王曉偉，高賀云，任娟娟

(陜西工業(yè)職業(yè)技術學院，陜西 咸陽 712000)

0 引言

2019年2月13日，國務院印發(fā)《國家職業(yè)教育改革實施方案》(“職教20條”)，要求從2019年開始，在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點工作，1+X證書制度開始進入籌劃階段。2019年4月教育部等四部門印發(fā)《關于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》的通知，對1+X證書制度試點在目標、內容、范圍、進度安排、實施要點方面做出部署。隨即啟動包括現(xiàn)代物流管理專業(yè)在內的5個領域作為首批試點的職業(yè)技能等級證書。截至目前，已確定四批共計447個職業(yè)技能等級證書，物流管理技能等級證書試點高職院校多達370余個，成果顯著。1+X證書制度的深入貫徹實施，有助于解決現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中涉及到的市場需求匹配、實訓基地建設、課程體系構建及師資隊伍建設等眾多問題，對專業(yè)建設和復合型物流人才培養(yǎng)意義重大。

1 1+X證書制度內涵與價值體現(xiàn)

1.1 1+X證書制度內涵

按照“職教20條”的計劃部署，從2019年起要在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點工作。這里的“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度即1+X證書制度。1+X證書制度是在經(jīng)濟發(fā)展進入新階段、產(chǎn)業(yè)轉型加劇的環(huán)境下，為了回應技能型社會對高素質人才提出的新要求，實現(xiàn)職業(yè)教育現(xiàn)代化而實施的以“書證融通”為核心[1]，以培養(yǎng)復合型技術技能人才為目標，最終推動職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式和評價機制改革的一項具有重大意義的制度創(chuàng)新。

1+X證書制度中的“1”指學歷證書，是學習者在實施學歷教育的院?；蚪逃龣C構經(jīng)過一定階段的學習，完成學習期內的所有任務而獲得的文憑?！癤”指職業(yè)技能等級證書，是通過職業(yè)教育與職業(yè)培訓，獲取某個職業(yè)技能等級認可的證書[2]?！?”發(fā)揮培育基本素養(yǎng)、基本技能、基本知識的作用，為學習者的持續(xù)發(fā)展奠定基礎，具有基礎性與普適性?！癤”發(fā)揮服務產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、助力個性成長的作用，為學習者不斷提升技能層次提供動力，具有適應性、針對性和靈活性。雖然“1”與“X”的管理模式、發(fā)證主體、評價標準和規(guī)范各不相同，具有一定的獨立性[3]，但1+X證書制度更傾向于“1”與“X”的融合。一是專業(yè)教學標準與職業(yè)等級標準的融合。如高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)教學標準與現(xiàn)代物流管理職業(yè)技能等級證書(中級)充分對接，在知識要求、能力要求、素質要求等方面有一定的重合。職業(yè)技能等級標準是在專業(yè)教學標準基礎上做了補充、強化和延伸，共同為培養(yǎng)復合型技術技能人才提供保障[4]。二是課程設置與工作領域融合。如現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程包含倉儲與配送管理、運輸管理、物流信息管理、采購與供應鏈管理、物流成本管理、物流設施設備等?，F(xiàn)代物流管理職業(yè)技能等級證書(中級)考核大綱中，工作領域包含了供應鏈基礎與認知、倉儲與配送管理、運輸管理、物流項目成本管理等。三是“1”與“X”可互認互換。隨著學分銀行建設的深入推進，兩者可通過學分進行互認互換。獲得專業(yè)學歷證書的學習者在考取對應專業(yè)的職業(yè)技能證書時，可以進行學分兌換，免除一部分課程的培訓；擁有專業(yè)相關職業(yè)技能等級證書的學習者在進行學歷提升中，也可以進行學分兌換，免修一部分課程[5]。因此，1+X證書制度滿足了學習者提升學歷與技能的迫切需求，為技能型社會建設奠定基礎。

1.2 1+X證書制度價值體現(xiàn)

1.2.1 專業(yè)學歷證書與職業(yè)技能等級證書并舉，凸顯職業(yè)教育類型特色

2022年5月1日，新的《中華人民共和國職業(yè)教育法》開始施行，首次以法律形式明確了職業(yè)教育是與普通教育具有同等重要地位的教育類型，進一步顯示出國家發(fā)展職業(yè)教育的戰(zhàn)略定位。新時期，職業(yè)教育定義為：為了培養(yǎng)高素質技術技能人才，使受教育者具備從事某種職業(yè)或者實現(xiàn)職業(yè)發(fā)展所需要的職業(yè)道德、科學文化與專業(yè)知識、技術技能等職業(yè)綜合素質和行動能力而實施的教育。高等職業(yè)教育特色在于以職業(yè)崗位能力需求為導向、知識與技能全方位融合的“專才”培養(yǎng)，具有職業(yè)性和技術性[6]。1+X證書制度體現(xiàn)了專業(yè)學歷證書與職業(yè)技能等級證書同等重要的特點，契合了現(xiàn)代技能型社會對技術技能復合型人才需求，極大促進校企合作、產(chǎn)教融合的深入開展及職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式變革，凸顯職業(yè)教育類型特色。

1.2.2 專業(yè)知識與職業(yè)技能并重，提升技術技能人才培養(yǎng)質量

當前，我國發(fā)展進入了新的時期，伴隨著經(jīng)濟結構不斷調整和產(chǎn)業(yè)快速升級，物聯(lián)網(wǎng)、虛擬仿真、5G、區(qū)塊鏈、人工智能、3D打印、大數(shù)據(jù)、云計算等技術不斷涌現(xiàn)，各行各業(yè)出現(xiàn)了許多新崗位和新職業(yè)。高等職業(yè)院校是實施職業(yè)教育的重要參與方，以往的人才培養(yǎng)模式，已經(jīng)無法滿足技能型社會對人才的需求。1+X證書制度則明確指出：學生通過專業(yè)知識學習取得學歷證書的同時，可參加職業(yè)技能培訓獲得職業(yè)技能等級證書。可見，1+X證書制度要求高職院校既要注重學生專業(yè)知識的培養(yǎng)，也要注重學生核心技術技能的培育。因此，1+X證書制度有助于推動“三教”改革、產(chǎn)教融合、校企合作深入實施，提升復合型技術技能人才培養(yǎng)質量。

1.2.3 共性培育與個性培養(yǎng)并存，推動終身學習體系構建

1+X證書制度中的“1”指的是學歷證書，體現(xiàn)學生學習能力和學業(yè)水平，“X”指的是職業(yè)技能等級證書，體現(xiàn)學生能夠勝任某種崗位的能力。因此，學歷證書是學生道德素養(yǎng)、基礎知識的共性培育，代表社會發(fā)展對人共性能力的要求。職業(yè)技能等級證書則是學生在從事職業(yè)活動所需專業(yè)技術技能的個性培養(yǎng)，可依據(jù)個人愛好考取專業(yè)相關的若干個職業(yè)技能等級證書。1+X證書制度為學生的個性發(fā)展提供了更多機遇，共性能力為個性發(fā)展提供堅實基礎和保障[7]。同時，1+X證書制度要求對學歷證書和職業(yè)技能等級證書所體現(xiàn)的學習成果進行登記和存儲，通過學分銀行制度，完成學習成果的認定、積累與轉換，為技術技能人才持續(xù)發(fā)展拓寬渠道，激發(fā)學生終身學習的動力，進而推動終身學習體系構建。

2 現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)實困境

2.1 物流人才培養(yǎng)未滿足行業(yè)需求

高職院?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，應該緊跟物流產(chǎn)業(yè)行業(yè)變化做出及時調整。然而，高職院校的物流人才培養(yǎng)與物流行業(yè)需求的匹配存在兩方面的問題：

一是人才培養(yǎng)數(shù)量上無法滿足行業(yè)需求。2016年，我國物流從業(yè)人員5012萬人，到2019年末達到5191萬人，年增長率0.9%[8]。預計2022年物流從業(yè)人員規(guī)模達到5330余萬人。根據(jù)全國職業(yè)院校專業(yè)設置管理與公共信息服務平臺數(shù)據(jù)顯示，2022年，高等職業(yè)院校現(xiàn)代物流管理設置專業(yè)點975個，在校人數(shù)預計超24萬，年畢業(yè)人數(shù)8萬左右。高職院校物流人才培養(yǎng)規(guī)模仍然偏小，人才缺口巨大。

二是人才培養(yǎng)質量無法契合物流企業(yè)崗位需要。在新零售、現(xiàn)代制造業(yè)等新業(yè)態(tài)的驅動下，物流產(chǎn)業(yè)快速轉型升級，呈現(xiàn)出跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域、滲透性強、技術先進、服務多元的特點。在這樣的環(huán)境下，物流企業(yè)對技術技能人才提出了更高的要求?，F(xiàn)階段的高職專業(yè)人才培養(yǎng)受到傳統(tǒng)職業(yè)教育影響頗深，存在課堂理論教學為主，實踐、實操教學為輔的問題，導致對學生的技術技能培養(yǎng)不足，總體質量無法滿足企業(yè)需求。

2.2 校內外實踐條件未滿足學生實訓需求

現(xiàn)代物流管理專業(yè)是培養(yǎng)掌握本專業(yè)知識，具有一定科學文化水平、良好的人文素養(yǎng)、職業(yè)道德和創(chuàng)新意識、精益求精的工匠精神、較強的就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的復合型技術技能人才。工匠精神的塑造、職業(yè)素養(yǎng)的培育、創(chuàng)新意識和可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，都需要校內外實踐條件作為保障。然而，當前的校內、校外實踐條件無法滿足學生的實訓需求。

第一，校內實訓基地“建而少用”。近年，國家層面出臺了各種政策推動職業(yè)教育發(fā)展。職業(yè)院校緊抓機遇，投入資金，建設了一些專業(yè)相關的實訓室，如物流仿真實訓室、智慧物流實訓室，叉車實訓基地、倉儲與配送實訓中心等。但是，一方面由于職業(yè)院校課程設置上仍然存在重理論輕實踐的問題，導致實訓課程開發(fā)有限，實訓室使用率較低。另一方面，實訓室建設缺乏“柔性”，不能根據(jù)專業(yè)方向發(fā)展做出調整，致使有的實訓室或實訓設備逐漸被淘汰，最終閑置下來。再者，實訓室開放程度不夠，學生無法在課余時間進行實踐學習。

第二，校外實訓基地“合而不融”。開展校企合作、產(chǎn)教融合可實現(xiàn)職業(yè)院校與物流企業(yè)“雙贏”的局面，培養(yǎng)出真正企業(yè)需要的技術技能型人才。然而，職業(yè)院校與企業(yè)的合作往往浮于表面，缺乏深入互動，只是在特定時間給學生有限的實踐機會，學生無法隨時參與到實際生產(chǎn)活動中。

2.3 專業(yè)課程設置未滿足工作領域需求

課程是學生獲取專業(yè)理論知識、培養(yǎng)人文素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的基本來源，是人才培養(yǎng)的核心，職業(yè)院校課程開發(fā)的科學性與精準性，直接影響著職業(yè)院校人才培養(yǎng)的水平[9]。教師通過理論課程和實訓課程的教學，使在校學生掌握物流行業(yè)所需的知識、技能和素養(yǎng)。專業(yè)課程的設置，直接影響著學生對行業(yè)的認知和職業(yè)生涯的規(guī)劃，進而影響學生的持續(xù)發(fā)展。當前，現(xiàn)代物流管理專業(yè)課程設置存在著諸多問題。首先，課程設置過于陳舊。雖然我國的物流行業(yè)起步較晚，但是隨著經(jīng)濟快速轉型升級、信息技術的不斷突破、物流行業(yè)日新月異，行業(yè)變化巨大。很多課程的設置還停留在匹配物流行業(yè)發(fā)展的初期，新技術、新工藝、新規(guī)范嚴重缺失。其次，課程設置過于寬泛?，F(xiàn)代物流專業(yè)具有交叉性、復合性的特點，很多學校設置了管理學、數(shù)學、經(jīng)濟、會計、交通運輸、信息技術、國際貿易、倉儲配送、供應鏈管理等眾多課程，學生掌握難度較大。最后，課程設置缺乏特色。職業(yè)教育培養(yǎng)的專業(yè)人才應服務于當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)范圍甚廣，就行業(yè)物流來講，有農產(chǎn)品物流、服裝物流、危險品物流、汽車物流等；就物流行業(yè)來說，有倉儲物流、配送物流、運輸、外包物流等。針對不同的物流方向，物流人才培養(yǎng)不盡相同，課程設置上也應存在差異。物流專業(yè)課程設置同質化嚴重，不能結合區(qū)域物流特點設置課程，缺乏特色。由于課程設置的陳舊、寬泛、缺乏特色，導致畢業(yè)后很多課程無法應用到工作領域。

2.4 “雙師型”師資隊伍建設未滿足培訓需求

“雙師型”教師是新時代職業(yè)教育高質量發(fā)展的關鍵力量[10]。首先，高職院?！半p師型”教師不足。根據(jù)2021年全國教育事業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高職院校專任教師57.02萬，“雙師型”教師19余萬，估計占比35%左右[11]。“職教20條”目標:“到2022年，‘雙師型’教師(同時具備理論教學和實踐教學能力的教師)占專業(yè)課教師總數(shù)超過一半”?？梢?，目前“雙師型”教師與方案要求仍有一段距離。其次，高職院?！半p師型”師資水平較低。一是專職教師隊伍來源多元化，專業(yè)度低。教師本身所學專業(yè)有經(jīng)濟類、管理類、交通運輸類、機械類、農業(yè)類、旅游類等，對物流專業(yè)的認知有限。二是教師來源以應屆生為主，缺乏企業(yè)工作經(jīng)歷，導致教學過程側重理論教學，學生實操能力不足。三是“雙師型”教師的認定條件片面。很多高職院校片面的以教師持有資格證書、參與各類技能大賽等條件來認定“雙師型”教師。但實際情況是一部分教師的資格證與物流專業(yè)不符；一部分教師是在入校以后，經(jīng)過簡短培訓獲得證書；一部分教師雖然參與了技能大賽，但是缺失實際工作經(jīng)歷。最后，高職院?！半p師型”師資不能切實適應社會服務。新時期的職業(yè)教育要求教師要積極參與到社會服務中去。校內教學與培訓對教師來說輕車熟路，但校外社會服務人群構成復雜，對教師是一項重大考驗。專職教師習慣了校內學生群體的教學，不能很好地適應對校外社會人員的培訓。

3 1+X證書制度下高職現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)路徑

3.1 構建企業(yè)深度參與的校企合作育人模式

傳統(tǒng)的校企合作主要有訂單班、入企實踐、工學交替等模式。這些模式缺乏制度保障，存在企業(yè)缺乏話語權、參與意愿和參與度極低的問題，使得校企合作育人“有名無實”[12]。1+X證書制度旨在豐富現(xiàn)代職業(yè)教育制度體系，加強校企合作，深化產(chǎn)教融合，有助于破解校企合作不夠深入、企業(yè)參與動力不足的窘境。

3.1.1 出臺保障制度，確立企業(yè)主體地位

物流企業(yè)對物流人才培養(yǎng)質量的高低最有發(fā)言權，在校企合作中應當占有重要地位。目前，政府部門已經(jīng)出臺了若干意見或政策來推動校企合作，強化企業(yè)的主體作用，但在具體實施過程中落實不到位。因此，需要進一步細化保障制度。一是明確校企合作中政府、企業(yè)、評價組織、學校四方責任義務，突出企業(yè)主體地位。二是通過落實優(yōu)惠政策，激勵企業(yè)發(fā)揮人才評價功能，主動確立企業(yè)的主體地位。

3.1.2 推進深度合作，激發(fā)企業(yè)參與積極性

校企合作不能止于簡單的入企實踐和畢業(yè)就業(yè)，應當深入到人才培養(yǎng)方案制定、課程設置、教材開發(fā)、學習資料庫建設、教師培訓、教學方法改進、評價方式改革、實訓室建設、學生就業(yè)、學生職業(yè)生涯規(guī)劃等方面。站在企業(yè)角度，企業(yè)就是在給自己公司培養(yǎng)未來的人才，更能盡心盡責，激發(fā)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性。

3.1.3 校企良性互動，提升人才培養(yǎng)質量

在提升人才培養(yǎng)質量為共同愿景推動下，高職院校和企業(yè)必須加強互動。一是學校與企業(yè)互動。學校主動聯(lián)系有物流人才需求的企業(yè)進行戰(zhàn)略合作。二是學校與企業(yè)技術管理人員的互動。聘請企業(yè)人員作為兼職教師，開展日常教學。邀請企業(yè)技術、管理人員定期開展就業(yè)指導、專業(yè)沙龍等活動，開闊學生視野。三是企業(yè)為專業(yè)教師提供教師工作室，邀請教師入駐企業(yè)，幫助企業(yè)解決生產(chǎn)問題及員工培訓。四是企業(yè)給學生提供長期實踐崗位。學生可以在三年的在校學習過程中，有較多的機會進入企業(yè)展開實踐。這樣形成一種良性的互動，學生畢業(yè)時可以直接勝任企業(yè)崗位工作。

3.2 建設適應性強的校內外實訓基地

實訓基地是學生學習專業(yè)知識、提高技術技能、培養(yǎng)復合型人才的重要場所。鑒于當前存在的問題，需要結合專業(yè)發(fā)展，建立適應性更強的校內外實訓基地，積極發(fā)揮實訓基地服務現(xiàn)代職業(yè)教育的作用。

3.2.1 提高實訓課程比例、實訓基地利用率

實訓、實踐課程是職業(yè)教育課程體系的重要組成內容，也最能體現(xiàn)職業(yè)教育特點。但就現(xiàn)代物流管理專業(yè)來說，理論課程占總課時的60%以上，實訓課程建設滯后。因此，需要立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和現(xiàn)有實訓條件，開發(fā)更多貼近實際工作場景的實訓課程，達到職業(yè)院校實踐性教學課時原則上占總課時一半以上的要求，進而實現(xiàn)實訓基地教學資源充分、有效利用的目的。

3.2.2 完善運行管理，保障學生實踐需求

為了更好地滿足學生的實踐需求，需要從管理上進行改革，使實訓基地資源利用最大化。一是靈活實訓基地開放時間。實訓基地的開放時間從正常的實踐課，延伸到晚自習、周末，甚至假期。二是管理模式改革。從以往的教師管理向學生管理轉變，讓學生作為管理員，深入?yún)⑴c實訓室管理，更能激發(fā)學生學習熱情。三是企業(yè)完善學生實踐管理。校外實踐是校內實訓的補充，學校要與企業(yè)聯(lián)合起來，探索學生入企實踐方式，盡可能給學生提供更多的實踐崗位，滿足學生課余、假期實踐需求。

3.2.3 共建實訓基地，實現(xiàn)互利共贏

受限于專業(yè)建設資金投入，難以實現(xiàn)建立面向工作崗位、門類齊全的實訓、實踐基地。因此，一方面可以校校合作建設公共實訓基地，使各校學生共同使用，節(jié)約成本的同時滿足學生需求。另一方面可以校企合作共建產(chǎn)業(yè)學院或生產(chǎn)性實訓基地，有助于學校和企業(yè)合作更加緊密，學生實踐更切合實際工作，人才培養(yǎng)更符合物流產(chǎn)業(yè)、行業(yè)需要。

3.3 開發(fā)符合區(qū)域物流特色的專業(yè)課程體系

現(xiàn)代職業(yè)教育的職業(yè)人才培養(yǎng)要以社會需求、企業(yè)崗位需求為依據(jù)，服務于區(qū)域中小微企業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟建設。因此，現(xiàn)代物流管理專業(yè)在建設中必須緊隨區(qū)域性物流發(fā)展，結合物流發(fā)展中的新崗位、新技術、新工藝、新規(guī)范，打造具有區(qū)域特色的專業(yè)課程體系。

3.3.1 深入行企調研，厘清區(qū)域物流人才需求

各行各業(yè)對物流的需求從傳統(tǒng)的倉儲、運輸、配送服務，轉變?yōu)閺碗s、個性的供應鏈一體化服務，推動了物流行業(yè)在技術、服務模式、崗位設置、管理理念等方面的巨變。因此，也導致了企業(yè)對物流技術技能人才的要求不斷變化。深入企業(yè)調研，是了解企業(yè)需求的關鍵。一方面分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)基本情況，確定對物流人才需求旺盛的產(chǎn)業(yè)、企業(yè)，然后重點進行開發(fā)調研。另一方面利用寒假、暑假，組織專業(yè)教師深入企業(yè)回訪，對中高層管理者，基層操作者進行全面調研。再者，可安排教師進入典型物流企業(yè)跟崗實踐，經(jīng)過長期的工作參與，獲得具體崗位對人才素質、技能、技術的需求。

3.3.2 重構課程體系，對接區(qū)域物流崗位

以服務區(qū)域物流發(fā)展為宗旨，以對接區(qū)域物流崗位為目標，結合調研結果，對現(xiàn)有課程體系進行重構。首先，總結、歸類不同企業(yè)對人才專業(yè)素質要求，開發(fā)專業(yè)基礎課程。其次，梳理本地區(qū)各物流崗位對人才技能的需求，開發(fā)兼顧共性與個性共同培養(yǎng)的專業(yè)核心課程體系。最后，根據(jù)各類操作崗位對人才技術需求，開發(fā)實踐實訓課程，進而形成契合實際崗位需求，有利于培養(yǎng)復合型技術技能人才的課程體系。

3.3.3 實時評價反饋，完善課程體系

課程體系構建是一個持續(xù)改進的過程。一方面，在新的課程體系教學實踐中，教師要積極與學生溝通或提供多種方式反饋渠道，掌握學生對課程的認可度、興趣度、接受程度等。另一方面，企業(yè)對學生的專業(yè)素養(yǎng)、技術技能、創(chuàng)新能力等方面做出具體評估，然后及時反饋給學校。通過學校、企業(yè)、學生三方積極參與，形成構建—實施—評價反饋—改進的良性循環(huán)，提高課程的實用性，進而實現(xiàn)有效的課程體系建設方案。

3.4 組建高度專業(yè)的“雙師型”師資隊伍

教師隊伍是發(fā)展職業(yè)教育的第一資源，“雙師型”教師是新時代職業(yè)教育高質量發(fā)展的關鍵力量[13]。組建一支高度專業(yè)的“雙師型”師資隊伍，有利于提升現(xiàn)代物流管理專業(yè)競爭力，有助于提高物流人才培養(yǎng)質量，有益于服務物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3.4.1 擴大遴選范圍，補充“雙師”數(shù)量

面對當前“雙師型”教師短缺的問題，擴大選拔范圍是一項重要舉措。“雙師型”教師可以從現(xiàn)有專業(yè)教師隊伍中補充，也可以通過社會招聘引入。專業(yè)教師通過繼續(xù)深造學習、參加企業(yè)培訓和實習等方式，考取物流相關證書、提升技能技術水平，達到“雙師型”認定標準，即可進入“雙師型”教師隊伍。社會招聘中，將物流相關工作經(jīng)歷、技能證書等作為基本條件，引進行業(yè)技能大師。在認定“雙師型”教師時，嚴把評選關，一定以物流專業(yè)核心技術技能證書為依據(jù)，避免有證即認定的現(xiàn)象。

3.4.2 組織各類培訓，豐富知識技能

作為職業(yè)教育教師，必須不斷更新物流知識和技術技能，以適應物流行業(yè)的不斷發(fā)展變化。一是學校培訓。專業(yè)教師積極參加學校組織的專家講座及國培、技能提升等項目，擴充專業(yè)知識。二是企業(yè)培訓。企業(yè)培訓是提升教師實踐能力的關鍵?？赏ㄟ^積極與企業(yè)合作，定期組織教師下企業(yè)實踐和頂崗實習，使教師充分了解企業(yè)崗位需求，提升教學能力和技術技能水平。通過校內、校外多元培訓，提升“雙師型”教師專業(yè)素養(yǎng)。

3.4.3 參與社會服務，適應角色轉變

“職教20條”明確指出高等職業(yè)學校要培養(yǎng)服務區(qū)域發(fā)展的高素質技術技能人才，重點服務中、小、微型企業(yè)的技術研發(fā)和產(chǎn)品升級。因此，提升各專業(yè)的社會服務能力將是現(xiàn)代職業(yè)教育發(fā)展的重要方向。傳統(tǒng)的學校教學模式，使得教師習慣于面向全日制學生的課程講授。當有社會培訓需求時，教師表現(xiàn)出無所適從，無法勝任。面對職業(yè)教育大環(huán)境的改變，“雙師型”教師應該積極融入到社會服務項目中去，不斷鍛煉，盡快適應角色轉換，既能在校內站好講臺，又能在校外做好培訓。

4 結語

1+X證書制度的實施為現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)提供了制度保障。在1+X證書制度推動下，培訓評價組織得以建立，現(xiàn)代物流管理技能等級證書體系逐漸形成，產(chǎn)教融合、校企合作機制基本建立，“三教改革”更加深入?？傮w而言，1+X證書制度解決了阻礙現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的人才供給與市場需求不匹配、校內校外實訓實踐基地建設落后、課程設置滯后、“雙師型”教師隊伍不足等方面的問題，對物流高技術技能人才培養(yǎng)具有重要意義。