袁孝尚

人物簡(jiǎn)介

1996 年，招啟軍考入南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的直升機(jī)設(shè)計(jì)方向，2000 年本科畢業(yè)，同年開始碩博連讀，2005 年博士畢業(yè)，留校任教， 2008 年破格晉升教授。研究方向?yàn)橹鄙龣C(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)、新概念旋翼飛行器等。國家級(jí)高層次人才。

你是否想象過未來有一天可以開著會(huì)飛的汽車去上班？

隨著有限的地面交通資源與日益旺盛的交通運(yùn)輸需求之間的矛盾日趨激化，飛行汽車成為現(xiàn)代航空技術(shù)發(fā)展的新方向。由于飛行汽車需要垂直起降，其應(yīng)用的基本飛行技術(shù)原理來源于直升機(jī)技術(shù)，因此飛行汽車也可被視作直升機(jī)的一種形態(tài)。

基于運(yùn)營場(chǎng)景的多元化、復(fù)雜性以及運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、大眾化的要求，面向未來的智能直升機(jī)技術(shù)主要包括自主飛行控制系統(tǒng)、態(tài)勢(shì)感知與避障系統(tǒng)、通信技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)等，可顯著降低航空器駕駛員的技能要求，甚至還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，同時(shí)可以極大縮減整機(jī)維護(hù)保養(yǎng)成本。

為智能直升機(jī)做了上述定義的正是本文的采訪對(duì)象——南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動(dòng)力學(xué)國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、科學(xué)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)、王適存第三代弟子招啟軍。

師從王適存老師 志在直升機(jī)事業(yè)

1911 年，俄國人尤里耶夫發(fā)明自動(dòng)傾斜器，解決了垂直起降飛行器的平衡與操縱問題。1932 年，西班牙人胡安·切爾瓦發(fā)明了鉸接式旋翼，進(jìn)一步推動(dòng)了垂直起降飛行器技術(shù)的發(fā)展。直到1939 年，西科斯基完成了VS-300 的設(shè)計(jì)工作，并造出首架原型機(jī)。于是在飛機(jī)發(fā)明36 年之后，這種可在小面積場(chǎng)地垂直起降、低空懸停的飛行器被最終制造出來了，它被命名為直升機(jī)。

抗美援朝期間，美軍的這種可垂直起降的飛行器給志愿軍戰(zhàn)士造成了巨大的心理震撼，也引起了我國國防科技工業(yè)領(lǐng)域的高度重視，1956 年，我國直5 直升機(jī)正式啟動(dòng)研制，掀開了新中國直升機(jī)事業(yè)發(fā)展的新篇章。

在新中國直升機(jī)事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，南京航空航天大學(xué)王適存老師的貢獻(xiàn)彪炳史冊(cè)，他不僅參與了“延安二號(hào)”、直7、直8 等型號(hào)的研制工作，而且自1961 年從蘇聯(lián)歸國從教以來，王適存老師培養(yǎng)了上千名本科生、碩士生和博士生。王適存老師的許多學(xué)生成為國家直升機(jī)型號(hào)的主要設(shè)計(jì)師、副設(shè)計(jì)師、技術(shù)骨干，以及高校的教授、副教授。也有不少成為直升機(jī)使用、維護(hù)單位和部隊(duì)的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，在事業(yè)上取得了突出成就，推動(dòng)了我國直升機(jī)事業(yè)不斷向前邁進(jìn)。

王適存老師的師德師范和學(xué)術(shù)素養(yǎng)對(duì)他的第三代弟子招啟軍也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！?997 年，我讀大二的時(shí)候， 有幸聽到王適存老師作報(bào)告，王老師說直升機(jī)是萬歲的、萬用的交通工具，直升機(jī)的春天馬上就要來了。20 世紀(jì)八九十年代，固定翼飛機(jī)的發(fā)展形勢(shì)很好，而直升機(jī)產(chǎn)業(yè)尚未充分發(fā)展起來。王老師說直升機(jī)是座大花園，需要大家去采摘。意思是告訴我們直升機(jī)用途很廣，直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿艽?。王老師的話給了我很大信心， 讓我最終走上了直升機(jī)學(xué)術(shù)研究之路?！闭袉④妼?duì)記者談道，“2000 年，我開始在南航碩博連讀，導(dǎo)師是徐國華老師，徐國華老師是南航第一篇全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文獲得者，他碩士是師從高正老師，博士是師從王適存老師，而高正老師是王適存老師的第一代弟子。（高正老師是王適存老師回國后第一批帶的兩個(gè)碩士研究生之一）因此，從師徒關(guān)系傳承上來說，我是王適存老師的第三代弟子。我從讀碩士起，開始擔(dān)任王適存老師的秘書， 一直到王老師生命的最后時(shí)刻，我陪在王老師的身邊協(xié)助他處理日常工作和對(duì)外學(xué)術(shù)交流事宜?！?/p>

繼承王老師遺志 力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從0 到1 的突破

直升機(jī)技術(shù)未來如何發(fā)展，招啟軍認(rèn)為會(huì)向“五化” 趨勢(shì)發(fā)展。無人化，無人直升機(jī)是未來重點(diǎn)發(fā)展方向； 高速化，研發(fā)時(shí)速超過1000 千米甚至速度更快的直升機(jī)勢(shì)在必行；多樣化，未來直升機(jī)形態(tài)可能會(huì)是多種多樣的， 除了目前大家熟知的單旋翼直升機(jī)、雙旋翼直升機(jī)外， 未來還可能會(huì)出現(xiàn)其他形態(tài)的直升機(jī)；綠色化，在全球加速綠色低碳發(fā)展的背景下，作為碳排放大戶的航空產(chǎn)業(yè)掀起一場(chǎng)低碳燃料和可持續(xù)飛行方案的革命迫在眉睫； 智能化，可讓普通大眾輕松駕駛的智能化技術(shù)正嶄露頭角。

為錨定直升機(jī)前沿技術(shù)和發(fā)展潮流，在學(xué)會(huì)、行業(yè)和學(xué)校支持下，招啟軍積極籌劃組織直升機(jī)創(chuàng)新聯(lián)盟和直升機(jī)“適存”論壇，召集直升機(jī)學(xué)術(shù)界、科研界、工業(yè)界、客戶界等不同領(lǐng)域的知名專家齊聚一堂，分享認(rèn)識(shí)， 碰撞出一些創(chuàng)新性的理念和想法，為直升機(jī)技術(shù)發(fā)展提供智慧來源。“未來聯(lián)盟和‘適存論壇還要進(jìn)一步走向國際，引入更多國際知名專家參與論壇，分享觀點(diǎn)， 為直升機(jī)技術(shù)發(fā)展提供更多力量。”

作為王適存老師的第三代弟子，招啟軍不僅把王老師的教誨銘記于心，并且也用于培養(yǎng)自己的學(xué)生。招啟軍以身作則要求自己帶的博士研究生努力做從0 到1 的研究，真解決問題，解決真問題。比如，他帶的博士生正在研究動(dòng)態(tài)旋翼翼型設(shè)計(jì)理論、空水復(fù)用旋翼設(shè)計(jì)技術(shù)、超高速直升機(jī)技術(shù)、直升機(jī)綜合隱身技術(shù)等。招啟軍希望自己的學(xué)生也能夠繼承王老師的遺志，做突破性的原創(chuàng)性研究，力爭(zhēng)在王適存渦流理論、高正渦環(huán)邊界理論之后，再次提出在國際直升機(jī)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域影響深遠(yuǎn)的理論。

招啟軍談道：“目前，直升機(jī)研究領(lǐng)域尚未涌現(xiàn)出兩院院士，這不僅說明直升機(jī)研究仍有很多深水區(qū)和卡脖子技術(shù)尚待突破，同時(shí)也給直升機(jī)科研人員提出了嚴(yán)峻的要求，鞭策大家再接再厲，繼續(xù)為我國直升機(jī)科技發(fā)展傾注全部心血?！?/p>