亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于電子飛行包EFB 的多機(jī)型性能計(jì)算集成研究

        2023-02-13 08:16:03曾麗輝
        中國(guó)設(shè)備工程 2023年23期
        關(guān)鍵詞:反推襟翼機(jī)型

        曾麗輝

        (南京航空航天大學(xué),江蘇 南京 210016)

        電子飛行包(EFB)作為一種主要用于駕駛艙的電子信息管理和顯示系統(tǒng),能夠取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)資料顯示多種航空信息數(shù)據(jù)和進(jìn)行飛機(jī)性能等基本的計(jì)算。目前國(guó)外關(guān)于飛機(jī)實(shí)時(shí)性能計(jì)算的典型是空客公司的Flysmart 和波音公司的OPT 軟件,但在國(guó)內(nèi)應(yīng)用存在以下缺點(diǎn):(1)開(kāi)發(fā)接口封閉,無(wú)法與國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的EFB 應(yīng)用軟件關(guān)聯(lián),無(wú)法自動(dòng)獲取相關(guān)航班動(dòng)態(tài)信息;(2)2 款軟件之間無(wú)法交互,后臺(tái)性能人員需要分別維護(hù)2 個(gè)機(jī)型的性能底層數(shù)據(jù);(3)由于存在技術(shù)壟斷,2 款軟件服務(wù)費(fèi)收費(fèi)高昂,增加航司的運(yùn)營(yíng)成本。因此,加快推進(jìn)基于電子飛行包EFB 的多機(jī)型性能計(jì)算集成應(yīng)用的探索,打破國(guó)外技術(shù)壟斷,助推國(guó)產(chǎn)民機(jī)在該領(lǐng)域的應(yīng)用研究,其必要性和重要性不言而喻。

        1 起飛著陸過(guò)程分析

        飛機(jī)在起飛降落過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車等裝置會(huì)受到天氣、氣壓、跑道狀況等多方面的影響,這些影響因素會(huì)導(dǎo)致起飛和降落階段的性能參數(shù)產(chǎn)生變化。

        1.1 起飛性能影響因素分析

        (1)溫度。當(dāng)外界溫度低于平推力溫度,起飛推力保持恒定的平額定推力,當(dāng)外界大氣溫度達(dá)到或高于平推力溫度之后,起飛推力受限于排氣溫度的限制,起飛推力減小。(2)風(fēng)。頂風(fēng)有助于起飛,順風(fēng)不利于起飛。(3)氣壓高度。氣壓高度增加時(shí),可用推力減小,真空速提高,起飛爬升梯度減小,所需要的跑道長(zhǎng)度相應(yīng)增加。(4)跑道坡度。上坡起飛,可用起飛滑跑距離增加,可用加速-停止距離減少;下坡起飛,可用起飛滑跑距離縮短,可用加速-停止距離增加。

        1.2 著陸性能影響因素分析

        飛機(jī)著陸主要經(jīng)受定高飛行、下滑與地面減速等階段。飛機(jī)著陸的影響因素為以下幾點(diǎn)。

        (1)著陸入口速度和入口高度。著陸入口速度和入口高度增加,著陸距離增長(zhǎng)。(2)著陸接地點(diǎn)的控制。實(shí)際飛行員操作中,拉平飛段方式會(huì)增加著陸距離。(3)道面情況。積水、污染使摩擦系數(shù)降低,所需的著陸距離增加。

        2 EFB 性能計(jì)算多機(jī)型集成應(yīng)用設(shè)計(jì)

        2.1 性能計(jì)算存在的問(wèn)題

        目前,國(guó)內(nèi)主流飛機(jī)機(jī)型為空客、波音和中國(guó)商飛機(jī)型,多機(jī)型、多廠商、多性能計(jì)算軟件共存的現(xiàn)實(shí)情況在各大航空公司普遍存在,通過(guò)調(diào)研,發(fā)現(xiàn)目前性能工程師和機(jī)組人員在使用的過(guò)程中普遍存在2 個(gè)問(wèn)題:(1)性能工程師在日常的數(shù)據(jù)維護(hù)過(guò)程中,需要在電腦終端分別安裝各廠商提供的性能計(jì)算軟件并分別對(duì)其中的機(jī)場(chǎng)、跑道、障礙物的機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)信息進(jìn)行維護(hù),重復(fù)工作量大、存在人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)并且在數(shù)據(jù)周期時(shí),需要進(jìn)行大量性能圖表的計(jì)算和數(shù)據(jù)分析工作。(2)在存在多機(jī)型的航司,對(duì)飛行員使用性能軟件提高了不小的切換成本,飛行員需要在執(zhí)飛不同廠商機(jī)型的任務(wù)時(shí),需要切換不同的性能軟件進(jìn)行飛機(jī)性能評(píng)估,且各個(gè)廠商的性能計(jì)算軟件無(wú)論從使用方式和結(jié)果展示方式均各不相同。

        2.2 計(jì)算軟件系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)

        EFB 性能計(jì)算界面可以通過(guò)指定的輸入?yún)?shù)調(diào)用基于SCAP 協(xié)議封裝的WEB 服務(wù)接口,能夠?qū)崿F(xiàn)EFB 性能計(jì)算的在線性能計(jì)算功能。通過(guò)規(guī)范指定的性能計(jì)算條件,能夠?qū)⒍鄰S商、多機(jī)型的輸入條件進(jìn)行規(guī)范處理,這樣只需基于SCAP 協(xié)議維護(hù)各機(jī)型的構(gòu)型參數(shù)以及設(shè)計(jì)后臺(tái)計(jì)算邏輯就可以實(shí)現(xiàn)多機(jī)型計(jì)算的功能效果,同時(shí)通過(guò)接口的方式,還可以設(shè)計(jì)不同的商用計(jì)算邏輯,為后期實(shí)現(xiàn)不同性能需求留有個(gè)性化的業(yè)務(wù)邏輯設(shè)計(jì)空間,大幅提升了EFB 多機(jī)型性能計(jì)算的個(gè)性化需求設(shè)計(jì)。

        2.3 邏輯框架設(shè)計(jì)

        (1)物理結(jié)構(gòu)框架。EFB 性能計(jì)算多機(jī)型集成應(yīng)用以性能服務(wù)器、接口服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為基礎(chǔ)。性能服務(wù)器用于實(shí)時(shí)性能計(jì)算,一般由2 臺(tái)服務(wù)器進(jìn)行負(fù)載均衡;接口服務(wù)器可與應(yīng)用服務(wù)器共用,基于接口服務(wù)器通過(guò)EFB 與飛行員建立連接;應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器服務(wù)于性能工程師,其中應(yīng)用服務(wù)器用于提供通告解析、圖形分析、告警等應(yīng)用服務(wù)部署,數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用雙機(jī)熱備用于數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。(2)客戶端邏輯架構(gòu)。性能管理系統(tǒng)需將客戶端與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)性能計(jì)算??蛻舳税C(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)管理、機(jī)型數(shù)據(jù)管理、飛機(jī)數(shù)據(jù)管理、構(gòu)型數(shù)據(jù)管理、構(gòu)型參數(shù)數(shù)據(jù)管理、導(dǎo)入數(shù)據(jù)管理與導(dǎo)出數(shù)據(jù)管理,數(shù)據(jù)庫(kù)包括機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)據(jù)、障礙物數(shù)據(jù)、機(jī)型數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)Web Api 與EFB 將客戶端與數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效提取和計(jì)算。(3)框架和架構(gòu)組件?;谏鲜鲞壿嬁蚣埽ㄟ^(guò)公共模塊、工具模塊、模型層、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、自定義控件層、窗體模塊、項(xiàng)目主程序、服務(wù)層、服務(wù)宿主和數(shù)據(jù)接口層等11 個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)具體功能,主要實(shí)現(xiàn)日志管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)訪問(wèn)和審核數(shù)據(jù)的存取、性能計(jì)算主程序、對(duì)外提供WebApi數(shù)據(jù)接口等功能。

        3 測(cè)試用例及驗(yàn)證

        本文以波音B737-800 機(jī)型為例,將計(jì)算結(jié)果與PET比對(duì),驗(yàn)證搭建的計(jì)算框架的準(zhǔn)確性。起飛階段計(jì)算的輸出結(jié)果包括最大起飛限重值、V1、V2 和VR 數(shù)據(jù)。

        (1)固定的風(fēng)速、溫度、襟翼選項(xiàng)數(shù)據(jù)、反推選項(xiàng)數(shù)據(jù)、空調(diào)選項(xiàng)數(shù)據(jù)、防冰選項(xiàng)數(shù)據(jù)和道面選項(xiàng)數(shù)據(jù)選擇ZBAA 機(jī)場(chǎng)的01 跑道參數(shù)為溫度12℃,靜風(fēng),干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、所有反推工作,進(jìn)行計(jì)算得到輸出結(jié)果為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg,性能計(jì)算軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg,經(jīng)比較輸出結(jié)果數(shù)據(jù)與PET 軟件的輸出結(jié)果數(shù)據(jù)一致。(2)固定的風(fēng)速和溫度,按照不同的襟翼選項(xiàng)數(shù)據(jù)、反推選項(xiàng)數(shù)據(jù)、空調(diào)選項(xiàng)數(shù)據(jù)、防冰選項(xiàng)數(shù)據(jù)和道面選項(xiàng)數(shù)據(jù)組合選擇ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道使用靜風(fēng)、12℃以及分別與干和濕的道面選項(xiàng)、01 和05 的襟翼選項(xiàng)、AUTO 和OFF 的空調(diào)、OFF 和ON 的放冰選項(xiàng)以及工作和不工作的反推選項(xiàng)的計(jì)算條件,有32 種組合計(jì)算條件進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證,選取三種組合關(guān)系進(jìn)行展示。經(jīng)比較,三種條件下的計(jì)算結(jié)果與PET 一致。條件1:靜風(fēng)、12℃、干道面、襟翼01、空調(diào)AUTO、放冰OFF、反推工作。ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道的輸出結(jié)果信息為V1=158 節(jié),V2=163.2 節(jié),VR=159.3 節(jié),最大起飛限重值為77791kg,性能計(jì)算軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg。條件2:靜風(fēng)、12℃、濕道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、反推工作。ZBAA機(jī)場(chǎng)01 跑道的輸出結(jié)果信息為V1=145.4 節(jié),V2=157.3節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg,性能計(jì)算軟件PET計(jì)算的結(jié)果信息為V1=145.4節(jié),V2=157.3節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg。條件3:靜風(fēng)、12℃、干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、反推工作。

        ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道的輸出結(jié)果信息為V1=151.8節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=152.9 節(jié), 最大起飛限重值為77791kg,性能計(jì)算軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77791kg。(3)使用固定襟翼選項(xiàng)數(shù)據(jù)、反推選項(xiàng)數(shù)據(jù)、空調(diào)選項(xiàng)數(shù)據(jù)、放冰選項(xiàng)數(shù)據(jù)和道面選項(xiàng)數(shù)據(jù)以及分別按照不同的風(fēng)速和溫度組合。選擇ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道,使用干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、所有反推工作以及風(fēng)速和溫度的計(jì)算條件,分別進(jìn)行組合計(jì)算,驗(yàn)證比較輸出結(jié)果數(shù)據(jù)與性能計(jì)算軟件PET 的輸出結(jié)果數(shù)據(jù)是否一致。由于組合較多,本文選取3 種組合結(jié)果展示,經(jīng)比較輸出結(jié)果數(shù)據(jù)與性能計(jì)算軟件PET 的輸出結(jié)果一致。

        條件1:頂風(fēng)-10KT、12℃、干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、所有反推工作。結(jié)果1:ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道的輸出結(jié)果信息為V1=149.8 節(jié),V2=156.4 節(jié),VR=151.8 節(jié),最大起飛限重值為76689kg,性能計(jì)算軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=149.8 節(jié),V2=156.4 節(jié),VR=151.8 節(jié),最大起飛限重值為76689kg。

        條件2:靜風(fēng)、26 ℃、干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、所有反推工作。結(jié)果2:ZBAA 機(jī)場(chǎng)01跑道的輸出結(jié)果信息為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=153 節(jié),最大起飛限重值為77791kg,性能計(jì)算軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=151.8 節(jié),V2=157.3 節(jié),VR=153 節(jié),最大起飛限重值為77791kg。

        條件3:順風(fēng)10KT、30℃、干道面、襟翼05、空調(diào)AUTO、放冰OFF、所有反推工作。結(jié)果3:ZBAA 機(jī)場(chǎng)01 跑道的輸出結(jié)果信息為V1=152 節(jié),V2=157.2 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77699kg,性能計(jì)算※軟件PET 計(jì)算的結(jié)果信息為V1=152 節(jié),V2=157.2 節(jié),VR=152.9 節(jié),最大起飛限重值為77699kg。

        通過(guò)上述對(duì)本文性能計(jì)算結(jié)果與PET 結(jié)果進(jìn)行比對(duì),數(shù)據(jù)基本無(wú)誤差,且該構(gòu)型參數(shù)基本維護(hù)一遍不需要頻繁修改操作,因此本文的基于電子飛行包EFB 的性能計(jì)算結(jié)果較為準(zhǔn)確,具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。

        4 結(jié)語(yǔ)

        本文創(chuàng)新的提出基于EFB 的多機(jī)型性能計(jì)算,通過(guò)分析起飛和著落性能影響因素,按照軟件設(shè)計(jì)模塊研究飛機(jī)性能計(jì)算過(guò)程必須使用的各類參數(shù),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各功能的解耦設(shè)計(jì)以及外部數(shù)據(jù)抽取的服務(wù)化。本文為解決國(guó)外性能計(jì)算軟件不能進(jìn)行多機(jī)型的性能計(jì)算,搭建國(guó)內(nèi)集成多機(jī)型性能計(jì)算的平臺(tái),為性能計(jì)算的可行性提供理論和數(shù)據(jù)支撐的同時(shí),為其應(yīng)用研究提供技術(shù)方向和解決方案。

        猜你喜歡
        反推襟翼機(jī)型
        737NG飛機(jī)反推系統(tǒng)故障淺析
        國(guó)內(nèi)主流機(jī)型客艙聲品質(zhì)表現(xiàn)分析
        民用飛機(jī)襟翼交聯(lián)機(jī)構(gòu)吸能仿真技術(shù)研究
        737NG飛機(jī)反推燈亮故障分析
        不可小覷的4K機(jī)型,著重亮麗的色彩還原 光峰A300
        漸趨成熟的旗艦機(jī)型 艾洛維V10
        某型機(jī)襟翼系統(tǒng)通電檢查故障分析
        二元機(jī)翼顫振的指令濾波反推自適應(yīng)約束控制
        737NG飛機(jī)的后緣襟翼指示故障
        科技尚品(2016年6期)2016-07-06 08:54:13
        升力式再入飛行器體襟翼姿態(tài)控制方法
        东北妇女xx做爰视频| 日本妇女高清一区二区三区| 亚洲处破女av日韩精品中出| 国自产精品手机在线观看视频| 亚洲人成网站77777在线观看| 亚洲AV秘 无套一区二区三区| 中文文精品字幕一区二区| 国产精品天干天干综合网| 成人片黄网站色大片免费观看cn| 国产xxxxx在线观看免费| 青青草视频在线观看视频免费| 国产亚洲精品熟女国产成人| 4hu四虎永久在线观看| 国产亚洲精品自在久久蜜tv| 极品少妇被后入内射视| 成人国产一区二区三区| 精品国产一区二区三区香蕉| 美女裸体无遮挡免费视频的网站| 国产精品成人有码在线观看| 亚洲黄色天堂网站在线观看禁18| a级毛片成人网站免费看| 久久国产乱子伦精品免费强| 中文字幕精品人妻丝袜| 亚洲va韩国va欧美va| 无码aⅴ在线观看| 极品粉嫩小仙女高潮喷水视频| 99久久婷婷国产一区| 久久久久亚洲av成人网人人网站| 欧美国产小视频| 国产av一区仑乱久久精品| 日日噜噜夜夜狠狠视频| 午夜亚洲av永久无码精品| 最新国产成人综合在线观看| 中文字幕综合一区二区| 狠狠精品久久久无码中文字幕| 欧美日韩综合网在线观看| 蜜桃色av一区二区三区麻豆| 老熟女富婆激情刺激对白| 亚洲美免无码中文字幕在线| 中文亚洲成a人片在线观看| 亚洲国产精品久久婷婷|