李秋爽,鄭 荻

(信陽職業(yè)技術學院 汽車與機電工程學院,河南 信陽 464000)

0 引言

隨著人們環(huán)保意識的提高,新能源汽車逐漸被大眾所接受。在國家政策及經(jīng)濟、技術、人才因素的推動下,新能源汽車發(fā)展迅猛,作為新能源汽車的動力補給,充電樁設施的建設尤為重要。2015年,我國出臺《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》與《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015—2020年)》兩個綱領性文件,提出充電樁建設要按照“樁站先行”的原則,適度超前建設。新能源汽車因其充電難、充電慢,在很大程度上影響了用戶購買新能源汽車的意愿。在“新基建”寫入政府工作報告并成為國家戰(zhàn)略后,各地已據(jù)此出臺了新一輪的車樁補貼[1]。

本研究以信陽市為研究對象,調(diào)研信陽市城區(qū)現(xiàn)有公共停車位布局情況與新能源汽車發(fā)展趨勢,旨在探討在信陽市城區(qū)道路兩側(cè)公共停車位加裝新能源汽車充電樁的可行性及其重要意義,以滿足日益增長的新能源汽車充電需求,促進新能源汽車的普及和使用,減少對傳統(tǒng)燃油車的依賴,有效推動城市可持續(xù)發(fā)展,為推進新能源汽車充電設施建設提供參考。

1 新能源汽車市場發(fā)展趨勢

隨著國家對環(huán)境保護及可持續(xù)發(fā)展的不斷重視,新能源汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。國家發(fā)改委發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》,明確了新能源汽車的發(fā)展目標與路徑,鼓勵企業(yè)增加新能源汽車的生產(chǎn)與銷售,加大對新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)的投資力度,致力于提高新能源汽車的技術水平與市場競爭力[2]。相關部門還提供了各種補貼及優(yōu)惠政策,以降低新能源汽車的購買成本,激發(fā)市場對新能源汽車的需求。

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善,在新能源汽車的電池、電機、電控及充電設備等關鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)領域都取得了長足的發(fā)展。隨著技術的進步與規(guī)模經(jīng)濟效應的發(fā)揮,新能源汽車的關鍵技術,如電池技術與電動驅(qū)動技術不斷成熟,成本將逐漸下降,使得新能源汽車的價格相對于傳統(tǒng)燃油汽車更具競爭力。同時,我國的新能源汽車企業(yè)在國際市場上收獲了不少成功案例,技術水平與產(chǎn)品競爭力逐漸提升,有望成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領導者。

隨著時代的發(fā)展,越來越多的人認識到新能源汽車的低排放、低污染等優(yōu)勢,為我國新能源汽車市場的發(fā)展提供了有力支撐。傳統(tǒng)汽車制造商也開始加大對新能源汽車的研發(fā)與投資力度,推出了更多類型及款式的新能源汽車,促使汽車制造商不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量與上市速度。比亞迪官方宣布,根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),成為全球第一家宣布停止生產(chǎn)燃油車的汽車企業(yè)[3]。

綜上,我國新能源汽車市場正朝著可持續(xù)、高效化、智能化的方向發(fā)展,政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈完善、國際認可及消費者認知是推動我國新能源汽車市場快速發(fā)展的關鍵因素。隨著技術的進一步突破和市場的不斷擴大,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

2 信陽市城區(qū)新能源汽車充電樁發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)信陽市交警隊公布的數(shù)據(jù),截至2023年8月1日,信陽市機動車保有量達78萬輛,新能源汽車1.4萬輛。2022年計劃建設28座充電場站,站內(nèi)332樁。雖然信陽市中心城區(qū)設有公共充電站,但新能源汽車充電樁配置仍較少,“車多樁少”的情況較為普遍,且因選址、信息差、宣傳等原因?qū)е滦履茉雌嚦潆婋y、充電慢等問題,很難為新能源汽車駛出城市,擺脫“城市代步車”的尷尬提供助力。故在城市道路兩側(cè)公共停車位加裝新能源汽車充電樁,是有效提升城市充電設施供給能力的路徑。

信陽市充電樁的布局范圍小且數(shù)量較少,分布不均勻。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,全市中心城區(qū)路內(nèi)停車泊位共34 168個,其中路緣石上13 900個,路面內(nèi)20 268個,分布在各主要街道和商業(yè)區(qū),但只有很少一部分公共停車位配備有新能源汽車充電樁,且由于充電設備建設滯后,很多停車位處于閑置狀態(tài),充電樁利用率較低,造成了資源浪費。

充電樁的種類有很多,按充電方式來分, 可分為直流充電樁與交流充電樁[4]。根據(jù)功率大小,可分為一體式與分體式結(jié)構(gòu),一體式常搭1～2個充電槍,功率在60～80 kW。分體式結(jié)構(gòu)常搭載6～8個充電槍,功率分為360 kW與480 kW兩種,適用于商場、高速公路服務區(qū)等對充電效率要求高的場所。一般通過直流充電樁(俗稱“快充”)充電的時間大約在20～60 min,因其體積、輸出功率大較大,故對設施的選址,如占地面積及電網(wǎng)供電能力等有一定的要求。交流充電樁(俗稱“慢充”)需通過電動車上的OBC設備變?yōu)橹绷麟?進而實現(xiàn)對動力電池的充電。其結(jié)構(gòu)通常為壁掛式,一般安裝于家庭內(nèi)部或小區(qū)停車場,充電時間大約在5～8 h。目前,信陽市公共停車位建設的充電樁多為一體式直流充電樁。

3 信陽市加裝新能源汽車充電樁的可行性路徑

3.1 解決市場需求

信陽市新能源汽車推廣處于起步時期,充電設施的建設也在起步階段,導致本地購買新能源汽車的用戶面臨出行不便,充電難的問題。在道路兩側(cè)停車位加裝充電樁能夠很好地解決城區(qū)車多樁少、充電難等問題。由政府牽頭,協(xié)調(diào)交通、電力等部門,帶動相關企業(yè)有效地進行充電設施規(guī)劃建設,為城市居民提供便利。

3.2 技術可行性

空間利用率方面,由于城區(qū)道路兩側(cè)公共停車位數(shù)量有限,在加裝新能源汽車充電樁時,需合理規(guī)劃布局,以確保最大限度地利用現(xiàn)有空間。信陽市公共停車位大多采用的是一體式直流充電樁,搭載2個充電槍,可為兩個停車位的新能源車輛提供充電服務,故在城區(qū)道路兩側(cè)的公共停車位加裝充電樁在技術上是可行的。

在供電需求及使用便利方面,安裝新能源汽車充電樁的區(qū)域需有充足的電力供應能力。信陽市需分析市政供電網(wǎng)的電力供應能力,確定能否滿足新能源汽車充電樁的電力需求。充電樁的安裝位置還應考慮到使用便利性,便于停車時連接充電設備。

3.3 經(jīng)濟可行性

從經(jīng)濟效益方面來看,充電樁的設置前期投入大,投資回報期長。但從長遠角度看,隨著新能源汽車的普及,對充電樁的需求也將迅速增加,加裝新能源汽車充電樁可為信陽市帶來可觀的經(jīng)濟回報。此外,加裝新能源汽車充電樁還可以引發(fā)新的經(jīng)濟活動,促進相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,充電樁的建設、運維及管理等方面都需要人力資源與技術支持,可為當?shù)貏?chuàng)造更多的就業(yè)機會,提升城市經(jīng)濟活力。

加裝新能源汽車充電樁對環(huán)境保護也會產(chǎn)生積極影響。與傳統(tǒng)燃油汽車相比,新能源汽車無排放、低噪音,可有效減少空氣污染與噪聲污染。信陽市作為地級市,城區(qū)擁有眾多道路及停車位,加裝新能源汽車充電樁將促使人們選擇更加便利、環(huán)保的出行方式,為改善城市環(huán)境質(zhì)量做出貢獻。在環(huán)保政策的推動下,政府對于新能源汽車的支持力度越來越大,加裝新能源汽車充電樁可積極響應政策號召,提升城市形象。

3.4 政策可行性

近年來,信陽市先后出臺了《信陽市城市公共交通專項規(guī)劃(2014—2030)》《信陽市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》等文件,為信陽市公共交通事業(yè)的建設與發(fā)展指明了方向,也提供了相應的充電優(yōu)惠措施及充電設施運營獎補政策。未來可在政府政策的支持、相關部門的協(xié)作及投資企業(yè)的積極作為之下,通力合作,著力構(gòu)建布局合理、運行規(guī)范、安全高效的新能源汽車充電基礎設施體系,構(gòu)建停車充電一體化體系。

4 結(jié)束語

從市場需求、技術支持、經(jīng)濟效益、政策支持等方面來看,信陽市城區(qū)道路兩側(cè)的公共停車位加裝新能源汽車充電樁具有可行性。

在停車位增加的同時為新能源汽車提供充電設施,有助于提高停車位的利用率。信陽市政府可通過對停車位進行重新規(guī)劃,在城區(qū)道路兩旁公共停車位加裝新能源汽車充電樁,滿足市民對充電設施的需求,提升新能源汽車的使用便利性與充電效率,為消費者提供更多的充電選擇,緩解新能源汽車車主的充電焦慮。新能源汽車充電樁的建設和運營也可創(chuàng)造就業(yè)機會,促進經(jīng)濟發(fā)展。為實現(xiàn)這一目標,信陽市政府需重新調(diào)整停車位的規(guī)劃布局,制定相關政策措施,為新能源汽車充電樁的建設提供保障。