易智慧 中國(guó)石化銷售股份有限公司湖北襄陽(yáng)石油分公司

一、石油企業(yè)綠色物流概述

近年來(lái)，在節(jié)能減排的理念帶動(dòng)和政策號(hào)召下，越來(lái)越多的企業(yè)加入節(jié)能減排綠色生產(chǎn)的行列，但是對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何推進(jìn)綠色生產(chǎn)還是一個(gè)非常大的難題?！熬G色物流”概念在近年來(lái)被廣泛提及，作為物流行業(yè)的專業(yè)稱謂，綠色物流本質(zhì)上是指建立在物流運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展理念基礎(chǔ)上，利用技術(shù)、管理和規(guī)劃等降低物流運(yùn)輸過(guò)程對(duì)環(huán)境保護(hù)造成的危害，凈化物流環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源的充分利用。石油企業(yè)綠色物流是在物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理過(guò)程實(shí)現(xiàn)綠色化生產(chǎn)，在物流作業(yè)環(huán)節(jié)中實(shí)現(xiàn)綠色化的運(yùn)輸、包裝、流通和加工等全過(guò)程管理；在物流管理過(guò)程中，在環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流體系的改進(jìn)，促進(jìn)物流環(huán)節(jié)的綠色化生產(chǎn)。2019 年，國(guó)家發(fā)展改革委牽頭提出發(fā)展綠色物流，帶動(dòng)構(gòu)建石油企業(yè)綠色物流供應(yīng)鏈已成為必然趨勢(shì)[1]。

二、石油企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題及其成因

近年來(lái)，在石油企業(yè)數(shù)量不斷增加、規(guī)模不斷擴(kuò)大及大煉化時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，石油行業(yè)的產(chǎn)能和需求不匹配、產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題也在加劇，使企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)壓力加大。因?yàn)槭褪袌?chǎng)的規(guī)范化和市場(chǎng)化水平的不斷提高，所以要降本增效，促進(jìn)石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)利益的最大化。

（一）石油企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題

1.理想的石油企業(yè)綠色物流渠道沒(méi)有完全拓展

目前，國(guó)內(nèi)成品油物流模式主要有管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸四種。一般情況下，中小型石油企業(yè)不具備鋪設(shè)管道的硬件基礎(chǔ)，汽車運(yùn)輸是最靈活的，可以實(shí)時(shí)調(diào)用，但是汽車運(yùn)輸成本最高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東省每年流出的汽油量約為2500 萬(wàn)噸，流出的柴油量約為5000 萬(wàn)噸。如此大的流出量，汽車運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)比重約為90%，水運(yùn)的絕對(duì)比重約為8%，而鐵路運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)比重不到2%。

汽車運(yùn)輸增加了采購(gòu)成本，也帶來(lái)了更多的安全風(fēng)險(xiǎn)。在調(diào)研的絕大多數(shù)省份中，其石油運(yùn)輸還是采用高成本的汽車運(yùn)輸，這樣不僅會(huì)因?yàn)槭瓦\(yùn)輸中的損耗問(wèn)題造成石油產(chǎn)品成本升高，而且會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣等大量污染。本質(zhì)上，理想的運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，因?yàn)閺倪\(yùn)輸成本來(lái)看，管道運(yùn)輸?shù)某杀咀畹?，但目前，管道運(yùn)營(yíng)仍集中在國(guó)有企業(yè)手中，獨(dú)立的煉油廠資源主要通過(guò)海運(yùn)和陸運(yùn)的方式運(yùn)輸，尚未通過(guò)管道運(yùn)往內(nèi)陸。因而，這種發(fā)展現(xiàn)狀造成石油產(chǎn)品運(yùn)輸物流的污染較大，且該污染難以治理和控制。

2.石油企業(yè)的綠色物流發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)

石油產(chǎn)品的運(yùn)輸是一個(gè)大型閉環(huán)，因其?；繁举|(zhì)造成運(yùn)輸難度大，需要考慮物流成本、安全管理和產(chǎn)品定價(jià)等諸多因素。石油產(chǎn)品從開(kāi)采生產(chǎn)到運(yùn)輸供應(yīng)，再到消耗和回收處理等環(huán)節(jié)，形成了完整且復(fù)雜的物流系統(tǒng)，基本上每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，這嚴(yán)重限制了石油產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展效能。石油企業(yè)的綠色物流發(fā)展意識(shí)不夠強(qiáng)，導(dǎo)致綠色物流發(fā)展較為遲緩。

3.石油產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸受工藝限制

石油產(chǎn)品比較特殊。其作為一種能源，屬于不可再生資源。中國(guó)石油產(chǎn)品并不能達(dá)到完全的自產(chǎn)、自銷和自用，而在進(jìn)口石油的過(guò)程中存在較大的運(yùn)輸成本限制。除此之外，石油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈和對(duì)短期利益的追求導(dǎo)致石油產(chǎn)品物流運(yùn)輸方式不合理，運(yùn)輸過(guò)程會(huì)產(chǎn)生浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題，短期內(nèi)這種現(xiàn)象難以根除，導(dǎo)致石油產(chǎn)品生產(chǎn)綠色化步伐難以加快[2]。

（二）石油企業(yè)發(fā)展綠色物流存在問(wèn)題的成因

1.運(yùn)輸不合理導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)高

首先，由于我國(guó)部分省份地處高原山區(qū)，石油產(chǎn)品的運(yùn)輸困難，加上部分地區(qū)火車發(fā)運(yùn)、汽車運(yùn)輸?shù)难诱`成本較高，最終導(dǎo)致高成本問(wèn)題的產(chǎn)生。節(jié)約成本就成為導(dǎo)致石油企業(yè)綠色運(yùn)輸發(fā)展困難的原因。

其次，各行政區(qū)域的成品油定價(jià)存在差異，跨區(qū)域運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)不合理，無(wú)形中讓石油產(chǎn)品運(yùn)輸增加了成本。表1 為國(guó)際原油進(jìn)口成本占比，直接進(jìn)口的原油成本較高，運(yùn)費(fèi)就占到了近8%，加上管輸檢驗(yàn)費(fèi)用，僅在物流上耗費(fèi)的成本就非常之高。

表1 國(guó)際原油進(jìn)口成本占比

再次，石油產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜，企業(yè)自營(yíng)物流與新興第三方物流并存，也使綠色石油產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢，石油企業(yè)仍將競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在資源擴(kuò)張、成本降低和勞動(dòng)生產(chǎn)率提高上，缺乏對(duì)高效低成本運(yùn)輸?shù)睦斫狻ｋS著石油價(jià)格的上漲，石油物流環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率提高，第三方物流會(huì)越來(lái)越普遍。

最后，石油產(chǎn)品第三方物流系統(tǒng)運(yùn)行模式不科學(xué)，綠色發(fā)展意識(shí)不強(qiáng)，存在“重業(yè)務(wù)、輕安環(huán)”的觀念，第三方物流企業(yè)素質(zhì)不高，偏重短期收益，投入綠色發(fā)展資金意愿不強(qiáng)，社會(huì)責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)等問(wèn)題，阻礙了石油產(chǎn)品物流系統(tǒng)的綠色化。

2.石油專線儲(chǔ)存能力不足，市場(chǎng)化運(yùn)作能力不強(qiáng)

首先，石油產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)區(qū)域空間變化較大，增加了石油在運(yùn)輸中的成本，延長(zhǎng)了石油運(yùn)輸周期，無(wú)形中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了額外的損害，進(jìn)而引發(fā)了嚴(yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。目前，我國(guó)有近千家油庫(kù)，但儲(chǔ)存能力不足1 萬(wàn)立方米的油庫(kù)占近50%。管道、水運(yùn)和鐵路直達(dá)等運(yùn)輸方式的成本較高，導(dǎo)致很多石油企業(yè)受困于如何降本增效的泥淖，發(fā)展綠色物流的意愿不強(qiáng)。

其次，貨運(yùn)市場(chǎng)化尚未成型也是目前比較重大的問(wèn)題。貨運(yùn)市場(chǎng)化趨于成熟是發(fā)展綠色物流的前提。目前，社會(huì)承運(yùn)在主體單位中的比例仍然較低，貨運(yùn)價(jià)格難以實(shí)現(xiàn)完全的市場(chǎng)化運(yùn)作[3]。

3.煉油廠資源結(jié)構(gòu)仍不合理

各大石油企業(yè)的煉油廠資源結(jié)構(gòu)基本定型，但是目前中石油煉油廠多分布在長(zhǎng)江以北，中石化煉油廠多分布在長(zhǎng)江以南，我國(guó)地方煉油廠主要分布在山東和東北地區(qū)。石油的存儲(chǔ)和運(yùn)輸還有較大的發(fā)展空間，煉油廠集聚的地區(qū)物流運(yùn)輸資源過(guò)度集中；煉油廠較少的地區(qū)，物流運(yùn)輸資源較為稀缺，資源結(jié)構(gòu)不合理，也限制了石油企業(yè)物流綠色化的空間。

三、石油企業(yè)綠色物流的戰(zhàn)略思考

（一）樹(shù)立綠色物流理念，落實(shí)全球綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃

在中國(guó)實(shí)現(xiàn)治理能力現(xiàn)代化和治理體系現(xiàn)代化的目標(biāo)帶動(dòng)下，構(gòu)建現(xiàn)代化的能源體系，促進(jìn)低碳發(fā)展和綠色發(fā)展是必然選擇。要積極貫徹綠色物流的發(fā)展理念，落實(shí)全球化的綠色物流發(fā)展規(guī)劃，保證企業(yè)的發(fā)展與時(shí)代的發(fā)展相契合，促進(jìn)石油企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！吨泄仓醒?國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》發(fā)布之后，更需要積極提升石油企業(yè)的綠色發(fā)展效能。企業(yè)要通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和理念優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)綠色物流戰(zhàn)略規(guī)劃，促進(jìn)石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)行業(yè)的協(xié)同快速發(fā)展，到2030 年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，推動(dòng)物流資源高效利用，促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。

（二）完善綠色物流政策制度，發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流

近年來(lái)，在國(guó)家對(duì)環(huán)保工作越發(fā)重視的背景下，環(huán)保監(jiān)管工作更是趨于嚴(yán)格，隨著環(huán)保管理要求的不斷提高，石油企業(yè)更需要把握政府工作要點(diǎn)，嚴(yán)守環(huán)保“紅線”和安全“紅線”，深入貫徹落實(shí)各項(xiàng)要求，保證綠色物流生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；ㄔO(shè)，提升管理價(jià)值。

石油企業(yè)應(yīng)積極順應(yīng)時(shí)代的變化，更新排污許可證，并積極申領(lǐng)證件，保證企業(yè)在自行監(jiān)測(cè)、臺(tái)賬記錄等工作方面的精準(zhǔn)化，這樣才能提升綠色物流的效能。在工作中，應(yīng)積極做好設(shè)計(jì)資料、環(huán)評(píng)資料、設(shè)施運(yùn)行及檢測(cè)排放等工作，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)資料的統(tǒng)籌整合，保證綠色物流發(fā)展合法、合規(guī)、合理。

要做好危廢處置工作，定期檢修油罐并清理油泥，保障運(yùn)輸條件，營(yíng)造良好的處理環(huán)境，保證現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)可控，順利完成各項(xiàng)處理工作。通過(guò)各部門(mén)、各級(jí)人員的協(xié)同配合，根據(jù)地方政府的實(shí)際要求開(kāi)展綠色物流工作，落實(shí)企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，面對(duì)嚴(yán)峻的環(huán)保形勢(shì)，嚴(yán)格落實(shí)《石油儲(chǔ)運(yùn)分公司船舶水污染物接收管理辦法》，并更新污水處理裝置、安裝污染物監(jiān)測(cè)裝置，在探索與學(xué)習(xí)中進(jìn)步、完善[4]。

（三）建立綠色智能化的物流中心，建立現(xiàn)代化的物流中心

從目前我國(guó)石油產(chǎn)品的運(yùn)輸方式看，與我國(guó)石油產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的空間分布相比，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸線路少，運(yùn)輸能力不足；由于港口建設(shè)的滯后和地理?xiàng)l件的限制，航運(yùn)具有一定的局限性。因此，石油產(chǎn)品的公路運(yùn)輸需求持續(xù)增加。

此外，以上三種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率大不相同。因此，建立優(yōu)化的石油產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，可以幫助企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)資源，合理選擇綠色運(yùn)輸方式。同時(shí)，建立完整的物流信息處理系統(tǒng)，將石油產(chǎn)品資源的供應(yīng)商和需求方放在同一個(gè)平臺(tái)上，可方便石油產(chǎn)品行業(yè)的供需雙方及時(shí)、準(zhǔn)確地了解石油產(chǎn)品市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，也有利于石油企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)情況和自身特點(diǎn)選擇最合適的物流模式，并找尋兩者的可協(xié)調(diào)之處，合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸渠道，減少因溝通不暢和石油產(chǎn)品需求滯后造成的物流方式選擇不恰當(dāng)?shù)纫幌盗袉?wèn)題。

運(yùn)用智能化方式優(yōu)化石油物流，構(gòu)建高效能、現(xiàn)代化的經(jīng)營(yíng)性物流中心，這是優(yōu)化石油產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的主要措施。例如，一些石油企業(yè)利用in stock 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了石油產(chǎn)品收發(fā)的智能化和倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程化，保障了倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的效能，滿足了客戶需求，實(shí)現(xiàn)了多客戶端同步操作，結(jié)合經(jīng)營(yíng)、服務(wù)需求，保障了物流運(yùn)輸?shù)捻樌_(kāi)展[5]。

（四）大力發(fā)展第三方物流，宣傳綠色物流理念

優(yōu)化石油產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)，還可以提高第三方物流企業(yè)的效率，有效處理中小石油企業(yè)的物流委托任務(wù)。加強(qiáng)政企合作，加快石油產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境，特別是要填補(bǔ)“放管服”后的監(jiān)管“真空”，發(fā)展第三方綠色物流。擁有獨(dú)立物流體系的大型石油企業(yè)應(yīng)鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)樹(shù)立綠色辦企理念，積極推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部物流體系市場(chǎng)化，培育面向市場(chǎng)、服務(wù)市場(chǎng)的獨(dú)立石油產(chǎn)品物流體系，建立綠色化、智能化的物流中心，并建立現(xiàn)代化的物流制度，降低因制度混亂帶來(lái)的非綠色因素的影響。

第三方物流企業(yè)必須找準(zhǔn)定位，積極迎合石油產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部制度，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升企業(yè)形象和創(chuàng)新商業(yè)模式，拓展業(yè)務(wù)范圍和提升服務(wù)質(zhì)量。

例如，2019 年，盛虹集團(tuán)和國(guó)家石油天然氣管網(wǎng)集團(tuán)有限公司華東分公司簽約，制定了成品油管線及配套油庫(kù)的建設(shè)方案，通過(guò)此合作，雙方能建設(shè)連云港—徐州—鄭州一體化的成品油管道和油庫(kù)，使未來(lái)成品油運(yùn)輸更加規(guī)?；Ｉ鐣?huì)企業(yè)和石油集團(tuán)的合作，使油氣市場(chǎng)上中下游更具發(fā)展活力，降低了運(yùn)輸成本，且推動(dòng)了石油企業(yè)的綠色物流發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)綠色生產(chǎn)，在“十四五”期間，石油產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整雙向并行，通過(guò)多樣的綠色低碳技術(shù)推動(dòng)綠色物流方式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的完善。

歸根結(jié)底，我國(guó)石油企業(yè)要想發(fā)展現(xiàn)代物流，當(dāng)前需要著力解決好綠色物流在發(fā)展中存在的問(wèn)題，提高對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)，改善我國(guó)石油企業(yè)綠色物流發(fā)展遲緩的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)石油企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。