曾鳴

（中鐵十二局集團第二工程有限公司，太原 030032）

1 工程概況

重慶軌道交通18號線工程白居寺站為暗挖換乘站，車站起點右線里程YDK31+235.299，終點右線里程YDK31+467.899，全長232.6 m。車站采用13 m島式站臺，單拱雙層結(jié)構(gòu)。車站拱頂埋深7~27.6 m，開挖凈寬24.5 m，開挖高度21.48 m。車站為直墻圓拱暗挖隧道斷面，采用復(fù)合式襯砌，墊層厚150 mm，采用C20混凝土澆筑，襯砌厚900 mm，采用C40混凝土澆筑，防水采用1.5 mm厚預(yù)鋪式非瀝青高分子自粘膠膜防水卷材+400 g/m2土工布。

2 鋼筋工程

鋼筋工程施工技術(shù)要點如下：

1）逐段搭設(shè)鋼筋，按照順序?qū)⒐拷詈椭鹘钪g每一個節(jié)點都綁扎到位，牢固綁扎鋼筋，確保鋼筋不出現(xiàn)松動。鋼筋綁扎結(jié)束后，要對鋼筋工程進行全面的檢查，并要及時補扎鋼筋漏扎或鋼筋綁扎不當?shù)墓?jié)點。

2）綁扎鋼筋時，要做好防水板的保護措施，以免防水板遭受破壞。

5）底板鋼筋的鋪設(shè)應(yīng)采用馬凳筋，并設(shè)計綁扎墊塊，增加鋼筋保護層厚度。

6）拱頂、墻體采用砂漿墊塊，每1 m2至少布置1個砂漿墊塊，墊塊錯開按梅花形布置，并控制墊塊間距，墊塊縱橫向間距保持在100 cm為宜。墊塊選擇細石混凝土墊塊，并根據(jù)具體的施工部位來調(diào)整墊塊尺寸，橫向鋼筋保護層優(yōu)先選擇梅花形或圓錐形墊塊，豎向鋼筋保護層優(yōu)先選擇圓形墊塊[1]。

7）按照綁扎作業(yè)標準實施鋼筋綁扎，按照先外后內(nèi)的原則綁扎鋼筋，先完成外弧拱頂主筋和分布筋，再完成內(nèi)弧鋼筋的綁扎作業(yè)。同時，在綁扎邊墻拱頂縱向鋼筋時，應(yīng)科學(xué)布置縱向鋼筋和環(huán)向鋼筋，并將縱向鋼筋和環(huán)向鋼筋交叉點綁扎牢固，再利用梅花形拉筋加固鋼筋。

8）檢查鋼筋工程安裝綁扎情況，確定檢查合格后才能澆注二次襯砌。

3 模板工程

3.1 側(cè)墻模板安裝

制作模板→清理模板→安裝單側(cè)支架→模板安裝→對位檢查模板→清掃墻內(nèi)雜物→封堵頭模板。

1）在合模前應(yīng)做好施工準備工作，全面檢查鋼筋、預(yù)留洞口、穿墻套管情況，確保其位置、數(shù)量與施工方案一致，且安裝合格。同時，施工人員要全面清理墻內(nèi)和模板上的雜質(zhì)，確保墻內(nèi)模板整潔干燥,并要在模板上均勻涂刷脫模劑。

2）針對后續(xù)施工中底部懸空的模板，應(yīng)先設(shè)置模板承墊條或墊帶，接著才能繼續(xù)安裝模板。施工人員應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)指導(dǎo)進行作業(yè)，先單側(cè)支架安裝，再模板安裝，并且在模板安裝過程中要密切關(guān)注模板位置，及時進行糾偏。在完成整個模板工程安裝作業(yè)后，應(yīng)對模板進行全面的檢查，進行整體對位檢查和調(diào)整，檢查模板扣件、螺栓連接是否緊固，模板間拼合是否密實，斜撐施作是否合格，為地鐵車站主體結(jié)構(gòu)二次襯砌后續(xù)施工奠定扎實的施工基礎(chǔ)。圖1為側(cè)墻模板支架示意圖。

圖1 側(cè)墻模板支架示意圖

3）模板工程安裝和質(zhì)量檢查工作結(jié)束后，要及時清掃墻內(nèi)的雜物，確?；炷翝仓尚托Ч?。

4）施工單位應(yīng)該盡可能選擇采用溫度適宜且無降雨的天氣進行封堵模板作業(yè)，并要根據(jù)試驗確定的配比防范制備混凝土砂漿，不得用水泥袋封堵板底，應(yīng)采用后堵砂漿的方法封堵模板，預(yù)防出現(xiàn)“爛根”現(xiàn)象。

3.2 中間柱模板安裝

制作模板→安裝第一片柱模→安裝第二片柱模并連接固定→繼續(xù)安裝剩余柱模并連接固定→檢查糾正柱?！惭b柱箍→施作斜撐→整體質(zhì)量檢查→群體柱模固定。

1）嚴格根據(jù)中間柱模安裝施工規(guī)范開展安裝作業(yè)，安裝第一片柱模板，施作臨時支撐或用14#以上的鉛絲與柱主筋固定柱模。

2）安裝第二片柱模，并在第一片和第二片柱模的接縫處粘貼海綿條，海綿條厚度保持2 mm，保證接縫密實，不會出現(xiàn)漏漿問題。第二片柱模采用方木進行支撐固定。

3）參照第一片及第二片柱模安裝連續(xù)施工，繼續(xù)完成第三、第四片柱模的安裝連接，直至安裝完畢[2]。

4）檢查糾正柱模對角線和垂直偏差，調(diào)整其截面位移，并遵循“自下而上”的原則安裝下、中、上柱箍，柱箍采用小型鋼，上、中、下柱箍保持在500 mm，最后再施工斜撐。

5）全面檢查糾正柱模的軸線位移、縱橫向垂直偏差、截面及對角線，并對柱模進行群體性固定，施作支撐，固定柱模。圖2為柱模模板支撐示意圖。

圖2 柱模模板支撐示意圖

3.3 中板模板安裝

搭設(shè)滿堂式腳手架→安裝上、中、下支撐→在可調(diào)頂托上安裝縱向龍骨I12工字鋼→安裝調(diào)整橫向方木→模板安裝→模板安裝質(zhì)量檢查。

1）根據(jù)施工設(shè)計要求搭設(shè)腳手架，沿著中心到兩側(cè)的方向逐排對稱搭設(shè)腳手架，搭設(shè)滿堂式腳手架。在模板支撐中間及下部安裝縱橫拉桿，規(guī)格為1 200 mm（橫）×600 mm（縱）×1 500 mm（高），如情況特殊可適當調(diào)整局部立桿的間距。上部安裝可調(diào)式頂托，并在可調(diào)頂托上安裝縱向龍骨I12工字鋼。

2）支架搭設(shè)結(jié)束后，施工人員應(yīng)全面檢查支架安裝情況，檢查模板支架安裝是否合格，支撐施作是否牢固，板下龍骨與支撐連接是否正常。同時，還要按照施工圖紙的水平標高線，調(diào)整頂托的高度，找平龍骨，預(yù)留足夠的中板模板安裝空間。

3）模板鋪設(shè)到位，并采用鋼釘將木模板與下方10 mm×10 mm方木背楞條固定住，模板接縫粘貼透明膠帶封堵，確保拼縫嚴密無漏。

4）檢查模板安裝質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)鋪設(shè)好的模板平整度和底標高尚未達到施工要求，應(yīng)及時校正處理，保證模板鋪設(shè)質(zhì)量。

5）加強中板模板的養(yǎng)護，在正式開始混凝土澆筑作業(yè)前，應(yīng)安排施工人員灑水濕潤養(yǎng)護模板。

3.4 拱部模板安裝

搭設(shè)滿堂支架→安裝上、中、下支撐→支撐安裝橫縱鋼木楞→調(diào)整拱部襯砌內(nèi)側(cè)標高及起拱→安裝模板→模板安裝質(zhì)量檢查。

1）嚴格按照施工規(guī)范完成支架的安裝作業(yè)，沿著中心到兩側(cè)的方向逐排對稱搭設(shè)腳手架，搭設(shè)滿堂支架。模板支撐上部安裝可調(diào)式頂托，而在中間及下部安裝縱橫拉桿，規(guī)格為1 200（橫）mm×600 mm（縱）×1 200 mm（高），如情況特殊可適當調(diào)整局部立桿的間距。

2）檢查板下龍骨和支撐的安裝連接情況，調(diào)整頂托高度，找平龍骨，控制起拱高度，若板跨度不低于4 m，起拱高度要保持在跨度的1/1 000~3/1 000，并為拱部模板預(yù)留出足夠的安裝空間。

3）鋪設(shè)模板：采用型號為6015鋼模板，鋼模板I12工字鋼模拱背楞條用鐵絲綁扎固定，模板間用鋼卡固定，拼縫要保持嚴密。

4）利用靠尺、塞尺等專業(yè)檢測設(shè)備對模板安裝質(zhì)量進行檢測，若發(fā)現(xiàn)水平儀檢查的模板平整度和底標高不符合施工標準，應(yīng)及時給予校正處理。

3.5 大斷面二襯鋼筋防坍塌

從施工設(shè)計圖紙來看，二襯混凝土灌注時在拱頂預(yù)埋3根φ42 mm×3.5 mm注漿管鋼管，超出內(nèi)表面100 mm，縱向間距5 m，二襯背后回填注漿材料采用與二襯等標號的無收縮水泥漿，漿壓0.2 MPa。初支背后注漿施工協(xié)同二次襯砌施工，具體施工參數(shù)與二襯保持一致。

大斷面二襯鋼筋坍塌預(yù)防方案為滿堂支架架體+附著鋼管+兼顧注漿預(yù)留管的方式來預(yù)防拱部鋼筋的坍塌，具體做法如下：

1）先在站廳層以上滿堂支架架體設(shè)置附著鋼管，鋼管規(guī)格為φ48×3.5 mm，并采用扣件連接固定到支架橫桿交叉部位，橫桿固定節(jié)點不得少于3個。拱部位置居中設(shè)置3根附著鋼管，環(huán)向間距保3 m，縱向5 m設(shè)置1環(huán)[3]。

2）對拱部環(huán)向鋼筋進行提前預(yù)彎，完成附著鋼管系統(tǒng)的安裝作業(yè)，保證附著鋼管頂部標高與拱部防水層標高相同，達到施工要求。同時，應(yīng)采用幫條焊的方式將附著鋼管與縱橫向分布筋和環(huán)向主筋節(jié)點連接牢固，確保鋼管不出現(xiàn)松動。

3）由附著鋼管與環(huán)向主筋、縱向分布筋共同形成骨架，再由拉筋與內(nèi)層鋼筋形成立體骨架，穩(wěn)定大斷面二襯鋼筋，預(yù)防鋼筋整體垮塌。

4）加強對鋼管穿過孔洞及其周圍位置的止?jié){處理，拱部模板拆除后，應(yīng)切除鋼管外露部分，為襯砌注漿作業(yè)提供便利。

4 混凝土工程

為提高施工效率，本項目選擇商品混凝土，安排混凝土運輸車將制備好的混凝土轉(zhuǎn)運到施工現(xiàn)場，再由輸送泵將其輸送入模。在混凝土入模前，應(yīng)檢查混凝土質(zhì)量，確保其入模溫度、坍落度等指標均符合施工標準。根據(jù)模板和支架施工工藝，本項目的混凝土澆筑應(yīng)采用分層對稱澆筑，先由泵管將混凝土泵送到作業(yè)面，再接三通引向兩側(cè)對稱澆筑，并且控制混凝土澆筑厚度和速度，分層厚度保持在30~50 cm。

綜合考慮施工實際和施工規(guī)范來確定振搗施工參數(shù)，在本項目混凝土振搗施工中，采用8 m插入式振搗器，振搗插入深度為5~10 cm，振搗器與工作面間距保持在5 cm以上，而混凝土振搗點間距保持在5 cm左右。為保證混凝土振搗施工質(zhì)量，應(yīng)安排專門的施工人員負責(zé)振搗，振搗時保持連續(xù)作業(yè)，快插慢拔，不得碰撞損壞鋼筋、模板及防水板，還要加強對欠振和漏振問題的預(yù)防。另外，混凝土終凝后要對結(jié)構(gòu)表面進行壓面修整，并采用合理的養(yǎng)護方式對混凝土結(jié)構(gòu)進行保溫保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得低于14 d。

5 結(jié)語

綜上所述，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)二襯施工過程復(fù)雜,專業(yè)性強,對施工單位資質(zhì)要求很高。本文依據(jù)實際工程背景,嚴格控制主體結(jié)構(gòu)暗挖二襯施工過程，對各環(huán)節(jié)施工技術(shù)要點加以分析,將鋼筋工程、模板工程和混凝土工程作為工程實施重點,以實現(xiàn)車站整體工程性能及質(zhì)量的提升。