子商務(wù)及技術(shù)標準的統(tǒng)一化建設(shè)的探討。其次，考慮安全因素保護的問題。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及電子商務(wù)平臺的搭建，涉及社會生產(chǎn)的多個方面，如鐵路公路運輸、車輛及住宅等信息，大范圍的信息采集和覆蓋，會設(shè)計國家戰(zhàn)略、基礎(chǔ)設(shè)施及商業(yè)機密等，而RFID標簽的特性，決定其可以被掃描識別從而獲取相關(guān)的全部信息，但標簽中的信息如果被惡意獲取，那么信息的安全問題和用戶的隱私等會受到威脅，這些信息如果被惡意利用，也會帶來巨大的損失。因此，物聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展中，還需要考慮安全和因素保護問題。最后，考慮商業(yè)模式的選擇問題。物聯(lián)網(wǎng)背景下物流電子商務(wù)平臺的搭建，促進了物流業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)等發(fā)展，但最終的商業(yè)模式形式還需要創(chuàng)新和探討。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，涉及應(yīng)用開發(fā)端、網(wǎng)絡(luò)運營、終端制造及用戶等多個環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)利益分配也存在一定的難題，同時，我國物流業(yè)的發(fā)展主要是采用的干線運輸?shù)脚渌妥詈笏偷接脩舳说哪Ｊ?，尚未形成以信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)展為紐帶，貫通物流的全新物流體系，必須重視革新思路，重視物流電子商務(wù)的信息化和商務(wù)化的發(fā)展，更好地適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。

結(jié)語：

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促進了物流電子商務(wù)的高速發(fā)展，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，帶動了電子商務(wù)的革新發(fā)展，在此發(fā)展背景下，要了解物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點，加強對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)發(fā)展趨勢的研究，搭建科學完善的物流電子商務(wù)平臺。

引用出處

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[2]謝明,陳瑤.“互聯(lián)網(wǎng)+”港口物流服務(wù)模式創(chuàng)新的探討[J].今日財富,2020(12):26-27.

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[5]高鑫.基于電子商務(wù)平臺的在線供應(yīng)鏈金融模式研究[D].廣東財經(jīng)大學,2019.

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